A Kipufogó Leömlő és a Kipufogórendszer Komplexitása: Felépítés, Működés és Hibák

Sokan nem is gondolnák, de a kipufogó hibák meglehetősen gyakoriak. A felismerésük viszont a legtöbbeknek gondot okoz, mert nem is tudják, hogy az, amit tapasztalnak, az egy kipufogó hiba jelzés. A kipufogó bizony elég gyakran meghibásodik, amin persze érthető, hiszen egyrészt egy olyan alkatrészről van szó, amely nagyon magas hőfokon működik, másrészt az időjárás viszontagságainak sem kímélik. Mivel a kipufogórendszer több alkatrészből áll, a meghibásodás nem csak annyit jelent, hogy esetleg rozsdás vagy lyukas a kipufogócső hátul. A következőkben a kipufogórendszer felépítéséről, illetve feladatáról lesz szó, és persze azokról a jelzésekről, melyek ennek az alkatrésznek a meghibásodását mutatják.

A Kipufogórendszer Átfogó Felépítése és Funkciói

Mielőtt a kipufogó hibákat és azok jelzéseit tárgyalnánk, nem árt, ha előbb a kipufogó felépítéséről és szerepéről ejtünk néhány szót, így ugyanis könnyebb lesz a hibákat is azonosítani, ha tudjuk, milyen részei is vannak egy kipufogónak. Ahogyan azt már a bevezetőben említettük, a kipufogórendszer több, mint az autó hátulján kilógó cső, valójában a motornál kezdődő és egészen az autó hátuljáig tartó kamrák és csövek rendszere. A felépítése persze nem egységes, autótípusonként vannak eltérések, vagyis egyáltalán nem mindegy, hogy benzines vagy dízel autóról van szó.

Általánosságban elmondható, hogy a kipufogórendszer hozzávetőleg 3 méter hosszú, és hat fő eleme van: a kipufogó dob, a részecskeszűrő (dízel particulate filter, röviden DPF), a katalizátor, a lambda szonda, vagy más néven oxigénszenzor, a leömlőcsonk, és a flexibilis cső. A kipufogó tehát egy összetett rendszer, melynek funkciója is sokrétű.

Egyrészt a kipufogórendszer juttatja el a motorból az autó végéhez a kipufogógázokat. Másrészt csökkenti a vegyi anyagok mennyiségét a kibocsátott füstben, amelyre komoly szabályozás vonatkozik. Harmadrészt pedig a zajcsökkentésben is fontos szerep jut a kipufogónak, ugyanis üzemanyag égésekor bekövetkező robbanások zaját is segít minimalizálni. A kipufogó működése tehát nemcsak az autó megfelelő működése szempontjából fontos, de a komfortérzetünk és a környezet szempontjából is.

A Kipufogó Leömlő: Az Égéstermék Első Állomása

A motor felől indulva a kipufogó rendszer több elemre bontható. A kipufogó könyök vagy kipufogó leömlő a motor hengerfejéhez csatlakozik. Az égésteret lezáró kipufogó szelepeken keresztül távozó égéstermék a hengerfej kipufogó járatán keresztül az hozzá csatlakozó kipufogó leömlőbe áramlik. Feladata az adott hengerszámból összegyűjteni a kipufogó gázt és ezt egy csőbe, vagyis a kipufogó csőbe vezesse.

Kipufogórendszerek katalizátor nélkül

A kipufogó leömlő kivitelezése szerint lehet 4-2-1-be vagy 4-1-be kialakítású. A legtöbb sorozatgyártású motorban az leömlő egy olyan szerelvény, amely két vagy több henger kipufogógázát egy csőbe gyűjti össze. A raktáron gyártott autókban az leömlőcsövek gyakran öntöttvasból készülnek, és olyan anyagtakarékos tervezési jellemzőkkel rendelkezhetnek, mint például a legkevesebb fém felhasználása, a legkevesebb hely elfoglalása, vagy a legalacsonyabb gyártási költség. Egyes motor szerkezetnél elől máskor pedig hátul helyezkedik el.

Nem volt olyan rég, amikor a motorból távozó égéstermék elvezetésére szolgáló csövek az egyik alappillérét jelentették a személygépkocsik teljesítmény-növelésének. A motor teljesítményének növelésének általános módszere a továbbfejlesztett leömlők használata. A megnövekedett teljesítmény oka gyakran a csövek nagyobb keresztmetszete (a kipufogógázok ellenállásának csökkentése) és/vagy a csőhosszak olyan kialakításának köszönhető, hogy a nyomáshullám segíti a kipufogógáz-elvezetést.

A Kipufogórendszer További Alkatrészei

Flexibilis Betét

Továbbhaladva a második legnagyobb hibaforráshoz, egy speciális flexibilis betéthez érünk. A motor remegő mozgását a kipufogó is átveszi, és ez a néhány centiméteres kilengés a több méter hosszú cső végén már akár méteres is lehetne. Mivel hátul meg van fogva a kipufogó, valahol alkalmat kell adni a rezgés elnyelésére. Ezt a célt szolgálja ez a betét. Minden irányban, még tengelyirányban is képes elmozdulni.

Katalizátor

Az autó katalizátorának fő célja a szénhidrogének, szén-monoxid és nitrogén-oxidok légkörbe történő káros kibocsátásának csökkentése. Úgy működnek, hogy a szennyezett kipufogógáz-komponenseket vízzé és szén-dioxiddá alakítják. A katalizátorok ellennyomást okozhatnak, ha nem a szükséges áramlási sebességre vannak tervezve, vagy ha eltömődtek. Ilyen helyzetekben a katalizátor korszerűsítése vagy eltávolítása növelheti a teljesítményt magas fordulatszámon.

Lambdaszonda

A lambdaszonda, más néven oxigénszenzor, szintén a kipufogórendszer fontos része, amely az égéstermék oxigéntartalmát méri, és ezáltal segít optimalizálni az üzemanyag-levegő keveréket.

Kipufogó tisztítás tippek és trükkök

Hátsó Dob és Egyéb Hangtompítók

A hátsó dob az igazi hangtompító. Szinte nincs is más szerepe. Ennek a belsejében a gáz több kanyart is tesz. Egyik csőből ki, kanyar, másik csőbe be, onnan is ki, megint kanyar, és így tovább. Az eredeti hangtompítók általában csökkentik a kipufogócső zajszintjét azáltal, hogy visszaverik a hanghullámokat a kipufogó hátuljáról, elejéről és oldaláról.

A palack hangtompítók (más néven „ágyúk” vagy „hotdogok”) olyan egyenes kialakítású hangtompítók, amelyek egy belső perforált csőből, egy külső tömör csőből és a két cső közötti üvegszálas hangszigetelésből állnak. Gyakran kisebb az ellennyomásuk, mint az eredeti kipufogódoboké, de nem hatékonyak a zajszint csökkentésében. A hangtompítók másik elterjedt típusa a kamrás hangtompító, amely a tágulási kamra üregében koncentrikus vagy excentrikus csövek sorozatából áll. Ezek a csövek lehetővé teszik a hang bejutását, és a hanghullámokat visszaverik a cső zárt, lapos végeiről.

A rezonátorok olyan csőszakaszok, amelyek nagyobb átmérőre tágulnak, és lehetővé teszik a hanghullámok visszaverődését a falakról és kioltják, ezáltal csökkentik a zajszintet. Teherautóknál előfordul, hogy a hangtompító keresztben van a fülke eleje alatt, és a kipufogócsöve oldalra fúj (jobb oldalt, ha bal oldalon vezet, bal oldalt, ha jobb oldalon van a volán).

Kipufogócsövek és Kipufogóvég

A kipufogórendszer egyes alkatrészeit összekötő csöveket kipufogócsőnek nevezzük. Ha az átmérő túl kicsi, a teljesítmény nagy fordulatszámon csökken. A két kipufogócsővel felszerelt autókon gyakran keresztcsövet használnak a két cső összekapcsolására. A kipufogócső végső hosszának vége, ahol az a szabadba távoznak a gázok, általában a kipufogórendszer alkatrészének egyetlen látható része a járműben, gyakran csak egyenes vagy ferde vágással végződik, de tartalmazhat egy díszes kipufogócsonkot is. Gyakran nagyobb csőből áll, mint a kipufogórendszer többi része.

A Kipufogó Leömlő Gyakori Hibái és Hibajelenségei

Gyakori hibajelenség a kipufogó leömlő repedése. Ha a leömlő elreped, akkor a motorból kilépő gázok egy része anélkül kerül a szabadba, hogy a kipufogórendszer egészén végig haladt volna. Hasonló hibajelenséget produkál a kipufogó leömlő tömítésének átégése is. A hengerfej kipufogó ablakai és a leömlő között a szoros illeszkedést a kipufogósortömítés feladata ellátni. Előfordulhat, hogy a tömítés elég, ennek hatására feladatát nem lesz képes megfelelően ellátni, így a kipufogó rendszer tömítettlenné válik. A tömítetlenség hatására a kipufogást rendkívül zavaró hanghatások kísérhetik.

Kipufogó hibák és javításuk

Kipufogó leömlő hibák általában a turbós autókra jellemzők! Ez azért van, mert a kipufogó leömlőre szerelt turbófeltöltő elég súlyos darab és sajnos a leömlő tartja ezt mindenféle merevítés vagy külön tartó nélkül. Kipufogó leömlő repedés esetén a megoldás a csere. A lemez és az öntvény kipufogócsonkokat javítani nem igazán lehet! Ha mégis talál egy ügyes kezű hegesztőt, aki a jól látható repedést megszünteti, szinte biztosra vehetjük, hogy egy repedés vizsgálat során (akár röntgen alatt) még számos szemmel nem látható repedést találnánk! Tehát a hiba megoldása hegesztéssel maximum pillanatnyi lehet!

Általános Kipufogórendszer Hibák és Tünetek

A kipufogó hiba jeleket több dolog is okozhatja, hiszen nemcsak egy alkatrész tud meghibásodni. A kipufogó hibák azonosítása persze nem mindig egyértelmű, viszont vannak olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy mindenképp keressük fel a szerelőt, mert javításra lesz szükség. Leginkább a korrózió az ellenség. A kipufogócsőben áramló kondenzvíz okozza a jelenséget. Ez úgy jön létre, hogy mikor melegedni kezd a kipufogócső, belül lecsapódik a pára. Mivel a motor felől indul a melegedés, ezért a víz megindul hátrafelé, és szépen lerakódik a hátsó dobban. Igaz, egy része még ebből is kicsöpög, de a java bent marad, és ez korrodálja roppantul az anyagot.

Gyakori, hogy a katalizátor hibásodik meg, mely kihat az autó teljesítményére és fogyasztására, de a lambdaszonda is gyakran okoz gondot. Ha felvillan a motorhiba lámpa, akkor már sejthetjük, hogy valami gond van, azt viszont sokan nem tudják, hogy pontosan mi is lehet a gond. Pedig az egyes meghibásodásoknak egyértelmű jelei vannak. Érdemes pár szóba kitérni a leggyakoribb kipufogó hibákról, és ezek hibajeleiről.

Ha bármelyik jelzést tapasztaljuk, azonnal keressük fel az autószerelőt, ugyanis, ha nem foglalkozunk a dologgal, mondván, csak a kipufogó a gond, így még elmegy az autó, akkor a motor épségét kockáztatjuk, és ami kipufogó hiba jelnek indul, az akár komoly meghibásodáshoz is vezethet. Arról már nem is beszélve, hogy a kipufogó hibája miatt megnőhet a káros anyagkibocsátás, ami rendkívül nagy terhet ró a környezetre.

tags: #kipufogo #feloli #leomlo #csonk

• Bővebben a kartergázról és diagnosztikájáról
• Hogyan rögzítsük szakszerűen a Sparco 4 pontos övet?
• Volkswagen Sharan kuplung és munkahenger információk
• Új generációs Dokker és Kangoo karosszériaelemek
• autós kompresszorok működése