A Kinabai Motorjogosítvány Szerzés Feltételei Magyarországon

Két keréken útra kelni egészen más érzés, mint autóval, a motorozás a szabadság mellett számos előnnyel is jár. Magyarországon is egyre népszerűbb ez a közlekedési forma. Ahhoz azonban, hogy motorra üljünk, nem elég kiválasztani a megfelelő típust - robogót vagy motorkerékpárt, benzines vagy elektromos hajtásút -, a jogosítvány megszerzése is elengedhetetlen.

Magyarországon a teljes személyautó állományhoz képest a motorkerékpárok száma még alacsony, de a motorozás mint közlekedési eszköz és életforma egyre többeket vonz. A motorozás előnyei vitathatatlanok: városban ez a leggyorsabb közlekedési mód, a dugókban is könnyen előre lehet jutni, és a modern városi modellek fogyasztása is kedvező.

A motorozás sokak számára igazi szenvedélyt jelent. A kínálat rendkívül széles, így mindenki megtalálhatja az igényeinek megfelelő típust.

Szerencsére a kínálat roppant széles, mindenki találhat az igényeihez passzoló típust. Forrás: Triumph

A racionális szempontok mellett sok motor rajongás tárgya lehet. Manapság minden kategóriában találunk kívánatos típusokat, a robogóktól a túraendurókig, a cruiserektől a retró gépekig és a sportmotorokig.

Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak

A motorosok közötti összetartás legendás, sokan az ezzel járó életformát, a klubokban való közösségi élményszerzést is nagyra értékelik. Így nem meglepő, hogy ha bajba kerülünk útközben, biztosan akad egy másik motoros, aki megáll segíteni. Egészen más érzés motoron útra kelni, mint autóban, főleg, ha a szabadságérzet mellé izgalmas hang és dinamizmus társul. Végül, de nem utolsósorban, egy motorkerékpár a stílusos ruházattal együtt az önkifejezés remek eszköze is lehet.

Jogosítvány megszerzése - mit kell tudni az egyes kategóriákról?

Aki motorozásra adja a fejét, könnyen elveszettnek érezheti magát a különböző kategóriák és feltételek között. Négy különböző kategóriára vizsgázhatunk, melyeknél eltérőek az életkori feltételek és az előírt óraszámok. Közös pont, hogy csak sikeres elméleti KRESZ vizsgával kezdhetjük meg a rutinpályás oktatást, és csak utána mehetünk oktatóval a forgalomba.

B-s jogosítvánnyal bárki vezethet AM kategóriás kismotort, de a 125-ös gépekhez (B125) külön rövidített képzés és vizsga szükséges (utóbbi már nem kötelező Németországban).

B-s jogosítvánnyal bárki vezethet AM kategóriás kismotort, de a 125-ös gépekhez (B125) külön rövidített képzés és vizsga szükséges. Forrás: MTI/Faludi Imre

A motoros jogosítvány világába az AM kategória jelenti a belépőt, amellyel 50 cm³-es segédmotorkerékpárt vezethetünk. Ez az egyetlen motoros kategória, ami alapfokú iskolai végzettség és orvosi alkalmassági vélemény nélkül is megszerezhető. Az elméleti tanfolyam már 13,5 évesen elkezdhető, de forgalmi vizsgára csak a 14. életév betöltése után lehet menni. Ez a legolcsóbb kategória, a képzés körülbelül 150 000 Ft-ba kerül.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

A következő szint az A1-es kategória (16 éves vizsga-korhatár), amelyet B125-nek is szoktunk nevezni, hiszen meglévő B-s jogosítvánnyal könnyített tanfolyamot lehet elvégezni. Ezzel a jogosítvánnyal 125 cm³-es, legfeljebb 11 kW-os, illetve maximum 0,1 kW/kg teljesítmény/tömeg arányú gépet vezethetünk.

Az A2-es kategóriánál is vannak kikötések: 35 kW lehet a motor csúcsteljesítménye, illetve 0,2 kW/kg-nál nem lehet nagyobb a teljesítmény/tömeg arány. A vizsgakorhatár ebben az esetben 18 év.

A legmagasabb korhatár a teljesítménylimit nélküli A korlátlannál van, ugyanis itt előképzettség nélkül 24 év a küszöb (két éves A2-es jogosítvánnyal pedig 20 év). Bár egyre több motoros iskola nyújt online elméleti képzést, ami népszerű a tanulók körében, egy előképzettség nélküli, korlátlan jogosítvány megszerzése rendszerint így is több hónapot vesz igénybe, ára pedig 300 000 Ft környékén mozog.

Sokan egyből A-s jogosítványt tesznek le, és egyből nagy teljesítményű motorra ülnek - pedig nem haszontalan először kisebb géppel rutint szerezni. Forrás: Shutterstock/Audio und werbung

A legjobb beruházás két keréken: tréning

Minden motorosnak ajánlott, hogy a jogosítvány megszerzése után részt vegyen egy vezetéstechnikai képzésen, melyekből hazánkban széles a választék. Ezeken a tréningeken nagyobb sebességű kikerülési manővereket is elsajátíthatunk, ami nem része a rutinpályás oktatásnak. A vezetéstechnikai oktatás azoknak is hasznos lehet, akik újrakezdők, hiszen sok éves kihagyás után célszerű ellenőrzött körülmények között felfrissíteni a tudásukat.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Aranyat ér például a folyamatosan változó kanyarívek gyakorlása vagy a helyes nézőpont megválasztásának elsajátítása. Arról sem feledkezhetünk meg, hogy a rutinos vezetőknek is léteznek újdonságokat, hasznos tapasztalatokat nyújtó képzések.

Érdemes beruházni motorosoknak szóló könyvekbe, melyek érthetően összefoglalják a motorozás fizikáját, aminek ismeretében másképpen fogunk tekinteni bizonyos helyzetekre, és könnyebben elkerülhetőek a balesetek. Külön kihívást jelent a motorozás szélben, esőben és különösen télen.

Egy vezetéstechnikai tréningen magtanulhatjuk, ami a motoros iskolában kimaradt. Forrás: Shutterstock/Nomad_Soul

Hogyan tároljuk a kétkerekű kedvencet?

Aki új vagy használt gépet vásárol, először kategóriát kell választania (a jogsikategóriája keretei között). A segédmotorok még mindig rendszám nélküliek, és nem kell műszaki vizsgára vinni őket. Az összes nagyobb közúti gépnél ezzel számolni kell, csakúgy, mint a szükséges alkatrészek beszerzésével, a szervizeléssel és az ápolással. A tárolás is fontos, hiszen az időjárás viszontagságai és a tolvajok elől a garázs nyújtja a legjobb védelmet, de szükség esetén egy ház előteje vagy szerszámos sufni is megteszi. Ha az utcai tárolás marad, legalább masszív lakattal kell leláncolni a gépet, és egy takaróponyva sem árt.

A motor kis helyigénye előnyös, egy szellős garázsban akár az autó mellett vagy mögött is elférhet. Különleges masináknál, mint az oldalkocsis motorok, a trike-ok vagy quadok, a tárolás másként fest. Érdemes szót ejteni az elektromos meghajtású modellekről is, ahol a töltést is meg kell oldani. Krosszmotorok, papírok nélküli veteránok és más, közúti forgalomba nem való gépek szállításához elengedhetetlen egy furgon, pickup vagy motorszállító utánfutó.

Motorozás és balesetek - észnél kell lenni!

Fontos kitérni a kétkerekűek védtelenségére. Tavaly hazánkban a személyi sérüléssel járó személyautós balesetekhez képest kevesebb motoros és segédmotorkerékpáros balesetet regisztráltak. Amikor a motoros egyedül érintett, a leggyakoribb ok a relatív gyorshajtás. Ha több résztvevős a baleset, akkor az abból adódik, hogy a motorosnak nem adták meg a jogos elsőbbséget.

Tipikus baleset, hogy az autós kikanyarodik a védett úton közlekedő, de túl gyorsan felbukkanó motoros elé, illetve, hogy az éppen előző motoros elé fordul az autós. A motorosok sok esetben hibásak az irányváltoztatás, a haladás és kanyarodás szabályainak be nem tartása miatt. Több járművel való ütközés esetén a motoros szokta a rövidebbet húzni, és a sérülés valószínűsége nagyon magas. Érdemes defenzíven, előrelátóan közlekedni, és minden körülmények között megfelelő ruházatot választani.

Kisokos a motoros ruházat kiválasztásához

Biztonság és kényelem: alapvetően e tényezők mentén halad mindenki, aki a legmegfelelőbb ruhadarabot keresi a motoros kilométerek megtételéhez. Pontokba szedve mutatjuk, mi alapján érdemes választani.

Bukósisak: A homlokkarimánál, közvetlenül a fül felett mért körkerület határozza meg a fejméretet. Mindenképpen próbáljuk fel a kiválasztott sisakot. Ügyeljünk rá, hogy az arcpárnázás jól tartson, szorítania, a fej „pofarészét” eltorzítania nem szabad. A szín fontos, a világos vagy UV-árnyalatok nagyobb észlelési biztonságot jelentenek a forgalomban. Off-road sisakoknál a megfelelő szellőzés a komfort, míg a párnaelemek könnyű eltávolíthatósága a tisztítás szempontjából kulcsfontosságú. Zárt sisakoknál próbáljuk végig a plexicsere műveletsorát.
Dzseki, nadrág: Itt is a használati jelleg dominál, a testprotektorok látják el a legfontosabb védelmi funkciókat. Városi és túramotorozáshoz ajánlott a jól szellőző, hálós textúrájú dzseki választása, a megfelelő protektorok (váll, könyök, mellkas, gerinc) megléte mellett. Fontos az erős, jól záródó, de könnyen kezelhető cipzár, tépőzár, illetve varráspontok strapabírósága. A színválasztással kapcsolatban itt is ugyanaz érvényes, mint a sisakoknál. A nadrágoknál az üléskényelem mellett a térd- és csípőprotertorok megléte alapfontosságú. Speed és túramotorozáshoz is praktikus lehet a dzseki derékperemén a nadrággal összecipzározható kombináció. Próbáljuk meg, hogy a nadrág vádlirésze könnyen belefér-e a csizmába, vagy annak külsejére passzol.
Kesztyű, csizma: A kézvédőknél is lehet protektorelem (pl. ökölbütykök), ahogy manapság egyre elterjedtebbek az érintőképernyőt is kezelni tudó ujjfelületek. A csizmáknál lényeges a bokavédelem és a bal lábfejen a váltópedál miatti anyag-megerősítés, de az sem mellékes, hogy kényelmes marad-e több órás viselet után. Kényelmes fogáskomfort, jól záró csuklópánt, izzadságmentes belső anyagszerkezet és flexibilis bokarész (on-road) fontos szempontok.

A KRESZ csak bukósisak viselését írja elő kötelezően, de a kesztyű is elmaradhatatlan viselet. Forrás: Shutterstock/Vlad Linev

A KRESZ csak bukósisak viselését írja elő kötelezően, de a kesztyű is elmaradhatatlan viselet.

Trendek, új motorok eladásai - mi a helyzet a piacon?

A 2000-es évek közepén a japán sportmotorok voltak népszerűek Magyarországon. Azóta a vásárlók inkább a többcélú nagymotorokért lelkesednek. Az on-off motorok (túraendurók) az újonnan eladott motorok 26,9 %-át tették ki hazánkban az idei év első öt hónapjában, megelőzve a naked bike-okat (15,9%), míg a sportmotorok csak az összes értékesítés alig 1,52%-át tették ki.

Így nem meglepő, hogy a 2024 januárjától május végéig tartó időszakban is egy túraenduró, a Benelli TRK 702-es volt Magyarország legnépszerűbb kétkerekűje 137 darabos volumennel. A márkák közötti rangsort a Honda vezeti az említett időszakban (928 darab, 27,6%-os piaci részesedés), megelőzve a Yamahát (396 darab, 11,8%) és a BMW-t (366 darab, 10,9%). A gyártók arra számítanak, hogy a megfizethető robogók és csupasz motorok mellett az on-off gépek viszik majd a prímet.

Hazánk legnépszerűbb új motorkerékpárja jelenleg a kínai tulajdonban lévő Benelli TRK 702-es túraendurója. Forrás: Benelli

Bár a nem regisztrációköteles, a futárok körében is kedvelt elektromos robogók piaca berobbant, a rendszámozott, tisztán villamos hajtású kétkerekűekért nem tolonganak, az idei év első öt hónapjában az értékesítések 2%-át sem érte el ez a szegmens. Ugyanakkor általánosságban elmondható, hogy a motoros piac fellendülésben van, a január és május között eladott 3355 darabos mennyiség 12,4%-kal múlja felül a 2023 azonos időszakában elért eredményeket. Virágzik a használt motorkerékpárok hazai adásvétele is, itt a márkák sorrendjét évet óta a Honda, a Yamaha és a Suzuki adja.

Az elektromos robogók piacán is erős a verseny, és egyre több modell jelenik meg a piacon.

Ha valaki ingyenes vagy kedvezményes jogosítványt szeretne szerezni 2025-ben, több lehetőség is szóba jöhet. Egyes programok keretében biztosított az első jogosítvány ingyenes elméleti képzése, míg az állam 25 000 forintos támogatást nyújt a sikeres KRESZ-vizsgát követően. A középiskolások és diákok számára 2024 szeptemberétől lehetőség van a B kategóriás jogosítvány ingyen elvégezhető elméleti tanfolyamán való részvételre.

A tehergépjárművek és autóbuszok vezetéséhez szükséges kategóriák esetében is léteznek támogatott lehetőségek. Érdemes figyelni a nagyobb közlekedési vállalatok és fuvarozó cégek ajánlatait, valamint a busz jogosítvány ingyen 2024 programokhoz hasonló lehetőségeket, amelyek esetleg folytatódhatnak 2025-ben is. A Volánnál és más nagyobb közlekedési vállalatoknál előfordulhatnak belső képzési programok, ahol ingyen busz jogosítvány szerzésre van lehetőség, de ezek nem nyilvános programok.

Összességében az ingyenes jogosítvány megszerzéséhez elsősorban állami vagy munkahelyi támogatás szükséges, ezért érdemes folyamatosan nyomon követni az elérhető programokat.

Az Európai Unió a jogosítványszerzésre vonatkozó szabályokat is átdolgozhatja a közlekedésbiztonság javítása érdekében. Az elképzelések szerint a jövőben akár 17 éves koruktól volán mögé ülhetnének a kezdők, majd egy évig kísérővel, ezután pedig egyedül vezethetnének személy- vagy teherautót. A jogosítvány megszerzése után mindenhol kétéves gyakorlóidőszak következne, és a kezdővezetőknek megtiltanák az alkoholfogyasztást.

A bizottsági javaslat alapján a tagállamoknak és az Európai Parlamentnek kell megegyeznie a jogszabály végső formájáról. A jelentéstervezetben felmerült az ötlet, hogy két részre bontsák a B kategóriát, így aki a jövőben az egyszerűbb autóvezetői engedélyt szerezné meg, nem vezethetne 1,8 tonna megengedett össztömeget meghaladó autót és teherautót.

A Bizottság irányelv-tervezetében kiemelten szerepel az is, hogy nagyobb figyelmet fordítanának a más országok állampolgárai által elkövetett közlekedési szabálysértési bírságokra.

Nincs külön elektromos robogó jogosítvány. Ezek az elektromos segédmotorok vezethetők B-s, vagy bármilyen típusú motoros jogsival. A motoros jogosítvány kategóriák az AM, A1, A2, A1/b - B125 jogosítványok. Az AM jogosítvány a segédmotorokra szóló tipikus jogosítvány. Segédmotoros kerékpárok - vagyis robogók - lehetnek a kétkerekű segédmotoros kerékpárok (L1e kategória) vagy a háromkerekű segédmotoros kerékpárok (L2e kategória). Az AM jogosítvány már 15,5 éves kortól igényelhető.

A1 jogosítvány birtokában maximum 11 kW teljesítményű hajtómotorral ellátott motorkerékpárt vagy quadot vezethetünk. A speciális A1/b - B125 kategóriás jogosítvány birtokában maximum 125 cm3 hengerűrtartalmú és maximum 11 kW teljesítményű hajtómotorral ellátott motorkerékpárt vagy quadot vezethetünk.

A jogosítvány letételéhez érvényes személyazonosító okmány, lakcímkártya, alapfokú iskolai végzettség és egészségügyi alkalmassági engedély szükséges. Mindezeken felül hazánkban kötelező a betöltött 16 éves életkor.

Az Európai Unióban rendszerint mindenhol elfogadják a magyar jogosítványt. Ha nem Uniós országba készülünk, akkor viszont szükséges némi utána olvasás és az illetékes ország külképviseletének felkeresése is. Ha egy adott célországban nem fogadják el a magyar hatóságok által kiállított jogosítványt, akkor a nemzetközi vezetői engedélyt (IDP) kell kérnünk. Ez megtehető személyesen bármelyik helyi járási hivatal kormányablakában vagy okmányi irodában vagy elektronikus úton Ügyfélkapun keresztül is. Arra figyelni kell, hogy a nemzetközi vezetői engedély csak az ez alapjául szolgáló nemzeti vezetői engedéllyel együtt érvényes.

Ha nem hazánkban szeretne valaki jogosítványt szerezni, hanem külföldön, ahol épp életvitelszerűen tartózkodik, azt minden további nélkül megteheti.

Kategória	Életkor	Feltételek	Jármű
AM	14 év	Nincs szükség iskolai végzettségre	50 cm³ segédmotorkerékpár
A1	16 év	-	125 cm³, max. 11 kW motorkerékpár
A2	18 év	-	Max. 35 kW motorkerékpár
A (korlátlan)	24 év (vagy 20 év A2-vel)	-	Bármilyen motorkerékpár