A Toyota Corolla vezérműszíj és vezérműlánc: Fontosság, csereperiódusok és karbantartás

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze. A motor megfelelő működéséhez elengedhetetlen a vezérműszíj kifogástalan állapota. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a vezérműszíj cseréjének fontosságát, a csereperiódusokat és a kapcsolódó karbantartási feladatokat. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.

A vezérműszíj szerepe és fontossága

A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, biztosítva a négy ütem tökéletes végbemenetelét. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíj elkezdi forgatni a vezérműtengely fogaskerekét. Bár a vezérműszíj erős anyagból készül, sérülékeny lehet. A szakadásnak mindig oka van, például helytelen csere, vagy a vezérlésben szereplő alkatrészek elhanyagolása.

A vezérműszíj szakadásának okai

• Helytelen csere
• A vezérlésben szereplő görgők elhanyagolása
• Főtengely és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése
• Vezérműtengely és főtengely szimering folyása
• Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
• Célszerszám hiánya

Vezérműszíj csereperiódusok és a vezérlés szett

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével javasolt a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb. Vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Alapvető, hogy csak azok az alkatrészek kerülnek kicserélésre, amelyek állapota indokolja, de bizonyos alkatrészek (mint például a fent felsoroltak) a vezérlés csere részei, és élettartamuk, használati idejük egyben értendő.

Egy arany szabály van: ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk a jármű javítás történetét, és sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű. Érdemes figyelembe venni, hogy egy Honda szerviz nem valószínű, hogy tudja, hogy a Toyotákban mikor mit kell cserélni, így érdemes alaposan ellenőrizni, és szükség esetén inkább cserélni, hiszen egy 6000 Ft-os szíj cseréje megelőzheti az esetleges "katasztrófát".

A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy, melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Fontos szempontok a cserénél

• Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz.
• Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat.
• Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!

A vízszivattyú szerepe a vezérlésben

A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.

Speciális eset: Toyota Corolla klíma nélkül

Ha nincs klímád (de szervó kormányod biztosan van), úgy Neked nem az 1840mm hosszú bordásszíjra van szükséged, hanem a rövidebbre, amit fejből nem lehet most megmondani, de talán az 1560mm hosszú. Ezt könnyen megmondják Neked egy közeli Bárdi-Unix-egyéb normálisabb autósboltban, csak vidd magaddal a forgalmit, mert a motorszám, alvázszám kell hozzá, illetve ki kell hangsúlyozni, hogy nincs klíma benne és akkor pontosan megmondják, melyikre van szükséged.

A vezérműlánc: tartós, de figyelmet igénylő megoldás

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. Ha az autónk vezérműláncos, a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy lehet jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.

Egy 2000-es évjáratú 1.4 VVTi motoros japán (szedán) Corollával kapcsolatban merülhet fel a kérdés, hogy a motorban a vezérműláncot kell-e valamikor cserélni. 2000-ben a Corolla E11 és E12 szériája is kapható volt. Egyik esetében sem található csereintervallum a gyári szintű leírásokban. A tapasztalat is azt mutatja, hogy nem nagyon van szükség a csere-láncszettek berendelésére a japán igáslovak ezen nemzedékénél sem. Elvétve találni olyan esetet amikor vezérlésből származó zörejekre panaszkodva mégis megbontásra kerül egy-egy Toyota motor. A lánc esetleges lógása esetén a műszerfali hibajelző lámpa (MIL) még a lánccsörgés tipikus hangja előtt jelezni szokott.

Jó tanács vezérműláncos motorok használóinak

Használjuk a kéziféket és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Az okoskerék: a változtatható szelepvezérlés

A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, de mi ez pontosan és hogyan is működik? Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket.

Egyéb motorzajok és hibajelenségek

Egyes esetekben jelentkezhet 2200-as fordulat körül emelkedőn vagy gyorsításnál jelentkező csörgés szerűség. A terhelés alatti csörgés általában nincs összefüggésben a vezérléssel, ellenben vagy szívósor csörgés, vagy az ECU csöröghet (mindkettő típushiba). Ha ezzel együtt tud élni a tulajdonos, akkor jó, mert különösebb hibát a kellemetlen csörgésen kívül nem okoz. Mellesleg sok autónál is csörög egy bizonyos fordulatszám tartományban, melynek pontos oka nem mindig ismert.

Részletes útmutató: Vezérműlánc szerelése és cseréje Toyota motorokban

A vezérműlánc szerelése rendkívül komplex feladat, amely speciális szerszámokat és nagy precizitást igényel. Az alábbiakban a folyamat legfontosabb lépései láthatók, amelyek segítenek a feladat megértésében és elvégzésében:

1. Távolítsa el a csavart, majd válassza le az üzemanyag-visszavezető vezetéket.
2. Távolítsa el a 2 csavart, majd válassza le az olajtartály 1. konzolját.
3. Távolítsa el a 4 csavart és 2 anyát, majd távolítsa el a jobb oldali motortartó párnát.
4. Válasszon le 4 gyújtótekercs csatlakozót.
5. Távolítsa el a 2 anyát, majd távolítsa el a motor kábelkötegét.
6. Távolítsa el a 4 csavart, majd távolítsa el a 4 gyújtótekercset.
7. Válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét a hengerfejburkolatról.
8. Válassza le a PCV tömlőt #2 a PCV szelepről.
9. Távolítson el 9 csavart, 2 tömítő alátétet, 2 anyát, 3 tartókonzolt, majd távolítsa el a hengerfej fedelét.
10. Távolítsa el a csavart és az anyát, majd távolítsa el a poli ékszíj feszítőt.
11. Távolítsa el a 3 csavart, majd távolítsa el a jobb oldali motortartó konzolt.
12. Távolítsa el a 2 csavart, és válassza le a főtengely helyzetérzékelőjét.
13. Győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely meghajtó fogaskerekein lévő jelölések (pontok) egymással szemben helyezkednek el.
14. SST 09960-10010 számmal (09962-01000, 09963-01000) távolítsa el a főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarját.
15. Távolítsa el a 2 anyát, majd távolítsa el a láncfeszítőt.
16. Válassza le az időzítő fedelét egy csavarhúzóval a fedél, a hengerfej és a hengerblokk közé.
17. Csavarhúzóval távolítsa el a tömítést.
18. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelő fogazott tárcsáját a főtengelyről.
19. Távolítsa el a csavart és a láncfeszítő sarut.
20. 2 csavarhúzóval távolítsa el a láncot a hajtóművel együtt.
21. Forgassa el a vezérműtengelyeket a hatszögletű résznél fogva úgy, hogy a hajtó fogaskerekeken lévő 2 jelölés (pont) egymással szemben legyen.
22. Forgassa el a főtengelyt a főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjánál fogva úgy, hogy a vezérmű fogaskerék kulcsa egy vonalba kerüljön az olajszivattyún lévő pontjellel.
23. Szerelje fel a láncot a vezérműre, igazítsa a láncszemet a sárga jelzéshez a fogaskeréken lévő időzítési jelhez.
24. Az SST 09223-22010 használatával szerelje fel a vezérművet a főtengelyre.
25. Szerelje fel a láncot a vezérműtengely-meghajtó fogaskerekekre, igazítsa a láncszemeket a sárga jelzéshez a vezérműtengely fogaskerekeken lévő szinkronjelekkel.
26. Szerelje be a főtengely helyzetérzékelő fogazott tárcsáját úgy, hogy az "F" jelzés a jármű eleje felé nézzen.
27. Az SST 09223-22010 használatával nyomjon be egy új tömítést, amíg a felülete egy szintbe nem kerül az időzítő burkolatának szélével.
28. A tömítőanyagot egy folyamatos gyöngyben (3,5-4,5 mm átmérőjű) hordja fel.
29. Legyen különösen óvatos, amikor tömítőanyagot visz fel a D területre - ne lépje túl a megadott mennyiséget.
30. Rögzítse a vezérműlánc fedelét 10 csavarral és 2 anyával.
31. Győződjön meg arról, hogy nincs szennyeződés a tömítőgyűrűn, majd szerelje be a horgot.
32. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, majd távolítsa el a horgot a rögzítőcsapból, és engedje el a dugattyút.
33. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, és ellenőrizze, hogy a dugattyú nyomja a láncfeszítő sarut.
34. Vigyen fel tömítőanyagot 2 pontra.
35. Rögzítse a hengerfejfedelet és a 3 rögzítőkonzolt 9 csavarral, 2 tömítő alátéttel és 2 anyával.
36. Csatlakoztassa a forgattyúház szellőzőrendszerének 2.

Általános karbantartás és a Toyota Hibrid Szerviz Program

A Toyota Hibrid Szerviz Programjának köszönhetően, akár az autó 10 éves koráig élvezheti a gondtalan vezetést. A hibrid rendszer ellenőrzését a Toyota technikusai egy speciális berendezés segítségével végzik el. A művelet során leolvassák az esetleges hibakódokat, tesztelik és ellenőrzik a nagyfeszültségű akkumulátort és annak szigetelését, a kiegészítő 12V-os akkumulátort, valamint a hibrid rendszer hűtőfolyadékát. Minden hibrid részegységre 5 év/100.000 km garancia vonatkozik.

Vezérlés komponenseinek csereintervallumai

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb vezérléshez kapcsolódó alkatrészek ajánlott csereperiódusait a cikkben szereplő információk alapján.

Autórádió keret Toyota RAV4

A következő táblázatban megtalálhatóak azok az alkatrészek, folyadékok amik cseréjét szükséges adott időközönként, adott megtett kilométer, illetve adott elhasználódás után megejteni.

tags: #toyota #corolla #vezermulancfeszites #információ

• tudj meg többet a Volvo S70 MAP szenzor problémákról
• Alapjárati motor hibaelhárítás Mazda MPV
• Első fékbetét csere Mondeo MK3-on
• Fehérgyarmati KRESZ tanfolyamok
• mikor esedékes a vezérléscsere