A Kia Sportage elsőkerék-hajtásának működése és jellemzői
A Kia Sportage, egy kompakt SUV, amelyet a stílust, funkcionáliságot és a jármű sokoldalúságát értékelő emberek számára terveztek. Az új Sportage-t olyanra tervezték, hogy a vevők a három különböző autó típus összes előnyét élvezhessék egy kompakt, ízléses csomagban. Egy személyautó sima rugózása, könnyű kezelhetősége és minden kifinomultsága, egy szabadidő autó külső stílusa, magas vezetési pozíciója, egy kombi csomagtere és ülés variációi - együtt azért, hogy egy egyedülállóan megnyerő új Kia szülessen.
Hajtáslánc opciók és az elsőkerék-hajtás szerepe
A Sportage első-kerék hajtással vagy négy-kerék hajtással rendelhető modelltől függően. Ez a modell elérhető elsőkerékhajtással és 4x4 hajtású változatokkal is, amely lehetővé teszi a különböző közlekedési körülményekhez való jobb alkalmazkodást. Az autó két benzines és egy dízel erőforrással, kézi vagy automata sebességváltóval, két-kerék vagy négy-kerék meghajtású erőátvitellel kapható az adott modelltől függően.
Az elsőkerék-hajtás üzemmódja és váltása
Az állandó négykerék-hajtású rendszer magába foglal egy elektronikus vezérlőegységet, amelyik érzékeli, hogy az egyik vagy mindkét első kerék kipörög és automatikusan, a motor teljesítményének egészen az 50%-ig, a teljesítményt a hátsó kerekekre juttatja, hogy biztosítsa az előrehaladást. Ekkor a négykerék hajtás minden alkalommal a vezető közreműködése nélkül kapcsolódik be.
A másik esetben a vezető bekapcsolhatja a négykerék hajtást alacsony sebességnél a műszerfalba épített kapcsolóval, egyenlően elosztva a teljesítményt (50% - 50%) az első és hátsó kerekekre. Ebből az üzemmódból a Sportage automatikusan és fokozatosan első-kerék hajtásra vált 30 km/h sebesség elérésekor. Ez biztosítja az üzemanyag-hatékonyságot és a könnyebb kezelhetőséget városi körülmények között és autópályán egyaránt.
Hogyan működik a Kia Dynamax összkerékhajtási rendszere?
Motorválaszték az elsőkerék-hajtáshoz
A Kia Sportage különféle motorváltozatokat kínál, amelyek közé tartoznak a benzines és dízel egységek. A motorok teljesítménye 115 és 184 lóerő között változik, lehetővé téve a gazdaságosság és a nagyobb teljesítmény közötti választást.
Problémák a Kia Sportage modelleknél?
Kétféle motorból választhatnak a benzinhívők. A Kia Cerato erőforrásához hasonló 2 literes, 16 szelepes motor, változó szelepvezérléssel 142 LE-t teljesít 6000-es fordulatnál, maximális nyomatéka 184 Nm.
A dízelmotorok terén is széles a kínálat. Európában a várakozások szerint a legkedveltebb a 2 literes, CRDi, közös nyomócsöves, nagynyomású üzemanyag befecskendezős turbó dízel motor lesz. A Kia nem lehet túlságosan büszke az aggregát 112 lóerejére, de talán sokkal fontosabb az, hogy egyenletes a nyomatékgörbe, és a 245 Nm már 1500-as főtengelyfordulaton rendelkezésre áll. Ezzel a motorral a Sportage kombinált üzemanyag fogyasztása 7 l kézi sebességváltóval és 8 l automata sebességváltóval a gyáriak ígérete szerint.
A frissített modellek esetében is vannak dedikált elsőkerék-hajtású opciók: "Repült a korábbi, egyébként nem rossz karakterű 1,7 literes CRDi, és érkezett a helyére egy, a Kia szerint minden korábbi dízelénél tisztább gázolajos. Az új 1,6-os dízelmotor kétféle teljesítményszinten, 115 és 136 lóerővel érkezett, a gyengébbik csak elsőkerékhajtással és rendkívül jó kapcsolási érzetű hatfokozatú kézi váltóval érhető el." Ez a változat kellő dinamikával mozgatja a friss Kiát, és könnyedén hozza a 6 liter alatti átlagfogyasztást.
Motorválaszték és hajtáslánc áttekintés
Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a különböző motorok és az elérhető hajtáslánc-konfigurációk lehetőségeit:
| Motor típus | Teljesítmény | Nyomaték | Váltó | Hajtás |
|---|---|---|---|---|
| 2.0l benzines (régebbi) | 142 LE | 184 Nm | 5 sebességes kézi | Elsőkerék-hajtás |
| 2.0l CRDi dízel (régebbi) | 112 LE | 245 Nm | 5 sebességes kézi | Elsőkerék-hajtás |
| 2.7l V6 benzines | 175 LE | 241 Nm | Automata | 4x4 hajtás (alap) |
| 1.6l dízel (újabb, gyengébb) | 115 LE | Nincs adat | 6 sebességes kézi | Elsőkerék-hajtás |
| 1.6l dízel (újabb, erősebb) | 136 LE | Nincs adat | 7 fokozatú duplakuplungos automata / kézi | Összkerékhajtás (opcionális) |
| 2.0l dízel mild hibrid | 185 LE (+16,3 LE rásegítés) | 400 Nm | Nincs adat | 4x4 hajtás (opcionális) |
| 1.6l turbós benzines (újabb) | 177 LE | Nincs adat | Nincs adat | Nincs adat |
Vezetési jellemzők és kényelem az elsőkerék-hajtású modelleknél
A Kia Sportage III jó menetstabilitást és tapadást kínál, kényelmes vezetést biztosítva a városban és hosszabb utak során egyaránt. Az autó fordulékony és könnyen manőverezhető, a rendelkezésre álló vezetőtámogató rendszerek, mint például a traction control és a parkolássegítő, tovább növelik az utazás kényelmét és biztonságát.
Sportage fűtés javítási útmutató
Vezetni jó a Sportage-t, csöndes, elöl-hátul független felfüggesztésével ügyesen tapad az útra. A karosszéria szerkezetének tervezésénél a legújabb számítógépes technológiát alkalmazták. A szekrény így valóban merev, a Sportage még a legkicsavarodottabb helyzetekben, két keréken billegve se szólalt meg a Hungaroring Adventure Parkjában. A Kia a biztonságról sem feledkezett meg, a többi között hat légzsák, ABS, ESP, a hátsó ülésen ISOFIX rögzítő pontok találhatók az autóban.
A Sportage egyszerű, sima vonalvezetése, kialakítása egy minden ízében modern városi szabadidő autó megjelenést biztosít robosztus, de nem túlzottan agresszív, jellegzetes arányokkal, kifinomult részletekkel. A hosszú tengelytávja (2630 mm), szélessége (1800 mm) és mérsékelt túlnyúlása a kerekeket a négy sarok felé tolja.
Praktikum és belső tér
A Sportage belső tere sokkal tágasabb. A lábtér a hátsó üléssorban is bőven elég, de mi tagadás, vállunk összeért. Minden bizonnyal kevés olyan helyzet adódik majd az új Sportage tulajdonosok körében, amikor a hátsó sorba kell vezényelni három marcona utast. Megfelelő méretű a csomagtartó is (667 l), amit a padló alatti tárolórekeszek tesznek igazán praktikussá.
Négyszög alakú, sík padlójú több mint 1,6 m hosszú csomagtér alakítható ki (1886 l). A könnyen végrehajtható művelet során nincs szükség a hátsó fejtámlák levételére. Ahhoz, hogy még hosszabb csomagok is elhelyezhetők legyenek, az első utasoldali üléstámla is előrehajtható és a padlószinttel egy síkban rögzíthető. A csomagtartó ablaka külön is felnyitható a kisebb csomagok berakodásának megkönnyítése érdekében.
A sokoldalú csomagtérhez hasonlóan sokféle rakodó tér van az utastérben, mint például: egy kétszintes rekesz a középkonzolban, nagy zárható kesztyűtartó, egy kihúzható rekesz az utasoldali ülés alatt, egy műszerfal alatti polc a vezető oldalán, egy napszemüveg tartó fent, térképzsebek és palacktartók mind a négy ajtóban és a hátsó ülések középső karfája két pohártartóval.