Kia Sorento 2.5 CRDi: Tulajdonosi Vélemények és Tapasztalatok
Ez a cikk a Kia Sorento 2.5 CRDi tulajdonosok véleményeit és tapasztalatait gyűjti össze, hogy segítséget nyújtson a potenciális vásárlóknak és a jelenlegi tulajdonosoknak egyaránt. A Sorento modell jelentős lépés volt a Kia életében, hiszen formája révén eléggé sikeres lett, és ezzel a modellel jelentős eladásokat értek el. Ez a kezdet indította el azt a lavinát, amelynek során a Kia megítélése egyre jobb lett.
Az autó egy nagy, tágas monstrum, amely jól felszerelt és kényelmes, emellett elboldogul könnyebb terepen, akár egy SUV. Egy egyszerű, őszinte, kicsit tenyeres talpas használati tárgy a mindennapokra, vagy bármely más alkalomra, kiemelkedő erősségek és gyengeségek nélkül. Sokan megkedvelték, és a vélemények szerint ár-érték arányban is jó választásnak bizonyul.
Motorizáció és Teljesítmény
A Kia Sorento 2.5 CRDi motorral szerelt változata az egyik legnépszerűbb konfiguráció. A motor és a váltó dinamikus párost alkot. Az autó menetre rendben van, dinamikus az AT váltóval. A 6. sebességfokozatban a maximális sebesség 200 km/h.
A 2,5-ös (négyhengeres!) dízel motor jelentős fejlődésen esett át: 140-ről 170 lóerős lett, maximális forgatónyomatéka 343 Nm-ről 392-re ugrott. Röviden: a motor jó, már 1500 környékén elkezd dolgozni, és 2000-től kb. 4000-ig kitartóan húz, bár magas fordulaton kicsit hangos. A 170 lóerős turbódízel szárnyakat ad a Sorentónak. Országúton úgy megy, hogy sokan dörzsölgetik a szemüket. Viszont a GPS-műszer szerint is könnyedén túlléphető a 170 km/h, és viharosan előzgetni lehet vele. Városban pedig, ha úgy hozza kedvünk, könnyedén cikázhatunk a forgalomban, amit elősegít a fekete terepjáró megjelenésének tekintélye.
A rugalmassága nem rossz, de a nagy sebességű (160 km/h feletti) manővereket nem mindenki ajánlja a futómű jellege miatt, bár a széria ESP sokat segít. Az áramvonalazását dicséri, hogy nagy sebességnél sem túl erős a szélzaj, és jól meghajtva is 11,0 liter alatt maradt a fogyasztás, ami a 80 literes tankkal 700 kilométeres hatótávot jelent.
Fogyasztási adatok
A Sorento étvágya is baráti, 130-140-es autópályatempóval, meg belvárosi szaladgálással körülbelül tíz litert evett. A gyári vegyes átlag 7,9 l/100km. A tulajdonosok eltérő tapasztalatokat osztanak meg a fogyasztásról:
- 90 km/h-ás tempóval: 6 liter
- 130-160 km/h-ig: 8,9 liter
- 200 km/h-ás tempóban: 11,9 liter
- 50% város és 50% autópálya (itthon): 10 liter
- 50% város és 50% autópálya (külföldön): 8,5 liter
Aggodalmak a 2.2 CRDi motorral kapcsolatban
Vannak, akik a 2.2 CRDI motorral kapcsolatban aggodalmakat fogalmaztak meg, főként a főtengely törésének lehetőségével kapcsolatban. Fontos alaposan tájékozódni vásárlás előtt, mivel felmerült a kérdés, hogy mennyire kényes autó a Kia Sorento 2.2 CRDi motorral szerelt változata.
Kia Sorento 2.5 crdi teszt Gajdos Tamás műsorvezetésével.
Belső Tér, Kényelem és Felszereltség
A Sorento egy csendes, nagy hodály. A belmérete kifogástalan, még a hátsó üléseken is elfér 3 ember. Az utastér kényelmes és a helykínálat is jó, hosszú utakon kényelmes autó. Meredeken álló ablakai a tágasság érzetét adják, de ez nem csak látszat, mert megfelelők a belső méretek. A helyhiányt még megemlíteni sem érdemes, minden emberléptékű. Beszállni egyenes derékkal lehet, nem kell "beülni", mint a centiméterekért vívott harc közepette megépített személyautókba.
Utazás közben minden a helyén van, a vezetőülés elektromosan állítható be, pontosan a megfelelő helyzetre, az ülőlap első és hátsó része külön emelhető-süllyeszthető. Egyesek azonban kifogásolják a kocsi szigetelését, mivel a kellemetlen kinti szagok nagyon hamar utat találják a beltérbe, még belső levegő keringetés mellett is.
Felszereltség és Anyaghasználat
Beszállás után nem nyűgöz le az olcsó szövet és műanyag, a (mű)fabetét pedig inkább mosolygásra ad okot egyesek számára. Más vélemények szerint viszont a belső tér a puritán anyagok ellenére csendben van, zörgés, nyikorgás nem hallható, és a műanyagok, valamint a bőrülések kellemes összhatást keltenek. A modellfrissítéssel együtt sok minden fejlődött, például egy korszerűbb, 30 lóerővel erősebb motor, gyári, CD-táras hifi, amely az MP3-at is lejátssza, és még az antennát is behúzza CD-hallgatáskor.
Kia Sorento (2011) - részletes teszt
A felszerelést két marokkal szórták a Premium kivitelbe: kétzónás klíma, hatlemezes CD-táras, magnós, MP3-as rádió, hangszórócsokor, volánról kezelhető sebességrögzítő és négy darab 12 voltos aljzat is található benne. A kérdés felmerül, mennyit kellene fizetni egy-egy prémiummárka hasonló méretű és tudású modelljéért, hogy benne legyen mindez. Fontos megjegyezni, hogy bár néha ötletszerű a kezelőszervek elhelyezése (például a világítás kapcsolói négy különböző helyen találhatók, és négy kijelző van négyféle magasságban), mindennek rendes a minősége, kellemesek az anyagok, és szerencsére kikerült az autóból néhány „fahatású” és „fémhatású” plasztik csoda.
Csomagtér és Praktikum
A csomagtartója eléggé tágas, alatta függesztett teljes méretű pótkerékkel. Nagyon ügyes lépcsőfok található a hátsó lökhárítóban, melyre tízóraizáskor, csizmahúzáskor rá lehet ülni, a tetőcsomagtartó pakolásakor fel lehet állni, a sörös rekesz emelgetése közben pedig lehet támaszkodni.
Vezetési Élmény és Terepjáró Képességek
A Kia Sorento, mint a terepjárók felé billenő háromnegyed megoldás, egészen elképesztő módon alvázas, hátul merevtengellyel. Ez a megoldás manapság nem divat SUV-körökben, mert jelentősen korlátozza a komfortérzetet aszfalton. Emiatt egyesek úgy vélik, hogy az autó rugózása olyan, mint egy hintalóé jó úton, és egy fekvőrendőrön lendületből áthaladva még utána is bólint egyet-kettőt. A kormány áttétele is a legrosszabb pickupos élményeket hozhatja elő, túlzott rásegítéssel és visszajelzés nélkül. A futómű kanyarokban inkább borul, mint fordul, a magas oldalfalú gumik miatt még tovább romlik a kormányzás pontossága. A váltó nagyon lazán és nagyon hosszú úton jár, ami derűre adhat okot. A fék viszont határozott, hiszen valaminek azért le kell lassítania az üresen is több mint két tonnát.
Más vélemények szerint viszont a strapabíró futómű, a magas oldalfalú gumikkal, nagy előny kis hazánkban. Úgy megyünk át az úthibákon, mintha ott sem volnának, és a kormányzás nagyon jó. A fékkel sem volt baj, noha ízléshez képest puha a pedálérzés, a váltó pedig precíz, ahogy az egy hosszában álló hajtóműtől elvárható. Jó fényszóró, fényszórómosó, derék ablaktörlő segíti a haladást őszies viszonyok között.
Terepjáró képességek
Természetesen nem hagyhattuk ki a programból a földutakat sem! Később, könnyebb terepen egészen tetszett a rugózás. A Kiskunság homokján a menetstabilizáló bizonyította, mit tud (azt, amit kell), a Nyírség saras talaján pedig az összkerékhajtás. Mindenütt elég volt AUTO állásban hagyni a forgókapcsolót, a Sorento szépen átment a kátyúkon, de azért kipróbálták a LOW helyzetet is, amikor merev 4x4 jön létre, terepáttétellel. Néha hangos kattanás hallatszik, nyilván a rendszer befeszülései miatt, de az országúti téli abroncsokkal felszerelt Sorento nagyon katonásan törtet előre. Közben remekül vizsgázik a rugózás. Szépen elnyeli a legnagyobb huppanókat is, semmi felütés vagy kopogás. Bakhátas szekérutakhoz elegendő a kocsi szabad magassága, nem szed fel „szakállt” az aljára. A terepjáró képességeket tekintve a Sorento 27 fokos első és 42 fokos kapaszkodóképességgel rendelkezik, szabad magassága anatómiailag is megfelel a célnak. Kapcsolható 4WD-seknek csak akkor szabad 4WD-t kapcsolni, ha a kerekek meg tudnak csúszni, tehát laza talajon. A száraz, tapadós úton történő 4WD használat problémákhoz vezethet.
Biztosítékcsere Kia Sorento akkumulátorában
Gyakori Problémák és Fenntartási Költségek
Mint minden használt autó esetében, a Kia Sorento 2.5 CRDi-nél is felmerülhetnek bizonyos problémák. Fontos az előzetes tájékozódás.
Motor és Elektromos Rendszer
- Olajfogyasztás: Felmerült a kérdés, kinek mi a tapasztalata a ciklusok közötti olajfogyással kapcsolatban.
- Vészvillogó relé: Egy 2004.12 havi Sorento esetében meghalt a vészvillogó (irányjelző) relé.
- Üzemanyag szivattyú: Egy 2013-as évjáratú 2.2 dízel autónál nem jut áram az üzemanyag szivattyúhoz. A biztosítékok rendben vannak, a szivattyúhoz tartozó relé helye vagy kapcsolási rajz lehet szükséges.
- Levegő befúvó: Egy 2003-as 2.5 CRDI Sorentoban a kulcs kivétele után is működik a középső levegő befúvó, ami akkumulátor lemerüléshez vezethet. Felmerült a beázás lehetősége is.
- Ventilátor: Előfordult, hogy a venti egyszer csak elkezdett fullon menni, hiába vették le.
- Termosztát: Egyes benzines modelleknél felmerült, hogy a vízhőmérő nem éri el a középső értéket, ami termosztát problémára utalhat. Bár ez a benzines modellekre vonatkozik, érdemes odafigyelni a dízel változatnál is a motor hőmérsékletére.
Hajtáslánc és Futómű
- Osztómű: Mechanikus hiba okozta osztómű hiba akár 60.000 km-es etap is lehet. Például nem zsírzott első kardán kereszt, kardán tengely ütés, stb. vezethet csapágy, szimering és olajvesztéshez, ami az osztómű szétesését okozhatja.
- Láncnyúlás/szakadás: A lánc attól szokott nyúlni/szakadni, hogy ezek az autók első és hátsó tengelye között nincs differenciálmű. A kapcsolható 4WD-seknek csak akkor szabad 4WD-t kapcsolni, ha a kerekek meg tudnak csúszni, tehát laza talajon. A száraz tapadós úton történő 4WD használat a lánc és az osztómű meghibásodásához vezethet.
- Toronycsapágyak: Az első futóműben a toronycsapágyak pattogó, nyöszörgő hangot adhatnak kanyarodáskor, amit toronycsapágy cserével orvosolnak.
Központizár és Távirányító
Kia Sorento 2009 2.5CRDI gyári 3 gombos, nem kulcsfejben lévő távirányítójának pótlása kapcsán felmerült, hogy az eBay-en létezik OEM-nek mondott "95430-3E521" számú 3 gombos elektronikás távvezérlő az eredeti pótlására, kb. 50 Euróért. Ellentmondásos leírások találhatók a felprogramozáshoz: egyesek szerint motortéri 20 Tüs OBD1 csatlakozóból, X-Y PIN-t áthidalva manuálisan feltanítható, míg mások szerint csak OBD2 csatlakozóból, diagnosztikából lehet programozni. Ezzel kapcsolatban felmerült a kérdés, hogy valójában csak diagnosztikából lehet-e programozni, vagy hagyományos-manuális módon is, illetve beszerelhető-e egy univerzális távvezérlés.
Karbantartás és Szerviz
Az olajcseréken kívül sokaknál csak egyszer volt szervizben az autó egy apró hiba miatt. A viszonylag kevés szervizpont miatt és az esetleges alkatrészellátási problémáktól korábban sokan féltek, de a gyakorlatban látni, hogy legrosszabb esetben 2-3 nap alatt német raktárból itt van, ami kell. A szerviz általában gyors és korrekt, és szerencsére eddig mindig kaptak közeli időpontot is, nem kellett napokat várni például olajcserére. A szerviz költsége - mindenki minősítse maga - 15.000 km-enként 45-75.000 Ft körül mozog. A rozsdásodásra 6 év garancia vonatkozott.
Fontos tudni, hogy a garancia lejárta után (például 150.000 km elérése után) jelentkezhetnek hibák, ahogy az egy 2015-ös 2.2 CRDi modell esetében történt, ahol a garancia lejártát követő két héten belül jöttek elő a problémák.
Ár-érték arány és vásárlói döntés
A Kia Sorento, különösen a 2.5 CRDi változat, jó ár-érték aránnyal rendelkezik. Modellváltáskor, akciós ár alatt vásárolva biztosan megéri az árát, de a listaára, ami 8,5 millió forint volt, nem kevés. Ugyanakkor az új árlista alapján nem nagyon változott a modell ára, így ugyanazért a pénzért kaphatunk egy modernebb, 30 lóerővel erősebb motort és gazdagabb felszereltséget.
A Sorento egy masszív, jól felszerelt, kényelmes autó, amely olcsóbb, mint a hasonló kategóriájú, komolyabb terepjárók, de sok szempontból felülmúlja a legtöbb SUV-ot. A műszaki bravúroskodás mellőzésével rengeteg pénzt takarítottak meg, amit pazar felszerelésre költöttek. Azonban az értéktartása bizonytalansági tényező, mivel nem tudni, hogyan alakul majd a Sorento értéke, és mennyit veszítenek majd a réven abból, amit most megnyertek a vámon.
A Sorento a kategóriatársai között, mint például a Pajero, Land Cruiser vagy Terrano II, egyfajta átmenetet képez a terepjárók felé. Annak idején kicsit úgy hatott, mint egykor az Európába vetődött japán modellek: na, itt egy új rizsbombázó… Annál jobban meglepődhet, aki ismerte a régit, és most kipróbálja az újat, annyira kiforrott, koncepciójában és részleteiben egyaránt átgondolt, megkedvelhető autóval van dolga.
tags: #Kia #Sorento #2.5 #CRDi #vélemények #tapasztalatok