KIA Ceed 1.6 Fogyasztási Teszt: Részletes Áttekintés

Gondoltad volna, hogy a KIA Dél-Koreában először kerékpárokat és acélcsöveket gyártott? Harminc év tevékenykedés után, 1974-ben került ki az első autó a kezeik közül. Teltek múltak az évek, és észrevétlenül Európában is egyre több helyen bukkant fel a hárombetűs dél-koreai autógyártó neve. A gyártó hivatalos álláspontja szerint a KIA egy betűszó, mely a „kijönni, előjönni” valamint „Ázsia” szavakból tevődik össze és szabad fordításban azt jelenti, hogy Kiemelkedni (Kelet-)Ázsiából.

2021 végén került piacra a Ceed ráncfelvarrott változata, ekkor kapta meg a márka új logóját is, amit egyesek meglepő módon KN-nek olvasnak, és úgy gondolják, új márka ütötte fel a fejét hazánkban. Viszont a mai krumpli SUV-ok tengerében pihentető a szemnek egy-egy kombi vagy hatchback autó látványa. Nem mellesleg a Ceed igenis jól néz ki, a tervezők egyre szebb munkákat adnak ki a kezeik közül.

A KIA Ceed Kombi Jellemzői

A Ceed kombi arra a 2016-ban bemutatott K2 platformra épül, melyre többek közt a Hyundai i30 és a Hyundai Bayon. Az egyezés nem véletlen, hiszen a KIA a Hyundai Motor Group tagja. Hossza 4600 mm, szélessége 1800 mm, magassága 1465 mm, tengelytávja pedig 2650 mm. Szerény véleményem szerint azonban sajnos a hátuljára már elfogyott a lendület, ez a rész az alap Ceed kombi esetében kicsit semmitmondóra sikeredett, ám ezt egész jól megmenti a tető vonalában folytatódó szárnyacska, mely szépen zárja le a teljes autó vonalvezetését.

Belső Tér és Felszereltség

Szerencsére most sem kellett csalódnom a KIA belső világának megjelenésében és kidolgozottságában, melynek tényleg minden centimétere igényességet áraszt, már nem is keresem azokat a részleteket, amikbe bele lehetne kötni. A tesztautó tartalmazza még az ehhez a felszereltséghez választható plusz csomagokat, úgy mint a Luxus csomag (Supervision 12,3” LCD színes fulldigitális műszerfal, indukciós telefontöltő, JBL hangrendszer, elektromos csomagtér ajtó és fém pedálok) valamint a bőr üléskárpitot ülésszellőztetéssel és a 8 irányban állítható elektromos vezetőülést memóriával.

Természetesen ezen extrák nélkül is rengeteget nyújt a KIA, hiszen magas szintű vezetéstámogató rendszerekkel van felszerelve; a biztonságunkról a következő rendszerek gondoskodnak: fáradtságfigyelő, sávtartó asszisztens és rendszer, ráfutásos ütközés-elkerülő támogatás, holttérfigyelő aktív fékező funkcióval és hátsó keresztirányú felügyelet (utóbbi három fizetős csomagként kérhető, felára mindössze kettőszázezer forint, ezt semmiképp nem javasolnám kihagyni az autóból). Tudom, nem mindenki szereti ezeket a technológiákat, viszont egyre gyakrabban igazolódik be hasznosságuk.

Útmutató a konvektor fogyasztás kalkulátor használatához

A sávtartó rendszer és az asszisztens is egy hosszú gombnyomásra kikapcsolható, ha zavaróvá válik a kormánykerék rezgése és a szolid hangjelzés. A multikormány jobb oldalán a középkonzolt egy 10,25 colos érintőkijelzős infotainment rendszer uralja, megjelenítése jó, a KIA-nál már ismert neon design színvilágú téma továbbra is maradt, ami nekem személyes kedvencem. A rendszerhez 7 év frissítés jár, KIA Connect, Apple CarPlay és Android Auto kompatibilis.

A kijelző alatt található a klíma irányítópanelje, dual klímával, fizikai gombokkal, valamint itt találhatjuk az indukciós telefontöltőt és az USB aljzatokat is. Amit külön kiemelnék az az, hogy valahogy a KIA-nak sikerült a beltér hátsó részét is befejezni, ellentétben sok másik, akár prémiumnak nevezett gyártóval. A vízszintesig dönthető hátsó ülések síbox-szal szereltek, ami használaton kívül pohártartós könyöklőként funkcionálhat.

Motor és Fogyasztás

Senkit ne tévesszen meg a 160 T-GDI elnevezés, se nem 1.6-os, se nem dízel, ez a motorváltozat egy turbós benzines, 1482 köbcentis, négyhengeres, 160 lóerős erőforrást takar, amit a tesztautó esetében egy hatsebességes manuális váltóval vérteztek fel, természetesen itt is elrejtettek egy lágyhibrid rendszert, aminek jelenlétéből és működéséből mi semmit sem tapasztalunk. A váltó tűpontos, kifogástalanul működik.

A gyártó által megnevezett 5,2 és 6,4 liter közötti fogyasztás abszolút reális, szépen elvan városi forgalomban és autópályás használatban egyaránt, mindkét esetben szépen stagnál a nevezett értékek között a fogyasztás. Nyilván teljesítménybéli csodákat nem kell tőle várni, de lomhának egyáltalán nem nevezhető, szépen megindul, ha kell a megfelelő fordulatszám tartományon.

A valóságban igazán vegyes üzemben ellehetünk 6 literes fogyasztásból, amelyet az is mutat, hogy 130 km/h-s tempónál is épp ennyi gázolajat vesz magához a koreai kombi 100 kilométeren.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A Kia Ceed SW 1.6 CRDi fogyasztása ráérősen haladva a városban vagy a vidéki utakon, még különösebb odafigyelés nélkül is 5 literre jön ki az átlag.

KIA Ceed Motorválaszték és Fogyasztás

A KIA Ceed kínálatában többféle motorváltozat érhető el, amelyek különböző teljesítményt és fogyasztást kínálnak. Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb motorokat és azok jellemzőit:

Ár és Érték

Az alapfelszereltségű, 100 lóerős változat kiinduló ára a jelenlegi aktuális árlista szerint 8 349 000 forintnál kezdődik, a kategória 160 lóerős csúcsmodellje pedig, a Platinum GT-Line 10 649 000 forintban van megjelölve. A tesztautóm alapára Platinum felszereltséggel 10 449 000 forint, ehhez azonban hozzájönnek a plusz kényelmi és biztonsági extrák, úgy mint a metál fényezés, a panoráma napfénytető, az ADA csomag (a fentebb említett három féle vezetéstámogató rendszerrel), a Luxus és a Bőr csomag, melyekkel együttesen a tesztautó 12 374 000 forintba kerül.

Szomorú azt látni, hogy az elmúlt egy-két évben milyen mértékben emelkedtek az árak, viszont továbbra sem tudok belekötni az ár-érték arány tökéletességébe, hiszen minden létező biztonsági és kényelmi extrákat megkapunk. Egy sokrétűen kihasználható, jó megjelenésű autó a Ceed kombi, és sokkal hamarabb a szívünkhöz nő, mint elsőre gondolnánk.

Használt KIA Ceed Vásárlása

Hülye lett volna a Kia, ha meggondolatlanul ad hét év garanciát az autóira, de most már elég idő eltelt ahhoz, hogy kimondhassuk: ezek az autók szépen öregednek és jó vételnek számítanak a használtpiacon. Mindig Corollád volt, de egy kis izgalomra vágysz? Még ma is tudnak érdekességekkel szolgálni az egyes típusok Népítéletei.

Cukorbetegek és az alkohol

A második generációs Kia Ceed esetében 35 ítéletből 3 olyat találtam, amelyet négy csillag alá értékeltek. Valaki folyamatos fékhibára panaszkodott, de nem fejtette ki bővebben mit jelent ez, egy másik ítélet szerzője az elromló ülésfűtés és a rakoncátlankodó tempomat miatt adott 2,5 csillagot.

Mostanság 270 Ceed közül lehet válogatni a magyar használtpiacon. A legolcsóbb 1,4-esek már éppen bekúsztak kétmillió forint alá, a legdrágábbak a sportosabb GT modellek 5-6 millió forint körül.

Vezetési Élmény

A Ceeddel egyáltalán nem jó gyorsan menni, semmilyen a kormánya, kicsit dől a kanyarokban, cserébe viszont hajószerűen ringatózik az úthibákon. Ami viszont meglepett, az a külvilágból beérkező zajok mennyisége. A Ceed önmagában elég csendes, viszont a mellettünk elsuhanó autók zaját nagyon hangosnak éreztem. Nem használtan lett ilyen, az újkori tesztekből kiderül, hogy ez feature.

Szóval vezetési élmény zéró alá és az 1,6-os szívó, de közvetlen benzinbefecskendezéses benzinmotortól sem fog egekbe szökni az adrenalinszintünk. Indulásnál kicsit nyomatékszegény (vagy csak túl sok turbóst vezettem mostanában), így nagyobb gázzal kell vele indulni. Aztán hamar elkapja a fonalat és elég csendesen viszi az autót. Forgatni lehet, de teljesen felesleges, mert nincs jó hangja, és 2000/perc alatti tartományban sem fuldoklik, már hatvannál is becsúszhat egy hatodik fokozat. Persze nem csoda, hogy bőven elég a 135 lóerő a Ceed-nek, hiszen ebben a konfigurációjában 1295 kilót írnak a forgalmijába.

Biztonság

Mivel az előddel megegyezik a padlólemez és az első generáció is öt csillagot kapott az EuroNCAP-tól, úgy a JD kódjelű utód is simán hozta a jeles osztályzatot. A csillagok mögött 89%-os felnőtt utasvédelem áll, ami már elég magas értéknek számított 2012-ben. Kiemelkedő eredménynek számít a 88%-os gyerek- és a 61%-os gyalogosvédelmi eredmény. Ekkoriban a szervezet már értékelte az aktív menetbiztonsági kütyüket is, amire 86%-ot adott az intézet, mivel a Ceedet telepakolták mindennel.

Hat légzsák, ABS, ESP és visszagurulás-gátló minden Ceedben széria. A valóságban sajnos elég butácska például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.

Motorváltozatok és Hibák

A Kia sosem a nagy motorválasztékáról volt híres, de ha ezek között van jó konstrukció, akkor ez igazából előny, hiszen könnyebb választani. A 2015-ös faceliftig két, láncos vezérlésű, Kínában gyártott szívó benzinmotor volt elérhető 100 és 135 lóerővel. A gyengébbik 1,4-esből kimaradt a közvetlen befecskendezés, így egyszerűbb konstrukció, de megoszlanak róla a vélemények.

Ritkaságként árulták az 1,6-ost turbóval is, a 204 lóerős motort a három- (Proceed néven) és ötajtós GT változatok kapták, a kombiba nem szereltek ilyet. A facelift után megjelentek a turbómotorok is (de a szívók is maradtak), az ezres, háromhengeres 100, illetve 120 lóerős. Létezik dízel Ceed is, de az 1,4-es harmatgyenge, míg az 1,6-osok nem különösebben takarékosak.

Az említett kisebb elektromos bajok (ülésfűtés, tempomat) mellett ritkán, de előforduló hiba a kormánymű meghibásodása. A gyakoribb bajok közé tartozik a nappali menetfény LED-jeinek kiégése, vibrálása, de ezt az esetek többségében garanciában cserélte a gyártó. Néhányan a sérülékeny fényezést kifogásolták.

Összegzés

A 2012-2018 között gyártott Kia Ceedet igen magas, 8,22-es pontszámra értékelték a felhasználók a Totalcar Népítélet adatbázisában. Nem mondom, hogy nem kell megalkuvás egy ilyen autóhoz, mert egy Golf vagy egy Astra szebb és ügyesebb infotainmenttel, illetve vezetéssegédekkel van szerelve, nem beszélve egy Focus vagy egy Mazda 3-as vezetési élményéről.

A Ceed viszont szépen öregszik és használtan is tudja azt, amire tervezték: nagy átlagban mindenben jó egy kicsit, így minden szempontot figyelembe véve talán az egyik legjobb választás a kompakt kategóriában.

A Kia Ceed GT kitűnően ötvözi a sportosságot a mindennapi használhatósággal. Külseje vagány a GT kiegészítőkkel, mégis szolidabbnak mutatja magát, mint amilyen a valóságban. Utastere kellően tágas ebben a kategóriában, minőségben is érezhetően jobb kistestvérénél, a Riónál. Felszereltségére sem lehet panasz, ezekkel az extrákkal a legtöbb vásárló igényeit maximálisan kielégíti. 1,6 literes turbómotorja kiváló, a 204 lóerős teljesítmény valósággal repíti a kis kasztnit, fogyasztása ennek ellenére teljesen élhető. Feszes futóművével ügyesen mozog a kanyarokban, kormányzása és kitűnő fékje csak rádob az élményre még egy lapáttal.

tags: #kia #ceed #1.6 #fogyasztás #teszt

• Ismerje fel a Mazda MPV szervoszivattyú hibáit
• Műszerfal hibaelhárítás Focus
• Ikarus 415 műszerfalának részletei
• A "kocka Lada" jelentése
• Gépjármű költségelszámolás 2024