Kia K2700: Kezelési kézikönyv és felhasználói tapasztalatok

Ebben a cikkben a Kia K2700-zal kapcsolatos felhasználói tapasztalatokat és egyéb hasznos információkat gyűjtöttünk össze.

Kia K2700 felhasználói vélemények

Egy felhasználó 2003-ban vásárolta a Kia K2700-at családi vállalkozáshoz, és főként autópályán használja. Az autó ponyvája 25 centivel nagyobb a fülkénél. A felhasználó gyakran szállít 1 tonna feletti terheket, néha akár 2 tonnát is. A fogyasztása 12-13 liter körül van, és nem szokott 100 km/h-nál gyorsabban menni vele. Eddig nem sok hibája volt az autónak. 50000 km-nél az ajtó kopogott gödrökben, de ezt beállították. A felhasználó próbál vigyázni az autóra, ami belül egyszerű, de két személynek kényelmes. Üresen meglepően jól húz, az 1-2-3 sebességfokozatok rövidek, a 4-5 hosszabbak. A kilátás nagyon jó, könnyű manőverezni vele. A motor halk, a szigetelés jó.

Egy másik felhasználó megosztotta, hogy az alvázszám olvashatatlan volt a műszakinál, ezért új alvázszámot kellett kérni.

KIA Pregio 2.7 D 6V Komfort TB

Egy másik leírás egy KIA Pregio 2.7 D 6V Komfort TB modellről szól, ami ideális választás lehet azok számára, akik zárt, körbeüvegezett kishaszonjárművet keresnek munkára és mindennapi használatra. A Magyarországon újként forgalomba helyezett, első tulajdonostól származó darab rendezett okmányokkal és hosszú műszaki érvényességgel azonnal elvihető.

A Pregio egyik nagy előnye a körbeüvegezett kivitel, amely kiváló kilátást biztosít, megkönnyíti a manőverezést, a parkolást és a sűrű forgalomban való közlekedést. A hátsó ablak fűthető, a hátfalon ablaktörlő dolgozik, ami különösen előnyös esős, havas időben. A zárt, önhordó karosszériás kialakítás masszív alapot ad. A válaszfal ablakkal készül, így a vezetőtér és a raktér elhatárolása megmarad, de a raktér felé a vizuális kapcsolat megvan. A raktérvilágítás és a hátsó üléssor-világítás szintén a gyakorlatban jön ki igazán.

Munkahenger hibaelhárítás K2700

A belső térben a szövet/műbőr kárpit kombinációja strapabíró és könnyen tisztán tartható, a szürke színvilág pedig időtálló és praktikus. A vezető és az utasok fejtámlával ellátott ülései hosszabb menetben is komfortot adnak, a 6 ülés pedig olyan konfigurációt kínál, amelyben a brigád és a szerszámok, anyagok egyszerre tudnak utazni.

A hajtáslánc lelke a soros, álló elrendezésű, négyhengeres dízel motor, amely egyszerű konstrukciót jelent. Kézi, ötfokozatú váltó társul hozzá, amely a mindennapi igénybevételhez, városi megállás-indulás ritmusához és országúti tempóhoz is kézre áll. Hátsókerék-hajtású, ami haszonjárműnél érték: terhelés alatt stabil, kiszámítható viselkedést ad, a hajtott tengelyre jutó terhelés pedig kedvezően hat a tapadásra. Kiemelendő továbbá a kiegészítő fűtés, amely nemcsak az utastérben, hanem a raktérben is bevethető.

A jármű normál állapotú, rendben tartott munkaeszköz, amelynél a használhatóság és a megbízható üzemi állapot a lényeg. A friss szerviz ezt erősíti meg. A külső megjelenés visszafogott és időtálló, a kék fényezés jól áll neki, és a kishaszonjármű kategóriában praktikus választás. Az abroncsok állapota új, ami a fenntartási költségek és a menetbiztonság oldaláról egyaránt megnyugtató.

A Pregio ebben a kivitelben olyan kompromisszummentes eszköz, amely a rakodhatóság, az utaskapacitás és a kezelhetőség hármasát jól egyensúlyozza. Nemcsak a raktérhez való hozzáférés és a kilátás javítja a használati értéket, hanem a valós, munkát segítő részletek összessége: válaszfal ablakbetéttel, kiegészítő fűtés, raktérvilágítás, komplett üvegezés hátfűtéssel és törlővel, hátsókerék-hajtás, könnyen takarítható kárpit, pótkerék.

Aki értékeli a transzparens múltat, annak ez a példány vonzó lehet: nem külföldről frissen behozott, nem bizonytalan szerviztörténetű darab, hanem itthon forgalomba helyezett, garantált futásteljesítményű autó. A mindennapi vállalkozói üzemhez elengedhetetlen, hogy a jármű “ne álljon”, hanem dolgozzon; ebben segít a friss szerviz és az, hogy azonnal elvihető.

Peugeot 806: Használati tippek és trükkök

Összességében ez a KIA Pregio 2.7 D 6V Komfort TB egy tisztességes, munkára kész konstrukció, amelyben a praktikum, az egyszerűség és a célszerű részletmegoldások állnak középpontban. Az ilyen autók értéke nem a csillogáson vagy a látványos extrákon múlik, hanem azon, hogy mennyire képesek napi szinten helyt állni. Itt olyan felszereltségi elemek és adottságok találkoznak, amelyek a tényleges használatban hoznak előnyt: körbeüvegezés a jobb kilátáshoz, válaszfal ablakbetéttel a raktér beláthatóságáért, kiegészítő fűtés az utastérben és a raktérben a téli komfortért, hátsókerék-hajtás a terhelés alatti stabilitásért, új abroncsok a biztonságért, rendezett okmányok és hosszú érvényesség a gondtalan üzemért.

Aki egy megbízható, átlátható előéletű, használatra kész kishaszonjárművet keres, amelynek kialakítása a napi munkát teszi hatékonyabbá, ebben a példányban jó partnerre talál. Nem vitrinbe való darab, hanem igazi munkaeszköz: pontosan az, amire a legtöbb vállalkozónak szüksége van. Az autó jelenleg is használatra kész állapotban van, és az átadásra minden adott - a következő gazdájánál pedig új feladatokra készen áll.

HEKO légterelő

A Heko 2 darabos légterelő Kia K2700/K2500 BUS 2 ajtós 1997-2004 (20107) egy prémium minőségű kiegészítő, amely nemcsak a vezetési élményt javítja, hanem az autó megjelenését is feldobja. A légterelő segít csökkenteni a szélzajt és megakadályozza a szélvédő párásodását, így biztosítva a kényelmes és biztonságos utazást minden időjárási körülmény között.

A légterelő használatát ajánljuk:

Akiknek könnyen párásodik a szélvédője.
Akiket gyakran zavarja a huzat.
Akik szeretik a környezetkímélő megoldásokat.
Akik nem szeretnek a szereléssel bajlódni.

További előnyök:

Hasznos karbantartási tippek a Mondeo MK3-hoz

Praktikus, füstszínű Heko légterelő UV-álló.
Kiváló minőségű plexi anyagból készült.
Könnyen felszerelhető.

A Heko a világ egyik legnagyobb és legelismertebb légterelő gyártója. A cég immár 25 éve foglalkozik a minőségi terelők gyártásával és fejlesztésével.

A Heko 2 darabos légterelő Kia K2700/K2500 BUS 2 ajtós 1997-2004 (20107) a következő autókhoz jó: KIA K2500/K2700 2 ajtós bus 1997-2004.

TPMS szenzor

A TPMS (Tire Pressure Monitoring System) szenzor egy olyan rendszer, amely figyeli a gumiabroncsok nyomását. Az újabb autókban kötelező tartozék. A szenzorok a kerékben találhatóak, és rádiójelet küldenek az autó központi egységének.

A TPMS szenzorok cseréje esetén a következőket kell figyelembe venni:

A szenzor élettartama kb. 5-7 év.
A szenzorok programozhatók.
A szenzorok cseréjét szervizben kell elvégezni.

A TPMS szenzorok használatával kapcsolatos felhasználói tapasztalatok vegyesek. Egyesek szerint hasznos, mások szerint felesleges. A TPMS szenzorok előnye, hogy figyelmeztetnek a gumiabroncsok nyomásának csökkenésére, ami növelheti a biztonságot és csökkentheti a fogyasztást. A TPMS szenzorok hátránya, hogy drágák, és cseréjük szervizben kell elvégezni.

Néhány felhasználó megosztotta, hogy a TPMS szenzor hibásan jelezte a gumiabroncsok nyomását. Mások szerint a TPMS szenzor felesleges, mert a jó sofőr érzi, ha lapos a kerék.

Vannak univerzális TPMS szenzorok is, amelyek programozhatók. Ezek olcsóbbak, mint a gyári szenzorok, de a programozásukat szervizben kell elvégezni.

A TPMS szenzorokkal kapcsolatban fontos tudni, hogy a kerékcserénél figyelni kell a szenzorok helyzetére, mert a szenzorok nem tudják, hogy hol vannak éppen a kerekek. A forgásirányos gumik használata esetén a kerekek csak az elejét és a hátulját lehet cserélni, az oldalak maradnak.

Téli gumi

A téli gumi használata Magyarországon nem kötelező, de ajánlott, ha a hőmérséklet 7 °C alá csökken. A téli gumik jobb tapadást biztosítanak a hideg, havas és jeges utakon, ami növelheti a biztonságot.

A téli gumik vásárlásakor a következőket kell figyelembe venni:

A gumiabroncs mérete.
A gumiabroncs típusa.
A gumiabroncs minősége.

A téli gumik tárolásakor figyelni kell arra, hogy száraz, hűvös helyen tároljuk őket.

Egyes felhasználók hybrid felniket használnak téli gumival. Ezek a felnik jobban bírják a sószórott utakat, mint a hagyományos felnik.

Egyéb tapasztalatok

Egy felhasználó megosztotta, hogy az új Kia Ceed-et élőben kell megnézni, mert teljesen más behatást kelt, mint a képeken. Szerinte nagyon szép és jól összerakott autó lett. Kiemelte a hátsó ülések kényelmét is. A kormány, a váltó szuper, a fékkel vigyázni kell, mert nagyon jól fog.

Egy másik felhasználó szerint a Kia Ceed sokkal jobb volt vezetni, mint egy nagyon ismert márka legeladotabb típusa. Szerinte a Ceed finomabb, csendesebb és vezethetőbb volt. Szebben futott, jobban rugózott, a kormányzás jobb volt, a motorhang alig volt. A váltó pedig már-már japános finomságú.

Egy felhasználó megosztotta, hogy a 2017-es gyártású, de 2018-ban forgalomba helyezett Ceed-jének gyorsulása 0-100 km/h 12.6 másodperc volt.

Egy másik felhasználó automata váltóst keresett olajcserére. Azt olvasta, hogy a sima leeresztés nem elég, mert sok használt olaj marad benne. A szűrőt is cserélni kellene, gondolom a dekli tömítést is, talán az alátéteket is.

Néhány felhasználó szerint a 101 lóerős motor kicsit kevéske, főleg, ha nagy kerekek vannak rajta.

Egy felhasználó szerint a szánalmasan lassú képernyőváltásokkal működő központi kezelőrendszerből a klímát is kezelni kell. Vagyis bármit állítana, rádióból/naviból/máshonnan át kell lépni a klímaképernyőre, állítani, majd visszalépni.

Egy felhasználó megosztotta, hogy ha nedves kerekekkel állnak le (pl. kocsimosás után), akkor több napos állás után nehezen indul el a kocsi. Mintha lefagytak volna féktárcsák. Nagyobb gázadásra indul csak el, és roppan egyet a fék.

Egy felhasználó megosztotta, hogy a Pappas-nál garanciában cserélték a jobb hátsó kerékcsapágyat. Hangok megszűntek, remek minden. Kicsit tartott ettől a méltányosságtól. Akinek új az autója tudatosuljon benne, hogy a fútómű és kapcsolatos egyebekre (valahol fel van sorolva) csak 2 év a gariancia.

Egy felhasználó kérdezte, hogy a Tempered T3.5 Transparencia min 70% feliratos üveg vajon hővédelemmel ellátott cucc, vagy sem (a Transparencia... Másik; nem szólnak a hátsó hangszórók. Korábbi emlékeim szerint működtek. A fejegységen minden állítási lehetőséget, amit találtam, kipróbáltam. 2010 évjáratú, CD-s, bluetooth-os masina.

Egy felhasználó keresett 4 db 16 colos fém felnit ET 51 számmal megbízható embertől ami nem üt vagy akár egy db-ot . Vagy ha 16"-ban gondolkozik és a fék miatt is befér, akkor a 2012-16-modellekhez alapban adott kéttónusú felniket is nézhetsz rá ha találsz eladót.

Egy felhasználó szerint az Audi A3-ban oldották meg ezt a legokosabban hiszen ott eltöntethető a műszerfalban. Az Audi A1-ben meg kézzel lehet előre lecsukni.

Egy felhasználó szerint a Kia mérnökei számba vették azt a lehetőséget is ha lent van. Előzőnél pl. ott is volt. Nyilván megvan az oka miért így tervezték meg.

Egy felhasználó szerint a garancia alól kivételt képez a kopó-forgó alkatrészek (pl.

Összefoglaló táblázat

Jellemző	Érték/Leírás
Fogyasztás	12-13 liter (K2700)
Ülések száma	6 (Pregio)
Motor	Négyhengeres dízel (Pregio)
Hajtás	Hátsókerék-hajtás (Pregio)
Légterelő	HEKO 2 darabos
TPMS	Gumiabroncs nyomás figyelő rendszer