Kia Carens Dízel: Részletes Információk és Felhasználói Tapasztalatok

Az ezredfordulón, konkrétan 1999-ben debütált a dél-koreai konszern egyterű megoldása Carens néven, csendben meghúzódva a nagyobb márkák és típusok árnyékában. Minőségben és kivitelezésben mindenképp, hiszen már több Kia tesztünkből is egyértelműen kiderülhetett: az autógyártó remekebbnél remekebb koncepciókkal lép, lépett színre. Közösen a Hyundai márkával a Kia tavaly nem kevesebb, mint 6.6 millió gépkocsit értékesített világszerte, köszönhetően a folyamatosan jelen lévő masszív modelloffenzívának. Alapvetően a számos új modellbevezetés mellett kiemelt hangsúlyt fektet a gyártó a már meglévő típusok állandó megújítására, számtalan innovációs eszközt alkalmazva, és ez a megújult Carens esetében sem volt másképp.

Egy Felhasználó Választása: A Dízel Carens Előnyei

Egy felhasználó saját tapasztalatai alapján közelít a 95e km-hez lassan és sok szervizen is túl van, ezért írta meg élményeit. 4.5 éve van egy 2.0 CRDI EX 7 személyes Carens-e. Akkor sokat gondolkodott, hogy mit vásároljon, mert egyterüt szerettek volna. Előtte VW II 1.6 Golfja és Mazda Xedos 9 2.5 V6-osa volt. Tehát egy luxus sedan-ból ült át, ami 170 LE volt, de ezután is szerinte a Carens egy kiváló autó. Eléggé elkötelezett a keleti autók iránt hála az előző autójának és annak, amit olvas, tapasztal. Kipróbálta az összes fenti típust és a végére a Grandis és a Carens maradt meg. Sajnos a Grandis dízel motorja az VW TDI... Kétszeri Carens tesztvezetés győzte meg, hogy ez az autó kell neki. Nagyon kellemes, nem túl nagy, nagyon jól variálhatóak az ülései és a 2.0 literes dízel motor kellemes meglepetés volt. Amúgy a motor és az ár döntött. A Toyota hasonló felszereltséggel kb. 2 millióval drágább. Az új Verso nem jött be neki. A Mazda 5-öt is elrontották a Karakuri-val és drága.

Érdekességként, hadd írjuk meg, hogy egyszer 1 hétig 2 amerikai kollégát szállított a munkaebédek alatt. Nagyon dicsérték a Carens-ét, hogy a legkényelmesebb és legnagyobb az autók közül amiben Mo-n 1 hét alatt ültek (taxikon).

Dizájn és Külső Megjelenés: A Negyedik Széria

Alaphangon is lendületes, sportos és dinamikus megjelenést kapott az új, negyedik szériás Kia Carens: a jelenlegi modellpalettára jellemző dizájnelemek jelentős része esetünkben is fellelhető. A hatalmas, orr részt jelentősen meghatározó, középen szűk ívekkel megrajzolt hűtőmaszk, továbbá a méretes, LED menetfénnyel felvértezett lámpaburák elengedhetetlen meghatározói a márka jelen arculatának, hordozva ugyan némi krómberakást a beömlő esetében (utalva ezzel a szegmens kicsit prémiumos Kia-s áthallására). Nem titkoltan a c’eed arculatát követi a Carens 2013-as megközelítése, tulajdonképpen minden részletén érezhető a deja vu, komolytalan megfogalmazásban leginkább olyan, mint egy nagyra nőtt kombi az imént emlegetett típusból. Ez persze nem elementáris probléma, hiszen figyelembe véve a jelenlegi autógyártásra jellemző normatívákat - bizony az esetek többségében hasonló jelenséget tapasztalhatunk a legtöbb márkánál.

Elég az hozzá, hogy az új Kia Carens 4545 milliméteres hosszával optimális paramétereket mutat kategóriájában, ez az érték pontosan ugyanakkora, mint a harmadik, 2006 és 2012 közt gyártott széria esetében. A termetes front lámpatestek jelentősen átnyúlnak egészen az első sárvédők íve fölé, míg az oldalvonulatra leginkább a fénytöréssel játszó ívelések jellemzőek, alul, a küszöb felett, illetve az oldalablakokkal némileg párhuzamban. A 16 colos alumínium keréktárcsák mérete megfelelő vizualitás szempontjából, bár a vaskos kocsiszekrény méreteiből adódóan elnyelik a látványt, a kiemelt szerep ezért nem a kerekeken lesz; mindenképp növeli a pozitív összhatást. Jellegzetességekben a far esetében sincsen hiány, az opciós LED-del is rendelhető lámpák tokozása jól passzol a hátsó felület formavilágához: itt is leginkább a háromnegyedes, feles ívek jellemzőek, lefelé haladva szigorú sarkításokkal, levágott élekkel.

Kia Carens üléshuzat árak

Belső Tér és Praktikum: Variálhatóság és Kényelem

Nem győzzük elégszer hangsúlyozni, hogy egy MPV esetében az elsődleges szempontok egyike a variálhatóság, a beltér kényelme és praktikuma. Úgy tűnik, mindezekből nagy arányban találunk is az új Kia Carens esetében, bár a hatodik-hetedik ülés hiánya szembetűnő volt. Az utastér kialakításánál jó minőségű anyagokat alkalmaztak, igaz, sok helyen még mindig találkozhat a szemlélődő kemény, kopogós felületekkel. A kormánykerék fogása szintén jó, az átmérő és maga a méret jól el lett találva. A kormánykerék számos kezelőegységet tartalmaz, ezek többnyire kellemesen el is érhetők vezetés közben (minimális megszokást azért igényel), a hosszanti keresztpánttal párhuzamos telepítések viszont már csak odafigyeléssel adjusztálhatóak, ez elvonhatja a figyelmet a vezetésről.

Jól pozícionált, erőteljesen tartó, megfelelő hát- és ülőlappal felvértezett első ülések kerültek a Carens-be, a testreszabhatóság tökéletes, a kaszniból szinte minden irányba kompromisszumoktól mentes a kitekintés - köszönhetően a vékonyra húzott B és C oszlopoknak. Minden kétséget kizáróan sokak számára vonzó lehet a Kia Carens-ben alkalmazott hátsó üléssor, mely három részben alakítható. Így végeredményben a hátul helyet foglaló három átlagos testalkatú felnőtt utazó egy-egy különálló ülőalkalmatosságot kap, így teljes értékű komfort áll rendelkezésre - igaz, az ülőlapok felülete az átlagnál kicsit keskenyebb, pontosan annyira, amennyit az 1805 milliméteres szélesség megenged. Sarkalatos pontot jelent a kategórián belül a fejtér mérete.

Dízel Motorok Részletesen: Teljesítmény és Fogyasztás

Hozott anyagból lehet válogatni a Kia Carens esetében, ugyanis az Európában rendelkezésre álló négyfajta hajtáslánc ismerős lehet a márkán belüli többi modellből. Mint ahogyan a bevezető részekben is említettük, Magyarországon négy motorvariánst kínálnak az autóhoz, két benzines és két dízel alternatívával. A tesztre fogott Carens-be 1.7 literes, 1685 köbcentiméter lökettérfogatú öngyulladós erőforrás került, az erősebbik, 135 lóerős kivitelben (létezik szintén 1.7 literes dízel 115 lóerővel és 267 Newtonméter nyomatékcsúccsal is). Felmerül a kérdés: kell-e 136 lóerő?

A hajtáslánc jól eltalált, bár a papír szerinti 300 Newtonméter jelenléte nem érezhető annyira, mint elvárnánk, a motor hajlamos a bizonytalankodásra, a hirtelen kuplungkezeléseket nem kezeli kifejezetten jól, fulladásra hajlamos többnyire. Gyorsításánál elemében a második kapcsolt fokozat kiautózhatóságának nagyjából 75 százalékánál lesz, míg a harmadik széles tartományban aknázható ki, itt rejtett erőtartalékok is előjönnek az áttételezés precízre hangolásának köszönhetően. Nulláról százra saját eredményeink alapján 9.8 másodperc kellett a Kia Carens-nek, ez túlmutat a gyárilag megállapított 10.5 másodperces értéken.

A fogyasztás elvárásaink szerint pozitívan alakult, ugyanis városban, öt személlyel és csomagokkal 6.1, ugyanebben a felállásban országúton, 90 kilométer/órás átlagsebességgel 4.4 liter/100 kilométerre jött ki a végérték. Menettulajdonságok tekintetében nincs kivetnivaló, hiszen az elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztések remekül tartják kordában az autót, nyomokban ugyan érzékelhető keményebb profilú pattogás szélsőségesebb úthibák és göröngyök esetében, de az összhatás inkább lágyabb, kifinomultabb, mintsem nyers és kiforratlan.

Kia Carens lengéscsillapító szolgáltatások

Kia Carens Dízel Motorok és Fogyasztási Adatok

Üzemeltetési Tapasztalatok és Szerviz

Az autóm az elején "rángatott" néha 1500-2000 fordulat között. A második szervizen (KIA Lurdy) a szoftver frissítés megoldotta ezt a hibát. A Pappas-nál vette az autót a felhasználó és ott volt az első szerviz. Rendesek voltak a Pappasnal, de egyúttal drágák is. Amivel gondja volt, hogy esős idő esetén sokszor elment a szervo! A Kia-nak írt és garanciálisan új görgőt és szíjat kapott. Azóta, hogy cserélték, nincs semmi gondja. Azután a szíj csere hatására túlfeszültség volt és a fesz-szabályzót és generátort kellett cserélni és javítani. Ezek a hibákat a Kia Lurdy-ban oldották meg. Most már 2 éve a Jász Plastik szervizeli. Minden szoftverfrissítést, javítást megkapott, amit a gyár előírt. És az autóval nincs gondja 2.5 éve...

Az említett problémák részletesebben: a szíj feszítő görgő és szíj, ha víz érte, megcsúszott és elment a szervo!!! Azóta, hogy cserélték, nincs semmi gond. A generátor és feszültség szabályzó a görgő és szíj csere után szintén problémát okozott. Túl nagy volt a feszültség és kiverte az égőket és a feszültségszabályzót!

Árazás és Felszereltségi Szintek

Megjelenése, sportosra hangolt dizájnja és gazdaságos üzemeltethetősége mellett a Kia Carens népszerűsége minden bizonnyal a rugalmas árazásnak is köszönhető. A belépő szintet az 1.6 literes, 135 lóerős GDI benzinessel hajtott, LX felszereltségű modell jelenti, itt 4 749 000 forint akciós ellenértéket kell a pénztárban hagynunk vásárlásnál. Ugyanez EX megközelítésben 5 249 000 forintot jelent, szintén akciósan, 500 ezer forint differenciával. Autótesztünk főszereplője, az 1.7 literes CRDI turbótöltött dízelmotorral, 136 lóerővel EX csomagban 5 949 000 forint akciósan, 500 ezer forint mínusszal pedig az LX opciós verzió szerezhető be.

Megfelelő dísztárcsa Kia Carens R16-ra

tags: #kia #carens #dizel #információk

• Golf 2 hátsó ülés alkatrészek
• Esmarch gumiszorító: fontos tudnivalók
• Befolyásoló tényezők
• Az elektromos rendszer szíve: VW Golf biztosítékok
• Minden a dubaji tranzitvízumról