A Kézifék Szerepe és a KRESZ Szabályai a Biztonságos Közlekedésben

A biztonságos járművezetés alapja a jármű műszaki állapotának ismerete és a KRESZ (Közúti Rendelkezések Egységes Szabályozása) szabályainak maradéktalan betartása. Mielőtt útnak indulunk, fontos a megfelelő előkészület, mind a vezető, mind a jármű szempontjából, hogy elkerüljük a balesetveszélyes helyzeteket és biztosítsuk a zavartalan közlekedést.

A Jármű Indulás Előtti Ellenőrzése és Karbantartása

A járművön a napi első elindulás előtt elengedhetetlen a következő pontok ellenőrzése:

a kormányberendezést,
a fékberendezést,
a gumiabroncsok épségét,
a lámpák működését,
a rendszámtáblák meglétét és olvashatóságát.

A kocsi hűtőfolyadékának szintjét a hűtőrendszer kiegyenlítőtartályában kell rendszeresen ellenőrizni. A motorolaj szintjét a sárga fogantyús mérőpálcával kell rendszeresen ellenőrizni.

A Gumiabroncsok Állapota és Nyomása

A gumikon ne legyen kidudorodás, repedés. A minimális profilmélység köröskörül legalább 1,6 mm legyen! A gumik légnyomását hetente érdemes ellenőrizni.

A gépkocsi megemelésénél figyelni kell arra, hogy a járművet csak az emelési pontjainál szabad megemelni.

Biztonságos fékezés Renault alkatrészekkel

A Vezető Fizikai és Mentális Állapota

Alkoholfogyasztás után vezetni tilos! Másnaposan sem szabad vezetni. A jó vezetéshez gyors reakciókra van szükség. A reakcióidőt növeli a fáradtság, az ingerültség és a figyelmet elterelő körülmények (pl. zaj). Törekedni kell arra, hogy a jó kilátást lehetőleg semmi se korlátozza. A szem alkalmazkodása a fényviszonyokhoz jó, de tudni kell, hogy a sötéthez lassabban (kb. 30 perc alatt) alkalmazkodik. A szaglás is szerepet játszhat a járművezetésben, amikor rendellenes műszaki jelenségeket kell felismerni (pl. Hiba a fékrendszerben! A dízelmotorban az előizzítás működik).

Alapvető Kezelőszervek és Használatuk

A legtöbb vezetőülés ülőlapja hosszirányban és felfelé is elmozdítható, így biztosítva az optimális vezetési pozíciót. A kuplungpedál teljes benyomásakor megszűnik a motor és a meghajtott kerekek kapcsolata. A sebességváltó különböző fordulatszámokkal továbbítja a motor forgó mozgását a meghajtott kerekek felé. Az alacsonyabb sebességfokozatok az 1-es, 2-es és az R állás (tolatás). Ezeket olyankor használjuk, amikor nagy erőkifejtésre van szükség, pl. emelkedőn. Lejtőn haladva olyan fokozatba érdemes kapcsolni, mint amibe ugyanezen az úton felfelé haladva kapcsoltunk. Az automata sebességváltós gépkocsikon nincs kuplungpedál.

Automata váltós autó vezetése kezdőknek – Első lépések és tippek

A Kézifék: Elengedhetetlen a Biztonságért

A kézifék megfelelő működése elengedhetetlen a jármű biztonságos parkolásához és elindulásához. Ennek fontosságát sajnos gyakran csak akkor értjük meg igazán, amikor a hiánya vagy hibája súlyos következményekkel jár.

Emlékezetes, hogy tavaly októberben Szentendrénél gurult be egy gépkocsi a rév lehajtóján a vízbe, és a sofőr elhunyt. Hírek szerint 2025.01.15-én is hihetetlen történet zajlott az év utolsó napján a dunaújvárosi Duna-parton. Egy járó motorral várakozó személyautó a sofőrje jelenlétében, mi több, annak kíséretében gurult le a domboldalról, átugrott egy árkot, keresztülhajtott a közúton, majd orral belehajtott a vízbe. A szemtanúk szerint banális hiba vezetett az esethez: a sofőr odalépett a járműhöz, azonban mielőtt beült volna a vezetőülésbe, kívülről benyúlva kioldotta a rögzítőféket. A lejtőn álló gépkocsi azonnal meglódult, a sofőr már nem tudott beugrani a mozgó járműbe. Mellette futott, amíg az a vízben nem kötött ki. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy a gépkocsiban nem tartózkodott senki.

De más jellegű problémát is tud okozni egy elszabadult autó. Például belehajt egy másik parkoló gépkocsiba, és kárt okoz. Egy ilyen károsult fordult panaszával az MNB-hez, mint felügyeleti szervhez. A válaszban az szerepelt, hogy a gépjármű üzemeltetésével összefüggő baleseteknél - a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) alapján - a biztosító átvállalja az üzembentartó polgári jogi felelősségének anyagi vonzatát, és megtéríti a károkozó helyett a vétlen gépjármű károsultjainak kárát. A gyakorlatban azonban vita adódhat abból, hogy mit tekint a biztosító „gépjármű-üzemeltetésnek”, ezt ugyanis a kgfb-törvény nem határozza meg pontosan és részletesen. A KRESZ szabályrendszere és több korábbi bírósági döntés viszont általában a gépjármű üzemeltetéséhez sorol minden olyan tevékenységet, amely a közlekedés - vagyis a gépjármű rendeltetésszerű használatának - szabályos megkezdéséhez (pl. rögzítőfék kioldása) és befejezéséhez (pl. rögzítőfék behúzása) szükséges.

Alkatrészek a Peugeot 106 vezérműtengelyhez

Lejtős utcában leállított autó esetében természetesen elvárható gondoskodás, hogy a sofőr behúzza a kéziféket. De lehet, hogy ez önmagában nem mindig elég. Hasonló vitás esetben született bírói döntés Németországban a közelmúltban. Két, egymás mögött lejtős úton parkoló autó ütközött össze anélkül, hogy a volánnál bárki is ült volna. A lejjebb álló autó tulajdonosa bírósághoz fordult, hogy kártérítést követeljen. A második autó tulajdonosa azonban azt állította, hogy autója első sebességfokozatban és behúzott kézifékkel parkolt. Egy szakértői vélemény végül tisztázta, hogy a hátsó jármű gurult rá az első járműre, és nem fordítva. A szakértő megerősítette, hogy a kézifék akár órák múlva is kioldódhat, és a helyi körülmények csak ezt a következtetést engedték meg. A hátsó autó tulajdonosa tehát felelős volt, és így teljes körű kártérítési felelősséggel tartozott.

A Kézifék Bowden Hibája: Okok, Tünetek és Megoldások

A kézifék bowden hiba komoly problémát jelenthet az autósok számára, mivel a kézifék megfelelő működése elengedhetetlen a jármű biztonságos parkolásához és elindulásához. A bowden feladata, hogy a kézifékkar mozgását továbbítsa a hátsó fékekhez, így ha ez a mechanizmus meghibásodik, a fékhatás jelentősen csökkenhet vagy teljesen megszűnhet. A hiba jelei közé tartozhat a kézifék gyenge tartása, a fékkar túl laza vagy éppen túl feszes állapota, illetve az, hogy a hátsó kerekek nem rögzülnek megfelelően.

A kézifék bowden hibájának több oka lehet, de az egyik leggyakoribb a természetes elhasználódás. Idővel a bowden szála megnyúlhat vagy elszakadhat, ami miatt már nem képes megfelelően átvinni a fékezőerőt. Emellett a korrózió is nagy szerepet játszhat, különösen olyan autóknál, amelyeket gyakran használnak nedves, sós utakon. A bowden burkolata megrepedhet vagy megsérülhet, így a nedvesség és a szennyeződések könnyen bejuthatnak, ami további kopást és rozsdásodást eredményezhet.

A Kézifék Bowden Hibájának Ellenőrzése és Kockázatai

A kézifék bowden állapotának ellenőrzése egyszerűbb, mint gondolnánk, és néhány perc alatt elvégezhető. Az első lépés a kézifékkar mozgásának ellenőrzése: ha túl könnyen vagy túl nehezen mozgatható, az hibára utalhat. Ezután érdemes a jármű hátsó kerekeit is figyelni, hogy a kézifék behúzásakor megfelelően rögzülnek-e. Ha a kerekek nem akadályozzák meg a jármű mozgását, akkor a bowden nyúlása vagy szakadása lehet a probléma forrása.

A kézifék bowden hibájának figyelmen kívül hagyása komoly biztonsági kockázatot jelenthet. Ha a bowden teljesen elszakad, a kézifék egyáltalán nem fog működni, ami különösen meredek területeken vagy forgalmas helyeken jelenthet veszélyt. Egy másik probléma, hogy ha a bowden beragad vagy megszorul, az folyamatos fékezést eredményezhet, ami túlmelegítheti a hátsó fékeket és akár fékrendszeri meghibásodást is okozhat.

Mitől romlik el a Golf 2?

Megelőzés és Javítás

Bár a kézifék bowden hiba idővel elkerülhetetlen lehet, néhány megelőző intézkedéssel jelentősen meghosszabbíthatjuk az élettartamát. Érdemes rendszeresen ellenőrizni és tisztítani a kézifék bowdent, különösen télen, amikor a sózott utak gyorsabb korróziót okozhatnak. A bowden kenése is hasznos lehet, hogy csökkentsük a kopást és a szennyeződések felhalmozódását. Ha a kézifék működése bizonytalanná válik, és a bowden cseréje vagy javítása szükséges, de nincs megfelelő tapasztalatunk az autószerelésben, érdemes szakszervizhez fordulni. A kézifék bowden cseréje általában nem bonyolult művelet, de némi szerelési tapasztalatot igényel. Az első lépés a régi bowden eltávolítása, amelyhez a hátsó fékdob vagy tárcsafék rendszer szétszerelése szükséges. Ezután az új bowdent a megfelelő módon kell rögzíteni és beállítani, hogy a kézifék ismét hatékonyan működjön. Fontos, hogy a bowden beépítése után alapos tesztelést végezzünk, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy a kézifék megfelelően fog és kienged.

A Kézifék Helyes Használata és Karbantartása

Sok autós tévesen alkalmazza a kéziféket, ami hozzájárulhat a meghibásodásához.

Gyakori Hibák a Kézifék Használatában:

Túl szoros húzás: A kézifék funkciója a jármű stabilizálása a jármű leállítása után, hogy elkerülje az egyes utakon a jármű megcsúszása által okozott baleseteket. Sok barát úgy gondolja, hogy a kéziféket a legerősebbre húzni rendben van, de valójában hosszú ideig 100%-osan erős használat lerövidíti a kézifékkábel élettartamát, mert a fém túlzott megfeszítése vagy hosszan tartó feszített tartása felgyorsítja az alakváltozást, ami felgyorsítja a kézifékkábel fékromlását. Ezenkívül a kézifék saját független fékmechanizmussal rendelkezik. Ha nem használja a kéziféket, a fékpofát a visszatérő rugó automatikusan visszaadja. Ha a kéziféket gyakran 100%-os erővel használják, akkor a visszatérő rugó nagy szilárdságú húzóhatásban lesz, ami miatt a visszatérő rugó idővel elveszíti visszatérő hatását.
Hosszú ideig a rámpán behúzott kézifékkel történő parkolás: Most parkolóhelyek hiányoznak, és sok parkolóhelyet terveznek a lejtőkre. Parkolás után az autó tulajdonosa közvetlenül rögzíti az autót a kézifékkel, mert így a kézifék túl nagy fékerőt visel el, és gyorsabban kopik a kézifék. Praktikusabban is használható. Módszer: Tegyen téglát vagy más tárgyat a gumiabroncsok alá, majd húzza fel a kéziféket, hogy a kerekek és a kézifék együtt ereszkedjenek. Ha nem érzi magát nyugodtan, a váltókart 1. vagy hátrameneti fokozatba állíthatja, amivel több biztosítás is elérhető. Automata sebességváltós modelleknél először meg kell húzni a kéziféket az autó rögzítéséhez, majd a sebességváltót P fokozatba kell kapcsolni. Csökkentse a sebességváltó terhelését, és akadályozza meg, hogy a P blokk reteszelése elakadjon, és ne tudjon normálisan kinyitni. Azt javasoljuk azonban, hogy minden autótulajdonos ne álljon meg a rámpán, mert ezzel kárt tehet az autóban és önmagában.
Szigorúan tilos kéziféket használni nagy sebességű vezetés közben: Ha nagy sebességgel vezeti a kéziféket, az könnyen blokkolhatja az egyik hátsó kereket, és oldalsó megcsúszáshoz vezethet. A helyes módszer az, ha lefelé kapcsolva csökkenti a sebességet, és csak nagyon alacsony sebesség esetén húzza meg a kéziféket, hogy megállítsa az autót.

A Kézifék Karbantartása

Mechanikai dologként a jó használati szokások mellett a rendszeres karbantartás is nagyon fontos. Az alábbiakban bemutatom a kézifék karbantartási óvintézkedéseit.

Ellenőrizze a kézifék mechanizmusának hatékonyságát: A fékpedálhoz hasonlóan a kézifék fogantyúja is húzólökettel rendelkezik. Általában a teljes löket 70%-ára húzott fogantyúnál a kézifékrendszernek normál fékhelyzetben kell lennie, így a kézifék fékezőerejének ellenőrzése előtt érdemes megtudni ezt a 70%-os munkapontot, amelyen át lehet lépni. Számolja meg a racsnis hangokat a meghatározásához. Viszonylag csendes helyen parkolhatjuk le az autót, lassan húzzuk be a kéziféket, és húzás közben számoljuk a racsnis kattanásokat, amíg a kilincs a végére nem húzódik. Ezután számítsa ki az összes hang 70%-os helyzetét, ez a pozíció a kézifék fogantyújának effektív munkapontja.
Tesztelje le a kézifék érzékenységét: A fékezési hatékonyság mellett a kézifék érzékenységét is ellenőrizni kell, ami különösen fontos lejtőn való induláskor. Ha lassan halad lejtő nélküli úton, lassan húzza meg a kézifék fogantyúját, hogy érezze a fogantyú érzékenységét és csatlakozási pontját. Ez az ellenőrzési módszer elhasználja a kéziféket, így az ellenőrzések száma nem lehet túl sok. Az ellenőrzés során, ha a kézifék fékteljesítménye vagy érzékenysége nem megfelelő, az általában a kézifék működtető kábelének beállításával megoldható. A kézifék fogantyújának alja és az acélkábel csatlakozásánál állítható kompenzációs mechanizmus található (általában a belső kárpit takarja), a fékkábel hossza pedig az anya csavarkulccsal történő meghúzásával nyújtható. De néhány autóban beállító mechanizmusok találhatók az autó alatt.

Automata váltós autó vezetése kezdőknek – Első lépések és tippek

Fontos KRESZ Szabályok a Biztonságos Közlekedésért

A kézifék megfelelő használata és karbantartása mellett elengedhetetlen a KRESZ ismerete és betartása is, amely a közúti közlekedés minden aspektusát szabályozza.

Elindulás és Elsőbbségadás

24. § (1) * Az úttest széléről elinduló, a várakozó helyről az úttestre ráhajtó, az út más részéről vagy útnak nem minősülő területről az úttestre ráhajtó jármű vezetőjének, az úttesten haladó járművek és gyalogosok részére elsőbbséget kell adni. (2) * Az elindulást, illetőleg az úttestre való ráhajtást irányjelzéssel kell jelezni. (3) * Lakott területen belül a járművek vezetői kötelesek az elindulási szándékot jelző, menetrend szerint közlekedő autóbusznak, trolibusznak, az iskolabusznak és a gyermekeket szállító autóbusznak a megállóhelyről való elindulását (a jobb szélső forgalmi sávba való besorolását) - ha ez hirtelen fékezés nélkül megtehető - lassítással, szükség esetén megállással is lehetővé tenni.

Jobbra Tartás és Forgalmi Sávok

25. (2) * Járművel az úttesten - az előzés és kikerülés esetét kivéve - annak menetirány szerinti jobb oldalán, az út- és forgalmi viszonyok szerint lehetséges mértékben jobbra tartva kell közlekedni. Lassú járművel, állati erővel vont járművel, kézikocsival, hajtott (vezetett) állattal, valamint lassan haladó járművel - ha az út- és forgalmi viszonyok lehetővé teszik - szorosan az úttest jobb széléhez húzódva kell haladni. (3) * Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, a nyitott kerékpársávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, vagy az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni. (4) * Olyan úton, amelyen három, egymástól elkülönített úttest van, járművel a középső és a menetirány szerinti jobb szélső úttesten szabad közlekedni.

36. § (1) * Olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van (párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest) - a (2)-(4) bekezdésben említett eseteket kivéve - a külső (jobb szélső) forgalmi sávban kell közlekedni. Más forgalmi sávra ráhajtani csak előzés, balra bekanyarodás, illetőleg megfordulás céljából szabad. (2) * A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. (3) * A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára kettőnél több forgalmi sáv van útburkolati jelekkel kijelölve, a (2) bekezdésben foglalt rendelkezéseket kell értelemszerűen alkalmazni. (4) * Lakott területen lévő, párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen a forgalmi sávok útburkolati jelekkel vannak megjelölve, a belső forgalmi sávban (sávokban) 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival és motorkerékpárral folyamatosan is szabad haladni feltéve, hogy ezzel a jármű a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza. (7) Ahol valamelyik forgalmi sáv megszűnik, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik terelővonal átlépése nélkül haladhat tovább. ba) ha az autóbusz forgalmi sávot az úttest menetirány szerinti jobb szélén jelölték ki, erre utaló jelzés esetében közlekedhet. Más jármű erre a forgalmi sávra - a sáv keresztezését és a bekanyarodásra felkészülést kivéve - nem hajthat rá. (9) * Ahol kapaszkodósáv van, a kapaszkodósávon kell haladniuk azoknak a járműveknek, amelyek a jelzőtáblán [17. § (1) bek. g) pontja] meghatározott sebességet nem érhetik el.

Irányváltoztatás, Kanyarodás, Megfordulás és Hátramenet

29. (2) * Az irányváltoztatást - ide nem értve a körforgalmú útra történő bekanyarodást - a művelet előtt kellő időben megkezdett és annak befejezéséig folyamatosan adott irányjelzéssel kell jelezni. E rendelkezést kell alkalmazni a körforgalmú útról történő letérés esetében is. A jármű vezetője egyéb esetben (pl. parkolási célból végzett lassítás) is jelezheti szándékát.31. (2) * Villamospályával ellátott úttesten, ha az (1) bekezdés b) pontjában foglaltaknak megfelelő besorolás a villamos forgalmát zavarná, a villamos elhaladásához szükséges területet szabadon kell hagyni. (3) * A járművel másik útra - ha közúti jelzésből más nem következik - jobbra kis ívben, balra nagy ívben kell bekanyarodni, úgy, hogy a jármű a bekanyarodás után a menetirány szerinti jobb oldalon maradjon. (5) * Elsőbbséget kell adni, ha a 28. § (2) bekezdés b) pontja szerinti tábla vagy jelzés van.33. § (1) Járművel megfordulni, illetőleg hátramenetet végezni csak úgy szabad, hogy az a többi jármű és az úttesten haladó gyalogosok közlekedését ne akadályozza. (2) * Autópályán, autóúton, vasúti átjáróban, egyirányú forgalmú úton és körforgalmú úton megfordulni tilos. Egyirányú forgalmú úton, körforgalmú úton, vasúti átjáróban, autópályán és autóúton - egyirányú forgalmú úton az úttest széléhez, illetőleg a várakozóhelyre történő beálláshoz szükséges hátramenetet kivéve - hátramenetet végezni tilos. (3) * Ha a személy- és vagyonbiztonság megkívánja, a hátramenethez a járművezetőnek gondoskodnia kell arra alkalmas irányító személy közreműködéséről.

Megállás, Várakozás és Parkolás

40. § (1) * Járművel megállni - ha közúti jelzésből vagy a (2)-(5) bekezdés rendelkezéséből más nem következik - csak az úttest menetirány szerinti jobb szélén, azzal párhuzamosan, egy sorban szabad. (3) Kétkerekű motorkerékpárral, segédmotoros kerékpárral és kerékpárral egymás mellett két sorban vagy az úttest széléhez viszonyítva ferdén is meg szabad állni, ha a járművek az úttestből egy személygépkocsi szélességénél többet nem foglalnak el. Ahol a várakozóhelyet útburkolati jel [18. § (1) bek. d) pontja] vagy jelzőtábla jelöli, ott a járműveket csak kijelölt helyen, a jelzésnek megfelelően és egy sorban szabad elhelyezni. m) * különösen veszélyes helyen, az útburkolati jellel [18. § (1) bek. d) pontja] vagy jelzőtáblával jelölt várakozóhelyen, kivéve ha az egyébként megengedett.41. (1) A 40. § (1) bekezdésében foglaltakon túlmenően tilos várakozni. (2) Tilos várakozni [a 40. § (1) bekezdésében foglaltakon túlmenően]. (3) * A mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével és a betegszállító gépjármű olyan helyen is várakozhat, ahol a várakozást jelzőtábla (61. ábra) tiltja. Korlátozott várakozási övezetben és várakozási övezetben a mozgáskorlátozott személy vagy az őt szállító jármű vezetője a járművével és - az (5) bekezdésben foglaltak szerint, tárcsa használatával egy óra időtartamig - a betegszállító gépjármű a várakozást ellenőrző órával (parkométerrel) vagy jegykiadó automatával ellátott várakozóhelyen, ellenőrző óra vagy jegykiadó automata működtetése nélkül is várakozhat. A kijelölt rakodóhelyre vonatkozó rendelkezés [15. § (1) bekezdés g) pontja] nem vonatkozik rájuk. (4) * Várakozást ellenőrző óránál munkanapon 8 és 18 óra, szombaton 8 és 14 óra között - ha pedig jelzőtábla ettől eltérő időszakot jelöl meg, ebben az időszakban - csak az óra működtetésével és legfeljebb az órával jelzett időtartamig szabad várakozni. (5) * Ahol jelzőtábla meghatározott időtartamú várakozást enged, a várakozás megkezdésének időpontját a járművön - gépkocsi esetében a jármű szélvédő üvege mögött - elhelyezett tárcsán jelezni kell. (8) * A sürgősségi orvosi ellátáshoz kiadott várakozási engedéllyel a 15. § (1) bekezdés e) pontja szerinti helyen és a 40. § (1) bekezdés m) pontja szerinti helyen is szabad megállni.37. (4) * Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos. (5) * A leállósávon - ha a közúti jelzésekből más nem következik - csak a (4) bekezdés b)-e) pontjában meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.

Automata váltós autó vezetése kezdőknek – Első lépések és tippek

Különleges Szabályok és Helyzetek

32. (2) Olyan keskeny úttesten, amelyen a járművek egymás melletti elhaladása nehéz vagy lehetetlen, a járművekkel meg kell állni és az elhaladást az útpadkára húzódással vagy hátramenettel kell lehetővé tenni.39. § (1) * A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. (3) A vasúti átjáró előtt a 98., 99., 99/a. vagy 99/b. ábra szerinti jelzőtábla, h) ott „Állj! Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla, valamint a vasúti átjáró biztosításának jelzései.39/A. (3) A lakó-pihenő övezetben a vezetőnek fokozottan ügyelnie kell a gyalogosok (különösen a gyermekek) és a kerékpárosok biztonságára.43. § (1) Kijelölt gyalogosátkelőhelyen a járművel a gyalogosnak elsőbbséget kell adni. (2) * Azt a helyet, ahol az (1) bekezdés értelmében a gyalogosnak elsőbbsége van, a jármű vezetőjének csak olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy a jármű vezetője az elsőbbségadási kötelezettségének eleget tudjon tenni.

tags: #kezifek #hasznalata #kresz #szabályai