Kerékpár kerék centrírozás és a szükséges eszközök
A kerékpározás világában a megfelelő kerék elengedhetetlen a biztonságos és élvezetes tekeréshez. A Bikepro nem csupán egy webshop, hanem egy olyan hely, ahol a vásárlók minél több szakmai információhoz juthatnak. Habár rendelkezünk kerékpárszerelő műhellyel, a javítás nem a fő profil, kerékfűzést jelenleg nem is vállalunk. Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan végezheted el a kerékpár fektárcsa centírozását otthon.
Akármit mond a kerékpáros szaksajtó vagy a kerékpárbolti eladó, ma is vannak olyan helyzetek, amikor egy kézzel fűzött kerék jelenti az előnyösebb megoldást. Például akkor, ha egy minőségi keréknek csak a felnije ment tönkre, és a hátsó agy még túl jó ahhoz, hogy a szemétbe dobjuk. Továbbá jó választás, ha egyetlen „gyári” kerékszett sem felel meg az igényeidnek vagy az adott felhasználásnak. Ilyen például a hosszútávú csomagos túrázás, vagy az átlag kerékpárostól képest lényegesen eltérő testtömeg. Emellett minőségi agydinamós kereket is jobbára egyedileg kell fűzni.
Egyedileg épített kerék esetében a komponenseket a megrendelő többé-kevésbé tetszőlegesen, saját szempontjai szerint válogatja össze, vagy a kiválasztást rábízhatja erre szakosodott szerelőre. Ezzel szemben a „gyári” kerékszett az átlagos termetű, átlagos kerékpározási szokásokkal és igényekkel rendelkező embert veszik alapul. Habár a jelen írást a kerékpárszerelésben többé-kevésbé tapasztalt kerékpárosoknak szánjuk, bárkinek hasznos lehet, aki maga kívánja karbantartani és javítani kerékpárját. Ráadásul a kerékfűzés tudománya nem csak keréképítés során jöhet jól, hanem egy menet közben elszenvedett küllőtörés, felnisérülés esetén is. Mindazonáltal óva intünk mindenkit attól, hogy a kerékfűzést szokványos kerékpárszerelés-feladatként kezelje. Amíg egy tapasztalt kerékkészítő akár fél óra alatt meg tudja építeni egy kereket, a kezdőnek ez több órába fog telni.
Kerékpár kerék centírozás a gyakorlatban
A pontos és szakszerű beállítás érdekében elengedhetetlen a türelem és a megfelelő lépések követése. Kerékpár kerék centírozás a gyakorlatban (Helyesen: centrírozás) :)
Szükséges Szerszámok
A kerékkészítéshez a minimális szerszámszükséglet egy csavarhúzó, a küllőanyának megfelelő méretű küllőkulcs, és valamilyen centrírozó állványra. Ez utóbbiból a profi eszköz gyorsabb, örömtelibb munkát eredményez, de ha nem hajt a tatár, a legegyszerűbb is megteszi, de legyen benne kerékütés-mérő. Ezen felül hasznos a küllőfeszesség-mérő, és a szimmetria ellenőrző szerszám, de mivel ez drága szerszámok, amatőr szinten elmaradhatnak. Helyette egyéb módon is ellenőrizheted a küllők egyenletes feszességét és a kerék ütését. A profi szerszámok alkalmazása leginkább a munka precizitásában, de méginkább a munkafolyamat hosszában érhető tetten.
Alapszerszámokkal a kerékfűzés egy kezdő számára kerekenként 3-4 óra is lehet, míg profi szerszámokkal egy képzett keréképítő fél óra alatt össze tud rakni egy kereket. De ennek szerszámszükséglete alsó hangon 200.000-500.000Ft! Ezt mindíg vedd figyelembe! Minimum a küllőkulcs legyen jó minőségű, 4 oldalról fogó küllőkulcs, mivel csakis ilyennel lehet kényelmesen beállítani a megfelelő küllőfeszességet.
Eszközök és hatékonyság összehasonlítása
- Alapszerszámok: Csavarhúzó, egyszerű küllőkulcs és alap állvány. A munkaidő kezdőknek 3-4 óra kerekenként. Alacsony költségvetésű megoldás.
- Profi szerszámok: Precíziós állvány mérőórával, feszességmérő, szimmetria ellenőrző. A munkaidő egy profinak mindössze fél óra. A szerszámok értéke 200.000 - 500.000 Ft.
Hogyan kell kereket fűzni?
A professzionális otthoni megoldás: Mimoke Állvány
Ha otthon szeretnénk kiváló eredményt elérni, érdemes beruházni egy stabil célszerszámra. A Mimoke Kerékpár Centrírozó Állvány egy nélkülözhetetlen eszköz minden lelkes kerékpáros számára, aki saját maga szeretné karbantartani járművét. Ez a professzionális minőségű, mégis otthoni használatra tervezett állvány lehetővé teszi a kerékpárkerekek pontos beállítását és egyenesítését, így jelentősen meghosszabbíthatja a kerekek élettartamát és javíthatja a kerékpározási élményt.
A kerék felépítése és a küllőhossz meghatározása
A kerék áll felniből (abroncs), kerékagyból, küllőkből, küllőanyákból (niplikből), amire a gumizás előtt jön még a felniszalag. Ha a fenti cikkek tanulmányozását követően eldöntötted, milyen küllőkkel, milyen felnibe, milyen fűzésminta alapján szeretnél kereket építeni, jöhet a szükséges küllőhossz meghatározása. Az applikációk egy részéhez szükséges a felni keresztmetszeti méreteinek, az agyperem átmérőjének és távolsági paramétereinek ismerete. Ezek mind mérhető paraméterek. Egyes applikációk adatbázist is kínálnak, amiből az általad használni kívánt első és hátsó kerékagy valamint felni kiválasztható. Azonban célszerű leellenőrizni az adatbázis pontosságát, vagy méréssel, vagy egy another „progi” által adott értékkel való összevetéssel.
Egy pár kerékhez rendszerint három különböző küllőhossz szükséges. Amennyiben a fűzésminta mindkét kerék jobb- és baloldalán azonos, a leghosszabbak a hátsó kerék bal oldalára kerülők lesznek, aztán az első kerékben lévők, a legrövidebbek a hátsó hajtásoldaliak. A gyakorlatban ez inkább kettő, mivel a hátsó baloldal és az első kerék küllői közel azonos hosszra jönnek ki. Ez persze akkor igaz, ha a jobb és bal küllőperem azonos méretű. Viszont sok gyártó különböző peremátmérőkkel dolgozik, hisz' így lehet elérni, hogy egyetlen méretű küllő elég legyen előre és hátra is. Egyenlő peremátmérő mellett átlagolással a fűzés megoldható egy küllőmérettel is, mivel a küllőanya többnyire tolerálja azt a +/- 1-2mm hosszt, ami középértéknél előáll.
A fűzés és a kerékmerevség elmélete
A küllő és a küllőanya meneteit, és a szegecs belsejét általában híg olajjal szokták kenni, hogy könnyedén forogjon és minél erősebben meg lehessen feszíteni a küllőket. Régebben ez elengedhetetlen volt, manapság olyan jó minőségűek a menetek, hogy a legtöbb esetben a kenés elhagyható. Mindenesetre dióhéjban említsük meg, hogy a két tényező egymás ellen dolgozik, azaz minél nagyobb lehetősége van egy küllőnek a kihajlásra, annál jobban képes a kerék az út felől érkező rezgések csillapítására. Tehát ha célunk a maximális komfort, akkor ezt alacsonyperemű agyba három-négy keresztre fűzött alacsony profilú felnivel érhetjük el.
Innova kerékpár gumi vélemények
Másfelől minél rövidebb a küllő, annál merevebb lesz a kerék, radiálisan és oldalirányban egyaránt. Amennyiben a cél a maximálisan merev kerékszerkezet, akkor magasperemes agyba minél magasabb profilú felni fűzése ajánlható értelemszerűen radiális küllőkkel. Éppen ezért a merevségre „hangolt” gyári kerékszettek esetében gyakori ez az elrendezés (a komfort kárára).
Gyakorlati lépések és a kerék esztétikája
Akik a fűzést hivatásszerűen végzik, azok először befűzik az összes küllőt az agyba, majd egymás után becsavarják a felnibe. Ez a módszer a napi rutinként gyorsabb, mint a külön egyesével történő befűzése. A csoportokat egymás után célszerű befűzni. Az Model-es első küllő agyperembe illesztése egyben meghatározza a felni orientációját.
Mindenekelőtt úgy forgasd a felnit, hogy a felirat megfelelően helyezkedjen el. A kerékpár fő nézete a hajtásoldal, ezért szokás szerint innen olvasható. Az agyon található felirat helyzete sem mellékes, ez jó esetben a kerékpár menetirányába tekintve olvasható. A kettő egymáshoz ideális esetben úgy viszonyul, hogy felülről lefele tekintve az agyfelirat alá esik a felni felirata. Ezek persze pusztán esztétikai szempontok, de pontosan ezektől az apróságoktól lesz szép a kerék.
A felnik egy részénél a furatok a középvonalhoz képest váltott aszimmetrikus elhelyezést kapnak, értelemszerűen, amelyik oldalhoz közelebb esik a furat, azon oldali agyperembe csatlakozik az adott küllő. Aszerint, hogy a szerepfurathoz képest hogyan helyezkednek el a küllőfuratok, létezik jobbos és balos kiosztású felni. Ezek közül a jobbos a gyakoribb: itt amikor magad elé veszed a felnit, és a szelepfurat alul helyezkedik el, a szelep mellett a hozzád közelebb eső küllőfurat a jobboldali lesz.
Útmutató a fektárcsa centírozásához
tags: #kerekpar #kerek #centirozas #eszkoz #leírás