A kerámia fékbetétek világa: gyártás, jellemzők és típusok

A kerámia fékbetétek tényleg jobban működnek, és mit csinálnak pontosan? Ez az a kérdés, amit sokan feltesznek, és a válasz valójában az, hogy ez csak egy jelző szó egy organikus fékbetétre, ami kevesebb fémszállal, és esetleg műszállal készült. Kerámia fékbetétek általános elnevezése a betétek azon csoportjának, amit NAO-ként, vagy azbesztmentes fékbetétekként ismertek.

Az EBC Brakes volt természetesen az úttörője ennek a technológiának, visszanyúlva a 70 éves gyökerekhez, amikor még része volt a BBA csoportnak, és gyártott ilyen termékeket, amit Top Dog néven ismertek az Egyesült Királyságban. Az Aramid szálas betétek akkor jelentek meg, amikor a világ leváltotta az azbesztet.

A betétek első feljegyzett használata a 19. században történt. Ettől kezdve a párnák gyártásához használt anyagok a technológiai fejlődéssel együtt változtak. Csak a 20. században váltak széles körben elterjedté a tárcsafékek. A tárcsafékbetéteket eredetileg azbesztből fejlesztették ki, amely egy olyan anyagtípus, amely elnyeli a hőt, és alkalmas arra a kopásra, amelynek a betétek ki vannak téve. Miután az azbesztből készült betétek elhasználódtak, az azbeszt a levegőbe kerül, és a járművezetők úgy lélegzik be, hogy nem is tudnak róla. A gyártók hamarosan rájöttek, hogy az azbeszt nem biztonságos vegyület a fékrendszereikben. Manapság a járművezetők gyakran három különböző típusú betét közül választhatnak, nevezetesen a szerves, a fémes és a kerámia betétek közül.

A kerámia fékbetétek összetétele és gyártási folyamata

A kerámia alapú fékbetétek főként megerősített szálakból, ásványi töltőanyagokból, kötőanyagokból stb. készülnek gyártás és feldolgozás során. Kerámia fékbetétek kerámiaszálakból, színesfém töltőanyagokból, ragasztókból és kis mennyiségű fémből állnak. A kerámia fékbetétek egyfajta fékbetétek, beleértve az ásványi szálakat, az aramidszálakat és a kerámiaszálakat (mivel az acélszál rozsdásodik, zajt és port generál, így nem felel meg a kerámia típusú formula követelményeinek), könnyebb, mint a többi fék párnák.

Főbb összetevők

• Megerősített szálak: A szálat a kerámia alapú fékbetétek erősítő vázanyagaként használják, ami fontos szerepet játszik a fékbetétek szilárdságában, súrlódási teljesítményében és kopásállóságában. A Kerámia fékbetétekben Aramid szálakat használnak, és biztosan NEM kerámia szálakat, ugyanis, habár néhány Távol-keleti gyártó éppenséggel Kerámia szálakat használ, az rákkeltő hatású, és majdnem olyan veszélyes, mint az azbeszt. A kerámia alapú fékbetétek általánosan használt erősítő szálai közé tartozik az alumínium-szilikát szál, az alumínium-oxid szál, a szénszál és a cirkónium szál.
• Ásványi töltőanyagok: A kerámia alapú fékbetétek ásványi töltőanyaga javíthatja a fékbetétek fizikai és mechanikai tulajdonságait, valamint beállíthatja a súrlódási teljesítményt és a termékköltséget. Az organikus betéteket jó hírű beszállítók készítik, amik kis mennyiségben TARTALMAZHATNAK keramikus részecskéket, (nem szálakat) szemcse formában, de ez csak egy adalékanyag, a többi természetes úton kibányászott érc mellett, ami megszokott a fékbetétekben úgy, mint a vermikulit vagy a barit kristályok, amik segítségével elkészülnek a megfelelő fékbetétek. A kerámia alapú fékbetétek fő ásványi töltőanyagai: barit, expandált vermikulit, szepiolit, korund, cirkon, grafit, talkum, wollastonit, zeolit, kovaföld, brucit, hidrotalcit stb.
• Kötőanyagok: A kötőanyag jó nedvesítő tulajdonságokkal rendelkezik a szálak, töltőanyagok és egyéb komponensek megerősítéséhez. Ezeket az anyagokat összeköti, és stabil kémiai kötést hoz létre velük. Ez a fékbetét mátrixa. A kerámia alapú fékbetétek kötőanyaga fenolgyanta (módosított gyanta) és szintetikus gumipor.

A gyártási folyamat lépésről lépésre

A hatékony frikciós termékek fejlesztése egy ellenőrzésekkel, tesztekkel és szigorú, éles körülmények között megtett próbautakkal teli folyamat a nyersanyag kiválasztásától kezdve a teljesen működőképes fékbetét előállításáig. A kerámia fékbetét gyártási folyamata a következő lépésekből áll:

Calor 2 Kerámia: Típusok és Áttekintés

1. Nyersanyagok: A megfelelő alapanyagok kiválasztása.
2. Összetevők mérése: Az egyes komponensek pontos adagolása.
3. Keverés: Az alapanyagok homogén elegyítése.
4. Előformázás (forma): A tartólapot préseléssel hozzák létre. Nagy acéltekercseket olajoznak be és maratnak savval a korrózió megelőzése érdekében.
5. Szinterezés: A fékbetéteket kemencében keményítik ki. A hőség aktiválja és megszilárdítja a gyantákat, kötőanyagokat és egyéb összetevőket.
6. Csiszolás: A felület simítása és pontos méretre alakítása.
7. Hornyolás (fúrás): Szükség esetén hornyok és lyukak kialakítása.
8. Szórással: A betéteket magas hőmérsékletű szórt festékkel vagy porral vonják be.
9. Módosítás: További specifikus beállítások.
10. Ellenőrzés: Szigorú minőség-ellenőrzés.
11. Kódolás: Termékazonosító jelölés.
12. Csomagolás: A késztermék csomagolása szállításra.

Minőségbiztosítás a gyártás során

A kiváló minőségű, hosszú élettartamú, az úton biztonságos és megbízható fékezést biztosító fékbetétek kifejlesztése az apró részletekre való külön odafigyelést igényel. A saját üzemekben történő gyártás, valamint a gondos minőség-ellenőrzés és terméktesztelés elengedhetetlen a csúcsminőség biztosítása érdekében. A belső fejlesztés, tesztelés és ellenőrzés hatalmas különbséget jelent a frikciós termékek minőségében és folyamatosan megbízható teljesítményében, különösen akkor, amikor tömeggyártásról van szó. Az aprólékosan szabályozott, csúcsminőségű gépek használatán alapuló, korszerű folyamat jelenti a különbséget a normál és a prémiumkategóriás féktermékek között, amelyeket intenzív használat mellett is hosszabb élettartam, jobb gyártási minőség és jobb kopásállóság jellemez.

A Ferodo® a saját, külön e célból létrehozott németországi és egyesült királyságbeli tesztközpontjaiban fejleszti, teszteli és ellenőrzi a fékbetéteket. A termékeinken látható hivatalos Ferodo®-jelzés garantálja, hogy Ön kiváló minőségű termék birtokában van. A Qingdao Huarui Grouphoz kapcsolódik, amelynek területe 200 000 négyzetméter, a kezdeti befektetés 160 millió jüan. A cégnek több mint 600 alkalmazottja van, 65 vezető mérnök, és a főiskolai vagy annál magasabb végzettségűek a teljes létszám mintegy 35%-át teszik ki. A vállalat elkötelezett a személygépkocsik és haszongépjárművek fékbetéteinek fejlesztése és gyártása mellett, és 5 gyártósorral rendelkezik éves kapacitása 6 millió készlet és több mint 1200 féle termékmodell. A cég független kutató-fejlesztő központtal rendelkezik.

A kerámia fékbetétek jellemzői és előnyei

A kerámia alapú fékbetéteket sok kiváló tulajdonságuk, különösen jó korrózióállósága és tartóssága miatt szívesen fogadják az emberek. Tiszta és környezetbarát termék, stabil teljesítménnyel, használat közben nem termel sok zajt, így biztosítja az emberek vezetési kényelmét.

• Fékhalványulási ellenállás: A jó kerámia fékbetétek általában ellenállnak a fék fakulásának. A fékek elhalványulását jellemzően a fékbetétek túlmelegedése okozza, amely a kinetikus energia hőenergiává történő átalakítása a fék behúzásakor. Nagy sebességű fékezéskor a fékbetét magas hőmérsékletet generál a súrlódó felületen, és ilyen magas hőmérsékleten a fékbetét felületén hasonló fém-kerámia szinterezési reakció megy végbe, ami jó stabilitást biztosít a fékbetétnek.
• Korrózióval és oxidációval szembeni ellenállás: A jó kerámia fékbetétnek ellenállónak kell lennie a korrózióval és az oxidációval szemben. Képesnek kell lennie ellenállni a vegyi anyagoknak anélkül, hogy a mechanikai tulajdonságai megváltoznának.
• Kevesebb fékpor: A kerámia fékbetétek kopásállóbbak, mint a többi fékbetét. Így kevesebb fékport termelnek. Nagyon kis mennyiségű fékpor. A kerámia fékbetétek jobbak, mint a szénszálasak, ha porról van szó. A kerámia betétek sokkal kevesebbet poroznak, mint a többi típus. A forgórészeken felgyülemlett por pedig a fékzaj fő oka.
• Zajszint: A halk fékezés érdekében a kerámia betétek általában jobbak a szénszálakkal szemben. A kerámia fékek sima, egyenletes fékezést is biztosítanak. Ez a következetesség segít elhallgatni a dolgokat. A zaj csak egy enyhe súrlódás, mert a régi rotorjai elkoptak a régi párnák alakjában, és az új párnák nem egyeznek pontosan velük.
• Tartósság: A kerámia betétek hosszabb ideig tartanak, mint a fémbetétek, mert keményebbek és kevésbé kopnak. A kerámia betétek nem kopnak el a féktárcsák, mert a fékbetét súrlódó anyaga lágyabb, mint a forgórész. A kerámia betétek tartósak. A kerámia fékbetétek, bár drágábbak, hosszabb átlagos élettartamot kínálnak. Csökkentett portartalmukkal és csendesebb működésükkel ezek a fékbetétek akár 70 000 mérföldet is kibírnak.
• Fékezési teljesítmény: A kerámia fékbetétek kiváló fékezőerővel rendelkeznek, és jól elosztják a hőt. Ideálisak a legtöbb normál vezetési alkalmazáshoz, nagyon kevés port vagy zajt termelnek, és hosszú élettartamúak. Talán a legsimább az összes féktípus közül. Azonban nem a nagy teljesítményre irányulnak.

Fékbetét típusok és összehasonlításuk

A fékbetétek 3 fő kategóriába vagy típusba sorolhatók: kerámia, félig fémes és organikus.

Részletes összehasonlítás

Organikus fékbetétek

Ezek a szerves betétek, amelyek ma már szinte minden új járműben alapfelszereltségnek számítanak, szálak és más anyagok, például üvegszálak vagy üveg, szénvegyületek, gumi és kevlár kombinációjából készülnek, és mindezt gyanta köti össze. Az organikus fékbetétek szerves szálakat tartalmaznak gyantával keverve, hogy súrlódó anyagot hozzanak létre. Ennek eredményeként jó fékezőerőt és csendes működést biztosítanak. Ezek a betétek kevesebb port termelnek más típusokhoz, például a fémbetétekhez képest. A főként nagy teljesítményű és nehéz járművekben használt teljesítményű betétekkel ellentétben a szerves betétek mérsékelt súrlódást produkálnak, és nincs jelen túlzott hő. Ez teszi őket megfelelőbbé a járműveiket napi ingázásra és vezetésre használó járművezetők számára. A szerves fékbetétek csendesebbek is, anélkül, hogy túlságosan megterhelnék a féktárcsákat. Az organikus fékbetétek hátránya, hogy rövidebb élettartamúak, mint más típusú fékbetétek. Ezek a párnák kisebb hőmérséklet-tartományban is a legjobban működnek. Ezek nem teljesítenek olyan jól, mint félfém társaik, ha túlmelegednek, és túl keményen vagy szélsőséges időjárási körülmények között nyomják őket.

Útmutató a kerámia főzőlap alkatrészekhez

Fémes és félfém fékbetétek

A félig fém fékbetét különbözik a teljesen fém fékbetéttől, mivel a fékbetétkeverék előállításához töltőanyagokat használ, nem pedig 100%-ban fémet. Ezek a fémes betétek 30-70 százalékban fémből állnak, ami magában foglalja az acélt, vasat, rezet és más típusú kompozit ötvözeteket. A különböző fémeket grafit kenőanyaggal, valamint egyéb töltőanyagokkal keverik a betét előállításához. A fémes fékbetétek (vagy néha félig fém fékbetétek) fémek kombinációjából készülnek, beleértve a vasat, rézt, ólmot, nikkelt és ónt. Ezek az anyagok jó fékezőerőt és tartósságot biztosítanak, különösen, ha megfelelő fékrotorokkal vannak felszerelve. Az organikus fékbetétekhez képest a fém fékbetétek sokkal érzékenyebbek, így a vezető jobban tudja irányítani a járművet. A félig fém fékbetétek szintetikus anyagokkal kombinált szinterezett fémekből készülnek. Ezek a fékbetétek a legnehezebb megoldás. Pontosabban, rendkívül strapabírók/hosszú élettartamúak és a legjobb fékezőerővel rendelkeznek. De ezeknek a párnáknak is megvannak a hátrányai. A fémbetétek gyakran zajosabbak, mint szerves vagy kerámia társaik, ami hangosabb utazáshoz vezethet. A fémből készült betétek hajlamosak nagyobb igénybevételnek kitenni az autó fékrendszerét is, ami a féktárcsákat jobban megviseli. A fém fékbetétek ára valahol a kerámia és a szerves fékbetétek között van.

Kerámia fékbetétek

Ezeket a párnákat olyan anyagból fejlesztették ki, amely megegyezik a tányérok és kerámiák készítéséhez használt kerámiatípussal. A kerámia fékbetét azonban sűrűbb és jelentősen tartósabb. A kerámia fékbetétek felforgatják a hagyományos értelemben vett kerámia fékbetétek fogalmát. A kerámia fékbetétek egyfajta fékbetétek. Sok fogyasztó először tévesen azt gondolja, hogy kerámiából készültek. Valójában a kerámia fékbetétek a fémkerámia elvéből indulnak ki a nem fémes kerámiák helyett. Ezen a magas hőmérsékleten a fémkerámia szinterezéséhez hasonló reakció megy végbe a fékbetét felületén, ami miatt a fékbetét ezen a hőmérsékleten jó stabilitású. A hagyományos félfém fékbetétek súrlódó szálai azonban főként vasporból és durva acél bársonyból állnak, és a fékbetétek ilyen hőmérsékleten nem hoznak létre szinterezést. A kerámiabetéteknek is megvannak azonban a maguk korlátai, elsősorban a költségük. A magasabb gyártási költségek miatt a kerámiabetétek a legdrágábbak a különböző típusú fékbetétek közül.

Hibrid fékbetétek

Végül választhat egy hibrid fékpofa súrlódó anyagot is. Ezeket azért nevezték el, mert félig fém és kerámia fékanyagok kombinációjából állnak. Ennek eredményeként ezek jelentik a pontos középutat a másik két lehetőség között a teljesítményben. Például jobb fékezőerőt, hőállóságot és tartósságot kínálnak, mint a kerámia betétek.

Szénszálas fékbetétek vs. Kerámia fékbetétek

• Tartósság: A szénszálas fékbetétek nagyon sokáig bírnak. Nagyon kemények, és egyáltalán nem romlanak el gyorsan. A hagyományos kerámia betétek továbbra is tartósak, de határozottan nem tartanak olyan sokáig, mint a szénszálas párnák.
• Fékfakulás: A szénszálat nehezebb legyőzni, ha a fékek elhalványulását kell kezelni. A fékek elhalványulnak, ha a fékek túlmelegednek és leállnak. A kerámia betétek meglehetősen ellenállnak a fakulásnak is. Sokkal jobbak, mint a hagyományos fékek. A szénkerámia valóban segíti, hogy az idő múlásával ellenálljon a fakulásnak. Kiváló hőelvezetésük azt jelenti, hogy a fékezés még kemény használat után is erős marad. A hagyományos kerámia betétek is jól kezelik a hőt.
• Fékezőképesség: A szénszálas fékek fékezőképességében is felülmúlják a kerámiafékeket.
• Portermelés: A kerámia fékbetétek jobbak, mint a szénszálasak, ha porról van szó.
• Zajszint: A halk fékezés érdekében a kerámia betétek általában jobbak a szénszálakkal szemben. Egyesek azt mondják, hogy a szénszálas fékbetétek hangosabbak lehetnek, mint a hagyományos acélfékek, különösen kezdetben, vagy ha lazán vezetünk az agresszív helyett.

Beszerelés és kompatibilitás

Kerámia fékbetétek beszerelésekor döntő fontosságú, hogy lehetővé tegyük a fokozatos betörési időszakot. Ez azt jelenti, hogy enyhe megállással kell kezdeni, és fokozatosan növelni kell a fékezés intenzitását. A betörési időszakban legjobb elkerülni az agresszív, nagy sebességű megállásokat. Ez egyenetlen párnalerakódásokhoz vezethet a rotor felületén, ami végső soron csökkenti a fékhatást. Végül ügyeljen arra, hogy kövesse a gyártó által javasolt megfelelő ágyneműzési technikát. Ez jellemzően szabályozott leállítások sorozatát foglalja magában mérsékelt sebességtől, hogy a fékbetétek vékony, egyenletes réteg súrlódó anyagot vigyenek át a forgórész felületére.

A fékek kenése elengedhetetlen ahhoz, hogy biztonságban tudjon maradni az úton. Az első néhány használat során a vadonatúj fékbetétek túlzott rezgést kelthetnek a fékrotorokon. Ez a rezgés okozza a nyikorgó hangot. A megoldás itt az, ha tovább kell vezetni, így a fékbetétek elkopnak a vadonatúj szakaszon. A zaj csak egy enyhe súrlódás, mert a régi rotorjai elkoptak a régi párnák alakjában, és az új párnák nem egyeznek pontosan velük. Fontos megjegyezni, hogy nem minden jármű kompatibilis a kerámia fékbetétekkel.

Hol a legolcsóbb az autókerámia bevonat?

A fékrendszerek fejlődése és a kerámia féktárcsák

A jármű fékrendszere valószínűleg a legfontosabb biztonsági mechanizmusa. A biztonságos és folyamatos lassítás érdekében a féktárcsa mellett fékbetétre is szükség van. A technika fejlődésével párhuzamosan a mérnökök folyamatosan újabb és újabb reformötletekkel álltak elő. A fékrendszerek érthető módon a nagy teljesítményű sport- és versenyautókon indultak fejlődésnek. Ahol nagy a tempó, ott hatásos eszköz kell a száguldó tömegek megállításához, arról nem beszélve, hogy egy jó fék még a köridő javításából is kiveszi a részét.

A dobfékektől a tárcsafékekig

A korábban használt dobféknek számos gyenge pontja volt a kialakításából származóan: hőmérsékleti problémák, torzulás, fékhatékonyság-csökkenés, nagy kopás és zaj jellemezte. A verseny- és a sportautókon ezért hamarabb váltotta le a hagyományos és bevált dobfékeket a tárcsafék, ami hatásossága mellett éppúgy további előnyöket rejtett magában, mint legújabb változata, a kerámiafék. A féktárcsákat eredetileg a motorsport számára fejlesztették ki. A sportban elért sikerek után az 1960-as években már a közúti gépjárművek első kerekeire is felkerült.

A kerámia féktárcsák előnyei és hátrányai

Az optimális fékrendszer egy másik alapvető fontosságú alkatrésze a féktárcsa vagy forgórész. A fékbetéttel együtt ez hozza létre a fékezőnyomatékot. Ez az erőhatás a kerékagyra, majd az abroncsra továbbítódik. A fékezés során a jármű mozgási energiája hőenergiává alakul át, lehetővé téve a sebesség hatékony csökkentését. Tudta, hogy lejtmenetben a féktárcsák dörzsgyűrűje akár a 700 °C-os vörös izzásig is felhevülhet? A féktárcsa általában acélötvözetből készül. A legtöbb féktárcsa speciális szürke öntöttvasból, gömbgrafitos öntöttvasból készül. Elérhető már karbon féktárcsa és kerámia féktárcsa is. A kerámiákat (szénszálas vagy szénkerámia) egyre inkább használják a féktárcsák gyártására. A megnevezés mindenekelőtt a féktárcsára vonatkozik, ami nem a megszokott anyagból, azaz öntöttvasból készül, hanem magas hőmérsékleten kisütött, összetett, szálerősítéses mesterséges anyagból, azaz kerámiából.

Előnyök

• Kisebb tömeg: A karbon-szálakat tartalmazó kerámia féktárcsa egyik nagy előnye, hogy sokkal könnyebb, mint az öntöttvas fékek. Mivel a vas sűrűsége köbcentinként 7,8 gramm, a karbon-kerámiáé azonban még az alumíniumnál is kevesebb, csupán 2,3 gramm, ezért azonos külső méretek mellett a karbon-kerámia tárcsa sokkal könnyebb lehet. Konkrétan kevesebb, mint feleannyit nyom, mint egy hasonló méretű vastárcsa. Ha ezt négy tárcsára vetítjük, akkor mérettől függően akár 25-30 kiló is megspórolható a karbon kerámia tárcsákkal. Emiatt az autó húsz-harminc kilóval is kevesebbet nyomhat, ami a versenypályán hatalmas előny. Az utcai autóknál a kisebb tömeg miatt hosszútávon a károsanyag kibocsátás csökkentésében lehet szerepe. Ráadásul kisebb a rugózatlan tömeg, ami jelentősen javítja a komfortérzetet és a biztonságot is. A komfortérzet növelése mellett, a kisebb súly az autó gyorsulására is pozitívan hathat.
• Korrózióállóság és kopásmentesség: A kerámiafék további előnyös tulajdonsága, hogy nem korrodálódik, és nem is kopik emiatt. A karbon-kerámia féktárcsa nem rozsdásodik, és nincs kitéve az ebből eredő kopásnak sem.
• Magas hőmérsékleti ellenállás és deformációmentesség: Sokkal magasabb hőmérsékletnek képes ellenállni, mint az öntöttvas fékek, és azokkal ellentétben a deformációra sem hajlamosak. Szintén az alapanyag-választásból eredő előny, hogy a karbon-kerámia féktárcsák az ismételt erőteljes fékezések hatására nem tágulnak, illetve nem hajlamosak olyasfajta a deformációra, mint a vastárcsák. Ebből következően nem romlik a pedálérzet, és ez is összefügg azzal az el nem hanyagolható előnnyel, hogy a kerámiaféket szinte nem lehet túlterhelni. Hiába használjuk a dugóban vagy a szerpentinen lefelé kaptatva hosszú ideig, a kerámia féktárcsákat szinte lehetetlen túlterhelni utcai autók esetében.
• Rendkívül hosszú élettartam: Mindezek miatt pedig az élettartama is rendkívül hosszú, szinte hamarabb számíthatunk arra, hogy az autó a roncstelepre kerül, mint arra, hogy le kelljen cserélni a kerámia fékeket. Aki megteheti, hogy ilyen fékkel vásárolja meg az autóját, jószerivel egy életre elfeledheti a használattól függően általában 50 000-100 000 kilométerenként esedékes féktárcsacserét. Normális, utcai használatban majdnem biztosra vehető, hogy az autó egész élettartama alatt nem kell féktárcsát cserélni, de még versenyszerű használat mellett is tízszeres élettartammal lehet számolni a vastárcsákhoz képest. A kopásmentesség környezeti előnyt is hoz magával.

Hátrányok

Azonban a sok-sok előnyt nem mérik ingyen. Hátrányai között szerepel a rossz hővezetőképesség (fékbetétekhez speciális anyagokat igényel) és a nagyon magas ár. Ez utóbbi kétségkívül megmagyarázza, hogy a kerámia féktárcsákat miért csak a prémium kategóriájú járműveken használják. Ahhoz, hogy ilyen minőségű alkatrészt gyártsanak le, minden összetevőnek a legkiválóbb anyagból kell készülnie. Ezek azonban nem az olcsóságukról híresek. Ráadásul a gyártási folyamat is rendkívül időigényes, és sok precíziós kézimunkával jár. Míg az öntöttvas fékek a sorozatgyártás során naponta százával készülhetnek el, addig egy kerámia fék tökéletesítése akár napokat is igénybe vehet. Emiatt természetesen nem meglepő, hogy lényegesen drágább, mint az átlagos autókon használt fékek. A készítők nem átallnak elkérni egy szettért tíz-húszezer eurót sem, ami átszámítva manapság minimum közel négymillió forintos kiadást jelent, de ennek akár a dupláját is elkérhetik. Az egyik legfrissebb típushoz, a Mercedes SL 55 AMG-hez például több mint négymillió forintért kínálják ezt az extrát. A Tesla a Model S Plaidhez kétszer ennyiért, 20 000 dollárért, azaz több mint nyolcmillió forintért kínál karbon-kerámia fékrendszert. Az alapanyagok árát és a gyártás körülményességét és hosszú időtartamát figyelembe véve talán érthető, hogy a karbon-kerámia tárcsák nem tömeggyártmányok, inkább manufakturális termékek. Vagyis sokkal kisebb számban készülnek, ami végül is egy újabb árfelhajtó tényező.

tags: #keramia #fekbetet #gyartasa #folyamat

• Fenntarthatóság, hatékonyság és energetika
• részletes teszt: 215/50 R17 Laufenn téli gumiabroncs
• Pollenszűrő csere Renault Megane
• Használt C-osztály tanácsok
• Minden, amit a Megane lökhárítókról tudni kell