A Kamion Kipufogórendszerének és Kipufogódobjának Felépítése és Működése

A jármű kipufogórendszere az egyik legfontosabb elem a motor működésében és a környezetvédelemben. A kipufogórendszer nemcsak a motor teljesítményére van hatással, hanem a jármű zajszintjére és környezetvédelmi megfelelőségére is. A kipufogó feladata összetett. A legfőbb ”munkája”, hogy a kiáramló gázokat elvezesse a motorból és eközben a gázok hőmérsékletét és a hangját lecsökkentse.

A kipufogórendszer számos fontos feladatot lát el a környezetbarát és hatékony működés érdekében. Ezen funkciók közé sorolhatjuk a kipufogógáz elvezetését, károsanyag kibocsátás redukciót, a turbulens áramlás és zajcsökkentést. A gyártók folyamatosan fejlesztik a szükséges műszaki paramétereket, hogy megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak és csökkentsék a járművek ökológiai lábnyomát. Érdekes dolog, de a jól hangolt kipufogórendszer nem csak az autó hangját befolyásolja, hanem kihat a jármű fogyasztására és a teljesítményére is. Az első ránézésre egyszerűnek tűnő fém elemek tervezése meglehetősen nagy szaktudás igényel.

A Kipufogórendszer Alkatrészei és Feladatai

A kipufogórendszer sokelemű és komplex felépítésű. A méretezésnél figyelembe veszik a motor paraméterei mellett, az égés teret elhagyó gázok lengéseit, sebességét, a rezgéseket és számos dolgot. Ezért nem mindegy, hogy milyen átmérőjű csöveket használnak, a katalizátor és a részecskeszűrő hol helyezkedik el. A következőkben a legfontosabb alkatrészeket vesszük sorra:

Leömlőcsonk (Kipufogótorok)

• A leömlőcsonk feladata elvezetni a motorból érkező kipufogógázt a csőrendszerbe.
• Ez az egység végzi a kipufogógázok összegyűjtését a motor összes hengeréből.
• A motor hengereiből kiáramló kipufogógázt szűkítve vezeti a kipufogócsőbe.

Flexibilis Cső és Rezgéscsillapító

• A flexibilis cső (más néven kipufogó rezonátor cső) olyan rugalmas áthidalási megoldás, amely összeköti a motor és a kipufogórendszer hátsó részét.
• A flexibilis csőtag rugalmasan áthidalja a motor és a hátsó kipufogórendszer közti mozgást, rezgést.
• A flexibilis cső hiányában az autó rezgése idővel tönkretenné a kipufogórendszert.
• A rezgéscsillapító a kipufogótorok és a középső dob közötti egység egy olyan kipufogócső toldat, amely valamennyi mozgási teret enged az egész rendszerhez képest, ezzel csillapítja a motor kipufogóra gyakorolt rezgési energiáit.

Katalizátor

A katalizátor az egyik legfontosabb elem a károsanyag-kibocsátás csökkentésében. Fontos szempont még, hogy a benzin üzemű autónál a kipufogó rendszerben lévő katalizátor megtisztítsa és semlegesítse a kiömlő gázokat. A mai autóknál a motorhoz a lehető legközelebb építik be. Ennek az oka, hogy minél hamarabb átmelegedjen és minél hamarabb elérje az üzemi hőmérsékletet. A katalizátornak van egy külső lemez burkolata, amely a ”testét” jelenti. A katalizátor azért fontos, mert a beáramló kipufogógázoknak a 90 százalékát ártalmatlanító rész - lehelet vékony - nemesfém bevonatot tartalmaz. Katalizátor nélkül jelentősen magasabb lenne az autós közlekedéssel generált károsanyag kibocsátás.

A működés során kialakuló magas hőmérsékletnek köszönhetően a katalizátorban található nemesfémek a káros anyagok (szénhidrogén és szén-monoxid) egy részét oxidálják, vagy ártalmatlan anyagokká alakítják (vízgőzzé és szén-dioxiddá). A fontos eszköz képes a motor által előállított szénhidrogén és szén-monoxid egy részét oxidálni. A folyamat végén a környezetre veszélyes anyagok szén-dioxiddá és víz gőzzé alakulnak.

Hasznos tippek teherautó alkatrész beszerzéshez

Mikor van szükség a katalizátor cseréjére?

Időként igen. Ennek több oka is lehet, például külső behatás miatt, fizikailag megsérült a fém burkolata. A hibája visszavezethető arra is, hogy a kipufogóba hűtővíz, benzin vagy motorolaj került - és főként a motorolaj miatt - eltömődött, és ezért nem végzi a feladatát. Fontos tennivaló, hogy amikor a katalizátor cseréje megtörtént, akkor át kell nézetni az autó motorját is. Ugyanis meg kell szüntetni a problémát, ami okozta a katalizátor ”kimúlását”.

Mi történik, ha eltávolítják a katalizátort? A jármű jóval jobban szennyezi a levegőt. Az eredetit, kisebb ellenállású, azaz sport katalizátorra kell cserélni.

Oxigénszenzor (Lambda-szonda)

• Az oxigénérzékelő (másnéven lambda-szonda) a gépjárművekben található fontos alkatrész, amely a levegő és üzemanyag arányának szabályozásáért felelős.
• A szenzor külsőleg a gyújtógyertyára emlékeztet, és a kipufogócsonkba építve, a katalizátor előtt helyezkedik el.
• A kipufogógáz oxigéntartalmának folyamatos mérésével elektromos jelet szolgáltat egyrészt az üzemanyag/levegő mennyiségi arányának szabályozásához, másrészt a katalizátor hatékony működéséhez szükséges oxigénszint beállításához.

Részecskeszűrő (DPF)

A dízel autókban lévő részecskeszűrőnek hasonló a feladata, csak ott a korom részecskék ”elkapása” a fő cél. Az EURO5-ös emissziós norma bevezetésével 2009-től forgalomba hozott dízel személyautóknál kötelező a részecskeszűrő használata. Angolul Diesel Particular Filter (DPF) bevezetése jelentősen megnehezítette a dízel gépjármű tulajdonosok életét és pénztárcáját. A részecskeszűrő azért szükséges, mert a kedvező CO2 kibocsájtású dízel autók a kevés szén-dioxid mellett nitrogén oxidokat és igen parányi korom részecskéket is a levegőbe engednek. A fő hangsúly a nagyon apró részecskéken van.

A részecskeszűrő a dízelmeghajtású autókban található alkatrész, amely képes az apró méretű korom részecskék összegyűjtésére. A részecskeszűrő a modern dízel autók integrált szelvénye, és a katalizátor mellett a károsanyag kibocsátás másik nagy éllovasa, egészen pontosan a koromtartalom egybegyűjtésére és semlegesítésére hivatott, főként autópálya használatra kalibrált üzemmel.

Regenerációs Folyamat

Típustól függően különböző regenerációs folyamat során égeti el a rendszer a felgyülemlett kormot az alkatrészből. Ez lehet egy külön adalék használatával, egy injektorral, vagy a gázolaj utólagos befecskendezésével. A felgyülemlett kormot az úgynevezett regeneráló rendszer a kipufogógáz extra magas hőmérsékletét felhasználva időnként elégeti, tehát elvégzi a DPF öntisztítását.

Kamion Katalizátor Tudnivalók

Mivel a részecskeszűrő a kipufogórendszer szerves része ezért, ha az eltömődik, a motor nem tud megfelelően működni, a regenerálás nem megy végbe. Ilyenkor a rendszer nem tudja a megfelelő teljesítményt leadni és a rendszerbe épített szenzor jelez majd a motor vészüzemmódba kapcsol, a műszerfalon kigyulladnak a visszajelző lámpák. Napi 20-30 kilométeres rövid utak esetén a folyamat megszakad, a rendszer szép lassan eltömítődik. A részecskeszűrő azért nem tud megfelelően működni városi használatban, mert magasabb hőmérsékleten kezd el igazán működni. A folyamatos megállás, leállítás miatt sokszor nem tud még a motor sem rendesen felmelegedni. Ha csak városban tötymörög az autós és ritkán megy közúton - akkor is lassan - a szűrő csak gyűjti a kormot, nem kerül sose olyan fázisba, ahol el is tudná égetni. Ezért szerencsés időnként autópályán ”meghajtani” a járművet.

Középső és Hátsó Kipufogódob

A kipufogódob pedig arra hivatott, hogy a benne található terelőlemezek segítségével lassítsa a kipufogógáz sebességét, ezáltal csökkentve a zajszintet. Egy autóban általában tehát két kipufogódob van, egy előrébb, egy pedig közvetlenül a kipufogócső vége előtt, és fontos tudni, hogy az egész kipufogó-szisztéma a kipufogógáz kivezetésén kívül egyfajta fojtást is ellát, mivel a kipufogógáz gyors kiáramlásával az autónk teljesítményt veszítene.

• Középső kipufogódob: A kipufogórendszer első dobja, amely a benne lévő terelő lemezek segítségével lassítja a kipufogó gáz sebességét, ezáltal csökkentve a hanghatásokat. A középső dob elsődleges feladata lelassítani a motorból kiáramló gázokat a zajcsökkentés érdekében.
• Hátsó kipufogódob: A gépkocsi kipufogórendszerének utolsó, egyben egyik legfontosabb eleme. Elsődleges funkciója a motor működése során keletkező égéstermékek kiáramlásakor fellépő hanghatások minimalizálása. Ez az alkatrész a kipufogórendszer végén található. Feladata a további, hangszigetelő anyagokkal elért hangtompítás, valamint akadályozza a kipufogógáz gyors, könnyed kiáramlását, ezzel szabályozza a motor által létrehozott hajtóerő hatásmegoszlását is. A hátulsó kipufogó dob további zajtompítást tesz lehetővé speciális hangelnyelő anyagok felhasználásával.

Hővédő Lemez

• A kipufogórendszer akár a 300 °C hőmérsékletet is elérheti.
• A lehetséges kár elkerülése érdekében az autó egyéb alkatrészeit a hővédő lemez óvja.
• A hővédő lemezek a kipufogó alkatrészek körül elhelyezkedő egyéb alkatrészeket védik a túlzott hőhatásoktól.

Kipufogó Vég

• Feladata a további hangtompítás, és a kipufogógázt kivezeti a szabadba.

Csatlakozók és Felfüggesztő Elemek

• A rendszer elemeit csatlakozók és felfüggesztő elemek rögzítik a gépjármű alvázához.
• Ezek a rögzítések általában lehetővé teszik a kismértékű mozgást, amely segít a közlekedés közbeni rezonancia okozta károk megakadályozásában.

Sportkipufogó Rendszerek

A sportkipufogó rendszerek külön kategóriát képeznek, amelyek a teljesítmény maximalizálása mellett a jármű esztétikai és akusztikai élményét is fokozzák. Egy jó sportkipufogó dob vagy kipufogórendszer nem csupán kiemeli autója hangját, de a szabadabb kipufogógáz áramlás miatt plusz teljesítményhez is juttatja azt. Ezek a rendszerek gyakran könnyebb anyagokból készülnek, mint például titán vagy rozsdamentes acél, hogy csökkentsék a jármű súlyát és javítsák a kezelhetőséget. A sportkipufogó rendszerek gyártásánál használt prémium anyagok és csúcstechnológiás gyártási eljárások garantálják, hogy ezek a rendszerek nemcsak kiemelkedő teljesítményt, hanem hosszú élettartamot és prémium megjelenést is biztosítsanak. Tuningkipufogó, kipufogórendszer választása esetén, nagyon fontos, hogy azt autónk stílusával összhangban tegyük. Minden esetben olyat válasszunk, amivel autónk stílusa kiegészül és nem rontja annak összképét.

A Sportkipufogó Rendszerek Előnyei

• Optimalizált gázáramlás: A sportkipufogók kialakítása lehetővé teszi a kipufogógázok gyorsabb és egyenletesebb áramlását, csökkentve a motorra visszaható nyomást (back pressure).
• Csökkentett tömeg: A sportkipufogó rendszerek gyártásához használt anyagok - például titán, rozsdamentes acél vagy szénszál - jelentősen csökkentik a rendszer tömegét.
• Egyedi kialakítás: A sportkipufogók megjelenése jelentősen eltér a gyári kipufogórendszerekétől.
• Egyedi akusztika: A prémium rendszerek különleges rezonátorokat és hangtompítókat használnak, amelyek a motor karakterisztikájához hangolják a kipufogó hangját.

Egyre több gyártó használ szelepet a hátsó kipufogódob csőszakaszainál, melyek kapcsolható, állítható hangzású kipufogórendszereket eredményeznek. A szelepek zárt és nyitott állása teremti meg a hangzásban tapasztalható különbségeket. Nagyobb gázadásra a szelepek kinyílnak, ezzel felgyorsítva a gázáramlást, a gáz kipufogásának sebességét. Ilyenkor erősebb, öblösebb hangot hallhatunk. Kisebb gázállásnál a szelepek visszazárnak, elhalkítva ezzel a kipufogórendszer hangját. Ezeket az eltérő karaktereket úgy érik el, hogy a kipufogó dobban több csatorna található.

A sportautóknál (Porsche 911, Ford Mustang) jó ideje elérhető a csendes mód, ez kevésbé vagy semennyire sem zavarja a környezetet. Ennek ellentéte a sport mód, amiben versenyautószerű, hangosabb, jóval karakteresebb hangot ad az autó.

Veszélyes szakasz: a 87-es út

Mi a különbség a szívó és a turbó motorok hangzása között? A kipufogó turbina jelentős fojtást, ezáltal pedig hangtompítást végez a motoron, ezért a turbó motorral szerelt gépjárművek kipufogó zajszintje alacsonyabb, mint a szívómotoros társaiké. Nagyon leegyszerűsítve olyan a turbó motor alap kipufogó rendszer nélküli zajszintje, mint a szívó motornak egy nagyon nyitott sportkipufogó dobbal.

Anyagminőség és Élettartam

Mit jelent az, hogy aluminizált kipufogó cső és kipufogó dob? Az aluminizált kipufogódob és kipufogócső alumíniummal bevont acél alapanyagból készül, ezáltal sokkal tovább ellenáll a korróziónak és a kipufogóknál jelentkező hőkülönbségnek, mint a hagyományos festés. A kipufogó hőfoka rövid időn belül akár -20-30 és +5-600 celsius fok között változhat.

Kipufogódobok Élettartama a Falvastagság Alapján

A kipufogó dobok élettartamát - és ezzel párhuzamosan a garanciát - elsősorban a lemez vastagsága és minősége határozza meg.

Az általunk gyártott kipufogó dobok 1.5-2.0mm vastagságú aluminizált lemezből, a kipufogó csövek 1.5-2.0mm falvastagságú aluminizált alapanyagból készülnek, melyekre 2 év garanciát vállalunk.

Gyakori Hibák és Jelzések

Ha a rendszerben valamelyik elem meghibásodik viszonylag hamar érzékeljük a hibát, megváltozik a motor és a kipufogó hangja, megnő a fogyasztás, ennek következtében az utastérben is érzékelhetjük a kipufogó gázok szagát. Az egyik dolog, amiről észre lehet venni, hogy az autó hangja megváltozott: hangosabbá vált vagy rossz a hangja. Ha szerelőaknán vagy emelőn áll az autó, akkor jobban láthatók a bajok. A cső csatlakozásoknál kormos, olajos, leszakadtak a dobokat, csöveket tartó elemek.

Kondenzvíz és Rozsda

Gyakran látni lassú haladáskor, hogy az előttünk haladó autó kipufogójából csöpög valami. Ez a valami víz. Tudományosan fogalmazva kondenzvíz, azaz a kipufogóban a hőmérséklet különbség miatt lecsapódott víz. A kipufogórendszer, és különösen a hátsó dob legfőbb ellensége a rozsda. Ennek oka a működés közben keletkező kondenzvíz. Ez a folyamat különösen a rövid távú városi használat során intenzív, mivel a rendszernek nincs ideje teljesen felmelegedni és kiszárítani a vizet. A dob belsejében pangó savas kondenzvíz belülről kezdi ki az alkatrész fém anyagát, ami idővel elkerülhetetlenül kilyukadáshoz vezet.

Előfordulhat, hogy belefagy a kondenzvíz a kipufogóba, és nem indul be az autó? Kipufogó szervizünkben ilyen jellegű kipufogó problémával csak extrém esetben, egy Ford Mondeo 2.0 16V benzines régebbi típusával találkoztunk, és meg kell hagyni, alaposan megtréfálta a szerelő kollégákat. Nem volt egyszerű rájönni, hogy miért nem indul be az autó.

Jelek, amelyekből tudhatja, hogy eljött a kipufogó javítás ideje

• Csökkent üzemanyag-hatékonyság: A kipufogó meghibásodás egyik gyakori jele a romló üzemanyag-hatékonyság, vagyis azonos vezetési körülmények mellett növekszik a dízel vagy benzin felhasználás. Ez nem csupán extra költségekkel, de jelentősen megemelkedett környezeti terheléssel jár.
• Felvillant a check engine lámpa: A check engine lámpa a műszerfalon található piktogram, amely a motor- és kapcsolódó rendszerek hibáját jelzi. Egyebek mellett jelezheti a lambdaszonda meghibásodását is. A lámpa felvillanása esetén érdemes mielőbb szakemberhez fordulni.
• Folyadék szivárog a kipufogóból: Azt tapasztalja, hogy a kipufogó rendszerből folyadék szivárog? Ez akár súlyos műszaki hibára is utalhat. Amennyiben a parkolást követően foltokat észlel kipufogócső alatt, érdemes szervizbe vinni a gépjárművet.
• Rozsdás vagy sérült kipufogó-alkatrészek: Megfelelő karbantartás mellet is jelentkezhet korrózió vagy sérülés a kipufogó-alkatrészeken. A rozsda és deformitás befolyásolhatja a rendszer normál működését.
• Zavaró hangot ad ki a kipufogó: A hátsó és középső kipufogó dob meghibásodása következtében a kipufogó zajossá válhat. A biztonságos közlekedésre veszélyes, magas zajszint megszüntetéséhez mielőbb kipufogó javítás szükséges. A hátsó kipufogódob cseréjének szükségességét leggyakrabban a jármű megszokott hangjánál jóval erősebb, morgó vagy akár kellemetlenül "sportos" kipufogóhang jelzi. A hátsó hangtompító dob hibáját nehéz nem észrevenni, mivel a legárulkodóbb jel a hanghatások drasztikus megváltozása.

tags: #kamion #kipufogo #dob #felepitese

• Féknyereg felújító készlet Cherokee-hez
• Clio 2 motorvédelem
• Kuplung szett árak Mazda 323F-hez
• Minden, amit az ablakroló alkatrészekről tudni kell
• Milyen gumit válassz a Honda CB500-ra?