A Daewoo Kalos és az önindító hibák átfogó elemzése
Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű. Bár az autó indítása olyan egyszerűnek tűnik, hogy csak elforgatjuk a slusszkulcsot, de a tényleges folyamat sokkal bonyolultabb. A Daewoo Kalos, mint számos más autómodell, idővel szembesülhet indítási problémákkal, melyek közül az egyik leggyakoribb az önindító hibája. Az önindító motor felelős azért, hogy az autó belső égésű motorja beinduljon, így ha ez az alkatrész meghibásodik, a jármű teljesen mozgásképtelenné válik.
Igaz, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a hiba. Cikkünkben részletesen bemutatjuk, hogy milyen jelei lehetnek az önindító hibának, milyen okai lehetnek a meghibásodásnak, hogyan lehet felismerni a problémát, és mit tehetünk a megelőzés érdekében. A cikk célja, hogy minden autótulajdonos számára érthető módon, részletesen ismertesse az önindítóval kapcsolatos problémákat és megoldásaikat.
Mi az önindító és hogyan működik?
Az önindító egy elektromos motor, amelynek feladata, hogy a motor főtengelyét mozgásba hozza, így beinduljon a belső égés folyamata. Ez egy viszonylag kis alkatrész, de óriási jelentősége van. Az indítórendszer egyik legösszetettebb eleme maga az önindító, de a beinduláshoz egy időben szükség van a generátor, az akkumulátor és a gyújtás egyéb alkatrészeire is. Az önindító rendszerint az akkumulátor energiáját használja fel a működéshez, és egy mágneskapcsoló (Bendix) segítségével kapcsolódik a lendkerékhez.
Amikor a sofőr elfordítja a kulcsot vagy megnyomja az indítógombot, az önindító megpörgeti a motort, hogy az beinduljon. Ha valamilyen okból ez nem történik meg, az autó nem fog elindulni. A modern járművekben az önindító szerepe továbbra is létfontosságú, és az elektromos rendszerek fejlődése ellenére sem vált elavulttá.
Az önindító hiba jelei: Milyen hangokra figyeljünk?
Az önindító hiba jelei általában különféle hangok a motortérből. Az önindító meghibásodása motorzajok formájában adhat jelzést, amelyekből a probléma forrása is kiderülhet.
Kalos Fék Javítás Lépésről Lépésre
Nincs motorforgás, csak zümmögés
Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható, ez általában azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez gyakran azt jelenti, hogy az indító nem kap elég áramot ahhoz, hogy megfelelően el tudja látni a feladatát. Ha zümmögést hall kulcsfordításkor, az alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat, miközben a motor nem indul.
Hangos kattogás
Az első és legfontosabb jele az önindító hibának, ha az autó nem indul el, miközben az akkumulátor látszólag rendben van. Gyakran hallható egy kattanó hang, amikor megpróbáljuk beindítani a motort, de semmi más nem történik. Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
Kerregő és súrlódó hangok
A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat. A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza. Kerregő hang a fogaskerék és a lendkerék rossz összekapcsolódását, míg súrlódó zaj kopott fogakat vagy szinkronizálási problémát jelezhet a Bendix vagy a lendkerék körül.
Egyéb árulkodó jelek
Ilyenkor a műszerfal világít, a rádió is működik, de a motor nem pörög fel. Előfordulhat, hogy néha mégis elindul az autó, máskor viszont teljesen csendes marad. Ez azt jelezheti, hogy az önindító már csak időszakosan működik. Egy másik árulkodó jel lehet az, ha indításkor füst vagy égett szag érződik az autó orrából. Az is figyelmeztető jel, ha a motor lassabban indul be a megszokottnál.
Az önindító meghibásodásának gyakori okai
Az önindító hibájának többféle oka lehet, ezek közül a leggyakoribb a kopás és az elhasználódás. Az önindító mechanikus részei, például a szénkefék, a fogaskerekek vagy a Bendix, idővel elkophatnak, és nem képesek megfelelően működni. A rendszeres indítás, különösen hideg időben, nagyobb terhelésnek teszi ki az alkatrészt.
Kalos klíma rendszer hibaelhárítás
Elektromos problémák is gyakori okai lehetnek a hibának, például egy laza csatlakozó, egy zárlatos kábel vagy egy elhasználódott mágneskapcsoló. Emellett az is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem képes elég áramot biztosítani az önindító működéséhez, még akkor is, ha más eszközök működnek az autóban. A korrózió vagy a szennyeződés is megzavarhatja az önindító működését.
Részletes okok és szcenáriók
Az önindító komplex működése - amely a kulcs elfordításával elektromos energiát alakít lendületté a dugattyúk mozgatása érdekében - számos alkatrész (pl. szénkefe, behúzótekercs) együttes munkáját igényli, és ezek hibája gyorsan megállíthatja az autót. Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik. A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés, a behúzótekercset cserélni kell. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.
- Az indítómotor nem működik és indításkor a bekapcsolt fényszórók fényereje nem csökken, oka a következő lehet:
- az indítómotoron laza a kábel
- az indítókapcsoló hibás, nincs érintkezés a gyújtáskapcsolóban
- az indítómágnes tekercsében szakadás van
- szénkefék fennakadtak, vagy kopás következtében megrövidültek
- a szénkefe-rugó eltörött, vagy kilágyult indítómotor.
- Az indítómotor nagyon lassan forog, és egyidejű bekapcsolásakor a fényszórók fénye elhalványodik. Ennek okai a következők lehetnek:
- az akkumulátor gyenge
- hidegindításkor sűrű az olaj a motorban
- a forgórész perselye kopott, így az állórészhez szorul
- az indítómotor zárlatos
- az akkumulátoron laza valamelyik kábelcsatlakozás.
- Az indítómotor forog, de a gépkocsi motorja nem:
- A lendítőkerék fogaskoszorúja vagy az indítómotor fogaskereke erősen kopott (okozhatja ezt a járó motorra való „ráindítózás” vagy az, hogy az egyik henger sűrűsége lényegesen nagyobb, mint a többié, így gyakrabban áll meg azonos helyen a motor)
- túl hamar kapcsol az elektromágnes kapcsoló
- az indítómotor „Bendix-rendszere” megcsúszik.
- Az indítómotor nem kapcsol ki a gépkocsi motorjának beindulása és a gyújtáskulcs elengedése után sem:
- a kapcsoló érintkezői összeégtek
- az indítómotor fogaskerekének fogai beékelődtek a lendítőkerék fogaskoszorújába.
Az indítómotor kopása vagy zárlata következtében a gyújtáskapcsoló is tönkremehet (a túlzott áramfelvétel miatt a kapcsoló érintkezői éghetnek el).
Hibaelhárítás és diagnózis otthon
Fontos tudni, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma. Az első lépés mindig az akkumulátor állapotának ellenőrzése, hiszen az is okozhat hasonló tüneteket, mint az önindító hiba.
- Kapcsoljuk fel a fényszórót és figyeljük, ha pár másodperc múlva elhalványodnak, akkor az akkumulátor le van merülve, ezesetben fel kell tölteni. Ha a lámpák továbbra is fényesen égnek, próbáljunk indítózni. Ha elhalványodnak, de mégsem teker a motor, akkor a hiba az önindítóban van. Ha nem történik változás a fényerőben és a motor sem teker (nem hallunk relés kattanást sem), akkor valamiért nem jut el az áram az önindítóig. Ezesetben a hiba okát kell megtalálnunk.
- Ha az akkumulátor töltöttsége megfelelő, érdemes megvizsgálni a csatlakozásokat, hogy nem lazák-e vagy korrodáltak.
- Nyissa fel a motorháztetőt, és kérjen meg valakit, hogy fordítsa el a gyújtáskulcsot. Figyeljen a kattanó hangra a motortérből, és keressen egy henger alakú alkatrészt, amely a motor közelében van rögzítve. Az önindító helye autótípusonként változik. Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Keressen két hengeres alakzatot, az egyik általában nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.
- Keresse meg akkumulátor pozitív saruját. Ez az a kivezetés, amelyhez vastag, piros kábel csatlakozik. Az újabb modelleknél műanyag burkolat alatt található. Kövesse ezt a kábelt, amíg csatlakozik egy kivezetéshez. A kivezetés az önindító része, amely más elektromos rendszerekhez is kapcsolódik, és a nagy henger végén található. A kábel más részek, például a légbeömlő elosztó alatt is futhat, ami miatt ilyen esetben nehezen követhető. Ha megtalálja ezt az alkatrészt anélkül, hogy túl sokáig kellene keresgélnie, akkor megtalálta az önindítót.
- Ezután lehet megpróbálni indítani az autót, miközben egy segítő figyeli, hogy hallható-e a kattanás vagy a motor pörgése. Ha csak kattanás hallatszik, és semmi nem történik, az önindító lehet a hibás. Ha az önindító teljesen néma, az is árulkodó jel.
Automata váltós kocsinál a váltó legyen üresben (N) vagy parkolóállásban (P). Kézi váltósnál a kuplungpedált ne felejtsük el benyomni.
Renault Thalia 1.5Dci önindító meghibásodás,tesztelés 2.rész
Az önindító javítása, felújítása és cseréje
Ha beigazolódik, hogy az önindító hibás, akkor leggyakrabban javítás vagy csere szükséges. Egy tapasztalt szerelő mérőműszerekkel könnyedén kimérheti, hogy eljut-e az áram az önindítóhoz.
Javítható hibák és ideiglenes megoldások
Mielőtt az elektromos rendszerben bárminemű javításba kezdenénk, minden esetben áramtalanítsuk a kocsit az akkusaruk lehúzásával. Az indítómotor meghibásodás esetén csak a következő hibák javíthatók:
- a kábelek lazulása megszüntethető. Ellenőrizzük a csatlakozókat, kábeleket: ne lötyögjenek, ne húzódjanak szét.
- a szénkefe fennakadása esetén a kalapácsnyéllel finoman ütögessük meg az önindítómotor oldalát.
Egyéb hiba esetén a gépkocsit betolással, vagy a típustól függően kézi indítókarral indítsuk. (Automata váltós autóknál ezzel ne próbálkozzunk!) A fentebb leírt lehetőségeket csak tapasztalt autósoknak javasoljuk. A hibák javítását inkább csak szakműhelyben javíttassák, mert sok esetben a házi próbálkozások még nagyobb károkat okoznak.
Felújítás vagy csere
A kisebb hibák - mint például a szénkefék vagy a Bendix cseréje - viszonylag olcsón és gyorsan megoldhatók. Ha azonban az önindító teljesen elhasználódott, akkor érdemes új vagy felújított alkatrészre cserélni. Fontos, hogy csak megbízható forrásból származó, minőségi alkatrészt vásároljunk, mivel egy silány önindító ismételt problémákhoz vezethet. Sok helyen végeznek önindító, ill. generátor felújítást, tehát ha elromlik az önindítónk, nem kell egyből újat venni, hanem elég, ha a régit elvisszük egy ilyen műhelybe és az új motor töredékéért felújítják nekünk. Sok helyen erre mindössze egy-két napot kell várni, de lehet, hogy van nekik raktáron felújított, így a régit otthagyva már vihetjük is a felújítottat.
A javítás vagy csere előtt mindig alaposan vizsgálják meg az elektromos rendszert is, nehogy egy másik hiba miatt térjen vissza a probléma. A szakszerű beszerelés szintén kulcsfontosságú, mivel a hibás bekötés további gondokat okozhat.
Az önindító javításának költségei
Az önindító javításának költsége függ a hiba mértékétől és az adott autó típusától. Érdemes előre árajánlatot kérni több szerelőtől is, hogy össze tudjuk hasonlítani a költségeket. Ha felújított alkatrészt választunk, az olcsóbb lehet, viszont mindig nézzük meg, hogy van-e rá garancia.
| Tétel | Becsült költség (HUF) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Egyszerű mechanikai hiba javítása | 10 000 - 20 000 | Pl. szénkefe vagy Bendix csere |
| Új önindító alkatrész | 25 000 - 60 000 | Prémium márkák esetén magasabb is lehet |
| Munkadíj | 10 000 - 30 000 | Változó, szerelőtől függ |
| Teljes költség (hibafeltárással, alkatrésszel, munkadíjjal) | 40 000 - 100 000 | Felújított alkatrész olcsóbb lehet, garancia ellenőrzése fontos |
Megelőzés: Hogyan óvjuk az önindítót?
Az egyik legfontosabb megelőző lépés az akkumulátor rendszeres karbantartása és ellenőrzése. Egy gyenge akkumulátor ugyanis túlterhelheti az önindítót, ami gyorsabb elhasználódáshoz vezethet. Emellett fontos, hogy rendszeresen tisztítsuk a csatlakozókat, és ellenőrizzük, nincs-e korrózió vagy szennyeződés.
Ha az autót hosszabb ideig nem használjuk, érdemes időnként beindítani, hogy az önindító ne álljon be. Télen különösen figyeljünk oda az akkumulátor töltöttségére és az indítási szokásokra. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Idősebb járműveknél célszerű rendszeresen átvizsgáltatni az önindító állapotát.
Az önindító hiba az egyik leggyakoribb és legbosszantóbb meghibásodás, amely meggátolhatja az autó beindulását. Fontos, hogy időben felismerjük a figyelmeztető jeleket - például a kattanást, a lassú indítást vagy a füstszagot - és ne halogassuk a javítást. Egy megbízható szerelő segítségével könnyen diagnosztizálható és javítható a probléma. A rendszeres karbantartás, az akkumulátor állapotának figyelemmel kísérése, valamint az elektromos rendszer ellenőrzése segíthet megelőzni a meghibásodást. Ha időben lépünk, megelőzhetjük, hogy egy reggeli indulás rémálommá váljon. Az önindító hiba bárkit érinthet, de a tudatos odafigyeléssel sok kellemetlenség elkerülhető. Ha tehát úgy érezzük, hogy baj lehet, érdemes mihamarabb szakszervizhez fordulni. A jármű megbízhatósága és a saját biztonságunk is múlik rajta.