Daewoo Kalos Vezérműszett Cseréje és a Főtengely Szimering Fontossága

Az autó rendszeres karbantartása elengedhetetlen a megbízható működéshez és a hosszú élettartamhoz. Különösen igaz ez a motor olyan kulcsfontosságú alkatrészeire, mint a vezérműszett és az ahhoz kapcsolódó tömítések, például a főtengely szimeringje. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Daewoo Kalos vezérműszettjének cseréjét, kiemelve a főtengely szimering szerepét és fontosságát, továbbá tisztázzuk a főtengely jeladóval kapcsolatos tudnivalókat is.

A Főtengely Szimering Szerepe és Jelentősége

A főtengely szimering egy alapvető tömítő alkatrész a motorban, melynek feladata, hogy megakadályozza a motorolaj szivárgását a főtengely és a motorblokk között. Hibás működése súlyos következményekkel járhat, például olajszivárgással, amely nem csak környezetszennyező, de károsíthatja a környező alkatrészeket, mint például az új vezérműszíjat is.

A szíjtárcsa eltávolítása után egyértelműen látszik, hogy a főtengely szimering már nincs a helyzet magaslatán. Természetesen cserélni kell, mert az új vezérlést is áztatni fogja a motorolaj. A főtengely bordáskerék eltávolítása után látszik, hogy ez a szimering sem úszhatja meg a cserét. A csere előtt érdemes megtisztítani alaposan a szimering környékét.

A szimeringet egy lapos csavarhúzóval viszonylag könnyen el lehet távolítani. Legyünk óvatosak nehogy megsértsük az alumínium házat. A vezérműtengely szimering sem örvendett túl jó állapotnak. A cseréje magától értetődik. Ezen a képen jól látszik, hogy miként van megvezetve a vezérműtengely bordáskereke. A szimering csere előtt ezt is takarítsuk meg egy kis féktisztítóval.

Mikor Esedékes a Csere?

A vezérműszett cseréje fontos karbantartási feladat, amelyet általában 4 évente vagy 60 ezer kilométerenként ajánlott elvégezni a motor meghibásodásának elkerülése érdekében. Egy kis időszakos szerviznek indult. Az olajcserét követően derült ki, hogy már igencsak alkalmas lenne a vezérlés cseréje. A tulaj nem gondolkodott sokat, hiszen nem szeretett volna kifizetni egy motorfelújítást, mikor lényegesen olcsóbb a komplett vezérlés cseréje. Ezen motorok esetében ez 4 év vagy 60 ezer Km.

Kalos Fék Javítás Lépésről Lépésre

Részletes Útmutató: Daewoo Kalos Vezérműszett és Szimering Cseréje

Az alábbiakban egy részletes útmutatót találsz a Daewoo Kalos típusú autó vezérműszettjének cseréjéhez, amely magában foglalja a főtengely és vezérműtengely szimeringek cseréjét is.

Szükséges Eszközök és Anyagok

A Vezérműszett Csere Lépései

1. Előkészületek

   Első nekifutásból, le kell szerelnünk a jobb első kereket, miután felbakoltuk az autót. Ha nincs légkulcsunk akkor érdemes még a földön meglazítani a négy darab csavart.

2. Dobbetét eltávolítása

   Ha ezzel megvolnánk, akkor szereljük le a jobb első dobbetétet. Ez több szempontból is fontos. Egyrészt csak nehezen tudnánk hozzáférni a főtengely szíjtárcsához, másrészt a vezérlést mikor jelre tekerjük sokkal jobban látjuk, hogy mi hol van. Így azért jobban rá lehet látni a dolgokra.

3. A hosszbordásszíj eltávolítása

   Mielőtt elkezdjük bontani a tartóbakot szereljük le a hosszbordásszíjat. A képen a szíj feszítője látszik.

4. A levegőszűrő házának eltávolítása

   Ezt követően kezdhetjük a bontást felülről is. Ki kell szerelni a levegőszűrő házát is. Ezt kettő darab csavar rögzíti. Ne felejtsük el meglazítani a fojtószelepre menő levegőcsövet is illetve leszedni a légtömegérő csatlakozóját.

   Kalos klíma rendszer hibaelhárítás

5. Motortartó bak eltávolítása

   Amint eltávolítjuk a levegőszűrő házat már meg is pillantjuk a motortartó bakot illetve annak tartó konzolját. Mielőtt elkezdenénk kicsavarni a csavarokat támasszuk meg a motort alulról. A motortartó bak konzolját négy darab csavar rögzíti a blokk oldalához. A csavarokat nyugodtan benne hagyhatjuk miután kitekertük őket, mert a konzollal együtt könnyebb kiszedni.

6. A vezérlés burkolatának eltávolítása

   A szíj eltávolítás után le kell szerelnünk a motortartó bak konzolját is, mert a vízpumpa kiszereléséhez a teljes műanyag burkolatot el kell távolítanunk. A műanyag burkolatok 10-es kulcsnyílású csavarokkal vannak rögzítve. A burkolat eltávolítása után férünk hozzá a vezérléshez.

   chevrolet kalos 1.2 how to change timing belt and coolant pump

7. A vezérlés jelre állítása

   Fontos, hogy ne a vezérműtengelyt hajtsuk, mikor jelre forgatjuk. Mindig a főtengelyt forgassuk. Vissza kell kapatni a szíjtárcsa csavarját és azzal forgassuk az óra járásával megegyező irányba addig amíg a vezérműtengelyen és a főtengelyen a jelek nem esnek egymásba. A vezérműtengely bordáskerekén van egy vonal aminek a a műanyag burkolaton lévő bevágással kell egybe esnie.

8. A régi vezérműszíj eltávolítása

   Miután a vízpumpa és a főtengely bordáskerék közötti feszítőt kiszereltük leemelhetjük a vezérműszíjat.

9. A szimeringek cseréje

   A szíjtárcsa eltávolítása után egyértelműen látszik, hogy a főtengely szimering már nincs a helyzet magaslatán. Természetesen cserélni kell, mert az új vezérlést is áztatni fogja a motorolaj. A főtengely bordáskerék eltávolítása után látszik, hogy ez a szimering sem úszhatja meg a cserét. A csere előtt érdemes megtisztítani alaposan a szimering környékét. A szimeringet egy lapos csavarhúzóval viszonylag könnyen el lehet távolítani. Legyünk óvatosak nehogy megsértsük az alumínium házat. A vezérműtengely szimering sem örvendett túl jó állapotnak. A cseréje magától értetődik. Ezen a képen jól látszik, hogy miként van megvezetve a vezérműtengely bordáskereke. A szimering csere előtt ezt is takarítsuk meg egy kis féktisztítóval.

   Kalos 1.2 kipufogódob csere

10. A vízpumpa cseréje

    A vízpumpát érdemes megjelölni, hogy milyen szögben állt. Ez azért fontos, mert a vezérműszíj előfeszítését magával a vízpumpa forgatásával tudjuk beállítani. Ne állítsuk túl feszesre, mert az a feszítő vagy a vízpumpa csapágyának az idő előtti tönkremenetelét jelenheti. A vízpumpa helyét takarítsuk meg. Erre a célra én csiszolópapírt szoktam használni. Ez a vízpumpa már igen csak csereérett. Volt már egy nem éppen kevésnek mondható lógása is. A beszerelés előtt mindenképp hasonlítsuk össze a régi és az új vízpumpát. A fogakat is számoljuk le. Az új vízpumpának a lapátjai egy kicsit nagyobbak, de ez nem probléma. A vízpumpát érdemes tömítő pasztával visszaszerelni. A mennyiséggel bánjunk óvatosan. Nem kell vastagon alkalmazni.

11. Az új vezérműszíj felszerelése

    Miután a vízpumpát visszatettük és megfogattuk a három darab csavarjával vissza lehet szerelni a műanyag burkolat alsó felét. Ezt követően tehetjük a helyére a vezérműtengely bordáskereket. A szíj felrakása előtt ellenőrizzük, hogy minden jelen legyen. A feszítő felszerelésénél figyeljünk a blokkon oldalán kialakított nútra, ami megvezeti. Utána tehetjük fel a szíjat.

12. Ellenőrzés és összeszerelés

    Miután mindent fixre húztunk az előírt meghúzási nyomatékok szerint, forgassuk körbe a motort legalább háromszor majd ellenőrizzük a jeleket újra. Jegyezzük meg, hogy volt fent a hosszbordásszíj.

A Főtengely Jeladó (Forgattyús Tengely Helyzetérzékelő) Különbsége és Jelentősége

Fontos megkülönböztetni a főtengely szimeringet a főtengely jeladótól, bár mindkettő a főtengelyhez kapcsolódó fontos alkatrész. A főtengely jeladó vagy más néven forgattyús tengely helyzetérzékelő egy olyan alkatrész, melynek létezéséről kevés autós tud, mégis rendkívül fontos szerepe van az autó működésében. Meghibásodás esetén lehet, hogy az autó el sem indul, mi pedig csak állunk ott értetlenül, hogy mi lehet a baj.

A főtengely jeladó, melyet motorfordulatszám jeladónak is szoktak nevezni, egy elektromos jeladó, mely a belső égésű motorokban ellenőrzi a főtengely pozícióját vagy forgási sebességét ellenőrzi, tehát a motorfordulatszámért is felelős. Benzines és dízel autókban egyaránt megtalálható, általában a lendkerék környékén helyezkedik el, de egyes autókban a motor hengerblokkjába vagy a főtengely környékén található meg.

A főtengely jeladó feladata, hogy a forgattyús tengely fordulatszámát és szöghelyzetét megállapítsa. Tehát a jeladó figyeli a forgattyús tengely pozícióját, illetve a fordulási sebességet, és ezeket az információkat elküldi a motor vezérlőegységének. Ezek fontos információk a motorkezelés számításaihoz, annyira, hogy sok motor nem is tud működni, ha a főtengely jeladótól nem kap precíz paramétereket. Jelenleg kétfajta jeladó típus létezik: indukciós jeladó és Hall-jeladó. Hogy időben felismerhessük a problémát, nem árt, ha ismerjük a leggyakoribb főtengely jeladó hiba jeleket.

A Főtengely Jeladó Hiba Jelei

• Problémás indítás: Ha a jeladó hibás, nem küld megfelelő információkat, így az elindulás nehézkes lesz, vagy egyáltalán nem valósul meg.
• Időközönkénti leállás: Ha a főtengely jeladó hibás, akkor menet közben megszakadhat a jeladás, ez pedig a motor leállásához vezethet. Ez a jelenség jellemzően kábelproblémát jelez.
• Világít a Check-Engine visszajelző lámpa: Az egy nagyon árulkodó jel, hogy a motorellenőrzés lámpa felvillan. Persze ez számos más problémát is jelezhet, de ilyenkor a főtengely jeladóra is érdemes vetni egy pillantást.
• A gyorsulás nagyon változékony: Mivel a főtengely jeladó pontatlan információkat küld a motornak, ezért a vezérlőegység nem képes a megfelelő szinkronizálásra és üzemanyag befecskendezésre.
• Nem működik megfelelően a motor: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a motor nagyon kínálódik, rángat, esetleg alapjáraton, a lámpáknál vagy kereszteződésben megállva berezeg, és a fordulat nem állandó, akkor az nagy valószínűséggel a főtengely jeladó meghibásodást jelenti. Ezek a jelzések ugyanis arra utalnak, hogy a hengerek nem működnek megfelelően, ezt pedig a hibás főtengely jeladó okozza. Ilyen esetekben a főtengely jeladó nem küld megfelelő információkat, melynek következtében pedig a hengerek véletlenszerűen kihagynak.
• Nő a fogyasztás: Ha ugyanis a főtengely jeladó nem küld megfelelő szinkronizációs információinak a motornak, akkor az üzemanyag befecskendezők nem juttatnak megfelelő mennyiségű üzemanyagot a motorba. Emiatt a motor több üzemanyagot fog használni az átlagosnál, ez pedig észrevehető lesz.

A Főtengely Jeladó Hibáinak Okai

Számos oka lehet annak, hogy a főtengely jeladó nem működik megfelelően. Okozhatja a bajt belső rövidzárlat, vezetékszakadás, sérült impulzus kerék, de szennyeződések is. Ezeket megakadályozni nem igazán lehet, tehát úgy járunk a legjobban, ha figyelünk az árulkodó jelekre, és azonnal szerelőhöz megyünk, ha bármelyiket is tapasztaljuk.

tags: #kalos #feltengelyszimering #kalos #információ

• Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréje
• Hátsó kilincs szerelési útmutató Ignishez
• A Peugeot iOn akkumulátorának várható élettartama
• Rendszám nélküli lakókocsi szabályai
• Után képzés Magyarországon