Alufelni Gyakori Kérdések: Sérülések, Javítás és Téli Használat
A felnik az autó fontos részei, amelyek nemcsak a megjelenésért felelősek, hanem a biztonságos közlekedésért is. A túl alacsony vagy túl magas guminyomás, rossz útviszonyok, korrózió és számos egyéb külső környezeti behatás kárt tehet a felnikben. Míg egyes esetekben kizárólag a csere jelent megoldást, máskor elegendő lehet a felnijavítás. Ebből a cikkből megismerheti a leggyakoribb felni sérülési okokat és a javítási lehetőségeket, valamint választ kaphat a felnikkel kapcsolatos gyakori kérdésekre.
A Felni Sérüléseinek Okai
Az autó felnijei számos tényező miatt károsodhatnak, melyek közül néhányat az alábbiakban részletezünk:
Alacsony Guminyomás
A Nemzetközi Automobil Szövetség (Fédération Internationale de l’Automobile, FIA) kutatása szerint az autósok 71%-a az optimálisnál alacsonyabb vagy magasabb guminyomással közlekedik. Ennek következményeképpen az Európai Unióban évi 2 milliárd liter extra üzemanyagot használnak fel. Az alacsony guminyomás nem csupán az üzemanyag hatékonyságát rontja, hanem súlyos károkat tehet a felniben.
Balesetek és Padkázás
Akár kisebb erőbehatások, például parkoláskor a padkához ütődés, is sérülést okozhatnak a felni szerkezetében. Bár az apró horpadás vagy egyéb deformáció elsőre nem tűnik aggasztónak, a strukturális integritás sérülése hosszútávon komoly problémákhoz vezethet.
Extrém Időjárási Viszonyok
A felni fokozott amortizációjához vezethet az extrém hideg és meleg időjárás. Bár ez hazánkban és a környező országokban ritkábban jelent problémát, azonban amennyiben rendszeresen tesz külföldi autós utakat javasolt észben tartani.
Fékpor
A gyártási folyamat során acélszálak kompressziója és adalékanyagok felhasználása segítségével állítják elő a korszerű fékbetéteket. Fékezéskor a mozgó alkatrészek és a fékbetét között jelentős súrlódás jön létre, ennek következtében fékpor keletkezik. A finom szemcséjű por az autó bármely részén lerakódhat, a felni fokozott veszélynek van kitéve.
Gödrök és Rossz Útkörülmények
Kátyúk, gödrök és egyenlőtlen földutak egyaránt kárt tehetnek a felniben. Amennyiben előre nem ismerjük a várható útviszonyokat, csökkentsük a menet sebességünket és próbáljuk a lehetőségekhez mérten maximálisan kikerülni a kátyúkat.
Karbantartás Hiánya
Legyen szó a fékpor eltávolításáról vagy egy általános műszaki átvizsgálásról, fontos, hogy a felniket a gumi csere során a centrírozást végző szakember vizuálisan szemügyre vegye, ezzel kiszűrve a geometriai sérülés lehetőségét.
Korrózió
A felniket érő víz és nyirkosság idővel rozsdásodáshoz vezethetnek a lemezfelnik esetében, az alufelniknél ettől nem kell tartanunk. Enyhébb esetekben a felnifelújítás elegendő lehet, súlyos korrózió esetén azonban kizárólag a csere jelent megoldást.
Felnijavítás: Milyen Költségekkel Érdemes Számolni?
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét tapasztalja, több mint valószínű, hogy felnijavítás szükséges. De vajon milyen költségekkel szükséges számolni? A felnijavítás ára a sérülés típusától és a felni méretétől függően változhat.
| Javítás típusa | Felni mérete (átmérő) | Becsült költség (forinttól) |
|---|---|---|
| Geometriai javítás | Kisebb méret (13-18″) | 12 000 |
| Átlag méret (19-20″) | 18 000 | |
| Nagy méret (+20″) | 22 000 | |
| Esztétikai javítás | Kisebb méret (13-18″) | 8 000 |
| Átlag méret (19-20″) | 12 000 | |
| Nagy méret (+20″) | 17 000 |
Kerékfelújítás || Hogyan javítsuk és állítsuk helyre a kerékjárati kiütéseket és a karcolásokat
A Megfelelő Felni Méret Kiválasztása
A felni kiválasztásánál rendkívül fontos, hogy tisztában legyünk az alapvető méretekkel, hogy elkerüljük a későbbi problémákat. Öt nagyon fontos mérete van minden felninek, amikkel egyesével foglalkoznunk kell, ha nem akarunk ártani magunknak.
Névleges Átmérő
Amit először említeni szoktunk, ha megkérdezik, mekkora, az a névleges átmérő. 15-ös, 17-es, 19-es: ezeket a számokat colban szokás megadni, ami SI-mértékegységben 25,4 milliméterrel egyenértékű.
Névleges Szélesség
A másik legfontosabb jellemző a névleges szélesség, ezt szintén colban mérik. Itt már nem csak egész értékek vannak, hanem felesek, sőt, néha negyedesek is. Míg az átmérőnél egyértelműen adott, hogy kizárólag akkora gumit rakhatunk fel rá, ami stimmel, a szélességnél jókora játékterünk van.
ET (Einpresstiefe)
Ahol a legtöbben elvesztik a fonalat, az az ET, ami a német Einpresstiefe rövidítése. Milliméterben adja meg a palást középvonala és a felfogatási sík közötti távolságot. Lehet negatív is, abban a ritka esetben, ha a felfogatási síknál kijjebb esik a középvonal.
Osztókör és Csavarok Száma
Könnyebben értelmezhető a felfogatás osztóköre, a csavarok száma és a középfurat. A csavarok számát talán nem kell magyarázni, az osztókört inkább. Ezen a képzeletbeli körön vannak a lyukak középpontjai, amibe a kerékcsavarok jönnek.
Téli használatra tervezett Momo alufelnik
Középfurat
A középfurat pedig a nevéhez méltóan a felni közepén található, és általában ez központosítja a kereket az agyon.
Felni méretek értelmezése
Ha azt látjuk egy felnin, hogy 7Jx15 H2 ET13, akkor az első szám a szélesség, a második az átmérő, az ET (vagy IS vagy kis e, esetleg semmi) után pedig értelemszerűen az Einpresstiefe értéke látható. A J, ahol más betű is szerepelhet, illetve a H2, ami szintén lehet más is, a felni és a gumi illeszkedési és szerelési profiljára utal, de ezzel a legritkább esetekben szokott probléma lenni. Az osztókört a 4x100, 5x112 stílusban szokás megadni, a csavarok száma után az átmérővel, milliméterben, a középfuratot pedig hasonlóképpen, átmérőként.
Mekkora Felni Érdemes Válasszunk?
Felniátmérőben egy modern autónál biztosan nem lépnék feljebb a legkisebb szükségesnél, esetleg régi vágású, /70-es gumikon támolygó matuzsáleménél gondolkodnék el rajta, hogy egy vagy két collal nagyobbat tegyek rá, de csak akkor, ha fontosabb a közvetlen kormányzási élmény, mint a kényelem. Az egyetlen valóban kikezdhetetlen indok a nagyobb felnire a féktuning lehet: sokszor a nagyobb féktárcsa, féknyereg egyszerűen nem fér be a kis kerék alá, ilyenkor akár tetszik, akár nem, muszáj nagyobb átmérőre váltani. Szélességben más a helyzet: itt annyira kevés hátránya van a hízlalásnak, hogy nem is beszélnék le róla senkit. Ha ugyanazt a gumit egy szélesebb felnire húzzuk fel, nyerhetünk egy kevés tapadást, és érezhetően élénkebbé tehetjük a kormányzást.
Alufelni Használata Télen: Előnyök és Kihívások
Az évszakok változásával beköszönt a tél, ami kihívások elé állítja az autósokat a hó, jegesedés és csúszós utak miatt. A megfelelő gumiabroncs mellett az alufelni az egyik legfontosabb téli felszerelés lehet. Az alufelnik nem csak a megjelenést javítják, hanem a téli vezetésbiztonságot is növelik.
Alufelni vagy Lemezfelni télen?
Az autójukat kedvelő tulajdonosok tuningolási céllal a legtöbb esetben felszerelik alumínium, vagy más néven könnyűfém felnivel, hogy gépkocsijuk esztétikai értékét javítsák. Az alufelniket és a lemezfelniket vizsgálva mindkettőnek megvannak a maguk előnyei, de az alufelni jobb választás lehet téli használatra, megfelelő védelemmel ellátva. Lássuk, miért:
- Könnyebb súly: Az alufelnik általában könnyebbek, mint a hasonló átmérőjű acélfelnik. Ezáltal a gépjármű kevesebb energiát igényel a mozgáshoz, ami üzemanyagot takaríthat meg és javíthatja a kormányozhatóságot.
- Jó hőelvezetés: Az alumínium kiváló hővezető, így az alufelnik gyorsabban hűlnek le. Ez segít megelőzni a hó és jég felhalmozódását a felniken, ami tovább javítja a tapadást.
- Megjelenés: Az alufelnik általában vonzóbbak és stílusosabbak, mint az acélfelnik. A modern és stílusos megjelenésű alufelnik az autó külső megjelenését is javítják.
- Tartósság: Az alufelnik hosszú távon is tartósabbak lehetnek, mint a lemezfelnik. Az alumínium mint alapanyag rezisztensebb az oxidációval szemben, így az alufelnik kevésbé hajlamosak a rozsdásodásra. Ez hosszabb élettartamot és jobb ellenállást jelent a téli körülmények okozta igénybevételeknek.
- Gazdaságosság: Az alufelniknek van másodlagos piaci értéke, ami azt jelenti, hogy autócsere esetén a korábbi alufelni lényegesen jobb áron értékesíthető, mint egy lemezfelni. Ráadásul az alufelnik árai megközelítették a lemezfelnik árait.
Alufelni Használata Télen - Pro és Kontra
Számos autótulajdonos szeretné esztétikailag tuningolni autóját, így felszereltetik rá a könnyűfém felniket. Bár nem tiltott az alufelni használata télen, rendszeres téli használat alatt a felni felszíne elkophat, roncsolódhat a sózás és egyéb tényezők miatt. Ha nyitott felnit használ az autótulajdonos, könnyebben belefagy a felgyülemlett hó és a víz, ami rontja az abroncsok kiegyensúlyozottságát, ezáltal akár a gépjárművek felfüggesztése is károsodhat. Ennek azonban súlyos anyagi vonzata lehet.
Azonban vannak megoldások a problémákra:
- Tipp alufelni rajongók számára: olyan alufelnikkel is felszerelkezhet, melyeket speciálisan arra fejlesztettek ki, hogy ellenállók legyenek a só miatti rozsdásodásnak, így biztosítva optimális élettartamot a kerékpántoknak.
- Számos gyártó reagált erre az igényre és az utóbbi éveben már fókuszáltan gyártanak kifejezetten télre vagy téli körülmények között is használható minőségi alufelniket. Néhány ilyen gyártó a teljesség igénye nélkül például az O.Z Racing, a Sparco a MAK vagy MOMO vagy például a Ronal, aki az egyik legnagyobb „gyárifelni” gyártó is Európában.
- Ezt a „téli” megjelölést a weboldalunkon (hungarogumi.hu) is feltüntetjük, hiszen csak úgy mint a gumiabroncsoknál ma már az alufelniket is megkülönböztetjük „csak nyárra” illetve „télre is ajánlott” jelölésekkel.
Polírozott Alufelni Télen?
Sokan kérdezik továbbá, hogy polírozott felnit szabad-e télen használni: a válasz igen, de csak amik, valóban téli jelöléssel rendelkeznek, mert azok közül mindegyik vastagabb lakkréteggel készül, hogy ellenállóbb legyen a téli viszontagságok között. Végül pedig a korróziót illetően: polírozott alufelnik felülete sima és fényes, ami megnehezíti a víz, a só és a vegyi anyagok tapadását. Ez azt jelenti, hogy a polírozott felület kevésbé hajlamos a korrózióra és a rozsdásodásra, amit a téli időjárás és a sós utak okozhatnak.
ALCAR SR3 Lakkozás
A legújabb fejlesztéseknek köszönhetően, az ALCAR létrehozta a SR3 lakkozást, ami egy módosított akrilát alapú adalékszer, amellyel befedik a könnyűfém szerkezetű felniket. Az SR3 egy rövidítést takar, mely angolul „Salt Resistant” ami só-állót jelent. A 3-as szám pedig jelzi a 3 réteget ami az alapozás, festés és lakkbevonat.
A három réteg:
- Az első réteg az alapozás: egy fekete vagy szürke porréteg, mely szuper kemény. Ezt a réteget elektrosztatikusan viszik fel a felnikre, majd 45 percen keresztül 210 °C-on sütik.
- A második réteget a nedves bevonatot 40 percig 180 °C-on sütik.
- A harmadik bevonat egy átlátszó szigetelés, ami egy prémium lakkot foglal magába, legfelülre kerül, mely megvédi a felnit a környezeti hatásoktól.
Gyakori Kérdések és Válaszok az Alufelnikről
Mennyibe kerül a megpadkázott felnijavítás?
A megpadkázott felnijavítás költségét a sérülés mértéke befolyásolja. Amennyiben a padkázás során nagymértékben deformálódott a felni, akkor indokolt a csere. Ez esetben új felni kell - így a munkadíjon felül az alkatrész árát is szükséges megfizetni. Bár lehetséges csupán egy felnit cserélni, amennyiben azonban az azonos tengelyen lévő másik felni jelentősen amortizálódott, általában javasolt egyszerre cserélni őket. Kisebb esztétikai sérülés esetén a megpadkázott felnijavítás ára 8 000 forinttól kezdődik, ahogy azt a fentebbi táblázatban is láthattuk.
Otthon is elvégezhető a karcos felnijavítás?
A karcos felnijavításhoz fényezés szükséges, amelyet otthoni körülmények között nem lehet elvégezni. Így minden esetben javasolt profi szakember segítségét kérni.
Mi az a felnitisztító és mikor érdemes használni?
A felnitisztító készítmények olyan speciális vegyszerek, amelyekkel eltávolítható a makacs szennyeződés a felni felületéről. Különösen hasznos lehet az égett fékpor leszedéséhez. Minden esetben válasszon az adott felni típushoz készült terméket.