Motorolaj választás öreg DTI dízelmotorokhoz: Melyik a legmegfelelőbb?
A legtöbb személygépkocsi motorolaj használható mind benzin, mind pedig dízel üzemű motor kenésére. Mégis találkozunk olykor kifejezetten dízel személygépkocsik részére szánt olajjal. De miben különböznek ezek az olajok a hagyományos olajoktól, és érdemes-e ilyen olajat használni, különösen öreg DTI dízelmotorok esetén? Betölthető-e az ilyen olaj szükség esetén benzinmotorba? Ezekre a kérdésekre keressük a választ, hogy segítsünk a megfelelő motorolaj kiválasztásában.
Benzin- és dízelmotorok közötti alapvető különbségek
A benzin- és a dízelmotorok között elsősorban a levegő/üzemanyag beáramlásában és a gyújtásban van különbség.
Benzinmotor működése
A benzinmotorban az üzemanyag és a levegő a hengeren kívül keveredik. Az idősebb benzinmotorok esetében a keverék a karburátorban jött létre, és a szívószelepen át került a hengerbe. A legtöbb modern benzinmotorban a levegő és az üzemanyag a szívócsőben keveredik, miután utóbbi átjött az injektoron. Az atomizált keverék a szívási ütem során jut a hengerbe, amit a dugattyú a sűrítés ütemben összenyom.
Dízelmotor működése
A dízelmotorban a levegő a szívás ütem során jut a hengerbe, a szívócsövön és a szívószelepen keresztül. Ez után következik a sűrítés. A levegőt általában egy turbófeltöltő nyomja össze és egy intercooler hűti le, hogy többet lehessen belőle egyszerre felhasználni. Ez nagyobb hatásfokú égéshez vezet. A gázolaj akkor kerül a hengerbe, amikor a levegő már össze lett nyomva. A legtöbb dízelmotor közvetlen befecskendezést használ az üzemanyag hengerbe juttatására. A dízelmotorban nincs gyújtógyertya a levegő/üzemanyag keverék begyújtására. Mivel a sűrítési szakaszban csak a levegőt nyomja össze, magasabb nyomás és nagyobb hő keletkezik. A hengerben uralkodó hőmérséklet a 370 - 650 °C-t is elérheti.
Miért igényel a dízelmotor speciális motorolajat?
Mint az előző fejtegetésből kiderült, egy dízelmotorban magasabb hőmérséklet uralkodik, mint egy benzinmotorban. A hő nagy ellensége az olajnak, főleg a nem teljesen szintetikus olajoknak. Magasabb hőmérsékleten több nitrogén-oxid (NOx) termelődik, ami a kenőanyag minőségromlásához vezet. Ezért egy közvetlen befecskendezős dízelmotor nagyobb követelményeket támaszt az olajjal szemben, mint egy benzinmotor.
Megfelelő motorolaj régi DTI dízelekhez
Ha egy közvetlen befecskendezős dízelmotorba hagyományos olajat töltünk, az a motor teljesítményének csökkenéséhez vagy akár motorkárosodáshoz vezethet. A magas hőmérséklet és a magas NOx szint egy hagyományos olajat hamar tönkre tud tenni, így az olaj képtelen elégséges teljesítményt nyújtani a csereperiódus végéig. Egy kifejezetten dízelmotorba szánt olaj úgy van adalékolva, hogy ellenálljon a magas hőmérséklet okozta savas közegnek. Ez jellemzően visszaköszön magasabb TBN szám formájában.
Dízel motorolaj szabványok és előírások
A modern dízelmotorok mutatják a legnagyobb változatosságot a kenőanyag-igényt tekintve. Az utóbbi 7-8 évben megjelent új olajszabványok többsége valamely autógyártó dízelmotorjának speciális igényeit foglalja össze.
| Szabvány | Alkalmazás |
|---|---|
| ACEA B4 | Legáltalánosabb közvetlen-befecskendezős szabvány |
| VW 505.01 | Régebbi PDTDi motorokhoz |
| VW 507.00 | Újabb PDTDi motorokhoz |
| FIAT 9.55535-N2 | Korszerű dízelmotorokra szabva |
| GM-LL-B-025 | Korszerű dízelmotorokra szabva |
Külön kategóriát képeznek a dízel részecskeszűrős konstrukciók, amelyeknek nem is elég a közvetlen befecskendezővel való kompatibilitás, hanem speciális, alacsony hamutartalmú olajat igényelnek.
Tehát dízelbe (is) mindig olyan motorolajat töltsünk, ami megfelel a gyári előírásnak. Ha nincs szigorúbb gyári előírás, akkor egy ACEA B4-es olaj ideális lehet. Ha szigorúbb a gyártó, akkor lehet, hogy mélyebben a zsebünkbe kell nyúlnunk egy megfelelő szabványú olajért, de megéri, ugyanis a motor tovább fogja bírni és sok gyártó ilyen olajjal akár hosszabb csereperiódust is megenged.
Amikor dízeles olajról beszélünk, akkor különbséget kell tenni a haszongépjárművek és személygépjárművek dízel motorolajai között. Abból a szempontból viszont nincs különbség, hogy egyiket sem ajánlott benzin üzemű személygépkocsihoz használni, hacsak nincs kifejezetten benzines minősítése is. A korábban említett eltérő adalékolás ugyanis pont ellenkező hatást vált ki egy benzinmotor esetében. A benzinmotor számára fölöslegesen sok detergens és diszpergens adalék maga okoz lerakódást, ráadásul ezek az adalékok bizonyos tömítésekkel is inkompatibilisek lehetnek.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Bár a legtöbb általános célú motorolaj használható dízelmotorok kenésére is, azért a kifejezetten dízel motorolajoknak is van létjogosultságuk. Ha nincs az autóhoz egy kifejezetten dízel szabványú olaj hozzárendelve, vagy a motor nem közvetlen befecskendezésű dízel, akkor a speciális dízel olaj használata opcionális. Ha viszont a gyártó megkövetel egy adott minőséget, amit csak speciális olajok tudnak teljesíteni, akkor hosszú távon akkor járunk jól, ha az előírt minőségű olajat használjuk.
A motorolaj viszkozitása és a SAE osztályozás
Az olajjal kapcsolatban gyakran tárgyalt téma a viszkozitása. De mit is jelent ez valójában? A viszkozitás az olaj deformációval szembeni ellenállása. A viszkozitás, vagy más néven belső súrlódás, amely megmutatja, hogy milyen az adott folyadék belső ellenállási értéke a csúsztató felülettel szemben. Vegyük például a vizet, amelynek a folyékonysága sokkal magasabb, így a viszkozitása lényegesen kisebb lesz. A motorolaj pedig kevésbé folyékony, ennél fogva magasabb viszkozitási értékkel bír.
A motorolajokat különböző osztályokba sorolják, amelyekben a viszkozitás azt jelzi, hogy az olaj egy bizonyos hőmérsékleten mennyire "viszkózus". Az egyes osztályozásokat SAE-osztályokba sorolják (SAE = Society of Automotive Engineers).
Például egy SAE 0W30 címkével ellátott motorolajnál az első számjegy az alacsony hőmérsékleten mért "viszkozitást" írja le. Minél kisebb ez a szám, annál jobban tud ez a motorolaj alacsony hőmérsékleten áramlani, és ennek megfelelően gyorsabban eléri a motorban lévő, kenésre szoruló alkatrészeket. A "W" az angol tél (winter) szóra utal, és azt mutatja meg, hogy a motorolaj, hogyan áramlik hideg környezetben, például télen az indításkor. A mögötte levő második szám a normál működés közbeni áramlást jelzi.
A motorolaj viszkozitásának megértése
A 10W40 motorolaj: Tények és tévhitek
Manapság az egyik leggyakrabban használt olaj, a 10W40 motorolaj, és bizony sokan akkor is használják, amikor nem is biztos, hogy ez lenne a megfelelő az autójuk számára. Az egyik cikkben azt olvassuk, hogy leginkább a modern autókhoz javasolják, a másikban pedig inkább az idősebb kocsikba, de mi is az igazság? Nem árt egy kicsit utána járni, hogy tényleg megfelelő-e ez az olaj a számunkra.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
Ahhoz, hogy megértsük, mit jelent, hogy egy motorolaj 10W40-es, tudni kell a betű és a számok jelentését. Most, hogy már tudjuk, mit is jelent a viszkozitás, rátérhetünk a 10W40 motorolajra. Kezdjük hátul, vagyis a 40-nel. A jelölésben a 40 azt mutatja meg, mekkora a motorolaj viszkozitása üzemi hőmérsékleten, vagyis 100 fokon. A 10, értelemszerűen az alacsony hőmérséklet viszkozitását jelzi. A 10W tehát ezt mutatja meg nekünk, hogy mekkora az a legalacsonyabb hőmérséklet, amelyen az olaj még képes eljutni a kenési helyére.
10W40 motorolaj idősebb kocsikba?
Sok helyen olvasni, hogy a tíz évnél idősebb autókba csak a 10W40 motorolaj a megfelelő, máshol pedig csak a fiatalabb autókba javasolják. Nézzük az idősebb kocsik kérdését. Nos, leginkább azért szokták javasolni az idősebb autók esetén a 10W40 motorolajat, mert ugye az idősebb modellek motoralkatrészei már nagyon kopottak, és persze az illesztések sem tökéletesek már. Sokan azt gondolják, ha ezt a típust önti a motorba, akkor csökken a fogyasztás, pedig ez nem feltétlen van így.
A fiatalabb autók esetében sem biztos, hogy a 10W40 olaj lesz a megoldás. Ma már egy pár éves autó is egyre összetettebb kenési követelményekkel bír, tehát jól meg kell fontolni, hogy melyik típust is választjuk. Azért ne döntsünk a 10W40 motorolaj mellett, mert ez a népszerű. A motorolaj kiválasztása előtt mindenképp érdemes megnézni az autónk kiskönyvét, mert abban pontos leírásokat találunk arra vonatkozóan, hogy mely motorolaj kerülhet bele. Ettől eltérni nem tanácsos.
Általánosságban a 10W40 motorolajat 10000-30000 km-ként érdemes cserélni, bár ez meglehetősen általános javaslat. Az olaj minősége tehát rendkívül fontos lesz. A 10W40 motorolaj meglehetősen népszerű, tehát rengeteg márka kínálatában megtaláljuk. Érdemes minőségi olajat választani, ugyanis egy gyengébb olaj bár olcsóbb lesz, de hamarabb lesz szükség utántöltésre, így pedig már közel sem biztos, hogy valóban olcsóbban jövünk ki.
Motorolaj csere és karbantartás
Gyakran hallani, hogy az autó olajcseréje pénzkidobás, és csak akkor kell elvégezni, amikor a fedélzeti számítógépen/jármű kijelzőjén megjelenik az olajlámpa. Ez nem helytálló. A ma használt nagy teljesítményű termékek némelyikét csak 15 000, 20 000 vagy akár 30 000 megtett kilométer után kell felújítani. Alternatívaként az olajszűrő cseréjére akkor is van meghatározott időtartam, ha a járművel évente csak néhány kilométert tesznek meg. A csere akkor válik esedékessé, ha a két feltétel valamelyike teljesül. A gyártók így biztosítják a motorolaj és az olajszűrő rendszeres cseréjét, hogy a megmaradó tartalék alkatrészek tovább megmaradjanak, és ne károsodjon a működésük.
A különböző motorok esetében a karbantartási időpontok eltérő előírásokkal rendelkeznek. Az olajszűrő a motorban fellépő kopás okozta legkisebb szennyeződéseket, például fémforgácsokat is összegyűjti. Ez azonban idővel eltömődik. Az eltömődés elkerülése érdekében a szűrőt rendszeresen cserélni kell. Ez biztosítja, hogy a szűrő teljesítőképessége megmaradjon, és ezáltal a motor állandó teljesítménye biztosított legyen.
Azonban maga a kenőanyag is öregszik az idő múlásával, és a kopás jeleit mutathatja. Ezek az autók nem igazán melegednek fel, ami nagy problémákat okozhat. Például az égéstéren keresztül az olajteknőbe kerülő üzemanyag nem párolog el teljesen. Ennek következtében a maradék folyadék felhalmozódik az olajban. Ehhez csatlakozik a víz és a nedvesség a hideg napokon. Ez az olaj hígulásához vezet, ami viszont jelentősen csökkenti a kenőhatást.
Hogyan válasszunk motorolajat?
Talán az a legegyszerűbb, ha olyan motorolajat használsz az autódba, amit előírnak, amit javasol az autód gyártója, azzal nem lehet hibázni. Előfordulhat azonban, hogy nincs olyan, vagy kifutó termék, esetleg szeretnél bele jobbat, mást tölteni. Ahhoz, hogy a megfelelő döntést tudd meghozni, ismerni kell néhány alapfogalmat, lehetőséget.
A járműgyártóknak vannak bizonyos követelményei a motorban használt olajokra vonatkozóan. Pontosan tudják, hogy az általuk épített motorokhoz melyik motorolaj a legjobb, és hogy a motorok milyen motorolajjal működnek a leghatékonyabban. Az alábbiakban néhány példát mutatunk be a gyártói jóváhagyásokra: VW-szabványok, BMW-szabványok, Ford szabványok. Ezek mind specifikus igényekre szabott kenőanyagokat jelölnek.
A SAE azt mutatja meg az olajról, hogy mikor használható. Természetesen van téli, van nyári és négyévszakos is. Valószínűleg látsz a motorolajon egy API jelzést is. Ha S-el kezdődik, akkor benzines autóhoz való a motorolaj (és tovább kategorizálható SJ, SL, SM és SN-re), ha pedig C betűt látsz, akkor az olaj dízel autókhoz lesz megfelelő.
Ha nem vagy szakember, akkor nem biztos, hogy el tudod dönteni azt, hogy pontosan milyen olajat kell töltened az autódba, vagy éppen miért azt az adott olajat ajánlják. Döntsünk a gyártói előírások alapján, ez a legbiztosabb módszer. A Favorit motorolajat minőségi alapanyagokból csomagolják kifejezetten teherautókhoz, autókhoz és nehézgépekhez. A Midland motorolajok is Svájcban készülnek és svájci minőségűek, kifejezetten személyautókhoz, kishaszon gépjárművekhez ajánljuk őket, de a választékban van nagyhaszon gépjárművekhez is kenőanyag.