A Jeep Compass Műszaki Adatai és Felszereltsége
A Compass kedvelhető autó. Sallangmentes és nem hivalkodó. A kompakt SUV kategóriában sikerrel veheti fel a versenyt a konkurensekkel. A Jeep® formaterve tökéletesen illeszkedik a modern, funkcionális stílushoz. A formaterve amolyan simulékony, nem kirívó, a forgalomban nem fognak rá ujjal mutogatni, viszont már messziről beazonosítják, hogy ez tuti egy Jeep. Néhány szögből egészen Grand „Csirokis”, de azért annál szemmel láthatóan kisebb, hiszen nem ugyanazt a vevőkört szólítják meg vele. Ugyanakkor a Renegade-hez képest jóval masszívabb benyomást kelt, annak ellenére, hogy ugyanarra a padlólemezre épülnek. Kiemelkedő stílus. Induljon el stílusosan a következő kalandozására.
Külső jellemzők és méretek
Természetesen azért a tipikus Jeep dizájnelem, a hét egységre tagolt hűtőrács nem hiányzik a Compassról sem. Pontosabban a hűtőrács imitáció, ugyanis a márkajelzés alatt nem jut át a levegő, csak legalul az asszisztens-rendszerek működését szolgáló kamerát körbeölelő rácsozaton. Próbáltak egy kis szögletességet csempészni a vonalaiba például a kerékjárati ívek rajzolatával, hiszen azért mégiscsak a Willys Jeep az „ükapuka”. Erről egyébként a csomagtér-ajtajának belső burkolatába mélyesztett piktogram-féleség is felhívja a figyelmet, illetve másfelé tekintve is felfedezhető egy kisebb nyomat a műanyag felületen a Willys arcával. Egyébként, amikor meglepetésszerűen rábukkan az ember ezekre a vidám apróságokra, nagyon gyorsan a szívébe zárja az autót. A szélvédő alatt mászik ez az állat. Egy gyíkot a szélvédő alatt és egy vízikígyót a hátsó ablakon. Szóval, ahogy említettem, nincs semmi meghökkentően egyedi a formaterven, mégis jó ránézni erre az autóra.
Az új könnyűfém felniknek és a LED-es fényszóróknak, valamint az első és hátsó parkolószenzoroknak köszönhetően biztonságban vezethetsz. A kétszínű könnyűfém keréktárcsák 18 colosak.
A Jeep® Compass e-Hybrid legfeljebb 1,62 méter magas, 4,40 méter hosszú és 1,87 méter széles.
Belső tér és kényelem
Az új Compass e-Hybrid beltere tökéletesen tükrözi a stílusról és kényelemről alkotott elképzeléseinket, amelyek mindig is meghatározták a modellt. Az utastérben szintén nem kell meglepetésekre számítani. Kényelmes és stílusos.
A 8-irányban, elektromosan állítható, deréktámasszal rendelkező ülések a hosszabb utakon is tökéletes kényelmet biztosítanak. A bőr- és szövetkárpitos ülések rendkívül kényelmesek, de azért tempós kanyarokban jól jönne, ha vaskosabbra méretezték volna a combtámaszokat. A nálunk járt Limited modell manuálisan állítható vezetőülésében egy szempillantás alatt megtaláltam a megfelelő pozíciót. A sok fekete felület kicsit komor hangulatú, ellenben így kevésbé látszanak meg a szennyeződések. A Renegade rokonság nincs negatív hatással az utastér helykínálatára. Hátul felnőtteknek is kényelmes az utazás.
Az új Jeep® Compass e-HYBRID megadja mindazt a teret és kényelmet, amelyre utazásaidhoz szükséged van.
Speedzone teszt: Jeep Compass 4xe PHEV: Inkább a dízel
Technológia és felszereltség
Támaszkodj a legújabb technológiai megoldásokra. Az új Jeep® Compass e-Hybrid még könnyedebbé teszi az utazásaidat, és fokozza a vezetési élményt.
Egyből rárepültem a lassan betöltődő Uconnect rendszerre, amely a hét colos érintőképernyőn kezelhető. A csomagtéri rendező egy univerzális platform, amely 2 fém és egy teleszkópos rúdból áll. A fekete, aerodinamikus tetősínek minden Mopar® kiegészítővel kompatibilisek. Az új Jeep® Compass First Edition felszereltsége minden kalandozást valóban kivételessé tesz.
Motorizáció és teljesítmény
A Compass esetében a kínálatban megtalálhatóak a dízel, illetve az e-Hybrid modellek. A kétliteres MultiJet dízelmotor 140 lóerőt és 350 Nm nyomatékot biztosít. Ez a motor kellemes társ a közlekedés közben.
Az új Compass e-Hybriddel bármilyen útnak nekivághatsz. Az új Jeep® Compass e-Hybrid a kiemelkedő szabad hasmagasságával, 40 centis gázlómagasságával és Selec-Terrain® módválasztójával újradefiniálja utazásait.
Erőátvitel és terepjáró képességek
A 140 lóerőt és a 350 Nm nyomatékot egy kilencfokozatú automatikus váltó továbbítja akár mind a négy kerék felé. Alaphelyzetben a Compass folyamatosan tudja össze- és szétkapcsolni az első és hátsó tengely közti hajtást, a hatékonyságot preferálva. Ám egy gombnyomásra állandó összkerékhajtásra válthatunk. Továbbá a Selec-Terrain rendszer még más opciókat is kínál. Ezek a hóval, a sárral vagy homokkal borított talaj leküzdéséhez szükséges üzemmódok (a Trailhawk verzióhoz szikla mód is jár).
A váltó kilenc fokozata egyébként még soknak is tűnik. Autópályán 130 kilométer/órával haladva csupán 2000-et forog a motor, méghozzá a nyolcadik fokozatban. Az utolsó fokozatot nem is igazán láttam, hogy használta volna a hajtásrendszer!
Terepen is magabiztosan mozog, elöl 16,8 fok a terepszög, hátul pedig 31,7 fokos. Ehhez 22,9 fokos rámpaszög, 20,8 centis hasmagasság és 40 centis gázlómagasság társul. Főleg sarat és tócsákat rejtő, hóval betakart földutakon próbálgattam, valamint megcéloztam vele olyan meredek emelkedőket, amelyeken nem voltam biztos, hogy sikerül feljutni a nagy márciusi havazás után. A Compass azonban könnyedén vette az akadályokat. Az off-road kalandok jók, de a kényelmes off-road kalandok még jobbak. Kövesse a saját útját.
Fogyasztás és emisszió
Az alábbi táblázat összefoglalja a Jeep Compass e-Hybrid és a tesztelt dízel modell fogyasztási és CO2-kibocsátási adatait:
A Jeep Index Relé Hibás Működése
| Modell | Üzemanyag-fogyasztás (l/100 km) | CO2-kibocsátás (g/km) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Compass e-Hybrid (tartomány) | 5,6 - 6,0 | 124 - 137 | Becsült WLTP kombinált ciklusú értékek |
| Compass e-Hybrid (specifikus) | 5,9 | 133 | Becsült WLTP kombinált ciklusbeli értékek |
| 2.0 MultiJet dízel (teszt) | 7,9 | N/A | Rövid terepjárásokkal, városi és autópályás használattal |
(1)Elektromos energiafogyasztás, hatótávolság és CO2-kibocsátás: becsült WLTP kombinált ciklusú értékek. A feltüntetett értékek összehasonlítási célokat szolgálnak. A típusjóváhagyási teszteken a 2018 szeptember 1-je óta használt WLTP ciklus szerinti eljárást alkalmaztuk. A típusjóváhagyási értékek WLTP kombinált ciklus szerinti tesztekből származnak, amelyek 2018. szeptember 1-je óta vannak érvényben és legutóbb 2024. július 31-én frissültek.
Vezetési élmény és futómű
A futómű feszes, ez jótékony hatást gyakorol a kanyartulajdonságokra, viszont az úthibákra érzékennyé tesz az autót. Ezekkel a rövid terepjárásokkal, jelentős mennyiségű városi autózással és némi autópályás „suhanással” az átlagfogyasztás 7,9 literre jött ki, ami végül is elfogadható egy ekkora tömegű és magas építésű SUV-tól.
Árazás
Az ára kicsit húzós, a kategóriatársakhoz képest megpróbálták középtájékra belőni. A Compass Limited indulóára 8 760 000 forint, ami a kétliteres, 140 lóerős dízelmotort és a kilencfokozatú automatikus sebességváltót kiválasztva épp 11 millió forint fölé nő.