Porsche Targa Háttérképek és Érdekességek
A Porsche Targa modellek a nyitott tetős autózás és a klasszikus Porsche design különleges kombinációját képviselik. Ezek az autók nemcsak a vezetés élményét nyújtják, hanem a stílus és az elegancia ikonjai is.
Aki odavan a (közel)múlt autócsodáiért, az akár a Balatonfüred Concours d' Elegance veteránautó-kiállításon és versenyen is láthatta ezt a Porsche 911 SC Targa Turbo Lookot. De akár bele is "akadhatunk" Veszprém belvárosában, mint ahogyan velem történt a napokban.
Egy Csodálatos Találkozás Veszprémben
Te jó ég, milyen szép! Ezt mondtam hangosan amikor megláttam. Mert az egy dolog, hogy abból a világból való, amikor nem csak fehér, fekete, szürke és unalmas SUV-okat gyártottak, hanem az autógyártás azon korszakában született, amikor érezhetően szenvedéllyel terveztek egy-egy autót - akár pirosban vagy sárgában.
Porsche 911 SC Targa Turbo Look (1980)
Információim szerint ez a csoda Porsche 911 SC Targa Turbo Look a Német Szövetségi Köztársaságban született 1980-ban és 2994 köbcentis, hathengeres, 188 lóerős boxermotor a szíve. A végsebessége 235 km/óra.
Ez a Porsche-modell is új fekete fújtatóval ellátott lökhárítókat kapott 1980-tól, ugyanakkor az autó színére festették az első fényszórógyűrűket.
Legális LED használat Porsche-ban
Theon Design: A Modernizálás Mesterei
Porschék modernizálására szakosodott az angliai Theon Design, amelynek legújabb alkotása ismét egy 911 Targa. Lehet, hogy a restomod Porschéről a Singer neve jut eszedbe, pedig az angliai Theon Design műhelyéből is lélegzetelállító modernizált 911-esek kerülnek ki.
A karosszériát szénszálas anyagokból készült idomokra cserélték. Jóval izmosabb lett az erőforrás, a 3,8 literes hathengeres boxermotor teljesítményét ugyanis a versenyautókból származó megoldásokkal 407 lóerősre fokozták.
A Theon Design szerint ennek a Porschénak minden részletét a vezetési élmény maximalizálására tervezték, a karbon karosszériától a reszelős hangú boxermotoron át a finomhangolt futóműig.
THEON Design CHI001 | Bespoke Air-Cooled Porsche Commission
A Modern 911 Targa
Az aktuális 911-esből a kupé és a vászontetős után megérkezett a félig nyitott Targa is. A Targa félúton van a teljesen lenyitható tetejű kabrió és a zárt kupé között, nagy előnye, hogy jól véd a huzattól, de egyúttal a tető nélküli száguldás élményét is megadja.
Nyitáskor a tetőelemet egy elektromos mozgatású, elképesztően bonyolult mechanizmus a hátsó ülések mögé rejti el. Eközben a teljes hátsó szélvédő megemelkedik, hogy helyet adjon neki, de a B-oszlop helyén lévő ezüstszínű bukókeret végig a helyén marad.
19 másodpercig tart a művelet, ami 7 másodperccel több, mint a vászontetős 911 Cabrio esetében.
Technikai Adatok és Teljesítmény
Egyelőre csak összkerékhajtással érhető el az új 911 Targa. A 380 lóerős 4 alapmodell tömege 1665 kg, ami 110-zel több az aktuális kupéénál, 60-nal több a régi Targáénál, de csak 5-tel több, mint az aktuális kabrióé.
A 450 lóerős 4S modell 25 kilóval könnyebb, pedig nagyobb kerekeket (19 helyett 20 col) és fékeket (330 mm helyett 350 mm átmérőjű tárcsák) visel.
Mindkét verziót háromliteres, hathengeres boxermotor hajtja, a nyolcfokozatú dupla kuplungos PDK váltó helyett lehet kérni ingyenesen hétfokozatú kézit is a 4S-hez, de csak a feláras Sport Chrono csomaggal együtt.
Felszereltségtől függően a gyengébbik Targa 4,2, az erősebbik 3,6 másodperc alatt gyorsulhat fel 0-ról 100 km/órára, a végsebességeik 289, illetve 304 km/óra.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Teljesítmény és Súly Adatok
| Modell | Teljesítmény | Gyorsulás (0-100 km/h) | Végsebesség | Tömeg |
|---|---|---|---|---|
| Targa 4 | 380 lóerő | 4,2 másodperc | 289 km/óra | 1665 kg |
| Targa 4S | 450 lóerő | 3,6 másodperc | 304 km/óra | 1640 kg |
Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition
55 éve jelent meg az első Porsche 911 Targa, ami biztonságosabb formában adta meg a nyitható tetős autó élményét. Ezeknek a ’60-as évekbeli Porschéknak a hangulatát hozza az Exclusive Manufaktur limitált szériás 911 Targa 4S-e, a Heritage Design Edition.
Kicsit az ’50-es évekbe nyúltak vissza a cseresznyepiros metálszínnel - nekem simán csak cukorkametál -, amihez fehér dekorcsíkok és rajtszám, valamint a küszöbnél lévő jellegzetes Porsche-felirat passzol. Ehhez jönnek még az arany logók és típusjelzések.
Szépek a legendás Fuchs felnikre emlékeztető alufelnik is a klasszikus, ezüst-fekete kombinációban, mögöttük szolid, fekete féknyergek vannak.
Ez az apró kör alakú kitűző azokra az időkre emlékeztet, amikor még ilyen apró plakett járt azért, ha egy Porsche 356-os elérte a 100 000 kilométert.
Finoman visszahozták a Porsche 356-ban jellemző bársonyanyagot, de a legtöbb helyen bordó vagy világos bézs bőrkárpit van. Csíkos lett a fordulatszámmérő analóg órája, de a műszercsoport digitális részén is a régi Porschékra jellemző zöld színben jelennek meg a számok.
tags: #porsche #targa #háttérképek