A Jawa Mustang Kuplungja és Gyakori Problémái: Részletes Útmutató

A Jawa Mustang egy ikonikus kismotor, amely sokak számára a fiatalság emlékét idézi. "Mintha 32 évet repültem volna vissza az időben! Beleborzongtam." Volt, akinek "pont ilyen kék volt." A Mustang 1975 novemberében jelent meg Magyarországon kereskedelmi forgalomban. Bár sokan "ocsmány egy szerkezet"-nek tartják, és vélemények szerint "retrónak retró", a motor sok tulajdonosnak hálás társ volt.

A Jawa Mustang blokkja és motorja

Sokan vitatják, hogy a Mustang blokkja egyszerű-e. "Hát szerintem egyszerű a blokkja, mutatja magát, pörgeted a tengelyeket pakolgatod bontott állapotban a fogaskerekeket, pofon egyszerű szerintem, semmi nehézség nincs benne." Mások szerint viszont "a Mustang blokk nehéz, hülyén összerakott darab." Ezért javasolták, hogy "gyakorolni mindenképp érdemes a rometen, végülis az hulladék...és nem utolsó sorban azzal nem teszel tönkre egy Mustang blokkot sem."

Tuning és Teljesítmény

A "4 LE-t 6500-on adja le, (a dögcédula szerint), meglehetősen pörgős a 3 gyűrű ellenére (mert az 1980 előttiekben 3 gyűrű volt gyárilag) ilyen pici lendkerékkel..." Az 1980-as évjárattól kezdve már a 2-gyűrűs változatok kerültek piacra. Ezt az adaptációt az okozta, hogy "az a vázszerkezet, és azok a fkek alkalmatlanok voltak arra a teljesítményre, sok súlyos baleset történt, erre 1980-tól úgy döntött Janacek és Wanderer (JAWA), hogy visszább vesz a teljesítményből, és a karbin is módosít."

A tuning kapcsán "a legnagyobb javítóméretű dugattyúhoz felfúratható a henger. A benzin és a levegő (no meg a keverék) útját fel kell polírozni, ennek az útnak a viszonylag szögletes részeit kerekké szükséges tenni - súrlódási ellenállás csökkentése, káros vákuumok, turbulencia kiküszöbölése. Nagyobb méretűre fel lehet dörzsárazni (tágítani) a teljesítményfúvókát, de pontos méretet nem tudok adni. Úgy sacc per kábé. Szóval kísérletezni." Azonban "tuningolni nem érdemes, alkatrészt nem kapni hozzá, célszerűtlen és problémás konstrukció."

Olajzás és kenés

Fontos a megfelelő olaj használata. "Ti milyen olajakat használtok a motorjaitokba?" Sokan a "Jawa váltójába" a "15W-40 motorolaj"-at ajánlják, és ezt "1000km-ként cseréltem". Mások "5W40"-et használnak, vagy olyan termékeket, mint az "Addinol Super Mix MZ 406, Meguin 2T mineral."

Kipufogótartó lemez Jawa 250 559-hez

A kuplung: Működés, szétszerelés és gyakori problémák

A kuplung a Jawa Mustang egyik kulcsfontosságú alkatrésze, melynek megfelelő működése elengedhetetlen. A felhasználók gyakran szembesülnek különböző problémákkal a kuplunggal kapcsolatban.

Kuplung szétszerelése

A kuplung szétszerelése "pofon egyszerű szerintem, semmi nehézség nincs benne. Én a kuplungot egy ronggyal meg egy csavarhúzóval szedem szét. Rongyot ráteszem a kuplungra, és csavarhúzóval lepattintom a biztosítólemezt. Elrepülés ellen kell a rongy. És ennyi."

Kuplung hibák és javítási tippek

Egy gyakori jelenség, hogy a motor "indulásnál (még nem üzem meleg motornál) lassan kiengedem a kuplungot, és nem szépen lassan indul el a motor, hanem hirtelen megugrik egyet-kettőt, mintha kivágnám a kuplungkart." Ez a probléma számos okra vezethető vissza.

• Kinyomópálca hossza: Felmerült, hogy a "kinyomó 'pálca' rövid." Javasolták, hogy "próbálj betenni egy 2-5 mm-el hosszabb pálcát, akár próba képen ideiglenesen." Azonban fontos tudni, hogy "a kinyomópálca hőtágulását kizárnám, (egy 250 mm hosszú pálca 0-100 fokra hevitve kb 0,3 mm-t nyúlik ez ebben az esetben elhanyagolható)". Ha "a csere után a gyári kinyomopálcák és az az egy szem golyó ami oda kell nem tudja kiemelni a kupplungot, akkor én valami szerelési hibára gyanakodnék."
• Csapágygolyók az automata alatt: "Az automata állító csavarja alá be kellett tennem 3 kis csapágygolyót, mert tövig betekerve a csavart sem emelt ki a kuplung. Ez gond?" Igen, "a 3 csapágygolyó is okozhat gondot, mert terhelésre a golyósor megpróbál kitérni, és nem lineárisan adja át az erőt, a terhelést levéve meg visszaállnak a golyók(és kezdődik elölről az egész)." Egy kísérlet során "kivettem 2 csapágygolyót, s tettem helyettük be egy 14mm hosszú rudat, ami szintén 6mm vastag, mint a csapágygolyó. Ezt az automata csavarja alá raktam, állítottam a bowdenen is, és ugyanaz a jelenség."
• Olaj és lamellák: "Olaj, olaj, olaj....az a hiba..." Két megoldás lehetséges: "együtt élsz a dologgal( akkor minden indítás előtt behúzod a kuplungot és és átforgatod párszor a berúgókarral a motort-magyarán megcsúsztatod a kuplungot) Vagy kicseréled, vagy megtakarítod a lamellákat(lehetséges, hogy a sok csúsztatás és a sűrű olaj miatt el van gyantásodva) és hígabb olajat használsz."
• Szerelési hibák és alkatrészek: Egy felhasználó "szétszedtem a kuplungot. Több hibát is találtam, mert például 1 fém lamellával több volt benne, amit kivettem. Kicseréltem a lamellák mögött levő gumigyűrűt, az egyik kiemelőpálca, ami az automatánál van, az rövidebb volt, kicseréltem egy gyári hosszabbra, valamint a kuplungbowden is szálszakadt volt több helyen. Egy új Babetta hátsó fékbowdenből csináltam újat, külsővel, belsővel."
• Beállítás: A bowden "beállítottam, de csak úgy volt 'jó', ha kb 1 cm holtjátékot hagytam a bowdennek, úgy nem mindig rángatott, de még egyszer egyszer csak megugrik." Az automata beállításánál "az automatát beállítottam, kb 3 mm-re van a lábkapcsolótól, azt olvastam minél közelebb kell lennie, annál jobb."
• Egyéb megfigyelések: "Ha a kiemelőszerkezet lenne rossz, akkor mind a 4 fokozatban rángatna, s ezt csak az 1. ben teszi." A problémát az is okozhatja, hogy "mennyire kopott a kuplungod?"

Váltó és futómű gondok

A kuplung mellett más területeken is előfordulhatnak problémák.

Váltókar és lánckerék

A "váltókar tengelyének rendszeres meggörbülése (acélcsavarral is)" gyakori panasz volt. Azonban, "ha a mustossal jól bánsz az azt meghálálja!! ha ésszel váltasz nem görbül el a tengely!! 4. éve nem sikerült elgörbítenem ... azt nem rúgni kell!!!" A "kislánckerék mindig meglazul, és elnyalja a bordázatot."

A Tökéletes Gumi Jawa 350-hez

Teleszkópok

Az első teleszkóp "a maga két duromit-perselyével egy veszedelmes dolog volt, összevissza csúszkáltak a villában. Zsírtól megduzzad, és irgalmatlan munka újra működőképes villát varázsolni belőle". A megoldás: "bepozícionálni a perselyeket, és kirnerrel 120fokban elékelve 3-3 helyen jól bepontozni a perselyeket, és akkor nem közlekednek. Kenni lehetőleg szilikonolajjal, felülről."

Kilométeróra

"A kilométeróra meghajtó kütyü hibáját okozhatja az a stift elnyíródása ami a lánckeréken van süllyesztve, én szakadt jawa küllőből vágtam 2-t 6mm-es darabot. A meghajtó kvadrátos furata (ahova a spirált dugod) szokott kikopni. Ennek javításán még töröm a fejem."

Karburátor beállítása és üzemanyagellátás

A karburátor megfelelő beállítása kulcsfontosságú a motor zökkenőmentes működéséhez.

"A tolattyútű magasságát a rajta lévő biztosító megfelelő bevágásba történő illesztésével történik. Az alapjáratot a karburátor oldalába csavarozott beállítócsavarral állítjuk be. A csavar becsavarásával növeljük az alapjárati fordulatszámot és a kicsavarozásával csökkentjük azt. Az alapjárati fordulatszámot úgy kell beállítani, hogy a motor a lehető legalacsonyabb fordulaton forogjon, de ne legyen meg a lefulladás veszélye. VIGYÁZAT!" Fontos tudni, hogy "az úszó pedig nem lyukad ki magától ! ha nem nyomjuk azt a pecket eszetlenül." Sokan keresték, hogy "mekkora benzinszintet kell beállítani? Mert erre vonatkozólag semmi adatot nem találtam."

A benzintank kapacitása "emlékeim szerint csak 5.5 liter."

Útmutató a Jawa Mustang felni méretekhez

Alkatrészellátás és tippek

Az öreg motorokhoz az alkatrészbeszerzés kihívást jelenthet.

"Eladó jawa mustang alkatrészek (Pl: Tank, Fékdob, Henger, Henger fej, Motorblokk alkatrészek... stb) Egyedül: karbi, meg a gyújtás hiányzik." Egy forrásnál "lenne nála egy rakat Mustang cucc, blokkok, hengerek, stb, stb..." Sőt, "cégünk motorok (MZ, JAWA, BABETTA, SIMSON) alkatrészeinek forgalmazásával foglalkozik. Választékunk nagy részét a keleti régióhoz tartozó motorok alkatrészei teszik ki, úgy mint MZ, JAWA, BABETTA, és SIMSON. Ezen motorokhoz hatalmas információs háttérrel /robbantott ábrák, képek, adatok/ rendelkezünk, melyet látogatóinkkal is megosztunk tájékozódás céljából, illetve az alkatrészek egyszerűbb beazonosítása érdekében."

Néhány alkatrész pótolható más típusokból vagy házilag is. "Nincs valakinek nem szétnyújtott primerlánca?" A kilométeróra meghajtó stiftekhez "én szakadt jawa küllőből vágtam 2-t 6mm-es darabot." A "10-es rugós alátétből" is lehet pótalkatrészt készíteni.

Jawa Mustang műszaki adatok és összehasonlítás

Összehasonlítás más kismotorokkal

A Mustang teljesítményét és megbízhatóságát gyakran összehasonlítják kora más népszerű kismotorjaival. "A Simsont veszem 100%- nak, a Mustang picit lemaradva, 90%-os, meglepő módon a Komar következik, mondjuk 65%-kal. A Romet ugyanaz, mint a Komar, csak picit újabb, modernebb vonalú, és kézi helyett lábváltós. A Riga, Babetta /Jawa babetta/, Verhovina, sereghajtók voltak 50%-ot kapnak tőlem. A Simsont, és a Babit kellett legkevesebbet szerelni, bár a Mustang se volt ám olyan rossz új korában." Egy felhasználó szerint "amikor levettem a légszűrő és a karbi közötti gégecsövet, iszonyatosan elkezdett menni, szintén 3 sebességes Simsonokat simán legyorsult!"

tags: #jawa #mustang #kuplung #biztosito

• Mazda3 Sport különlegességek
• Vendéglátóipari gazdasági trendek
• A Peugeot tolóajtós autók funkcionalitása
• Fedezze fel a Depo járművilágítás előnyeit
• Hogyan működik a Hyundai vezeték nélküli telefontöltője?