Opel Astra vs. Renault Mégane: Részletes Összehasonlítás

Az alsó-középkategória népszerűségnek örvend a flottavásárlások miatt, ahol a legtöbb céges autót választják. Ezek az autók megfelelőek a mindennapi használatra, alkalmasak városi közlekedésre és hosszabb utazásokra is. A kategória egyik meghatározó modellje a Volkswagen Golf, de az Opel Astra és a Renault Mégane is jelentős szereplők.

2018 Opel Astra vs 2018 Renault Megane vs 2018 Volkswagen Golf

Külső megjelenés és design

A design megítélése ízlés kérdése, de az autóválasztás egyik legfontosabb szempontja. A Renault Mégane esetében Van den Acker mesteredző ügyesen készítette fel a modellt a jelenkorra. A Mégane izomtónusa markáns, egyértelműen az új generációt képviseli. Csaknem négy centiméterrel alacsonyabb (1447 vs. 1485 mm) és ezért látszólag sokkal szélesebb is, mint ellenfele, pedig a különbség csupán öt milliméter (1814 kontra 1809 mm).

Aki a jövőre és a haladásra szavaz, a külső alapján egyértelműen a Renault-t választja. Szemléltetve, hogy a Mégane kisebb magassága ellenére feljebb hordja az orrát, az Opel gépteteje érezhetően mélyebben bukik, és alacsonyabb, ellenben a feneke magasabbra van húzva, a sziluett ékszerűbb, és ügyes trükkel leplezi farnehéz mivoltát.

A C-oszlop közepe fekete, így töri meg a hátsó sárvédő nagy felületét. A részletekkel óvatosan kell bánnunk, hiszen a francia rendkívül jól felszerelt változat, míg a német inkább egy közepes alá belőtt kivitel, ezért nem róhatjuk fel neki a krómkeretek hiányát, bár a visszapillantóházba rejtett index már nem kéne, hogy feláras legyen.

Belső tér és kényelem

A belső minőségérzet fontos tényező a vásárlók számára. A Mégane ugyan szenved a borzalmas középkonzol-betéttől, amely brutális módon gyűjti és konzerválja az ujjlenyomatokat, de ma már tudjuk, hogy a gyártó nagyon gyorsan le fogja cserélni ezt, hiszen rengeteg kritikát kapott miatta. Petyhüdt külseje alatt az Opel feszes, jól összeszedett és nem zörög-csörög benne semmi. A helykínálat terén azonban visszaüt az Astra, hátul több a lábtér, jobban elfér a fej, ellenben a Mégane ülőlapja hosszabb, az üléspozíció kényelmesebb.

Astra F katalizátor állapotának vizsgálata

A hátsó ülések összehasonlítása

Ezekkel az adottságokkal a két francia autóban szorongtunk hátul. Az Astra a magas övvonallal befalazza az utasokat, de nem szűk, lábtere bőséges. Az Opel kartámaszában pohártartó és tárolóhely is van, mögötte zárható a sílécalagút ajtaja.

Csomagtér

A csomagtér már a gong előtt kerül csak sorra, itt tarol a francia versenyző, hiszen nem csak hogy ugyanakkora űrméretnél (372 - 370 liter) sokkal jobban pakolható, de pereme is alacsonyabban van, és egy fokkal drágább autóét idézi a szépen kárpitozott tér.

Motor és teljesítmény

A motorválaszték és a teljesítmény kulcsfontosságú szempontok. A Renault kipörgésgátlóját, menetstabilizálóját nem tudtuk menüből kikapcsolni, hiába túrtunk a rendszer mélyére, feladtuk. Először az Opel került görgőkre, szépen meghajtotta a padot, és 115 lóerőt produkált nagyjából 5000-es fordulaton. A Mégane hiába érződött gyengének a hosszú váltó miatt, az 1,2-es turbómotor 135 lóerőt nyomott 5500-on, tehát kicsit pörgősebb, de még mindig egy nyomatékra hangolt, kis fordulatú benzinmotor így is.

A maximális nyomatéka 222 Nm 3000 alatt van, de a gyári 200 Nm tényleg megvan 2000 körül. Ne feledjük el azt sem, hogy 200 Nm nyomatéka régebben a 2000 köbcenti körüli, inkább feletti normál szívómotoroknak volt, de valahol 3500-as fordulat környékén és azokkal nem lehetett 7 liter alatt eljárkálni, az biztos.

Az Opelt ugyan csak három henger és 999 turbóval töltött köbcenti mozgatja, de papíron gyengébb motorja (105 kontra 130 lóerő) és kisebb nyomatéka (170 kontra 205 Nm) ellenére robbanékonyabb, jobban reagálja le a gázpedál minden mozdulatát, gyors sorozataival darálná fel ellenfelét. Erő azonban nincs ezekben az ütésekben, 80-100-as tempóig érezhető dinamikáját főleg a rövid fokozatkiosztásának köszönheti, viszont pont ezért autópályatempó felett már inkább csak a hangja változik, számottevő gyorsulást ne várjunk tőle.

Fűtés az Opel Astra G-ben

130-nál 3100-at forog, ami ennél a háromhengeresnél már megszokást igénylő hanggal párosul. Elkelne egy hatodik, kímélő fokozat. A Mégane - még ezzel a kicsi, alig ezerkétszáz köbcentis turbómotorral is - inkább megfelel utazóautóként, menet- és zajkomfortban pedig egyértelműen túltesz az Astrán. Kezelőszervei finomabbak, kormányát forgatva nincs olyan érzésünk, hogy éppen egy döglött angolnán keresünk fogást, és két megrendítő erejű parasztlengőt is bevisz a német seniornak: a menet- és zajkomfortot.

A 130-as tempóhoz mindössze 2600-as fordulatszám párosul, a mérőpadon is előjött ez, ahol a negyedik fokozatot leforgatva 189,2 km/órás tempót mértünk. Ez jótékonyan hat a fogyasztásra és a zajkomfortra. A fogyasztásuk közel azonos, 6-6,5 liter között mozgott.

Vezetési élmény

Az Astrának és a Mégane-nak nem feküdt a szlalomozás, közúton viszont tetszett a Renault jó úthibaelnyelő-képessége. A 308-ban és a Mégane-ban az üléshelyzet gyengébb a másik négy autóénál, mert nem ereszthető elég mélyre az ülés. Az Astrában egészen hatalmas az ülésállítási tartomány, itt égimeszelőkre is számítottak.

Ár és felszereltség

Árban egyedül a Mégane van versenyben az olcsóbb modellekkel, amely műszaki szempontból nem, de utastéri kivitelében jóval igényesebb autónak hat. Az Opel ebből a szempontból példaértékű, a fűthető kormánytól a hátkímélő üléseken át az aktív lengéscsillapításig minden van hozzá, ésszerű összegekért.

A Renault ajánlata alapáron 5 év/100 000 kilométer, 107 900 forintért azonban 200 ezer kilométerig él, ahogyan a Volkswagen 4 éves ajánlata is. Az Opelnél a kötelező 2 év jótállás érvényes. Ár és jótállás szempontjából egyértelműen a Renault a legjobb.

Astra felni útmutató

Az Opel Navi900-as IntelliLinkkel, sportülésekkel és tucatnyi egyéb extrával felszerelt Astra 1.0T Enjoy 6 546 000 forintba kerül, a Mégane Berline Bose Energy 1.2TCe alapára 6 290 000 forint, így még a bőrkárpit 350-ezres felárát is rászámíthatjuk, és egálban leszünk a kissé szerényebben felszerelt Opelhez képest. Más kérdés, hogy a szalonból mennyiért visszük haza őket, alkudni mindenhol lehet.