Izzítógyertya: Működés, Hibák, Csere és Árak – Fontos tudnivalók dízel Toyota Corolla modellekhez is
Az izzítógyertya a dízel járművek elengedhetetlen alkatrésze, és bár nyáron nem érezzük akkora szükségét, télen viszont egy tapodtat sem mozdulunk nélküle az autónkkal. Az izzítógyertya hiba olyan probléma, amely elsősorban a dízelüzemű járművek tulajdonosait érinti, és amely jelentősen befolyásolhatja a motor indíthatóságát, teljesítményét és hosszú távú megbízhatóságát. Bár sokan csak a téli időszakban szembesülnek vele, az izzítógyertya meghibásodása bármikor előfordulhat, különösen, ha az autó rendszeres karbantartása elmarad. Ne feledkezzünk meg róla, és ellenőriztessük időben!
Az Izzítógyertya Működése
A dízelmotor működése jelentősen különbözik a benzinmotorétól, hiszen itt nem szikragyújtással, hanem kompresszióval történik az üzemanyag begyújtása. Hidegindításkor azonban a sűrítés önmagában nem elegendő, mert a hengerben lévő levegő hőmérséklete túl alacsony ahhoz, hogy az üzemanyag begyulladjon. Ebben segítenek az izzítógyertyák, amelyek elektromos energiával hevítik fel magukat, és megnövelik a levegő hőmérsékletét az égéstérben. Egy működőképes izzítógyertya ezért elengedhetetlen a problémamentes indításhoz, főként hideg időben.
Az izzítógyertya működésének időtartama rövid - általában csak a motorindítást megelőző és az azt követő néhány másodperc -, de szerepe annál fontosabb. Minden dízel autótulajdonos tudja, hogy mielőtt indítani akarjuk az autót, előtte izzítunk. Vagyis gyújtási állásba fordítjuk a kapcsolót és figyeljük a kijelzőn vagy műszerfalon megjelenő kis spiráljelzést, majd, ha ez a kis lámpa kialszik, akkor már indíthatjuk is az autót.
Az Izzítógyertya Hiba Jelei és Okai
Gyakori Hiba Tünetek
Meghibásodás esetén a motor nehezen indul, egyenetlenül jár, vagy akár teljesen indíthatatlan is lehet. Az izzítógyertya hiba többféle módon is megnyilvánulhat, és ezek a jelek legtöbbször már a motor beindításának pillanatában jelentkeznek. Az izzítógyertya meghibásodásának biztos jelei, ha a motor nem indul, vagy nem megfelelően működik.
- Az egyik legjellemzőbb tünet a nehézkes vagy hosszú indítás, különösen hideg időben.
- A motor járása indítás után gyakran egyenetlen, és néhány másodpercig "dadoghat", míg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
- A másik gyakori jelenség a sárga vagy narancssárga izzítógyertya ikon villogása a műszerfalon, ami figyelmeztetés a hibára. Vizuálisan talán a legszembetűnőbb jelzés, ha az izzítógyertya érzékelő nem világít a műszerfalon, kijelzőn.
- Emellett előfordulhat, hogy az autó füstöl, különösen indításkor, ami a részleges vagy teljes izzítás hiányára utal.
Ha csak egy izzítógyertya hibásodik meg, az autó még elindulhat, de a motor nem fog egyenletesen működni. Ha több gyertya hibás egyszerre, az indítás már szinte lehetetlenné válhat. Modern autókban szerencsére a problémát a kijelzőn lévő hibaüzenet azonnal jelzi, de típusú járműveknél a sofőrnek kell figyelni az autó reggeli indulását vagy éppenséggel nem indulását.
Útmutató az Opel Insignia izzítógyertya cseréjéhez
Az Izzítógyertya Meghibásodásának Okai
Az izzítógyertyák idővel elhasználódnak, és ez természetes jelenség, mivel működésük során extrém hőhatásnak vannak kitéve. Az izzítógyertya leggyakoribb hibái között tudhatjuk a szikra deformációját, vagy ha a szikra hibás, netalán egyáltalán nincsen. Szintén előfordulhatnak repedések vagy mélyedések is a gyertyán, vagy az is hiba lehet, ha a csatlakozás meghajlott vagy eltört.
- A leggyakoribb ok a mechanikai vagy termikus elöregedés, amely az izzítógyertya belsejében lévő fűtőszál kopásával vagy szakadással jár.
- Emellett az elektromos rendszer hibái is okozhatnak problémát, például ha az izzításvezérlő relé vagy az izzítóegység meghibásodik.
- A szennyezett vagy lerakódott izzítógyertya szintén nem tud megfelelően működni, különösen, ha a motor égésterében túl sok korom vagy olaj kerül.
- A rossz minőségű üzemanyag, az elhanyagolt légszűrő vagy az elhasználódott befecskendező rendszer szintén hozzájárulhat az izzítógyertyák idő előtti meghibásodásához.
- Végül a gyakori hidegindítások és a rövid távokon történő használat is csökkentheti az élettartamukat.
Izzítógyertya Diagnosztika
Az izzítógyertyák állapotát szakszervizben ellenőriztethetjük a legmegbízhatóbban, de vannak házilag is elvégezhető vizsgálatok. Az egyik legegyszerűbb módszer a multiméteres ellenállásmérés, amely segítségével gyorsan kideríthető, hogy melyik gyertya nem működik megfelelően. A normál ellenállásérték általában 0,5-1,5 Ohm közötti tartományban mozog, ettől való eltérés hibára utalhat. A másik lehetőség, hogy a gyertyákat egyenként kivesszük, és külső áramforrással (pl. 12V-os akkumulátorral) megnézzük, hogy felizzanak-e. Ez azonban nem teljesen veszélytelen, és csak megfelelő óvintézkedések mellett ajánlott. Fontos megjegyezni, hogy nem minden izzítógyertya hiba okoz azonnali hibakódot vagy figyelmeztetést a műszerfalon, így a rendszeres ellenőrzés és karbantartás elengedhetetlen.
Izzítógyertya vizsgálata Skoda Octavia 1.9 (2004) / Glow plug controll /
Csere és Költségek
Mikor és Hogyan Cseréljük?
Mivel az izzítógyertya javítása lehetetlen, így a kopott vagy hibás alkatrészt mindenképpen cserélni kell. Az izzítógyertyák élettartama általában 80-100 ezer kilométer, de ez nagyban függ a használati körülményektől és a motor típusától. Ha egy gyertya hibás, általában célszerű az összeset egyszerre cserélni, mivel nagy valószínűséggel a többi is hasonló állapotban van. Ez különösen igaz, ha az autó már átlépte a 100 ezer kilométeres futásteljesítményt. A csere nem túl bonyolult, de precizitást igényel, mivel a gyertyák könnyen beragadhatnak, eltörhetnek, vagy menetproblémák léphetnek fel. Emiatt tapasztalatlanabb autósoknak mindenképp ajánlott szakszervizre bízni a feladatot.
Az izzítógyertya csere elvileg otthon is elvégezhető, de komoly körültekintést és megfelelő szerszámokat igényel. A legnagyobb kockázat a gyertya beragadása, amely különösen régebbi motorok esetén gyakori probléma. Ha nem megfelelő nyomatékkal vagy nem kellő elővigyázatossággal próbáljuk kiszerelni, a gyertya feje letörhet, ami rendkívül nehezen és költségesen javítható hiba. Emiatt kezdő autószerelőknek vagy olyan autótulajdonosoknak, akik ritkán nyúlnak a motorhoz, ajánlott inkább szakszervizhez fordulni.
A Csere Ára és a Beragadt Izzítógyertya Esetei
Egy izzítógyertya ára típustól függően 3 000-10 000 forint között mozog, és a munkadíj sem jelentős, ezért nem érdemes halogatni a cserét. Azonban különleges esetekben, például ha az izzítógyertya beletört, a költségek jelentősen megemelkedhetnek. A beletört izzítógyertya kifúrása és kiszedése telephelyünkön történik. Az autószerelők előszerettel lusták hozzányúlni az izzítógyertyákhoz, ezáltal kideríteni, hogy hány törött el, és melyik része tört el az izzítógyertyának. Így teljes információ hiány miatt, hogyan adjak előre árat, hogyan adjak előre időpontot, amikor ezen információk hiányában én magam sem tudom hogy fél órás munka lesz vagy 1 napos? Ez közel minden napos problémává vált. Ezért bevezettem, hogy ha lusta a szerelő ezekre, akkor ha “csak” kitekerem az izzítógyertyát, az is a kifúrás árába fog kerülni. Másképp nem vállalom.
V50 gyújtógyertya hibaelhárítás
Beragadt/Betört Izzítógyertya Kifúrásának Ára
| Szolgáltatás | Ár (Ft) | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Izzítógyertya kifúrás, kiszedés | 49.000 - 120.000 | Az ár függ az autó típusától, az izzítógyertya törésének helyétől és számától, valamint a helyszíntől. |
| VW, Audi, Seat, Skoda nyomásérzékelős izzítógyertya kifúrása | Beleértve az alapárba | Hengerfej menet gyári állapotban marad. |
| Hosszabb hozzáférés igénye (pl. BMW, Fiat, 2010 utáni 3.0 literes Ducato/Boxer/Jumper, VW csoport bizonyos modelljei) | +30.000 | Több órás plusz munka szükséges az izzítógyertyákhoz való hozzáféréshez. |
Műhelyünkben bizonyos típusoknál több órás plusz munka szükséges, hogy hozzáférjünk az izzítógyertyákhoz. A szakszervizek gyakran rendelkeznek speciális eszközökkel, amelyekkel a beragadt gyertyák is biztonságosan eltávolíthatók. Továbbá, a szerelők gyorsan képesek diagnosztizálni az esetleges izzításvezérlő vagy relé hibáit is, amelyekre egy házi szerelés során nem biztos, hogy fény derülne.
Izzítógyertya kifúrást kiszállással is végzünk sok típusnál, de nem mindennél. Ha kiszállással kérik, akkor mire érkezek, az előre megbeszéltek szerint legyen lebontva amik útba vannak a kifúrásnak.
A Hiba Elhanyagolásának Következményei
Amennyiben nem történik meg időben az izzítógyertyák javítása vagy cseréje, az komoly következményekkel járhat. A leggyakoribb probléma, hogy a motor egyre nehezebben indul be, különösen alacsony hőmérsékleten. Emellett a hidegindításkor fellépő egyenetlen járás fokozott kopáshoz vezethet a motor egyes részeiben, például a dugattyúkban vagy a szelepekben. A nem megfelelő égés következtében megnőhet a koromképződés, ami eltömítheti az EGR-szelepet és a részecskeszűrőt is. Ezeknek a javítása már sokkal költségesebb lehet, mint egy egyszerű izzítógyertya csere. Hosszabb távon a gyertyák túlmelegedhetnek, és akár le is törhetnek, ami további motorbontást tehet szükségessé. Ha pedig több gyertya hibás egyszerre, az autó akár teljesen indíthatatlanná is válhat.
Megelőzés és Karbantartás
Az izzítógyertya hibák jelentős része megelőzhető néhány egyszerű, de hatékony karbantartási szokással. Az egyik legfontosabb a jó minőségű üzemanyag használata, amely kevesebb lerakódást és tisztább égést eredményez. A rendszeres olajcsere, a lég- és üzemanyagszűrők cseréje szintén elősegíti az izzítógyertyák hosszabb élettartamát. Évente legalább egyszer, lehetőleg a téli szezon előtt érdemes ellenőriztetni az izzítógyertyák állapotát, főleg ha az autó már idősebb vagy sokat futott. A rövid távú használatot célszerű kerülni, mert az égés nem mindig lesz tökéletes, ami hosszabb távon károsíthatja a gyertyákat. Fontos, hogy az izzításvezérlő egység is megfelelően működjön, ezért időnként azt is érdemes diagnosztizálni.
A dízelmotor megbízható működésének egyik alapfeltétele a jó állapotú izzítógyertya, így érdemes időt és figyelmet szentelni neki. Ne feledkezzünk meg róla, és ellenőriztessük időben!