Isuzu N Széria Teszt és Vélemények: A Megbízható Munkagép Alapos Vizsgálata

Az Isuzu N széria az elmúlt évtizedekben hű társnak bizonyult a haszonjárművek piacán. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a típus előnyeit és hátrányait, felhasználói véleményeket és a legfontosabb szempontokat, amelyek segíthetnek a vásárlási döntésben.

Az autóiparban számos gyártó versenyez, hogy a legmegbízhatóbb és legerősebb járműveket kínálja. Az Isuzu, mint a világ egyik legnagyobb dízelmotor gyártója, komoly tapasztalattal rendelkezik ezen a területen. Az Isuzu N széria alvázas teherautókat kínál 3,5 tonnás össztömegig, de igény esetén akár 12 tonnáig is el tudnak menni.

A következőkben áttekintjük a különböző teszteket és felhasználói tapasztalatokat, hogy átfogó képet kapjunk az Isuzu N széria képességeiről.

Az Isuzu D-Max: Egy Őszinte Munkagép

Az Isuzu D-Max egy koprodukció eredménye, ahol az alapokat a GM szolgáltatja, így a modell platformja a Chevrolet Coloradóval és a GMC Canyonnal közös. A hajtáslánc és a belső tér viszont saját, japán fejlesztés.

Az Isuzu D-Max megőrizte 3,5 tonnás vontatási képességét, és fékezetlenül is képes 750 kilogrammot magával cipelni. Az autó hasznos teherbírása változattól függően 1080 és 1320 kilogramm között alakul.

Új generációs elektromos pickup

Motor és Teljesítmény

Az új négyhengeres motor a megbízhatóság jegyében hengerhüvely nélküli kialakítású, öntöttvas motorblokkot, kovácsolt szénacél hajtókart, töréses technológiával készült hajtókarcsapágy-házat, kiváló kenést biztosító, grafitbevonatú szoknyarésszel ellátott alumínium dugattyúkat és szintetikus gyémánt bevonatú porlasztócsúcsokat kapott.

A motor pontos adatai:

Teljesítmény: 163 lóerő
Csúcsnyomaték: 360 Nm

A csúcsteljesítményt lehívva gyorsabbak lehetünk még a gyári adatoknál is. A 0-100-at mi a megadott 12,7 helyett 11,3 másodpercre mértük be.

Terepképességek

Az autó terepképességei kiválóak, köszönhetően a kapcsolható összkerékhajtásnak és felezőnek. Alapból a hátsó kerekeket hajtja a D-Max, de 100 km/h-ig kapcsolhatunk összkereket.

Fontosabb terepszögek:

Isuzu D-Max szélvédő csere

Első terepszög: 30 fok
Hátsó terepszög: 28,6 fok
Rámpaszög: 22,4 fok
Gázlómélység: 60 centiméter
Statikus dőlésszög: 49 fok
Emelkedési szög: 55 fok
Ereszkedési szög: 60 fok

Alapáron jár a jól működő lejtmenetvezérlő is és az emelkedőn való elindulást segítő rendszer is, míg a hasmagasság 235 mm.

Belső Tér és Kényelem

A belső tér kissé egyszerű és kemény, de letisztult és könnyen kezelhető. A csomagos felszerelhetőség némileg köti a kezünket, de árban így is erős a típus.

A tesztautó a második felszereltségű szintű volt a duplakabinos verzió három lehetőségéből. Az első, nagyjából bruttó 700 ezerrel olcsóbb szint már kissé fapados, de mi a tesztelt modellhez is rendeltünk volna pár extrát.

Fogyasztás

Az új erőforrás 100 kilóval könnyebb 2,5 literes elődjénél, és papíron kevesebbet is fogyaszt. A gyári adat egyébként 7,0 ill. 7,8 l/100 km a váltótól függően, ami négy decis javulást jelent.

A normakörös 7,2 l/100 km-es érték és a nyugodt körülmények között telt teszt közel 8 literes értéke teljesen barátinak mondható ebben a kategóriában.

D-Max Carryboy tapasztalatok

Isuzu N-Széria: Alvázas Teherautók

Az Isuzu N-széria alvázas teherautók normál és szűkebb kabinmérettel is rendelhetők. A szimpla és dupla kabinnal is kérhető, az utóbbi két üléssorral akár hét személyes is lehet.

A teherbírással sem lehet gond, a C-keresztmetszetű, 6 milliméter vastag acélból készült alváz minden terhelést kibír.

A dízelmotor-választékban a 3 literes 120 és 150 lóerővel is rendelhető - 300, illetve 375 Nm maximális nyomatékkal. Komolyabb igénybevételhez ott az 5,2 literes 190 lóerős változat, már több mint félezer Nm-es nyomatékmaximummal.

Az autók hagyományos kézi és robotizált sebességváltóval is rendelhetők - utóbbi a jármű kigyorsításakor hidrodinamikus kuplungot használ, így kisebb az alkatrészek kopása.

A passzív biztonságot vezető- és utasoldali légzsák fokozza, míg az aktívat az elektronikus stabilitás ellenőrzés, a csúszásgátló rendszer és a fékezési asszisztens.

Maxus T60 Pickup Teszt: Kínai Kihívó a Piacon

A Maxus T60 egy kínai gyártmányú pickup, amely a SAIC Motor terméke. A Maxus nálunk főleg kishaszonjárműveket értékesít. A T60 hatalmas jármű, amely centikkel ugyan, de még számos konkurensén is túltesz 5,4 méteres hosszával, 1,9 méteres magasságával és közel 2,0 méteres szélességével.

A plató ajtaja csillapítottan nyílik, amely akár 120 kilóval terhelhető, maga a raktér műanyag bélést kapott, a teljes (utasok plusz áru) teherbírás pedig 1050 kg.

Az utastérben már-már SUV-ban érezhetjük magunkat. Az anyagok átlagos minőségűek, de a pult berendezése, a fotelek kialakítása és maga az üléshelyzet egészen kellemes.

A Maxus akár 3,5 tonnás fékezett utánfutót is vontathat, illetve szükség esetén masszív tetősínekre is lehet pakolni - például egy jó tetősátrat.

A T60 rendelkezik mechanikus 4x4-hajtással. Forgókapcsolóval választhatunk az üzemmódok kötött (csak hátul hajt, automatikusan kapcsol a rendszer, fix összkerékhajtás, illetve felező), és van hátsó diffizárja is. Ehhez tisztességes, elöl 26, hátul 29 fokos terepszög, illetve 55 centis gázlómélység társul.

A T60-ban egy kétliteres, négyhengeres, biturbó dízelmotor található, amely 216 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal rendelkezik. A fogyasztása városban 9 literből megállt, míg nyugodt tempóban, vidéki úton 7,5 litert mértünk.

Összegzés

Az Isuzu N széria és a D-Max megbízható és strapabíró munkagépek, amelyek hosszú élettartammal és költséghatékony üzemeltetéssel kecsegtetnek. A Maxus T60 pedig egy érdekes kínai kihívó, amely jó ár-érték arányt kínál a pickup piacon.