Isuzu D-Max Fogyasztás és Részletes Bemutató

Az Isuzu D-Max egy igazi mindenes: egyszerre munkagép és családi autó. Terepen is helyt kell állnia, akár egy tonna terhet is el kell tudnia vinni a platóján, és a családnak is bele kell férnie.

Jól indul, hiszen a belépő duplakabinos D-Max ára alacsonyabb a konkurenseinél, ráadásul japán márka, ami a tartósságáról híres. Ehhez még hozzájön a 7 év/160 000 kilométeres garancia is.

Külső és Belső Megújulás

A D-Max leginkább szemből új, illetve a motorjával. A korábbi (RT-56-os gyári kódot viselő) D-Max kevéssé öregedett meg, ezt jól mutatja, hogy a mostani (RT-88) is alig eltérő fizimiskát kapott. Új az első lökhárító az immár LED menetfényes fényszórókkal, módosult a hűtőmaszk és a gépháztető, valamint valamicskét a műszerfal is. Bár kívülről az új front felismerhetően megkülönbözteti a D-Maxot, mindez vélhetően csak a modellt eleve ismerőknek fog feltűnni.

Belül funkcionális, tágas, sok a pakolóhely. Egészen tágas az utastér, a hátsó padon két gyerekülés közé még épp befér egy vékony felnőtt. A hátsó pad ülőlapja felhajtva rögzíthető, így magasabb tárgyakat is berakhatunk a kabinba, a támlák síkba fektethetősége főként a bőrkárpitos verzióknál jöhet jól.

Motor és Váltó

A márka nem nevezi downsizingnak, de a korábbi 2,5 literest vadonatúj, saját fejlesztésű 1,9 literessel váltotta. Közös nyomócsöves turbódízelről van szó, a korábbiéval egyező, 164 lóerős teljesítménnyel, némileg szerényebb, de még mindig 360 Nm nyomatékkal. Az új motorral új váltók is érkeztek, mindkettő 6 fokozatú. A manuális az Isuzu sajátja, a korábbinál rövidebb kapcsolási utakkal, a műfajhoz illően nagyon rövid egyes fokozattal. Az automata japán, Aisin.

Új generációs elektromos pickup

A hajtásláncban maradt a 100 km/óráig menet közben is kapcsolható összkerékhajtás, van felezőváltó is, a D-Max viszont alapból hagyományosan hátul hajt, ami üres platóval némi örömautózásra is lehetőséget ad.

Tiszta és Takarékos

Az új (változó geometriájú turbós) motor további erénye, hogy AdBlue folyadék nélkül is teljesíti az Euro6-os emissziós normát. Csúcsnyomatékát 2000/perctől hozza, de 1500-as fordulatról már szépen húz. Manuális váltóval 7,0 literes kombinált fogyasztást ígér a gyártó, ami nem elérhetetlen. Bár a városi, országutas és autópályás szakaszokat egyaránt tartalmazó teszten a fedélzeti számítógép 7,5 literes átlagot írt, tankolás alapján 7,2 l/100 km érték jött ki.

A vegyes 7 liter körüli érték országúton 6 liter alatti fogyasztást jelent, autópályán még 130 km/órával is 10 liter alatt fogyaszt, városban pedig 9 alá menni sem kunszt vele.

Vonóhorgára 3,5 tonnás futót is akasztható, a csúcsverzió pedig bőrülés mellett zsebben hordható okoskulcsot is ad, és még automata váltóval és a 27%-os áfával is 10 millió forint alatti.

Terepjáró Képességek

A hasmagasság 23,5 centi, az első terepszög 30, a hátsó 28,6 fokos. Oldaldőlésben 49 fokot bír a D-Max, ami gyakorlatilag jóval több annál, amit az épeszű ember meg mer reszkírozni; hasonlóan jelentős az alapkiszerelésben is 60 centis gázlómélység is.

Isuzu D-Max szélvédő csere

Mivel az összkerékhajtás 100 km/óráig menet közben is zárható, van központi osztómű, közúton is mehetünk összkerékkel, terepen azonban segíthet a felezőváltó és a lejtmenetvezérlő, valamint a visszagurulásgátló és a kúszásautomatika is.

Végszó

Lehet, hogy az Isuzu emblémája nem ragyog olyan szépen, mint egyes konkurenseké, lehet, hogy van csendesebb konkurens, de a D-Max is nagyjából ugyanazt tudja, amit a konkurensei. Továbbá olcsóbb náluk, jobb garanciát ad, és nem mellesleg mindnél takarékosabb is.

Az Isuzu D-Max nem más, mint egy egyszerű, de hatékony célszerszám néhány ember és nem kevés rakomány célba juttatására. Japán technika, thaiföldi gyártás, őszinte egyéniség.

Isuzu D-Max vs. Toyota Hilux

A pickupok szegmensében a Toyota Hilux mellett az Isuzu D-Max is egy erős versenyző. Mindkét modell robusztus, de a Hilux talán masszívabb, míg az Isuzu divatosabb formákat kínál.

A plató méretei hasonlóak, de a Toyota platója magasabban van, ami nehezebbé teszi a pakolást. Az Isuzu személyautósabb jellemzőkkel bír, puhább kormányzással és kényelmesebb üléspozícióval.

D-Max Carryboy tapasztalatok

Méretek Összehasonlítása

A Hiluxban egy 2,8 literes dízelmotor található 204 lóerővel és 500 Nm-rel, míg a D-Maxban egy 1,9 literes dízelmotor 163 lóerővel. A Toyota motorja erősebb, de a D-Max takarékosabb lehet.

tags: #isuzu #d #max #fogyasztás

• Ajtózár beállítás házilag Renault 19-hez
• Biztonsági öv riasztás okai
• Hangszóró keret méretek Clio II-höz
• Zafira B méretpontos szőnyeg vásárlás
• Olajcsere gyakoriság Micra