Isuzu D-Max Fűtés Ellenállás Hiba: Átfogó Útmutató

Az Isuzu D-Max tulajdonosok gyakran szembesülhetnek fűtési rendszerrel kapcsolatos problémákkal, különösen a téli időszakban. Ezek a problémák sokféle okból eredhetnek, beleértve a fűtés ellenállás hibáit, a klímavezérlés zavarait és az állófűtés működési problémáit. Fontos megérteni a lehetséges okokat és megoldásokat a komfortos és biztonságos vezetés érdekében.

Fűtés Ellenállás Hibái

A fűtés ellenállás felelős a ventilátor sebességének szabályozásáért. Ha meghibásodik, a ventilátor vagy csak egy sebességen működik, vagy egyáltalán nem. Az Isuzu D-Max esetében a fűtés ellenállás hibája gyakori probléma lehet.

Tünetek:

A ventilátor csak egy sebességen működik.
A ventilátor egyáltalán nem működik.
A ventilátor sebessége nem szabályozható.

Lehetséges okok:

Elöregedett vagy sérült ellenállás.
Korrodált csatlakozók.
Elektromos zárlat.

Megoldás:

Új generációs elektromos pickup

Az ellenállás cseréje.
A csatlakozók tisztítása vagy cseréje.
Az elektromos vezetékek ellenőrzése és javítása.

Állófűtés Problémák

Sok Isuzu D-Max tulajdonos szereltet be utólag állófűtést a járművébe. Az állófűtés kényelmes megoldás a hideg időben, de meghibásodások esetén kellemetlenségeket okozhat. Fontos megjegyezni, hogy a digitális klíma egység sajnos nem ébreszthető, csak autón keresztül lehet elérni, így külső indítására nincs mód. A ventilátor sebességét egyedi CAN modullal lehet szabályozni.

Gyakori problémák:

A kályha nem indul el.
A kályha leáll működés közben.
A kályha füstöl.
A ventilátor maximális sebességen működik.
Az akkumulátor lemerül.

Lehetséges okok:

Hibás gyertya.
Elkoszolódott égőtér.
Levegő a hűtőkörben.
CAN bus modul hibája.
Alacsony akkumulátor feszültség.

Megoldások:

A gyertya cseréje.
Az égőtér tisztítása vagy cseréje.
A hűtőkör légtelenítése.
A CAN bus modul cseréje vagy újraprogramozása.
Az akkumulátor feltöltése vagy cseréje.

Ha a Webasto állófűtés működése közben az utastér ventilátor maximális erősségen működik, a CAN bus modul lehet a probléma forrása. Ennek a parametizálása adja a ventilátor fordulatát állófűtés üzemmódban. Ha a ventilátor korábban kulturáltan ment, de mostanában már teljes fordulaton, akkor a bus modul kezdi feladni a harcot.

Isuzu D-Max szélvédő csere

Állófűtés Légtelenítése

Szerintem a hűtőkör megbontásakor levegő reked meg az állófűtés körében, amit az állófűtés indítása után betol a motorba ami a légdugó miatt megforr. Az autót szoftveresen kell légteleníteni mely során a kiegészítő pumpákat kapcsolgatja a gép, aminek az az eredmény, hogy kidolgozza a levegőt a rendszerből. Ez sikerült is, de szerintem levegős maradt az állófűtés, mivel az utólagos. Mivel az állófűtés szivattyúját nem indítja el a gyári légtelenítő program, megoldás lehet az, hogy állófűtés üzem közben végeznénk el a motor légtelenítését?

Klímavezérlés Problémák

Az automata klímavezérlővel rendelkező Isuzu D-Max modellekben előfordulhat, hogy az állófűtés bekapcsolásakor a klímavezérlő panel nem kapcsol be, vagy a ventilátor maximális sebességen működik. Ilyen esetekben egyedi CAN modul programozása lehet a megoldás a ventilátor sebességének szabályozására.

Lehetséges okok:

Kommunikációs hiba a klímavezérlő és az állófűtés között.
Hibás CAN bus modul.
Szoftveres probléma.

Megoldások:

A CAN bus modul programozása vagy cseréje.
A klímavezérlő szoftverének frissítése.
Elektromos vezetékek ellenőrzése.

HOW TO FLUSH/CHANGE RADIATOR COOLANT | THE RIGHT WAY AND THE RIGHT MIXTURE (ISUZU MUX)

Akkumulátor és Generátor Problémák

Az állófűtés használata jelentős terhelést ró az akkumulátorra. Ha az akkumulátor nem megfelelő állapotú, vagy a generátor nem tölt megfelelően, az állófűtés nem fog megfelelően működni. Hidegen, és világítással 14,2 volt, melegen pedig 12,4-8 volt mérhető az akkumulátoron.

D-Max Carryboy tapasztalatok

Tünetek:

Az akkumulátor gyorsan lemerül.
Az állófűtés nem indul el.
A motor nehezen indul.

Lehetséges okok:

Elöregedett akkumulátor.
Hibás generátor.
Elektromos zárlat.

Megoldások:

Az akkumulátor cseréje.
A generátor javítása vagy cseréje.
Az elektromos vezetékek ellenőrzése és javítása.

Fontos ellenőrizni a feszültségeséseket a motorblokk és a karosszéria között, valamint a generátor és az akku pozitív pólusa között. Egy lazább csavar vagy laza akkusaru is okozhat problémákat.

Hibakódok és Diagnosztika

Az OBD II diagnosztikai interfész segítségével beolvashatók a problémakódok, amelyek segítenek a hiba okának azonosításában. A készülék lehetővé teszi a hibakódok törlését és a MIL (Check Engine) jelzőfény kikapcsolását. Az ELM327 egy kicsi eszköz, amely tartós kék műanyagból és elektronikus elemekből készül.

Érzékelők valós idejű adatai:

Motor fordulatszáma
Terhelési érték
Hűtőközeg hőmérséklete
Elektromos rendszer állapota
Jármű sebessége
Üzemanyag-fogyasztás
Nyomásvételi szívócső
Beszívott levegő hőmérséklete
Légáramlás
Fojtószelep helyzete
Oxigénérzékelő
Üzemanyag nyomása

Támogatott protokollok:

SAE J1850 PWM (41,6 Kbaud)
SAE J1850 VPW (10,4Kbaud)
ISO9141-2 (5 baud init, 10,4 kbaud)
KWP ISO14230-4 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO14230-4 KWP (gyors init, 10,4 Kbaud)
CAN ISO15765-4 (11bit ID, 500 kBaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 kBaud)
ISO15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)
ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)
SAE J1939 CAN (29bit ID, 250 * Kbaud)
USER1 CAN (11 * bit ID, 125 * Kbaud)
USER2 CAN (11 * bit ID, 50 * kbaud)

Az alábbi táblázat néhány gyakori hibakódot sorol fel:

Hibakód	Leírás
P0001	Tüzelőanyag-mennyiség szabályzó vezérlő áramkör/szakadás
P0002	Tüzelőanyag-mennyiség szabályzó vezérlő áramkör tartomány/teljesítmény
P0003	Tüzelőanyag-mennyiség szabályzó vezérlő áramkör alacsony jelszint
P0004	Tüzelőanyag-mennyiség szabályzó vezérlő áramkör magas jelszint