Opel Insignia Benzines Modellek: Vásárlási és Használati Tapasztalatok
Az Opel Insignia népszerű választás a középkategóriás autók piacán, legyen szó egyéni vagy flottás ügyfelekről. A németek frissített középkategóriása már pusztán stílusával is képes eladni önmagát. Az Insignia kaméleonként képes alkalmazkodni, lehengerlő formáit egy sötétebb színnel elrejtve visszafogott is tud lenni, miközben egy harsányabb árnyalat és látványos kerekek az utcakép középpontjává varázsolják.
Cégünk 30 éve foglalkozik használtautó-kereskedelemmel. Ez idő alatt megszerzett tapasztalat birtokában próbáljuk a lehető legjobb minőségű használt gépjárműveket eladásra kínálni. Teljeskörű ügyintézés a helyszínen: adás-vétel, bizományos értékesítés, hitel- és lízingügyintézés, biztosításkötés. Forint alapú kölcsönök, akár végig fix kamatozással. THM maximum 24,6%. Az önerő a gépjármű vételárának minimum 20 %-a. Cégünk a Cofidis Magyarországi Fióktelepe hitelközvetítőjeként jár el. Részletekről érdeklődjön személyesen vagy telefonon hétköznap 9 - 17 óráig. Az autók megtekintéséhez célszerű telefonon időpontot foglalni! Kérjük vegyék figyelembe, hogy cégünk használt termékeket értékesít.
Az alábbiakban összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat, tapasztalatokat és tanácsokat az Opel Insignia benzines modellekkel kapcsolatban.
Karosszéria változatok
A vásárlók háromféle karosszériával választhatják az Insigniát: szedán, ötajtós és kombi (Sports Tourer). Mindhárom 2737 mm-es tengelytávval bír, egyedül hossz és magasság szempontjából tapasztalhatunk eltérést. Míg a szedán és az ötajtós 4842 mm hosszan nyúlik el és 1498 mm magasra nőtt, addig a kombi 4913 mm-ig (Country Tourer 4920 mm) nyújtózkodik, s 1513 mm (Country Tourer 1522 mm) magasságú.
- Szedán: 500 literes csomagtér
- Ötajtós: 530 literes csomagtér
- Kombi (Sports Tourer): 540 literes csomagtér
A Sports Tourer előnye a sínes, többféleképpen variálható csomagtérben és a nagyra nyíló, akár elektromos mozgatású hátsó ajtóban mutatkozik meg, illetve a kevésbé eső tetővonal miatt a hátsó utasok számára valamivel több fejteret ad.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Amennyiben küllem szempontjából vizsgáljuk a dolgot, nehéz korrekt ítéletet hozni, hiszen mindhárom karosszériával meglehetősen szép - és nem utolsósorban áramvonalas - az Insignia. A legharmonikusabb, legfiligránabb összképet talán az ötajtós adja, de a 0,28-as légellenállási tényezőjével kategóriabajnok kombi sem fest rosszul.
Mivel képességek terén aligha térnek el egymástól az Insignia különféle változatai, ezért egyrészt ízlés kérdése, melyiket választja a vásárló. Persze a praktikusabb csomagtérkialakítású és hátul nagyobb fejteret nyújtó Sports Tourer a családosok számára előnyösebb lehet, míg az ötajtóst a sportosabb választást keresők számára ajánljuk, a szedán pedig a hagyománytisztelők autója lehet.
A négyajtóshoz képest 130 ezer forinttal kell többet letenni az asztalra az ötajtósért cserébe, míg a szedánhoz mérten a kombi 310 ezerrel kóstál többet.
Motorizáltság
A benzines motorok közül a kínálat alján elhelyezkedő, 140 lóerős, 1,4 literes turbómotor kínálja magát, s a méretes, 1,5 tonna feletti autóhoz első hallásra alacsonynak tűnő teljesítménye ellenére mégis jó választássá válik. Tesztünkben a páros bizonyította, hogy korrekt étvágy (normafogyasztás: 6,0 liter/100 km) mellett a leggyengébb benzines erőforrás élhető dinamikát nyújt, az Insigniák közül jóformán a legolcsóbban.
Aki erősebb benzinesről álmodik, annak a szentgotthárdi 1,6-os turbómotor jelent gyógyírt 170 lóerővel és 260 Nm-rel felvértezve - a 9,2 másodperces 0-100-as sprint és a jó rugalmasság csábító. Tapasztalataink szerint a hazánkban gyártott motorral 6,5 literes normafogyasztás érhető el, s 7,6 literes tesztfogyasztás sem riasztó egy ekkora teljesítményű középkategóriásnál. Ez a jó váltó-áttételezésnek is köszönhető, a benzineseknél egységesen 2000 1/percet forog a motor 100 km/h-nál.
A plusz 30 lóerő az Opelnél ezúttal 350.000 forintba kerül, s kissé hosszabb utakon járó, nyúlósabb kézi váltóval jár együtt.
MűhelyPRN 109: Opel Insignia 2.0 CDTI Bi-Turbo – 2014.
A 250 lóerő leadására képes, kétliteres turbómotort, illetve az OPC-t a maga 325 lóerős 2,8 literes V6-osával tényleg csak azok számára lehet csábító ajánlat, akiknek nem okoz gondot a gyakori tankolás, ugyanis 10 liter alatti étvágyat naivság lenne elvárni a legerősebb benzinesektől.
Az igazán erős Insigniáról álmodók figyelmének középpontjába a hamarosan érkező, 200 lóerős 1,6 literes turbómotort ajánljuk, amely még nem száll el étvágyával és dinamikában sem marad majd el jelentősen a kétliterestől.
Felszereltség
Az alapot jelentő Insignia felszereltségi szint már mindent tartalmaz, ami egy középkategóriás modell esetében nélkülözhetetlen, ám az Opelnél érdemes áldozni az extrákra, hiszen általánosságban elmondható, hogy jó áron mérik az opciós tételeket. Az Active és a Cosmo szint 890.000 Ft-os felárába sok apróság fért bele, legyen szó a prémium klíma csomagról vagy az esőérzékelőről és az automata fényszóró szabályozóról, míg a hasonló áron mért Sport szintben az egyébként 259 ezret kóstáló FlexRide állítható futómű is benn foglaltatik.
Számos extra csomagban a legolcsóbb, minek eredményeképpen a xenon fényszórókat, tolatóradart és számos műszaki opciót tömörítve tehetünk jó lóra. Példának okáért 300.000 forintért adaptív tempomatot és a teljes biztonsági arzenált, ledes fényeket, míg 400 ezerért érintőképernyős navigációval és Bose prémium hifivel növelhetjük az autó értékét.
Gyári visszahívás az Opel Insignia modellekre
Józan felszereltséggel az 1.4 Turbót már 7,5 millióért el lehet hozni, amit változattól és kereskedéstől függően vaskos kedvezménnyel apaszthatunk tovább. A felső határt pedig nem is érdemes számolni, hiszen az elektromos csomagtényitással, finom bőrrel és klímás ülésekkel továbbá minden jóval felszerelt csúcsváltozatok már a 16 milliós küszöböt ostromolják - igaz, a kedvezményeket is bő kézzel mérik a szalonokban.
Melyik a legjobb Insignia?
Noha számos motorral és felszereltségi szinttel kínálja az Opel az Insigniát, két verió emelkedik ki a sűrűjéből: a 170 lóerős szentgotthárdi turbómotorral és a 140 lóerős CDTI-vel tud a legjobban érvényesülni az Opel szépséges középkategóriása. Az említett két motorral tisztességes dinamika és jó fogyasztás érhető el, s míg a turbós benzines sportos hangjával, addig a kétliteres dízelmotor étvágyával ér el további jó pontokat.
Épp ezért az 1.6 Turbóhoz az ötajtós karosszéria, míg a dízelmotorhoz a családiasan praktikus kombi forma passzol jobban.
Használt Insignia vásárlása - Mire figyeljünk?
Bár nem szokott semmilyen best-of listára felkerülni az első generációs Opel Insignia, e pillanatban mégis van belőle itthon háromszáz eladó. Azért az szép mennyiség, tehát bőven akad vevő a típusra. Mindezt úgy, hogy ismert pár hibája, némelyik akár ijesztő is lehet, és az idő kereke sem állt meg, menthetetlenül újabb gondok jönnek majd.
A tulajdonosok véleménye már nem ennyire egységes. Eddig 57 népítélet született a típusról, a 6,8 pontos átlag nem különösebben magas, például a Peugeot 407 és 508 is magasabb, nem beszélve a Mondeóról, vagy a nagyon népszerű, 2010-es Passatról. Nem is ez a baj, hanem hogy nagy a szórás, gyakran teljesen ellentétes élményeket szereznek azok, akik hosszú távon birtokolnak Insigniát. Egyik ódákat zeng róla, másik viszont vesszőfutásnak éli meg.
Típushibák és Gyakori Problémák
- Hűtőközeg: Ha a kiegyenlítő tartályban sötét, olajos a hűtőközeg, akkor az olajhűtő tömítései fáradtak el.
- Karter szellőző membrán: 2011 végéig gyártott változatoknál a szelepfedélbe épített karter szellőző membrán is hajlamos eldugulásra.
- Manuális váltó: A manuális váltó csapágyai hajlamosak fáradásra.
- Kormánymű: A kormánymű könnyezése sem ritka.
- Hátsó gumi: Sokszor előfordul, hogy az utas nélkül járó, sokat autópályázó üzletemberek alatt fogasra kopik a hátsó gumi, és az búg.
Vásárlói tapasztalatok
- Fogyasztás: Egy 2020-as Insignia 125kw-os modelljének fogyasztása 7,1 liter.
- Reflektor: Reflektor problémák (nem világít folyamatosan, majd egyáltalán nem).
- Motor túlmelegedés: 2012-es Opel Insignia eco flex 2.0 160LE A20DTH Dízel motornál vízhőfok maximumra ugrott, motor túlmelegedett.
- Gyújtás: A kocsi indításakor a kulccsal ráadom a gyújtást és kigyullad az összes lámpa, ahogyan kell. Az indítozáskor minden kialszik és a motor nem indul, nem is mozdul meg az indítómotor.
- Kijelző vibrálás: 2010 opel insigni ám van és kb. 3 hónapja a rádió feletti kijelző vibrál. Vann olyan is hogy totál homályos. Mi lehet az ok.
Összefoglalás
Az Opel Insignia egy modern, tágas, komfortos és kényelmes zászlóshajó. Nehéz rossz lóra tenni esetében, hiszen a hajtáslánctól és a felszereltségtől függetlenül nagyon jó autót kapunk.
A benzines modellek közül a 170 lóerős 1.6 literes turbómotorral szerelt változatok ajánlottak, melyek tisztességes dinamikát és jó fogyasztást biztosítanak.
Használt vásárlás esetén érdemes odafigyelni a típushibákra és a rendszeres karbantartásra, különösen az olajpumpa szívócsövének tömítő gyűrűjére, melynek cseréje elengedhetetlen a motor hosszú élettartamának biztosításához.
tags: #insignia #benzin #eladó #tapasztalatok