Mitsubishi L200 Egykabinos 2WD Információk
A Mitsubishi szokatlanul hosszú előzetesek sora után végre bemutatott egy új L200-at. Már korábban láthattuk a Mitsubishi új pickupját, a gyártósoron fényképezték le álcázás nélkül a piactól függően Triton vagy L200 névre hallgató járművet, most pedig a maga természetes valójában is láthatjuk. A közepes méretű kisteherautó, amely egyes piacokon más néven is ismert, friss külső és belső arculattal és kiterjedt változtatásokkal lép be hatodik generációjába.
Ez egy teljesen új alváz kialakítás eredménye. A Thaiföldön gyártott haszonjárművet a világ 150 országában fogják majd forgalmazni, ennek megfelelően nagyon összekapták magukat a fejlesztők.
Design és Külső Megjelenés
Az új L200 külső megjelenését modernizálták. Még több lett a króm a kocsi orrán. Az újratervezett rakteret használja, amelyet 45 milliméterrel 820 mm-re süllyesztettek, ami megkönnyíti a rakománykezelést. Az újonnan hozzáadott lépcső a lökhárító sarkában, amely a kerettel megerősített, tovább növeli annak használhatóságát.
Az új Mitsubishi L200 elérhető számos színben, többek között Yamabuki narancssárga metál, Penge ezüst metál, fehér gyémánt, tömör fehér, koromfekete csillám és Grafit szürke metál árnyalatokban. A csúcsminőségű változatok karosszériaszínű elülső burkolatot kapnak, amely egyes karosszériarészeken sötét titánfestékkel kombinálódik.
Belső Tér és Kényelem
A belsőt is alaposan átdolgozták. A gyártó személyautós kényelmet ígérnek az utasoknak. Stratégiailag fontos helyekre rakták a zajcsökkentő betéteket. Az új L200 minden modellváltozata az elődjénél tágasabb és kényelmesebb utasteret kínál, ugyanakkor nem csökkent a plató befogadó képessége.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
A belső térben meglepő, hogy még mindig megvannak az analóg tárcsák, ami nem jelenti azt, hogy ez rossz jel. Az érintőképernyő alatt, két forgatógomb mellett, külön vezérlőgombok találhatók a légkondicionáló beállításához és néhány extra gomb. Összességében a műszerfal egyszerű és funkcionális elrendezésű - pontosan olyan, mint amit egy igáslótól elvársz, igaz, az L200 végül is az. A műszerek, kezelőszervek teljesen személyautósak, a középkonzol kijelzője kapott csupán egy digitális iránytűt pluszban.
Alváz és Felfüggesztés
Az L200 új generációjának alapja egy teljesen új alváz kialakítás. A következőre váltva nagy szakítószilárdságú acél a karosszéria sokkal könnyebb lett az előző generációs L200-hoz képest. A létraalvázat és a merev hátsó hidat megtartották. Teljesen fel lett újítva a felfüggesztés, amely egy új első kettős lengőkarból áll, könnyebb hátsó laprugóval. Áttervezték a felfüggesztést is annak érdekében, hogy jó legyen az embereknek.
A Super Select 4WD-II rendszerrel felszerelt modellek aktív dőlésvezérlést (AYC) is kaptak, amely a belső első kerék enyhe fékezésével javítja a kanyarodást.
Motorválaszték és Hajtáslánc
A motorkínálatban az egyedüli benzines egy 2,4 literes négyhengeres 128 LE teljesítménnyel. Dízelből kettő is van. Megtartották az eddig is használt 2,5 literes turbódízelt, amely 128 vagy 178 LE teljesítménnyel is készül. Van egy teljesen új fejlesztésű, változó szelepvezérléses 2,4 literes turbódízel is, ami 181 LE teljesítményű - ez lehet az Euro 6-os tisztaságú erőforrás, amely Európában lesz megkerülhetetlen.
Az új, 2,4 literes dízelmotor három változatban kapható:
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
| Teljesítmény | Teljesítmény (kW) | Nyomaték (Nm) |
|---|---|---|
| 150 LE | 110 kW | 330 Nm |
| 181 LE | 135 kW | 430 Nm |
| 201 LE | 150 kW | 470 Nm |
Vadonatúj, 2,4 literes, 154/181 lóerős 4N15 MIVEC dízelmotorral, valamint új 6 sebességes manuális és új 5 fokozatú automata sebességváltóval is rendelhető lesz, amelyek növelik a teljesítményt, azonban a korábbiaknál kevesebb karbantartást igényelnek. Összefügghet azzal a hatfokozatú kézi, amely a shift-by-wire elven működik, és így mechanikusan nem kapcsolódik a sebességváltó működéséhez.
A konfigurációt tekintve az L200 modellek elérhetők Super Select 4WD-II és Easy Select 4WD rendszerekkel felszerelve. A Super Select 4WD-II rendszerben egy korlátozott csúszású középső differenciálmű van beépítve, amely az erő 40 százalékát a jármű elejére, a fennmaradó 60 százalékot pedig a hátuljára adja át. Ez a kifinomultabb négykerék-meghajtási rendszer a következő választható üzemmódokkal rendelkezik: 2H (RWD), 4H (4×4), 4HLc (4×4 középső differenciálzárral) és 4 LLc (alacsony hatótáv középső differenciálzárral).
DAGONYÁZÁS - Mitsubishi L200 2.5 TD 4WD (1999) bemutató
Méretek és Használhatóság
A japánok nemrég megújult pick-upja valójában mekkora jószág is. Hossza kis híján 5,3 méter, ez közel fél méterrel több, mint az egyébként szintén óriásinak tűnő Nissan Pathfinder vagy H2-es Hummer, de 20 centivel hosszabb az Audi Q7-nél is. Szélessége több mint 1,8 méter, önsúlya nem sok híján két tonna, teljes terheléssel a 3 tonnát is elérheti, szélessége 1,8 méter. Szép nagy darab vas, ami nagyban meghatározza viszonyunkat a közúti forgalom több közlekedőjéhez, illetve fordítva.
A Mitsubishi pick-up beltere szinte személyautós, eltekintve a be- és kiszállás ceremóniájától, és a furcsa üléspozíciótól. Magasra kell kapaszkodni ahhoz, hogy bejussunk az autóba. A hagyományos építésmód miatt az ülések közel vannak a padlóhoz, már egy átlagos testmagasságú embernek is rövid az ülőlap, hosszú távon fárasztó az utazás mind elöl, mind a második sorban. Széltében bőséges a tér, hátul azonban a magas kardánalagút miatt inkább csak két ember fér el.
Korábbi Vezetési Élmény és Alkalmazhatóság
Szerencsénk volt a „platós Pajeroval”: nem csak hóban tudtuk kipróbálni képességeit, de jó hasznát vettük a méretes raktérnek is. Télvíz idején meglehetősen sok, az év többi részében nem létező akadály tornyosulhat egy-egy autóteszt előtt: a jégbordás, havas utakon gyakorlatilag kivitelezhetetlen egy jó erőben lévő sportos modell próbálása.
L300 üzemanyag jeladó javítása
A válasz tömören: amit akarunk, említésre méltó akadállyal nem találkoztunk, valójában csak az utcai abroncsok és a hasmagasság szabnak határt a Mitsubishinek. Hasonlóan jól vizsgázott országúton is az L200-as, igaz, itt gyorsan kiderül, hogy korántsem személyautóról, hanem kishaszon-gépjárműről van szó. A forgalom ritmusát gond nélkül tartja az L200-as, de 90 körül már komoly szél- és menetzaj kísér minket, hosszú távú utazáshoz nem ideális partner. Ha cipekedni kell, akkor azonban remek partner. A tavasszal tervezett kertépítés néhány elemét haza lehet szállítani vele. Az utólagos extraként feltett küszöbök pedig inkább csak nehezítik a műveletet, ráadásul garantáltan összesározza a nadrágszárat, arról nem is beszélve, hogy jelentősen csökkentik a szabad hasmagasságot, ami komolyabb terepen jelenthet hátrányt.
Piaci Bevezetés
Az új L200/Triton, amely már kapható Thaiföldön, fokozatosan kerül bevezetésre az ASEAN-országokban és Óceániában, 2024 elején pedig 12 év után először Japánban is forgalomba kerül. Európában a nagyközönség idén márciusban, a 85. Genfi Autószalonon találkozhatott először a sportos Mitsubishi pickup legújabb, ötödik generációjával. A vadonatúj, sportos L200 pickuppal 2015. szeptemberétől találkozhatnak az érdeklődők a Mitsubishi márkakereskedésekben.
tags: #mitsubishi #l200 #egykabinos #2wd #információk