Citroen Xsara Picasso Indítókulcs Ház Javítás: Tippek és Trükkök
A Citroën az elsők közt van jelen az autógyártásban, és számtalan klasszikus autó köthető a nevéhez. Hazánkban igen népszerűek a Citroën modellek, szinte valamennyi típushoz megoldjuk a kulcsmásolást.
A kulcsház elsődleges feladata, hogy megvédje a kulcsot és annak elektronikáját, de előfordulhat, hogy pont magával a házzal van probléma. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan spórolhatunk a Citroën Xsara Picasso kulcsház javításán.
Hogyan cserélje ki Hyundai i10, i20, i30, i40, ix25, ix35, ix55 távirányítós kulcstartóját – Egyszerű barkácsolás
A Kulcsház Fontossága és Javításának Lehetőségei
Legyen szó egy törött bicskakulcsról, elkopott kulcsházról vagy egy beszakadt gombról, webáruházunkban gyors és költséghatékony megoldást talál. Kínálatunkban Citroen modellek széles skálájához - többek között Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, Xsara és Jumper típusokhoz - talál strapabíró kulcsházakat, bicskakulcs házakat, komplett távirányítós kulcsokat és egyéb pótalkatrészeket.
A képen is látható Peugeot kulcs javítása az egyik legegyszerűbb az autókulcsok közül. Számos egyéb Peugeot modell és más gyártmányok típusainak gyakran ez a kulcsa.
Szóval, szüksége lesz egy új kulcsházra, egy megfelelő csavarhúzóra és egy vékonyabb, keskenyebb szerszámra például egy csipeszre. A kulcsház választásánál figyelje meg a kulcs tollát. Olyan kulcsházat rendeljen melynek tolla ugyanolyan mint most a saját kulcsában van.
Peugeot 306 indítórelé hibaelhárítás
A kulcsot hátul egy darab csavar fogja melynek eltávolításához egy megfelelő méretű csillag- vagy úgynevezett torx csavarhúzóra lesz szüksége. A kulcsházban két egységet fog találni: az elektronikát és az immobiliser chipet. A chipről ne feledkezzen meg! Végül pattintsa össze a kulcsházat és csavarja be a mellékelt csavart a helyére.
A kulcs azonnal használható, programozni, újra tanítani stb. Nem kell! Egyszerű és gyors csere: A legtöbb esetben a régi kulcs elektronikáját és immobilizer chipjét szerszámok nélkül, könnyedén áthelyezheti az új kulcsházba.
Amennyiben csak sima indítókulcsra van szüksége, jöjjön el az autóval hozzánk! Ha minden kulcs elveszett, akkor is van lehetőség kulcsot készíteni hozzá, de sok esetben, főként a régebbi típusok esetében, szerelést igényel. A BSI-t kell kiszerelni, és az alapján tudunk kulcsot készíteni hozzá.
A legtöbb Citroën autókulcs tanítása során szükséges a kódkártya, ez minden esetben a nyomógombos, távirányítós kivitelekre igaz.
Gyakori Problémák és Megoldások
Probléma ütötte fel a fejét a Picasson. Beindul az autó hosszas tekertetés után csak kegyetlenül csattog. Létezik hogy egy hengernél szelepszár törés van vagy esetleg vmi más okozza. Olajat azt majdnem jobban eszi mint a benzint :) kegyetlenül füstöl kéket tehát olaj megy a hengerbe valahogy.
Dio és más robogók hibaelhárítása
A hátsó ablaktörlő önálló életet él a 2004 1,6 HDI Picassomon. NFU motorkódos 1.6 Picassoban kuplungos cseréltünk. A csere után a következő tüneteket produkálja: amikor teljesen bemelegszik kinyomáskor, felengedéskor nyikorog és kissé akadozva nyomható ki és engedhető fel. A nyukorgó hang a kuplung, sebváltó irányából hallatszik, azt a lemezt megfogva, amit a kuplungmunkahenger mozgat érezni egy fajta rezgést rajta. A teljes kuplungszett, vezetőpersely cserélve lett és csak teljes bemelegedés után csinálja, hidegen tökéletes. Szétszedés után minden tökéletesnek látszik.
Kulcsház és elemcsere után működött is egy napig a távirányító de ma semmi vettem megint új elemet de semmi ☹️. Mit lehetne m még kitalálni? 🤔Nem tudom gombal nyitni az ajtót.
Sziasztok, kérlek segítsetek! Citroen xsara Picasso 1.6 hdiben először Egr hibát mutatott, kicseréltem a szelepet, ezután sem húzott rendesen, rájöttünk hogy nincs vákum a turbó szelepén, kijavítottuk a vákum csövet. Most ott tartunk hogy hideg indítás után szépen húz, de félig melegedett motor indítás után csak kb2/3 a teljesítmény. A turbó szelep nem szorul, ha lehúzom a vákumot látszik hogy mozog, járó motort pörgetve is mozog a szelep. Mi vezérli a vákumot? Valakinek van ötlete a megoldásra.
A beégett gyújtáskapcsoló megbízhatatlanul, vagy egyáltalán nem indítja el a ventilátort. ha nem megy a ventilátor, akkor a kompresszor sem fog működni. Valószínűleg ennek a környékén kell keresned a hibát. A másik megoldás, hogy a tápfeszültséget máshonnan kell adni neki. Ez csak tápfeszültség, nem vezérel, tehát semmi akadálya nincsen. Ha mégsem ez lenne a baj, akkor is érdemes megcsinálni, mert úgyis elromlik, beég és ezt megelőzöd ezzel.
2007-es picassom bal hatulja kicsit lejebb van mint a jobb. Mitol lehet ez, mi lehet a baja? A torzió(s rugó) is tud elfáradni, ha csak az egyik, akkor az az oldal gyengébb lesz és alacsonyabb lesz.
Alvázszám alapján indítókulcs Fordhoz
Sziasztok! Lenne egy kérdésem , hátha valaki tudja a megoldás. 2005. 2.0 HDI "PICASSO ENGINE FAULT" felirat, hiba kiolvasva " kipufogógáz vissza vezetési hiba. EGR szelep tiszta, katalizátor kicserélve.
Olyan kérdésem lenne. Van egy Xsara picassom 1.6. A 2000.12-es 1.6I Benzines Pic-ben milyen vastag a gyári hűtő. Nekem most egy 26 mm körüli van benne, de alul elélvezett és csöpög. Harmadjára sikerült olyat lerendelni, amin minden stimmel /Bárdiból, a másik kettő Unixból volt, de semmi köze a robbantott rajzon lévőhöz/, de ez csak 18 mm vastag. Kicsit furcsa is volt, hogy nekem üzemi hőn csak 1 csík van és csak akkor megy fel a másodikig, ha bekapcsol a ventillátor. Lehet, hogy a keskenyebb a belevaló, amit most rendeltem? Ez egy NRF típusú hűtő, ami elvileg Valeo licesnsz. Teljesen tanácstalan vagyok, bele merjem-e tenni. Minden segítséget megköszönök!
Egy kollégám Xsara Picassoján eltört a bal féyszóró alsó rögzítőjénél a műanyag keret. Lehet külön kapni hozzá azt a műanyag keretet vagy csak komplett a fényszóróval? C4-en ezek a letört fülek pótolhatók. A gyárilag ráöntött fül szándékosan gyengítve van, ez törjön, ne a lámpatest.
Jön az olaj az olajszűrőház alól. Tömítést nem kapok hozzá. Az olajszű és az olajszűrőház között jön az olaj, hanem az olajszűrőház és a motorblokk között! Az olajszűrőház lecsavarozható.
Sziasztok, azt írja a fedélzeti hogy economy mode active oké az láttam hogy ilyenkor energia takarékos módban van az autó hogy ne merüljön le az aksi. Viszont nekem nem is indul, az AC pumpát nem hallom. Mikor elkezdte akkor be indult, elkezdett kicsit egyenetlenül járni le állt azóta írja ki nekem ezt és nem indul. raktam bele másik aksit ugyan ez nagyon halk relé kattanás van mikor gyújtásra rakom, indítózik de nem indul. Valakinek valami ötlet?
Citroën Kulcsmásolás - (Nem csak) az oldtimerek szerelmeseinek
A lakásod egy Bermuda háromszög, amelyben a kocsikulcsnak ugyanolyan könnyen nyoma veszhet, mint egy fél pár zokninak? Már te is gondoltál rá, hogy nem ártana egy tartalék?
Elsősorban azokról az autókról beszélünk, amik már rendelkeznek beépített immobiliezer, vagy más néven indításgátló rendszerrel. A Citroën autókulcsokat nagyon sok szempont szerint kell figyelembe vennünk.
Ha minden kulcs elveszett, akkor is van lehetőség kulcsot készíteni hozzá, de sok esetben, főként a régebbi típusok esetében, szerelést igényel. A BSI-t kell kiszerelni, és az alapján tudunk kulcsot készíteni hozzá.
Kínából már megjelentek az olcsó kulcsházak és komplett távirányítók.