A Nagy Szilárdságú Acél Szerepe a Suzuki Járművekben: Biztonság, Hatékonyság és Vezetési Élmény
A Suzuki, mint az autógyártás egyik vezető szereplője, kiemelt figyelmet fordít a járművek biztonságára, menetdinamikájára és környezetbarát üzemeltetésére. Ennek egyik alapköve a nagy szilárdságú acél széles körű alkalmazása, amelyet a vállalat a saját fejlesztésű Total Effective Control Technology (TECT) keretében hasznosít.
Suzuki TECT: Az Ütközéselnyelés és a Könnyű Kivitelezés Szinergiája
A Suzuki járművek karosszériája a Suzuki Total Effective Control Technology (TECT) alkalmazásával készült. Az úgynevezett TECT (Total Effective Control Technology) alapján megépített járműtest hatékonyan ötvözi az ütközéselnyelő tulajdonságokat a menetdinamikára és a környezetbarát üzemelésre egyaránt jótékonyan ható pehelysúlyú kivitelezéssel. A technológia a járműben utazókat az ütközés erejének elnyelésével védi, és a jármű súlya is csökken.
Nagy Szilárdságú Acél az SX4 S-Cross Modellben
Az SX4 S-Cross esetében a nagy szilárdságú acél alkalmazása, a kellően merev karosszéria kényelmet, biztonságot, jó vezetési élményt garantál az új modellnek, amellyel tagadhatatlanul szintet lép a japán autógyártó a névelődhöz, a „sima” SX4-hez képest. A modell kiváló biztonsági értékeléseket kapott az Euro NCAP teszteken is.
| Kategória | Eredmény (%) | Pontszám |
|---|---|---|
| Felnőttvédelem | 92 | 14,3 (Frontális ütközés) |
| Gyermekvédelem | 80 | |
| Gyalogosbiztonság | 72 | |
| Biztonsági kiegészítők | 81 |
Frontális ütközés esetén 14,3 pontot kapott a felnőttvédelem, oldalról érkező autónál 8 pontot kapott az új Suzuki, a hátsó lökés, beleszaladás hatását 3,5 ponttal értékelték. Az autó mérete, kategóriája alapján egyértelműen családi jármű, erre gondolva felszerelték az üléseket isofix rendszerrel. A teljes jelentés részletesen bemutatja, melyik gyerekülés hová és milyen biztonságosan köthető be. Beszédes adat, hogy 11 típus esetében a három hátsó ülést külön vizsgálva - tehát összesen 33 variácót tekintve - csak két problémás lehetőség merült fel. Az S-Cross sebességkorlátozóval, ESP-vel és a hátsó ülések biztonsági övére is kiterjedő ellenőrző rendszerrel bír, míg a passzív eszközök sorában egyebek mellett hét légzsákot, biztonságiöv- előfeszítőt és erőhatárolót találunk.
Suzuki SX4 S-Cross bemutató on-board
A Suzuki Celerio és a Masszív Karosszéria
A biztonság kapcsán említést érdemel, hogy a Celerio (itthon nem kapható alapkivitelének) töréstesztje ugyan 3-csillagos, de a karosszériája nagy szilárdságú acél felhasználásával készül, amely hatékonyan elnyeli és szétosztja az ütközés közben fellépő energiákat. A hazai kivitelben emellett (alapáron) 6 légzsák, elektronikus menetstabilizátor, és visszagurulás-gátló biztosítja a védelmet.
A Celerio masszív karosszériája hozzájárul a jó vezethetőséghez és a stabilitáshoz. A tanpálya előnyeként viszont többféle szlalom és kikerülési manőver során vizsgázott a Celerio, szinte folyamatosan határhelyzetnek kitéve, valamint bizonyítva a 4,7 méter sugarú fordulókört. A közel azonos szélesség és magasság miatt ugyan érezhető oldaldőléssel abszolválta a feladatokat, de mindezek és a keskeny gumik ellenére a még bejáratós tesztautók derekasan állták a folyamatos abúzust. A fékek határozottan lassítottak a sokadik kör után is, az elektronikus menetstabilizáló pedig hatékonyan, olykor drasztikusan avatkozott közbe.
Az Új Vitara: Könnyű és Merev Felépítés a Hatékonyságért
Az új Vitara fejlesztése során a súlycsökkentést szolgáló megoldásoknak, köztük a nagy szilárdságú acél fokozott használatának köszönhetően a karosszéria rendkívül könnyű és merev. Ez a könnyedség nemcsak a menetdinamikára, hanem a környezetbarát üzemelésre is jótékony hatással van. Az új Vitara csekély szén-dioxid-kibocsátása a nagy szilárdságú acél alkalmazása és a karosszéria súlyát csökkentő más megoldások mellett az automatikus motorleállító és motorindító (stop-start) rendszernek köszönhető.
A karosszéria merevsége mellett a Vitara számos aktív és passzív biztonsági rendszerrel is fel van szerelve. Az új Vitara aktív biztonsági csomagjának része a radaros féktámogató rendszer (Radar Brake Support - RBS). Az RBS a jármű előtti utat figyeli milliméteres hullámhosszon működve. Ha az ütközésveszély tovább fokozódik, a rendszer aktiválja a fékrásegítőt, amely vészfékezés esetén növeli a fékerőt. Ha a rendszer úgy ítéli meg, hogy elkerülhetetlen az ütközés, automatikusan aktiválja a fékeket. A radartechnológiának köszönhetően az RBS nagy sebességnél, sötétben, esőben és egyéb kedvezőtlen időjárási körülmények között is működik. A passzív biztonsági csomag része a hét légzsák, ami frontális és oldalirányú ütközéskor is védi a járműben utazókat, az előfeszített biztonsági övek és erőhatárolók, valamint a fékpedál hátramozgását korlátozó szerkezet.
A Suzuki Swift Megújult Karosszériája
A Suzuki Swift harmadik generációja szintén profitál a modern anyaghasználatból. A nagy szilárdságú acélok használatával merevebb, biztonságosabb lett a karosszéria, az utastér is kicsit igényesebb, barátságosabb, összességében jobb minőségérzetű lett.
Főtengely tulajdonságai Yamaha csónakmotorban
tags: #nagyszilardsagu #acel #suzuki #információk