Indiai Motorkerékpár Kipufogó Típusok és a JAWA Visszatérése
A motorkerékpár-rajongók számára mindig izgalmas téma a különböző modellek műszaki megoldásainak és stílusjegyeinek feltérképezése. Ebben a cikkben az indiai motorkerékpárok világába kalauzoljuk el az olvasót, különös figyelmet fordítva a kipufogó rendszerekre és a legendás JAWA márka újraéledésére.
2020 májusában a Mahindra felvásárolta az egykori csehszlovák csillagot, a JAWA-t 2016-ban, ami nem meglepő lépés, hiszen a Mahindra tulajdonában vannak a Peugeot és a BSA motorkerékpárok jogai is. A vásárlás óta az elmúlt években folyamatosan az újrainduláson ügyködtek, és a sikeres indiai rehabilitáció után most készen állnak az európai piacra termelni.
A JAWA Újraéledése
Három kerékpárt készítenek Ázsiának és - talán - az öreg kontinensnek is: Jawa Forty Two, Classic és Pérák modellek formájában. Nomen est omen - így fest a Jawa Classic elnevezésű modellje. Sajnos, kevés hiteles információt kapunk a gyár részéről az EURO 5- ös változatokról, viszont az internet lelkes rajongótábora már több képet is felkapott e témában.
Visszatér Európába a JAWA? Vajon hogy néznek majd ki azok a típusok, amelyek Európába érkeznek? Mennyiben térnek majd el indiai társaiktól? Úgy tűnik, hogy hamarosan megtudjuk…
Jawa: a cseh bosszúálló | Cseh túra
A JAWA Pérák Modell
A Jawa Pérák indiai modellt 334 köbcentiméteres, egyhengeres, folyadékhűtéses erőforrással szerelik fel, melynek teljesítménye 30 lóerő. Persze ügyeltek rá, hogy hasonlítson a hasonló nevű elődre, ezért a kipufogó és a henger bordája olyan, mintha ebben is kéthengeres, levegős erőforrás dolgozna. Szerencsére mindegyik modell ABS-szel felszerelt, így ez nem lehet akadálya, hogy India után Európában is megkezdje hódító útját a cseh márka.
Fontos tudnivalók a Swift főtengely szimeringről
Valószínűleg ilyen, vagy ehhez nagyon hasonló lesz a JAWA európai Pérák modellje. Sajnos hivatalos forrásból még nem erősítették meg a motorok érkezését, de ezúttal is igaz, hogy nem zörög az a bizonyos haraszt… Látva, hogy milyen kapósak a megfizethető retró motorok Európában, szinte borítékolható a JAWA-k érkezése, főleg hogy ilyen szemrevaló gépekről van szó.
Motorikus problémák és javításuk
A motorikus problémák sok motorost érintenek, és a javításukhoz némi szakértelemre van szükség. A szelepvezetők kikopása okozhat füstöt, ezen viszont a szimmering csere csak ideiglenes, tiszavirág életű javulást hozhat.
Visszatérve, ha felújítod, kicseréled a hajtókar cspágyakat, a gyűrűket, a szelep szimeringeket, ha szerencséd van, akkor a vezetőket nem kell, nézd meg, ki fog derülni, mozgasd meg a szelepet a vezetőben, ha már szétszedted. Ha lötyög, érzel hézagot oldalirányban, akkor szar. Kb 10-15 ezer forintból kijön az alkatrész a sumo suzukinál.
Nem bonyolult, házilag meg lehet oldani mindent. Kétlem, hogy, ha nagyon füstöl szelepszárszimmering cserével megúszod a dolgot. A szelepszárszimmeringet itt mindenki túlmisztifikálja, felhívom a figyelmet rá, hogy régebbi autó tipusoknál, pl skoda 120 sem alkalmaztak szelepszimeringet, és nem mondhatnám, hogy jelentősen füstölt volna.
Tippek a motor karbantartásához
- Rendszeresen ellenőrizze az olajszintet és az olaj minőségét.
- Figyeljen a szokatlan zajokra és rezgésekre.
- Tartsa tisztán a légszűrőt és a kipufogó rendszert.
- Ha füstöt észlel, forduljon szakemberhez.
Én is most készülök a második márutimat rendebe tenni majd. Az elsőt is megérte, mostmár egy éve, hogy generáloztam, semmi baja, nem füstöl, nem eszi az olajat.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak