A SUZUKI IGNIS LuK Kuplungszerkezetének Működése és a Kettős Tömegű Lendkerék Szerepe
Fedezze fel Suzuki Ignis 2003-2008 (RM) modelljéhez kínált kuplung- és váltóalkatrész kínálatunkat, amelyet kifejezetten a megbízható, kényelmes és biztonságos mindennapi használathoz válogattunk össze. Ebben a kategóriában mindent megtalál, amire a hajtáslánc zökkenőmentes működéséhez szükség lehet: a kuplungszettől és kinyomócsapágytól kezdve a váltó alkatrészein át egészen a kisebb kiegészítőkhöz.
A kuplung- és váltóalkatrészek kulcsszerepet játszanak Suzuki Ignis 2003-2008 (RM) modellje megbízhatóságában és vezetési élményében. Ebben a kategóriában olyan termékeket talál, amelyek a motor és a váltó hatékony összekapcsolásáról, a fokozatváltás pontosságáról és a hajtáslánc tartósságáról gondoskodnak.
Mi a Kuplung és Hogyan Működik?
A kuplung az autó azon alkatrésze, ami a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, legfontosabb feladata, hogy a motor által előállított energiát megfelelő mértékben továbbítsa a sebességváltók felé. A kuplung lényegében főtengelykapcsolónak is nevezhető.
A kuplung működése: A kuplung alapjárata a bekapcsolt állapot. Ez egy zárt helyzetet jelent, aminek felengedését a vezető látja el, a kuplung pedáljának lenyomásával. Amikor a kuplung pedált benyomjuk, megszakad a kapcsolat a motor és sebességváltó között, a kuplung tárcsa eltávolodik a kuplung szerkezettől. A kuplung pedálját vezetés közben folyamatosan használjuk, minden egyes sebességváltásnál, a kuplung feladata, hogy a különböző mértékű terheléseket biztonságosan továbbítsa.
A Kuplungrendszer Főbb Alkatrészei
A kuplung három részből áll, ezek a kuplung szerkezet, kuplung tárcsa és kinyomócsapágy. A választékban jellemzően megtalálhatók komplett kuplungszettek, kuplungtárcsák, kuplungszerkezetek, kinyomócsapágyak, valamint a működésükhöz kapcsolódó szerelési és rögzítő elemek. Ezek az alkatrészek segítenek megszüntetni a csúszást, a rángatást, a nehézkes indulást vagy a bizonytalan pedálérzetet.
A LuK Kinyomócsapágyak és Hidraulikus Rendszerek
A vezetési komfort tekintetében a tengelykapcsoló teljes rendszere és a vezető általi működtetése a következő szempontok szerint értékelhető: kifogástalan oldás, kedvező erő-út karakterisztika a pedálon, zaj- és rezgésmentes működtetés, valamint kellemes modulációs viselkedés induláskor és sebességváltáskor. A pedáltól a tengelykapcsolóig terjedő teljes rendszernek minden üzemi állapotban működnie kell, és optimális összhangban kell lennie a jármű egyéb komponenseivel.
A teljes működési lánc egyetlen egységként való szemléletéből következik, hogy a tengelykapcsoló rendszernek ésszerűen egymáshoz hangolt részfunkciókból kell állnia. A vezető a pedál lenyomásakor szubjektív módon érzékeli a tengelykapcsoló rendszer reagálását. A pedállal szemben támasztott követelmények kielégítéséhez a tengelykapcsoló rendszerének alkatrészeit súrlódás, merevség és áttétel szempontjából össze kell hangolni.
Kívánságra a LuK kuplungvezetékek kialakítását és alkatrészek kiszállítását is vállalja. A jelenleg sorozatban készülő acél/gumi és műanyag vezetékeink mellett, szorosan együttműködve kompetens partnerekkel a vezetéktechnológiáinkat is továbbfejlesztjük. Hatékony fejlesztőeszközökkel elemezzük a dinamikus problémákat, és alkalmas szimulációs modellekkel segédmegoldásokat dolgozunk ki. Az ilyen fejlesztések egyik eredménye az ún. Hidraulikus központi kinyomócsapágy (CSC).
A hidraulikus központi kinyomócsapágyakban különböző funkciók vannak kompakt és egyszerű módon a sebességváltóra szerelendő egységbe integrálva. A funkciók (szellőzés, lengéscsillapítás) integráltsági fokának növeléséhez a LuK következetesen kihasználja a műanyag kivitelben rejlő lehetőségeket. Gépjárművek tengelykapcsolóinak működtetésére gyakran alkalmaznak hidraulikus szerkezeteket.
Ezeknél a tengelykapcsoló pedál egy hidraulikus henger dugattyúja segítségével megnöveli az olaj nyomását, a tengelykapcsolót működtető hidraulika rendszer olajvezetékében. Az olajvezetékben megnövekedett nyomás egy, a tengelykapcsoló kinyomó karjához kapcsolódó hidraulikus munkahenger dugattyúját mozdítja el, és a kinyomó kar oldja a tengelykapcsolót. A hidraulikaolaj szivárgásának pótlásra a hidraulika hengeren kis olajtartály van elhelyezve. Szükség esetén ennek utántöltéséről gondoskodni kell.
Tankbetöltő cső csere Ignisben
A hidraulika henger és a hidraulika munkahenger dugattyú átmérőinek viszonya a kétkarú tengelykapcsoló pedál kar arányaiból és a kinyomó kar kétkarú emelőjének kar arányaiból származó mechanikus módosítás további növelését teszi lehetővé. Ennél a megoldásnál a rudazat súrlódási vesztesége sokkal kisebb, mint a mechanikus rudazat esetén.
A Kettős Tömegű Lendkerék (KTL)
Régen még ritkábban, de manapság egyre sűrűbben találkozni kettős tömegű lendkerékkel. Eleinte a dízel autóknál volt közkedvelt a gyártók részéről, manapság már egyre több benzines autóban is megtalálható. Hagyományos lendkerék esetén szinte nulla a valószínűsége, hogy lendkereket kelljen cserélni. A benne található rezgéscsillapító és rugózó elemek idővel tönkre mennek.
Itt is fokozottan érvényesül a használat módja, például a taxi üzemmód. Miért? Mert a kilométerre vetített indítózások száma nagyon magas és sok az alapjárati fordulatszám körüli használat. Általában az élettartama megegyezik a kuplungéval, ritkán idő előtti elszakadás előfordulhat.
Mikor Esedékes a Kuplung és Kettős Tömegű Lendkerék Csere?
Fontos, hogy járművünk állapotát folyamatosan figyeljük, az egyik alkatrész meghibásodása előidézheti a másik rongálódását is. Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez
A kuplung csere minden olyan autós életében egyszer bekövetkezik, aki nem csak egy évre tervez egy autóval. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk. Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani. Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
A modern autók rákfenéje, a méregdrága kettőstömegű lendkerék - Gajdán Miklóssal | Vezess TV
Kuplung Csere Folyamata és Cserélendő Alkatrészek
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat. Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is! Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő. Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy. Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.
SUZUKI IGNIS Kettős Tömegű Lendkerék és Kuplung Alkatrész Ajánlatok
Kínálatunkban megtalálja a Suzuki Ignis 2003-2008 (RM) modellekhez való prémium minőségű kuplung- és váltóalkatrészek széles választékát. Keres SUZUKI IGNIS kettős tömegű lendkereket? SUZUKI IGNIS kettős tömegű lendkerekek a legjobb árakon kaphatók.
Amennyiben SUZUKI IGNIS kettős tömegű lendkerék hiba lép fel, nálunk megtalálja a legjobb árakon a megfelelő alkatrészeket SUZUKI IGNIS gépjárművekhez. Elérhetők: LuK, Sachs, Valeo, Exedy és gyári kettős tömegű lendkerekek SUZUKI IGNIS gépjárművekhez.
Nézze meg akciós ajánlatainkat:
- SUZUKI IGNIS LUK kettős tömegű lendkerék akciós áron.
- SUZUKI IGNIS LUK Kettős tömegű lendkerék AKCIÓS Áron.
- SUZUKI IGNIS LUK Kettős tömegű lendkerék a Legolcsóbban.
- SUZUKI IGNIS LUK Kettős tömegű lendkerék Óriási kedvezménnyel.
- SACHS Kettős tömegű lendkerék SUZUKI IGNIS-hez olcsón.
- SACHS Kettős tömegű lendkerék SUZUKI IGNIS típusaihoz a legjobb Áron.
- VALEO kettős tömegű lendkerekek SUZUKI IGNIS gépjárművekhez akciós áron.
- EXEDY kettős tömegű lendkerék SUZUKI IGNIS-hez óriási kedvezménnyel.
Ne hagyja ki az olcsó kettős tömegű lendkerék SUZUKI IGNIS-hez szóló ajánlatainkat és Lendkerék AKCIÓinkat SUZUKI IGNIS típusokhoz. A Kuplung Autocentrum prémium minőségű kettős tömegű lendkerekeket kínál SUZUKI IGNIS típusokhoz a legjobb árakon garanciával.