A Biztonsági Öv Használatának Szabályai és a Közlekedési Szabálysértések Következményei Magyarországon

A közlekedésbiztonság kérdése mindenkit érintő társadalmi probléma. A biztonsági öv nem korlátoz, hanem életet ment!

A gépjárművekbe szerelt hárompontos biztonsági öv az emberiség történetének egyik legfontosabb biztonságtechnikai fejlesztése, amelynek az elmúlt fél évszázadban a legszerényebb becslések szerint is legalább egymillióan köszönhetik az életüket. Vizsgálatok igazolják, hogy a biztonsági öv használata átlagosan 50-60%-kal csökkenti a személyi sérülés, valamint a halálozás kockázatát, továbbá jelentős szerepe van a sérülések súlyosságának csökkentésében.

Mint a rendőrségi ellenőrzések bizonyítják, a tudatos övhasználat Magyarországon sok kívánnivalót hagy maga után. Az utasok nem tartják fontosnak az öv becsatolását, a járművezető pedig nem mindig figyelmezteti utasait.

A Biztonsági Öv Használatának Objektív Felelőssége

Több hazai sajtótermék is részletesen foglalkozott a témával, mely szerint 2025. július 5-től az objektív felelősség körébe került a biztonsági övhasználat elmulasztásának szankcionálása. A biztonsági öv objektív felelősség hatálya alá kerülésének ötlete és az azt lehetővé tévő törvényi szabályozás között napra pontosan 9 hónap telt el.

A jogalkotó a Magyar Közlöny 2025. évi 73. számában hirdette ki a módosító jogszabályt, „A közlekedési ágazat egyes kérdéseinek rendezéséről, valamint egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló 2025. évi LV. törvényt”, mely szerint a jármű valamennyi ülésén utazók mulasztását a jövőben az üzembentartó kénytelen viselni.

Gyakori baleseti sérülések

Fontos tudni, hogy az autóbuszoknál a biztonsági öv vonatkozásában (M2 és M3 járműkategória) nem fogják alkalmazni az objektív felelősség elvét. A törvényi módosítás során őket mentesítették ezalól.

Bírságok és Szankciók

A közigazgatási bírsággal sújtandó közlekedési szabályszegések köréről, az e tevékenységekre vonatkozó rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről, felhasználásának rendjéről és az ellenőrzésben történő közreműködés feltételeiről szóló 410/2007. (XII. 29.) Korm. rendelet 2025. szeptember 18-tól lépett hatályba, meghatározva a büntetés mértékét is.

A Magyar Közlöny 2025/95. számában megjelentek azok a bírságrendeleti módosítások, amelyek az objektív alapú bírságoláshoz kapcsolódnak a biztonsági öv becsatolásának elmulasztásával összefüggésben. A bírságtételek azonosak a megállításos ellenőrzések során alkalmazható bírságösszegekkel.

Biztonsági öv használatának elmulasztásáért kiszabható bírságok
Terület	Bírság összege
Lakott területen belül	20.000 Ft
Lakott területen kívül	30.000 Ft
Gyorsforgalmi úton (autópálya)	40.000 Ft

Autópályán tehát 40 ezer forint bírságra számíthat az, aki biztonsági öv használata nélkül közlekedik. A bírságtételek egy hónap múlva fognak életbe lépni, vagyis 2025. augusztus 19-én.

Berzai Zsolt r. alezredes elmondta, hogy a helyszíni ellenőrzéseket és az azt követő eljárást a változások semmilyen formában nem érintik. Ha a jogsértést nem a rendőr helyszíni intézkedése tárja fel, hanem a VÉDA rendszerben működő kamerák rögzítik azt, akkor az objektív felelősség alapján a jármű üzembentartójának szabják ki a bírságot. Az üzembentartót természetesen továbbra is megilleti az a lehetőség, hogy a járművet használatba vevő személy nyilatkozatával kimenthesse magát.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Kivételek a Biztonsági Öv Használata Alól

Személygépkocsik esetén az olyan üléseknél, ahol kötelező a biztonsági öv felszerelése, illetve a biztonsági öv fel van szerelve, az ülésen utazónak kötelező a biztonsági öv becsatolása. Vannak azonban kivételek, amikor nem kötelező az övet használni:

Minden autóvezető, aki éppen tolat az autójával.
Taxisofőrök, akik éppen utast szállítanak.
Azok, akik orvosi igazolás alapján nem kell, hogy bekössék magukat.

A Felelősség Kérdése

A KRESZ 2007-es változása előtt a sofőr volt az, akit felelősségre lehetett vonni. Vagyis a szabályozás alapján nem az utas volt felelős az öv rögzítéséért, mert a jogszabály úgy fogalmazott, hogy csak abban az esetben szabad közlekedni, ha az utas biztonsági övvel van rögzítve.

Bár az új szabály alapján az utas felelős a biztonsági öv becsatolásáért, mégsem árt, ha sofőrként is odafigyelünk erre. Ha másért nem, hát azért, mert egy baleset esetén a saját lelkiismeretünk is nyugodt marad, ha tudjuk, hogy a súlyos következmények elkerülése érdekében minden tőlünk telhetőt megtettünk.

A CSAT(T)LAKOZZ Kampány

A CSAT(T)LAKOZZ kampány során végrehajtott kommunikációs tevékenység, a prevenciós programok és a célirányos rendőri ellenőrzések pozitív irányba mozdították el a passzív biztonsági eszközök szabályszerű használati arányát.

A biztonsági öv használati arányának 2023-ban megismételt felmérés adatai szerint a járművezetők övhasználati hajlandósága 92%-ra, az első utasoké 90%-ra, a hátsó utasoké pedig a korábbi 57 %-ról 65 %-ra emelkedett.

Hogyan használd a Stokke Tripp Trapp biztonsági övét

A kampánnyal elérni kívánt cél a biztonsági öv viselési hajlandóság növelése, a 95 %-os arány elérése, valamint a balesetszámok és sérülések csökkenése mellett a közlekedési kultúra magasabb szintre emelése, az önkéntes jogkövetés fokozása.

Biztonság Hete

A Biztonság Hetét már kilencedik éve szervezi meg a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) és az Országos Rendőr-főkapitányság Országos Balesetmegelőzési Bizottsága (ORFK-OBB) annak érdekében, hogy felhívják az emberek figyelmét a balesetek megelőzésére.