Ignis Akkumulátor Árak Összehasonlítása és Tudnivalók
Nagyszerű üzemanyag-hatékonyságot és környezetbarát utazási módot keresel? Akkor jó helyen jársz.
A Suzuki új, benzines-elektromos (hibrid) fejlett hajtásláncai csökkentik a CO2-kibocsátást és optimalizálják az üzemanyag-fogyasztást.
Mielőtt belemerülnénk a részletekben, fontos tisztázni, hogy a Suzuki esetében a hibrid használata nem jelenti azt, hogy spórolni fogunk a teljesítményen - éppen ellenkezőleg.
A hibrid rendszerek könnyűek és kompaktak, és ha könnyű alvázzal és gyorsan reagáló, hatékony benzinmotorral kombináljuk, akkor fürge teljesítményre és jobb hatékonyságra számíthatunk!
Mi az a hibrid technológia?
Az elektromos motor minden esetben növeli a motor maximális nyomatékát alacsony fordulatszámon (pl. Full Hibrid VS lágy-hibrid.
Mi a különbség e két technológia között? Nos, egyes Suzuki modellek esetében választhatunk a lágy-hibrid vagy full-hibrid hajtáslánc között.
Most áttekintjük az egyes hibrid hajtásláncok közötti különbségeket.
Mi az a lágy-hibrid?
A lágy-hibrid alapfelszereltségű Suzuki modellek jelenleg a Suzuki Swift, a Suzuki Swift Sport, a Suzuki Ignis, a Suzuki Vitara és a Suzuki S-CROSS.
A 12 V-os lágy hibrid rendszer
A 12 voltos lágy-hibrid rendszer olyan helytakarékos, egyúttal könnyűsúlyú egység, amely magában foglalja a generátorként és indítómotorként egyaránt működő integrált indítógenerátort (más néven ISG-t).
Az autókhoz kifejlesztett hibrid benzin-elektromos motorrendszer a vezető ülés alatt elhelyezett nagy teljesítményű, kompakt lítium-ion akkumulátor segítségével energiatárolásra is képes, emellett az integrált indítógenerátorral működtetett motorleállító funkciót (Start & Stop) is tartalmaz.
Tankbetöltő cső csere Ignisben
A regeneratív fékezésnek köszönhetően, amelynek során a kinetikus energia villamos energiává alakul, az ISG a hagyományos generátoroknál nagyobb hatásfokkal termel áramot.
Az ISG-egység azonnal érzékeli a fékpedál lenyomását, és egyaránt tölti a lítium-ion akkumulátort és a 12 voltos hagyományos akkumulátort is.
A 48V-os lágy-hibrid rendszer
A Suzuki könnyű és kompakt új 48V-os lágy-hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott Integrált Indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítium-ion akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll.
Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik.
A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé.
Megbízható bontott alkatrészek Suzuki Ignishez
A tárolt energiának köszönhetően a hibrid rendszer az utazósebesség elérése után minimalizálja az áramfelhasználás benzinmotorra háruló terhelését.
ISG alapjárati mód: Amikor a kuplungot kinyomjuk a lassításhoz, és a motor fordulatszáma az alapjárati fordulatig csökken, az ISG alapjáraton tartja a benzinmotort és leállítja az üzemanyag-felhasználást.
1. A hivatalos WLTP szerinti kombinált üzemanyag-fogyasztási adatok alapján a hibridek folyamatosan 10-15%-kal javítják az üzemanyag-fogyasztást.
Hogyan? Nos, a hibrid rendszer bizonyos körülmények között elektromos segítséget nyújt a benzinmotornak, így kevesebb üzemanyagra lesz szükség.
A hibrid akkumulátor tárolja az energiát, amely normál esetben fékezéskor és lassításkor elveszne, így az újra felhasználható.
2. A hibrid autók egyre népszerűbbek, ennek egyik fő oka az általuk kínált szén-dioxid-kibocsátás csökkenése.
3. Aggódsz a töltések okozta procedúra miatt? Nem kell, hogy aggódj emiatt.
A Suzuki hibridek esetén nincs szükség töltésre.
4. A rendszer tartalmaz egy integrált indítógenerátort (ISG), amely indítómotorként működik, amikor a motor automatikusan leáll (például közlekedési lámpánál).
A Swift Sport, a Vitara és az S-Cross modelleken a hibrid rendszer a teljesítmény javítását is segíti azáltal, hogy növeli a motor nyomatékát alacsony fordulatszámon, felhasználva az ISG-t és a lítium-ion akkumulátorban tárolt energiát.
5. A Suzuki hibrid alkatrészei rendkívül kompaktak és könnyűek.
6. A választás a méretek ellenőrzésével kezdődik.
Ha az akkumulátor túl nagy, nem fog beférni a motortérbe vagy a rögzítőkeretbe.
A túl kicsi akkumulátor pedig nem rögzíthető biztonságosan.
A modern személyautók túlnyomó többsége 12 V-os akkumulátort használ.
Létfontosságú, hogy a feszültség megegyezzen a gyári értékkel, mert a helytelen érték károsíthatja az autó elektromos rendszerét.
Ez az érték azt mutatja meg, hány ampert képes az akkumulátor rövid ideig leadni a motor beindításakor - ez a működés leginkább energiaigényes pillanata.
Célszerű az eredeti akkumulátor értékeit alapul venni.
A kevesebb elektronikával felszerelt, kisebb benzines autóknak általában elegendő az 500 A körüli indítóáram.
Ezzel szemben a gazdagon felszerelt dízeleknek 600 A feletti értékre is szükségük lehet.
Ezt a paramétert a pozitív pólus elhelyezkedése határozza meg.
Ha szemből nézed az akkumulátort (úgy, hogy a pólusok a hozzád közelebbi oldalra essenek), és a piros pozitív pólus a jobb oldalon van, akkor ez egy jobbos akkumulátor, ami az európai járműveknél a sztenderd.
Ha a piros pozitív pólus a bal oldalon található, akkor balos akkumulátorról beszélünk, ami gyakori az ázsiai autókban.
Ha az Suzuki Ignis II 1.3 DDiS [09.2003 -] akkumulátorának cseréjére van szüksége, az alábbi ajánlatok segítenek megtalálni a tökéletes terméket.
Az itt bemutatott akkumulátorok 60Ah 600A kapacitással rendelkeznek, biztosítva a kompatibilitást és a megbízható működést.
Az akkumulátor vásárlás során ügyeljen az akkumulátor méretére, teljesítményére és a márka megbízhatóságára.
A vásárlói vélemények és az árak összehasonlítása további segítséget nyújtanak a döntésben.
Az akkumulátor webáruházunkban elérhető termékek széles választéka garantálja, hogy Ön megtalálja az igényeinek megfelelő akkumulátort.
Ne habozzon, válasszon most!
Suzuki Ignis trafó
Néha a Suzuki is megengedhet magának egy két hibát, ilyen a gyújtótrafó probléma.
Íme a leggyakoribb tünetek:
- Rángatás, egyenetlen motorjárás
A motor „darabosan” jár, főleg alapjáraton vagy gyorsításkor.
Ennek oka, hogy az egyik henger nem kap szikrát, így „kihagy” a gyújtás.
Olyan érzés, mintha a motor három hengerrel menne négy helyett (vagy kettő négy helyett).
- Gyenge gyorsulás, teljesítménycsökkenés
A motor nehezebben pörög fel, „nem húz”, főleg emelkedőn vagy terhelésnél.
A hibás trafó nem biztosít elég nagy feszültséget, ezért a gyertya szikrája gyenge vagy kimarad.
tags: #ignis #akkumulátor #árak #összehasonlítása