Hyundai Terracan: Terepképességek és Összkerékhajtás Részletesen
A Hyundai Terracan az autógyártó kategóriájában egyszerűbb, átlagos teljesítményt nyújtó járműve volt, amelyet 2004-ben dobtak piacra.
Az autót 2010 augusztus 18-án vettem és a mindennapos használat mellett néha járok vele kirándulgatni. A vételi szempontom az volt, hogy egy olyan terepjárót vegyek, ami elboldogul némi tereppel, de kényelmes is, nagy is, és nem igénytelen a belső kinézete. Afféle utazóautó, amivel lehet sokfelé menni, de az autópályáról sem esik le 100 felett.
Vétel előtt megnéztem és lemértem több másik terepjáró belsejét, például a Jeep Grand Cherokee és az Opel Frontera modellekét. A Defender pedig amellett, hogy méreg drága, még igénytelen is.
Menetdinamika és Terepképességek
A Hyundai Terracan meglepően sokoldalú jármű. Autópályán nagyon kellemes a vas. Csöndes és 120-130-al nagyon kellemesen elgurul. A városban is jól teljesít, jó nagy, nagyon jól kilátni belőle és nem gond a kátyú/úthiba. A nagy kerék és masszív futómű miatt nem volt baj a helyenként erősen hiányos úthálózat.
Terepen való Teljesítmény és Összkerékhajtás
Terepen szépen teljesít. A Hyundai Terracan egy összkerék-meghajtású terepjáró, amely képes engedni a szerződés nélküli talajon. Hátsó difizár és felező alaptartozék.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
A terepjáró képességeket a következők befolyásolják:
- A Terracannak a terepszöge elől 30 fok.
- A karosszéria hosszú túlnyúlásai nem kedveznek a terepjárásnak.
- Ha van az autón első gallytörő, az nagyon csökkenti az első terepszöget.
- Az oldalsó fellépő szerencsére kb. egy magasságban van a küszöbbel, így nem befolyásolja nagyon negatívan a terepezést.
- A gyári vonóhorog nem nyúlik messzire le és hátra, így az sem zavaró terepen.
A kerekek és gumik is hozzájárulnak a terepképességhez. Most 245/75 R16-os méret van rajta. Átmérőkülönbség 40mm / 5.45%. Ezt mondhatjuk soknak, de a kilométeróra nagyon pontos így, és a terepezésnek is jót tesz. Az általam használt gumikat nagyon ajánlom Mindenkinek.
Erőátvitel és Váltórendszer
Az autó automata váltóval is elérhető, ami nagyszerű. Olyan finoman vált, mint egy fokozatmentes váltó. Ha sietnie kell, akkor érezhető némi váltási lassúság. Fontos megjegyezni, hogy az autó hatfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata váltóval elérhető.
Az O/D kapcsoló funkciója
Van a karon egy kis kapcsoló (O/D). Ez alaphelyzetben be van kapcsolva. Ilyenkor nincs negyedikben motorfék (azaz minimális), és ha lelépünk a gázról, vissza is áll alapjáratra a fordulatszám, az autó pedig gurul. A kis kapcsolót (O/D) kikapcsolván (ilyenkor egy sárga jel a műszerfalon világít) lesz negyedik motorfék, illetve a motor magasabb fordulatszámon fog dolgozni. Ez nagyszerű például egy szerpentines úton lefele jövetelkor, vagy ha mondjuk 100-ról erősebben szeretnénk lassítani, de azért nem szeretnénk a fékre lépni.
O/D OFF in dashboard- What does it means? What Does OVERDRIVE Button Do (O/D light Off).
Belső Tér és Kényelem
A Hyundai Terracan belső tere tágas és kényelmes. Négyen utaztunk közösen, nagyon nagy hely volt az autóban. A lábtér már-már vicces, olyan bőséges. A csomagtér is bőségesen elég volt (kalaptartóig volt pakolva) a négyünk 1 heti cuccának.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
Az autóban található tér és kényelmi szolgáltatások magasan átlagosak, és nem terhelik meg az árát. Az autó utasterében a vezetőknek egy manuális állítóval kell dolgoznia, hogy beállíthassa a kívánt üléshelyzetet. A hátsó üléssor 3 fejtámlával volt/van ellátva, és dönthető két részletben a háttámla (ülő pozícióról beszélek). A középső, első könyöklő állítható. 2003-tól a fa jellegű műszerfal már nem fényes műanyagból, hanem mattból készült.
Talán egy hátrányt tudnék felvetni: nem nyitható a hátsó (csomagtér) ablak külön, csak a csomagtérajtóval egyben.
Motor, Fogyasztás és Környezeti Hatás
Az autó egy 2,9 literes dízelmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 163 lóerő. Eleinte volt 2.5-ös motorral szerelt változat belőle, itt a levegőhűtő nyílása a motorháztetőn nem középen volt.
Üzemanyag-fogyasztás és Kibocsátás
A Hyundai Terracan nem rendelkezik a legjobb üzemanyag-hatékonysággal, elsősorban az általuk használt motor típusa miatt. Azonban figyelemre méltó, hogy a CO2 kibocsátás is lecsökkent 241 g/km-re, és a fogyasztás is kb. 1 litert csökkent.
| Jelző | Fogyasztás (liter/100 km) |
|---|---|
| Átlagfogyasztás | 10 |
| Maximum fogyasztás | 15.5 |
| 1000 km út, telepakolva, 2900 kg vontatmánnyal | 13 |
| Erdélyi út (kb. 4000 km) átlagfogyasztás | ~10 |
Visszajöttem Erdélyből, közel 4000 kilométer volt az út. Az átlagfogyasztás 10 liter körülre esett. Az autó jól teljesített.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
Karbantartás és Tulajdonosi Tapasztalatok
A rendszeres karbantartás elengedhetetlen minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni. A fékfolyadékot kétévente ajánlott cserélni. Az autó elején és hátulján tárcsafékek találhatók, amelyek biztonságosabbá teszik az autót vezetés közben. Vezérműszíj csere 90 000 kilométerenként esedékes.
Gyakori Problémák és Javítások
Ahány vasat megnéztem, mindegyiknél találtam olajfolyást a váltó/motor illesztésénél alul. A tankvédő nem rohad. Pár izzót cseréltem még ki a középkonzolban, ami filléres dolog és könnyű mindent cserélni. Fontos! Ez 3 perc volt és 5000 forint. Ami jobban fájt, az az önindító cseréje. Mentem az autóval 20 000 kilométert, és ekkor még semmi baja nem volt. Ezután kellett olajat, féket, stb. cserélnem.
Sajnos a hengerfej "elszállt" benne. Nem az autó hibája, hanem az enyém/ismerős szerelőé/Hyundai szervizé? A lényeg, hogy eladtam. Bontott hengerfej, ami kb. nem is kapható Magyarországon, 70 000 Forint, új szelepek és rugók nélkül 230 000. 300 000 egy komplett hengerfej csere/szerviz mindennel a Hyundai szervizben. De a fejet én vittem! Ők rakták össze, fűzték bele a vezérműtengelyt stb.