Hyundai Sonata Dízel: Részletes Műszaki Adatok és Használati Élmény
Kevesen kapták fel a fejüket a szolid, de ugyanakkor ízlésesen elegáns külsejű Sonata láttán. Pedig igen nagy autó, metálfekete fényezésű, 17 colos könnyűfém felniken gurult és króm díszítőelemekkel is ellátták, mégsem vívott ki elismerő pillantásokat. Valahogy fel sem tűnt az embereknek ez a közel ötméteres limuzin. Mintha láthatatlan lett volna! Ugyanakkor ez egyben az egyik nagy erénye is a Sonatának, feltűnésmentes és szinte minden ízlésvilágnak megfelel. Semmi extravagancia, kockázatos designbravúr sincs az autón, egészen egyszerűen „csak” egy korrekt minőségű, letisztult vonalvezetésű limuzinról van szó. Ennyi és nem több. Szemmel is teljesen elfogadható formában öltött testet, mi több kifejezetten elegáns volt.
Tágas és Igényes Belső Tér
Térkínálatát tekintve hihetetlen belső paraméterekkel bír a Sonata, a 2,73 méteres tengelytávolságnak köszönhetően óriási lábtér áll mindkét sor utasainak rendelkezésére: egy 190 centiméteres sofőr mögé beülve akár keresztbe tett lábakkal is pöffeszkedhetünk. A fejtérre sem panaszkodhatunk, az autó belső szélessége pedig lehetővé teszi, hogy a második sorban akár hárman is kényelmesen elhelyezkedjenek. Középen csupán a vastag „kardánalagút” lehet zavaró. Az elöl helyet foglalók hasonló térbőséggel számolhatnak, az igényes bőrkárpitozású, elektromosan állítható üléseket pedig igen könnyű beállítani. Egyedül az bosszantó, hogy túl magas a sofőri „pulpitus”, a limuzin kialakítás ellenére olyan, mintha egy kompakt egyterűben trónolnánk.
A néhány éve megújult Sonata a mostani ráncfelvarrás után minden elismerést megérdemel. Pedig a Sonata nem is kívülről, hanem belülről változott meg igazán. A korábbi buta középkonzol már nem rút többé, átalakult, mint a mesében. A bőrborítás minden korábbinál igényesebb formában borítja az utasteret, a lyukacsos ajtó és ülőfelület olyan, mint a Mercedesekben, ilyenre tényleg nem számítottunk. Az ülések kényelmesek, de nem úgy mint régen, hogy az első kanyarban lecsúszunk róla, tényleg igényesek. A kormányt és a váltót szintén jó megmarkolni, ami sokat dob az összhatás megítélésekor. A kezelőfelületek logikusak, van pohártartó és pakolórekesz elég, sőt még a fabetét sem randa. Ha egy Lexus átmegy a rostán tiszta műanyag belsejével, akkor ennyiért ez kifejezetten igényes.
Motor és Teljesítmény: A Csendes Dízel Ereje
A Sonata vezetése kellemes, a 140 lóerős dízelmotor átlagos vehemenciával mozgatja a testes kasztnit. Az autó kiemelkedően halk, benzineseket megszégyenítő csendességgel róhatjuk az utakat, még autópálya-tempónál sem jelentkezik tolakodó motorzaj. Dízeles morgásnak semmi nyoma az utastérben, köszönhető ez az igényes hangszigetelésnek és a jól áttételezett hatfokozatú váltónak. Az igaz, a kétliteres common rail motor nem változott mostanában, de erre nem is volt szükség. Kulturáltságban simán ver egy régi, de még mindig használt Volkswagen PD TDI motort, de a menetteljesítményre sem lehet igazán panasz. Ugyan finom gázzal is el lehet kóricálni a Sonatával, de ha gyorsabban szeretnénk haladni, akkor egy dízelmotorhoz képest szokatlanul sportosan lehet haladni. Ehhez jól ki kell húzatni a motort, amivel érzésre semmi baj sincs, és mi is elégedettek lehetünk. Az 1,5 tonna körüli limuzin 10,7 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, ami ugyanúgy versenyképes, mint a 203 km/órás végsebesség.
Hyunda Sonata 2.0 CRDI Automata
Fogyasztás és Hatótáv
A pontosan kapcsolható váltóval a 2,0 literes CRDi motor hatodik fokozatban, 130 km/óránál alig 2400-at forog, ami a barátságos fogyasztásra nézve is garancia. A teszt során négy fővel és rengeteg csomaggal a fedélzeten, állandó klímahasználat mellett sikerült 7,0 literes átlagot elérni, ami a Sonata méretének és súlyának függvényében kifejezetten jó értéknek számít. A 70 literes tank alapján ez közel 1000 kilométeres elméleti hatótávolságot jelent! A dízelmotor a hosszúra áttételezett váltóval kedvezően hat a fogyasztásra, ami 6 liter közelében is megáll, ha nem tapossuk ki a lelkét szegénynek.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Vezetési Élmény és Biztonság
Vezetési élményről azonban már csak a kissé nyúlós kormányzás miatt sem beszélhetünk, ütközéstől ütközésig 3,28-at fordul a kormánykerék. Szűk helyre való beparkoláskor sokat kell bíbelődni a kormánnyal. Hasznos tétel a tolatóradar, melynek segítségével a méretes kocsitest ellenére is ki tudjuk centizni a mögöttünk álló autót, vagy éppen a garázsfalat. A futóművet egyértelműen a hosszú távú utazásokra kalibrálták, kényelmesen rugózza ki az útegyenetlenségeket, ha pedig netán elszámítanánk egy-egy kanyar be- vagy kimeneteli sebességét, akkor az ESP siet segítségünkre. Az elektronikus menetstabilizáló meglepően sokáig passzív állapotban marad, érezhetően engedi az autót erősen sodródni, s csak az utolsó előtti pillanatban avatkozik be. Nem érdemes tehát tempósan kanyarogni, egyszerűen más a Sonata karaktere, és a vevők sem vágynak arra, hogy a szerpentinek királyai lehessenek. A kissé talán elkönnyített kormányzás és pedálmozdulatok is hozzájárulnak a Sonata kényelméhez, ugyanúgy mint a méretes hátsó helykínálat. A kényelmes futóművével és kellően hosszú tengelytávval megáldott Sonata kitűnő utazóautó is egyben, amihez a feneketlen csomagtartó is jó partner.
Felszereltség és Ár-érték Arány
Adott tehát egy középkategóriás limuzin, 140 lóerős dízelmotorral, amit ráadásul részecskeszűrővel is elláttak. Felszereltsége már az alapmodell esetében is bőséges, széria a hat légzsák, a 16 colos kerekek, az ABS, az EBD, az aktív fejtámlák, a ködfényszóró, a légkondicionáló és a kormányról vezérelhető, MP3-kompatibilis, CD-s hifirendszer - mindez kifejezetten versenyképes áron, 6 242 000 forintért. Ha jobban körülnézünk a hazai piacon slágernek számító modellek között, elmondható, hogy ilyen teljesítményű dízelmotorral és hasonló felszereltséggel minimum félmillió forinttal többet kérnek el egy-egy modellért. Ha pedig a prémiummárkák favoritjaival vetjük össze a Sonatát, hamar rájövünk, hogy akár milliókat is megspórolhatunk!
Manapság más szelek fújnak a távoli keleten is, elég csak az új KIA- vagy Hyundai-modellekre gondolni, amelyek kidolgozottságban szinte minden európai gyártóval konkurálni képesek. Már nemcsak mondják, de az autók tényleg európai igényeket és ízlést akarnak kiszolgálni, és ez előbb-utóbb sikerül is. A Hyundai Sonata tökéletesen beleillik ebbe a sorba.
| Felszereltségi Szint | Motor | Teljesítmény | Főbb Jellemzők | Ár (kb.) |
|---|---|---|---|---|
| Alapmodell | 2.0 CRDi dízel | 140 LE | 6 légzsák, 16" kerekek, ABS, EBD, aktív fejtámlák, ködfényszóró, légkondicionáló, MP3/CD hifi | 6 242 000 Ft |
| Premium | 2.0 CRDi dízel | 140 LE | Bőrkárpitozás, elektromosan állítható ülések, tolatóradar (és további extrák) | 7 342 000 Ft |
A nálunk járt Premium-felszereltségű Sonata az alapárnál 1,1 millióval drágább, amivel néhány tízezer forint híján a 7,5 millió forintos kategóriába is beleszalad a Hyundai. Bármennyire is versenyképes a Sonata minőségben, ennyiért már Ford Mondeót, sőt Mazda6-ost adnak, ráadásul ennél gazdagabb alapfelszereltséggel. Sajnáljuk a dolgot, de azonos ár mellett mégsem szavaznánk a Sonatára. Kicsit kevesebbért nagyot üthetne, de így nehéz dolga lesz az értékesítőknek.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq