Hyundai Santa Fe Navigációs Fejegység Teszt: Okosabb, Gyorsabb, Vezeték Nélküli
A Hyundai Santa Fe hifi rendszerének csúcskategóriás hangzása és funkciói tökéletes integrációt biztosítanak, beleértve a navigációt és a vezeték nélküli kapcsolódási lehetőségeket is. A termék specifikus modellekhez készült, így biztosítva a zökkenőmentes kompatibilitást.
A rendszer kialakítása Plug & Play, azaz a gyári csatlakozókra illeszkedik, így megfelelő műszaki érzékkel és odafigyeléssel akár otthon is beépíthető. Bár a csatlakoztatás egyszerű, a rögzítés és kábelelvezetés igényelhet rutint.
Főbb Jellemzők
- Magyar nyelvű rendszer és navigáció
- Wifi-Offline és online térképek kezelése
- Forgalomfigyelés, alternatív útvonalak ajánlása, balesetek jelzése (Google Maps, Sygic, Waze, IGO, stb.)
- Zene/rádió lehalkítása amíg a navi elmondja mondandóját!
- CPU: 8 magos 2Ghz
- Erősítő IC: 7850 (4x50W MOSFET)
- SIM foglalat
- RDS rádió
- DSP
- CARPLAY, Android Auto
- Bluetooth 5.0
- 5Ghz wifi képes
- Android 13 vagy újabb
- 360 fokos panoráma kamera kezelésére alkalmas változatban is rendelhető egyedi gyártással, megrendelésre és csak 360 fokos kamera szettel együtt, előre fizetéssel (várható szállítási idő 10-15 nap)
A rendszer támogatja a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto kapcsolatot is. Csak párosítod a telefonod Bluetooth-on, és minden (Waze, Spotify, Hívások) megjelenik a kijelzőn.
Vezeték nélküli Android Auto és Apple Carplay minden autóba
Szoftver és Külső
A képeken látható menürendszer és szoftver dizájnja illusztráció. A gyártók folyamatosan fejlesztenek (új Android verziók, modernebb felületek), hogy a lehető legfrissebb rendszert kapd kézhez.
Rendelés előtt csekkold le a rádió formáját és felfogatását az autódban! Még azonos évjáratnál is lehetnek eltérések. Ha gyári erősítős (pl. Infinity), akkor CAN-BUS adapterre is szükség lehet.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
A CAN-BUS adapter kizárólag olyan modellekhez jár, ahol az autó digitális rendszere ezt megköveteli.
Garancia
Minden TopNAVI termékre 2 év magyarországi garanciát vállalunk gyártási és működési hibák esetén. Fontos: a jótállás a készülék meghibásodására vonatkozik, a nem szakszerű beépítésből vagy külső fizikai behatásból eredő károkra.
Hyundai Santa Fe - Külső és Belső
A külső európai, ahogy kell, mert Amerikában ezt szeretik: a Santa Fé a Sonatához hasonlóan kicsit audis. A böszmeséget enyhén Chris Bangle-es hullámzás oldja, az első-hátsó lámpákat pedig szerencsés kézzel szélesítették a Santa Fé I-hez képest: eltűnt a bamba arckifejezés.
A műszerfalborítás anyaga jó, az ívek szépek, az igazán nagy dolog a kis barna csík a homokszín bőrkárpitok varrásán; ez már olaszos, vagy angolos elegancia, egy pillanatra mindenki elálmélkodik, aki benéz. A bézs szőnyegek is a hangulatos euro-prémium közérzetet adnak.
Halvérű playboyok és családapák egyként örülnek majd a belső tükör és a napszemüvegtartó közötti kihajtható plusz tükörnek. A nagy könyöktámasz-tároló ekkora autóban már kötelező.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
A sok kék a műszerfal- meg egyéb belső világításban engem idegesít. A hatást kissé rontja az utólag a borítás közepére barkácsolt GPS-vevő; ennél még én is jobban el tudtam volna dugni, igaz, ahhoz szét kéne kapni a komplett műszerfalat, de hát valamit valamiért.
A négy ablakemelő elektromos, de csak a vezetőoldali automata, az is csak lefelé. Az ergonómia teljesen európai, a ködlámpa kapcsolóját leszámítva, ami a kormány által kitakart bal alső részre került, minden jó helyen van.
Hifi és Navigáció
A nagy érintőképernyő itt is jó, de semmi hasznát nem vettem a Pajerónál már félig kifejlődött paranormális képességeimnek. Hülye egy szisztéma, de valahogy másképp hülye. Egy CD-t például úgy tudtam berakni, hogy kivettem a navigációs DVD-t, amit aztán nem is raktam vissza, mert a navigáció grafikája ugyanolyan (persze másképp ugyanolyan) ronda, mint a japán terepjáróban.
Az érintőképernyős, navigációs fejegység nincs a felszereltségi listában. 400 ezer forintba kerül, viszont tavaly november óta promóajándék, bármilyen Santa Féhez. Ingyé'?!
Ülés és Tükrök
Az ülés keményen kényelmes, de sajnos csak billegetni lehet, az ülőlap magasságát állítani nem, pedig fejtér van elég, kipróbáltam volna magasabban, mert a Santa Fé SUV-nak inkább alacsony. A külső tükrök túl nagyok, mármint túl szélesek.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
Váltó és Motor
Az ötfokozatú automata váltóról nem jut eszembe semmi, tehát teljesen normálisan vált, amikor kell. A fokozatkiosztás jó, mert városban a legkisebb taposásra megindul, ahogy kell, elindulni, besorolni is lehet vele. Nagyobb tempónál meg úgyis mindegy, mit csinálunk, hiszen ez a 2,2-es hengerűrtartalom ennyit tud.
Viszont egyetlen súlyos fogyatékossága van neki: nem reteszel sem P-ben, sem máshol, tehát a fék megnyomása nélkül bárhová, bármikor rángathatjuk.
Összegzés
A 2,2-es dízel tűnik a jobbik vételnek, a 2,7-es benzines látatlanban sovány lesz ide, illetve nem nyújt annyi pluszt, a 3,3-as V6-os benzinest meg a 242 lóerejével nálunk nem forgalmazzák. 10,7 millióért van már BMW X3-as kétliteres dízellel, ami persze kisebb, és ez még a nullextrás, de mégiscsak egy BMW.