Hyundai Kona Electric: Teljesítmény, Hatótáv és Innováció

A Hyundai Kona Electric 64 kWh azok számára ideális választás, akik nem akarnak kompromisszumot kötni a teljesítmény, kényelem és a környezettudatosság terén. Az SUV kategóriájában új mércét állítva, ez a modell biztosítja, hogy minden utazás kaland legyen, anélkül, hogy feláldozná az energiahatékonyságot vagy a stílust. Az Hyundai Kona Electric 64 kWh, egy lenyűgöző SUV, amely 2018-ban került piacra, új mércét állít az elektromos járművek területén. A Hyundai Kona Electric 64 kWh tökéletes választás azoknak, akik egy megbízható, stílusos és környezetbarát SUV-t keresnek, amely nem ismer kompromisszumokat a teljesítmény és kényelem terén.

A kecsesebb, kifinomultabb új Hyundai Kona Electric kompakt szabadidőjármű átdolgozott megjelenést, a legmodernebb kapcsolódási és biztonsági funkciókat, valamint akár 484 km-es hatótávolságot kínál. Az eddiginél is elegánsabb, kifinomultabb új Kona Electric különlegesen magabiztos formaterve még áramvonalasabb, sportos megjelenést kapott, ugyanakkor megőrizte kalandkereső szabadidőjárműves hangulatát. A letisztult, lendületes orrkialakítás teljességgel egyedi jelenség.

Dinamikus Teljesítmény és Vezetési Élmény

A Kona Electric 64 kWh nemcsak gyors, hanem rendkívül hatékony is, 390 kilométeres elektromos hatótávolsággal, ami ideális választás a mindennapi használathoz és hosszabb utazásokhoz egyaránt. Az elektromos motor 150 kW teljesítményt és 395 Nm nyomatékot kínál, ami lendületes és dinamikus vezetési élményt nyújt. A Hyundai Kona Electric által nyújtott teljesítmény és gyorsulás igazán lenyűgöző, mindig készen áll az izgalmas és lendületes vezetésre. A Front meghajtás pedig fokozott stabilitást és jobb úttartást nyújt minden körülmény között. Az autó rendkívül fürgén gyorsít, köszönhetően a késlekedés nélkül rendelkezésre álló, 395 Nm forgatónyomatékának: az élvezetesen vezethető, sportos szabadidőjármű álló helyzetből mindössze 7,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.

A kétféle hajtáslánc-változat közül választhatja az igényeinek megfelelő teljesítményt és hatótávolságot. A 39,2 kWh akkumulátorral szerelt változat végsebessége 155 km/óra, hatótávolsága akár 305 km. A Kona 7,8 mp-es 0-100 adata nem kiemelkedő, az első kerekeket hajtó, 160 kW (218 LE) teljesítményű, állandó mágneses szinkronmotor fürgén mozgatja az autót. Minden helyzetbe élvezetes vele a közlekedés, ha helyén tudjuk kezelni a tudását.

Megújult Design és Belső Tér

Az elegáns hátsó lökhárító harmonikusan fut bele a fényezett, merész vonalú kerékív-toldatokba. Az ultramodern kapcsolódás elegáns dizájnnal találkozik az új Kona Electric kettős nagyméretű kijelzőjén. A 10,25 colos digitális műszeregység és az osztott képernyő funkcióval felvértezett központi érintőképernyő a vezetői környezetnek modern megjelenést, kiváló kilátást és irányítást kölcsönöz. Az új és teljesen digitális műszeregység ott jeleníti meg a legfontosabb menetinformációkat, ahol azokat a legkönnyebb leolvasni. Közvetlenül fölötte, a műszerfalon helyezkedik el a head-up kijelző, amely közvetlenül a vezető látómezejébe vetíti az olyan fontos információkat, mint a sebesség, a navigációs útbaigazítás vagy a figyelmeztető jelzések, és ezzel biztonságosabbá teszi a vezetést.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Az új Hyundai Kona továbbra sem akar beilleszkedni a gyártó SUV modelljeinek sorába, de a formai elemei már sokkal kevésbé lógnak ki a teljes kínálatból, mint amennyire különcnek lehetett érezni az első generációs modellt annak idején. Az autó belterét mintha nekem állította volna össze az importőr. A világos bőr kimondottan prémium autós megjelenést adott a beltérnek, pedig a Konának nem az az elsődleges feladata, hogy prémium legyen. A műszerfalat például az a meghajtott két képernyős panel dominálja, ami az Ioniq 5-ben mutatkozott be, de a műszerfal többi része is nagyon hasonló. Ami fontos eltérés az Ioniq modellekhez képest, hogy a Kona sokkal kevésbé futurisztikus. A Head-up-Display (HUD) az új Konában nem egy plexire, hanem közvetlenül a szélvédőre vetíti a képét. Az ultramodern kapcsolódás elegáns dizájnnal találkozik az új Kona Electric kettős nagyméretű kijelzőjén.

Intuitív Kezelhetőség és Kényelmi Funkciók

A kényelmi funkciókkal viszont nem nagyon spóroltak. Gombnyomásra elfektethető például a sofőrülés, hogy a töltés ideje alatt kényelmesebben lehessen pihenni. A Style és az Executive felszereltségi szinten az első ülések teljesen motoros mozgatásúak (ideértve a deréktámaszt is), sofőr oldalon pedig két beállítás is elmenthető. Úgy tűnik, hogy nagyon egy hullámhosszon vagyunk a Hyundai tervezőivel ezen a téren. Az autóban lévő összes kezelőelem valódi fizikai gombot kapott, amiknek a megnyomása jól érzékelhető. Ezeket egészítik ki tekerők és billenőkapcsolók, ahol ez indokolt. Az új Kona kezelése egyértelmű és kényelmes, miközben a képernyőn minden modern funkciót megkap az autós. Mindezt úgy oldották meg, hogy az nem ment a dizájn rovására. A műszerfal és a beltér ugyanúgy divatos és elegáns is maradt, a gombokat és kezelőelemeket jó érzékkel tagolták funkció szerint különböző blokkokra. Nagyon fontos észrevenni, hogy a beltérben nincs fényes fekete (zongoralakk) felület.

Az irányválasztó kar már-már tradicionálisan a kormányoszlop jobb oldalára került, ahol nem az egész kart kell le-fel vagy előre-hátra billenteni, hanem csak a végén lévő ezüstös részt 25-30 fokkal előre vagy hátra fordítani. A telefonok vezeték nélküli töltésére a Kona egyetlen töltőpadot kínál, de természetesen van 2-2 USB-C csatlakozó is az első és a hátsó sorban. A vezeték nélküli töltő esetén nekem nagyon tetszik, hogy a töltőtekercseket egy enyhén kiemelkedő felületre tették, így a telefonok hátlapjából kiemelkedő kamerasziget nem tartja el a telefon hátlapját a töltőtől. Ez ideális esetben a két tekercs közötti távolság minimalizálásával csökkenti a melegedést és növeli a töltés hatásfokát. Apróság, de jó, mutatja, hogy az ilyen részletekre is odafigyeltek. Az USB-C csatlakozók a vezetékes infotainment csatlakozásra használtat kivéve szinte minden létező gyorstöltési szabványt támogatnak 27 W teljesítményig.

Akkumulátor és Töltési Lehetőségek

Az akkumulátor 67 kWh kapacitása hosszú élettartamot garantál, míg a Type 2 keresztül történő 7.4 kW teljesítményű töltése gyors és egyszerű. A kínálatban a Hyundai Kona továbbra is kétféle akkukapacitással szerepel. A nagyobbik Long Range néven futó változat, akkukapacitása nettó 64 kWh-ról 65,4 kWh-ra nőtt, ami nem számít jelentős változásnak.

Otthoni töltődobozra / váltóáramú töltőállomásra csatlakoztatva a 64 kWh akkumulátor-kapacitású verzió 9 óra 15 perc alatt tölthető 10%-ról 100%-ra az alapfelszerelésként kínált 7,2 kW teljesítményű, egyfázisú fedélzeti töltő (OBC) segítségével. Otthoni töltődobozra / váltóáramú töltőállomásra csatlakoztatva a 39,2 kWh akkumulátor-kapacitású verzió 6 óra alatt tölthető 10%-ról 100%-ra az alapfelszerelésként kínált 7,2 kW teljesítményű, egyfázisú fedélzeti töltő (OBC) segítségével.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Ne aggódjon a lemerülő akkumulátor miatt: az új Kona Electric ingyenes LIVE szolgáltatása valós időben jeleníti meg a töltőállomások adatait, a helyszínüktől kezdve az alkalmazott csatlakozó szabványokon át a szabad töltőpontokig. Fontos, hogy tervezze meg előre az útvonalát, így olyan pihenőknél tarthat kávészünetet, ahová gyorstöltő állomásokat telepítettek. A Hyundai Kona electric az orrán hordja a töltőcsatlakozóját, ami véleményem szerint a legpraktikusabb elhelyezés. A leggyakoribb probléma az előd modellel az volt, hogy télen befagyott a nyílás ajtaja. Ez ellen az új modell extra fűtőszállal védekezik, ami leolvasztja a jeget a nyílás környékéről. Az aljzat természetesen CCS2 szabványú (mint minden más modern villanyautóé Európában). A csatlakozó mindkét részét egy-egy kupak védi, a nyílás pedig kézzel nyitható és csukható.

Váltakozó áramról (AC) az autó maximum 11 kW-tal (3×16 A) tölthető, de természetesen 7,4 kW-tal (1×32 A) is elboldogul. 11 kW esetén a teljesen lemerült akku feltöltése kb. 6 óra, de egy fázisú töltésnél érdemes 9 órával számolni. Feltéve, hogy tényleg 0%-ra le van merülve az akku. Egyenáramú (DC) villámtöltés esetén is javult a Kona képessége. A hőszivattyú az Executive felszereltségi szinten alap, a Style és a Premium szinteknél 500 illetve 400 ezer forintos Top illetve Plus csomagok megrendelésével lehet hozzájutni. Ezek a csomagok az energiatakarékosabb fűtés mellett a vonóhorog előkészítést és a V2L támogatást is magukba foglalják, így összességében megérik az árukat.

A Hyundai csoport autóinak egy rendkívül alulértékelt jellemzője, hogy őszintén elárulják, hogy az adott pillanatban és az indulás óta mennyi energia megy/ment a különböző főbb komponensek áramellátására. A felsőbb kategóriás Hyundai Ioniq modellekhez hasonlóan a Kona is képes kétirányú töltésre (vehicle-to-load, V2L). Ehhez a szokásos adaptert kell a töltőcsatlakozó Type2 részébe dugni. Az adapter másik végén egy konnektorból lehet maximum 16 A áramerősséggel 230 V-on váltakozó áramot vételezni.

Töltési Idők és Módok

Hatótáv és Energiahatékonyság Különböző Körülmények Között

A Kona Electric 64 kWh nemcsak gyors, hanem rendkívül hatékony is, 390 kilométeres elektromos hatótávolsággal. Az új Kona Electric akár 484 km-es hatótávolságot kínál. A hatótávot különböző körülmények között mérik: hideg idő = -10 °C fűtéssel. Enyhe idő = 23 °C klímaberendezéssel. Autópálya = állandó 110 km/h. A tényleges hatótáv a sebességtől, vezetési stílustól, időjárástól és útvonaltól függően változik. A hosszú utakra való alkalmasság egy 5 csillagos értékelés, amely megmutatja, mennyire alkalmas a jármű hosszú utazásokra. Az értékelés az egy megállásos hatótávon alapul: azon a teljes távolságon, amelyet a jármű egy 15 perces töltési megállóval meg tud tenni.

A Hyundai Kona nem volt könnyű helyzetben mikor megjelent, hiszen mindenki az eredeti, 28 kWh-s Ioniq fogyasztását várta tőle. A magasabb felépítés természetesen magasabb fogyasztással is jár - főleg autópályán. Ennek ellenére a Kona a 64 kWh-s akkujával hamar a villanyautósok egyik kedvence lett, hiszen egy kis odafigyeléssel városban akár 400-500 km-eket is meg lehetett vele tenni két töltés között. Az új Kona is nagyjából azt hozza, amit várunk egy ilyen méretű és formájú autótól. Az alábbi táblázatban jól látható, hogy azonos körülmények között takarékosabb, mint a nála kisebb EX30, de a szintén kisebb MG4 is csak annyival jobb nála, mint amennyit a keskenyebb nyári gumin nyer.

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

Innovatív Technológia és Biztonság

Az elektromos autó kombinálja a kiváló teljesítményt, a környezetbarát üzemeltetést és az innovatív technológiákat. Az ultramodern kapcsolódás elegáns dizájnnal találkozik az új Kona Electric kettős nagyméretű kijelzőjén. A 10,25 colos érintőképernyő 3D navigációs funkciót, valamint Bluelink® Connected Car szolgáltatásokat kínál. A rendszerhez a LIVE szolgáltatásokra vonatkozó ötéves, ingyenes előfizetés tartozik: ezek valós idejű forgalominformációval, időjárási adatokkal, valamint traffipax riasztásokkal* szolgálnak. Vezérelje autóját okostelefonjáról - vagy szóbeli utasításokkal. Ellenőrizze a hatótávolságot munkahelyéről. Indítsa el, vagy állítsa le a töltést a konyhából. Vagy aktiválja az előfűtést a hálózatra csatlakoztatott autóban, megkímélve az akkumulátor kapacitását.

A vezeték nélküli szoftverfrissítés (over-the-air, OTA) szintén a repertoár része. Ez teszi lehetővé, hogy a gyártó az autó rendszereit az eladás után is frissen tarthassa, finomhangolhassa vagy akár újabb funkciókkal bővíthesse. A Digital Key 2 rendszer segítségével az Apple, Google és Samsung telefonok kulcsként is használhatók. A telefont a kilincshez érintve nyitható és zárható az autó, de a vezeték nélküli töltőbe tett telefonnal a Kona indítható és használható is. A chiphiány után sokáig nem volt elérhető a vezeték nélküli Apple Carplay és Android Auto a koreai típusok egy részében, de ez már a múlté. A telefon párosítása ráadásul pofon egyszerű. Nem kell többször nekifutni, kábellel bajlódni.

Aktív és Passzív Biztonsági Rendszerek

A Hyundai Kona Electric biztonsága sem volt az utolsó szempont tervezése során. Az autó előtti útszakaszt kamerával pásztázó FCA figyelmezteti a vezetőt, ha gyalogost vagy hirtelen fékező autót észlel, majd automatikusan lassítani kezd. A hátsó lökhárító alsó felén elhelyezett, két radarral dolgozó rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha hátsó holtterében mozgó járművet észlel. Az ötletes funkció észleli, ha hátulról jármű közelít. Az új Kona emlékszik, ha elindulás előtt kinyitották a hátsó ajtaját.

Az EU előírásoknak megfelelően a vezető éberségét figyelő kamera viszont már része a biztonsági rendszernek, ami nem csak akkor nyaggat, ha elbóbiskolnék, hanem akkor is, ha úgy fogom a kormányt, hogy a kormányoszlop tetején lévő kamera a kezemtől nem látja az arcom. Sajnos az éberségfigyelő minden indulásnál aktivizálódik, és minden alkalommal külön ki kell kapcsolni, csakúgy mint a sebességtúllépésre figyelmeztető rendszert. Ez utóbbi sajnos a Konában is inkább idegesítő, mint hasznos, hiszen a magyarországi térképek rengeteg hibát tartalmaznak, és az autó sokszor nem létező sebességkorlátozásokat szeretne betartatni velünk.

Praktikusság és Kényelem

A Hyundai Kona megújításában számomra rendkívül szimpatikus, hogy a koreai gyártó a módosításokkal a legfontosabb kritikákat igyekezett orvosolni. Az egyik ilyen volt a csomagtér. A csomagtartó szemmel is látható módon mélyebb lett (az autó hosszában), de kikerült a padló alatti rendszerező elem is, így akinek függőlegesen lenne szüksége nagyobb helyre, az lentebb teheti az álpadlót. Ha a lapot kivesszük, akkor még nagyobb rakterünk lehet. Ebben a legalsó mélyedésben elfér minden kötelező kellék, ha kell. A Hyundai Kona csomagtartója tele van apró okosságokkal. De ebben a kategóriában a külön dönthető középső háttámla sem számít sztenderd megoldásnak. Szintén nem erre a kategóriára jellemző a többféle szögben is rögzíthető hátsó üléstámla. De a legfontosabb változás mégis az, hogy a felhasználói igényeket meghallgatva a Hyundai kialakított egy külön tárolórekeszt az autó orrában is. A 27 literes, közel (de nem teljesen) téglatest alakú rekesz egy pormentesen záródó tetőt is kapott. Ide száműzhetjük a csomagtartóból a kábeleket (otthoni és nyilvános töltéshez), illetve a V2G adaptert is.

A hátsó üléssor érzésre egy kicsit tágasabb, ami a 6 cm-rel nagyobb tengelytáv ismeretében logikusnak is tűnik. Ennek ellenére ez továbbra is csak egy B szegmensű SUV, tehát csodára nem szabad számítani. Persze furcsa is lenne a panaszkodás a fűtött üléseken. Természetesen van pohártartós könyöklő, meg teljesen sík padló is, így teljes a kényelem, ráadásul egy konnektoron keresztül akár nagyobb áramigényű eszközök is elláthatók energiával. Napfénytetőből a Konára egy kisebb, hagyományosabb kialakítású került. A fehér bőr-műbőr kombinációjú ülés nemcsak jól néz ki, de meglepően jól is bírja a kiképzést. Egyetlen helyen találtam nyomát kopásnak, ez pedig a sofőr ülésének bal széle, ahol minden beülésnél és kiszállásnál dörzsölődik.

A kis csomagtér mellett a zajos utastér miatt kapta az autó a legtöbb kritikát. Sajnos az előző Kona tesztelésekor még nem mértem zajszintet a kabinban, de azt teljesen biztosan állíthatom, hogy az új Kona zajszigetelése fényévekkel jobb. Élmény benne utazni hosszabb távokat is. Kategóriatársainál a mérések szerint is csendesebb, ami főleg alacsonyabb sebességnél feltűnő. Az új Kona futóműve nagyon kellemes, jól kisimítja az úthibákat. Persze a magas felépítése miatt a padlóban lévő akku ellenére sem egy versenyautó, de nem is az a feladata.

Garancia és Fenntarthatóság

Az autó környezettudatossága kiemelkedő. A CO2 kibocsátás 0 g/km, így hozzájárul a tiszta levegőjű környezethez. Mint minden Hyundai gépkocsi, az új KONA Electric is a létező legmagasabb minőségi elvárások szerint készül. Ezt ötéves, kilométer-korlátozás nélküli általános garanciával igazoljuk, így Ön anélkül élvezheti az életet, hogy autója miatt kellene aggódnia. A normál járműgarancián túlmenően az új KONA Electric nagyteljesítményű lítium-ion polimer akkumulátorára 8 éves vagy 160 000 kilométeres (amelyik hamarabb bekövetkezik) gyártói garancia vonatkozik.

tags: #hyundai #kona #electric #teljesitmeny

• Allroad áttekintés
• Ismerje meg az üzemanyag-befecskendezők felépítését
• Milyen felszereltséggel érdemes Toyota Avensist venni?
• Gyakori problémák a W203 C 220 CDI-nél
• Octavia Bontas megjelenései Tatabányán