Hyundai i30 olajszűrő ház fedél csere: Tudnivalók és tippek
Sok éve vizsgálunk autókat reggeltől estig, ezért releváns rálátásunk van a hazai autópiacra és autóvásárlási szokásokra.
A hazai autópiac speciális tulajdonsága, hogy mindenki a megbízhatóságra utazik. Messze a leggyakoribb kérdés, ami elhangzik naponta tucatszor, hogy mennyire megbízható a kiválasztott autó.
Erre a kérdésre felelősen egy 10 év körüli használt autó esetében nem lehet válaszolni, hiszen annyi kalandban van része egy kocsinak ennyi idő és megannyi kilométer alatt (olajcsere vs. olajcsere elmaradása, jó vs. rossz minőségű szerviz, az előző gazdák egyedi vezetési stílusa, rövid vs. hosszú utak, téli sózások, előző sérülések…), melyektől az adott autó későbbi megbízhatósága alapvetően függ.
Viszont ebben a világban is működik az egyes számú szabály: minél egyszerűbb egy szerkezet, annál kisebb a meghibásodás lehetősége, hiszen amit nem építettek be egy járműbe, az bizonyosan nem fog tönkremenni.
Ugyanakkor az egyszerűség magában hordozza az olcsó anyagokat, az egyszerű, ámde gyakran elavult műszaki megoldásokat és a puritánságot.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Természetesen nem vagyunk egyformák. Ez egyrészt azért jó, mert így a szülők megismerik az óvoda udvaron a saját gyerekeiket, másrészt mindenkinek más az igénye, elképzelése például arról, hogy számára milyen a jó autó.
A hazai autóvásárlók jelentős része „közlekedőedényt” keres. Kevésbé fontos a design, a kényelem, a teljesítmény vagy az extrák, csak elvigye a családot dolgozni, Somogyba a Mamához és Balatonra minél kevesebb fenntartási költséggel. Ez az álláspont teljesen érthető, hiszen nem lehet mindenki autóbuzi, mint jómagam is.
Miért fontos az olajszűrő és a ház fedelének cseréje?
A levegőszűrő az autó motorjának „tüdője”. Feladata, hogy megtisztítsa a beszívott levegőt a portól, szennyeződésektől, mielőtt az bejut a motorba.
Ha csökkent a motor teljesítménye vagy nőtt a fogyasztás, lehet, hogy a levegőszűrő eltömődött.
Általában 15-20 ezer km-enként vagy évente javasolt a csere.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
Igen, a szennyezett szűrő miatt nőhet a fogyasztás.
Igen, a szűrő minősége befolyásolja a motor élettartamát.
Motorolaj és olajszűrő csere [AUTODOC ÚTMUTATÓ]
Hol található a levegőszűrő?
Általában műanyag szűrőházban a motortérben, a szívócső közelében.
Mennyi időt vesz igénybe a csere?
Típustól függően 5-15 perc.
Igen, a szűrőházat ki kell tisztítani.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
Nem ajánlott kifújni és visszatenni a régi szűrőt.
Ellenőrizd a vízelvezetőt és a karterszellőző (PCV) állapotát, ha víz/olaj nyomokat látsz a szűrőházban.
Utcai, utcára szánt autóknál maradj gyári specifikáció közelében, ha sport szűrőt teszel.
Szeretnéd magad megjavítani az autódat? Profi segítséget keresel?
Költségek
A levegőszűrő csere egy egyszerű, de annál fontosabb autójavítás, amit akár kezdőként is percek alatt elvégezhetsz. Általában nem - kivéve, ha a szűrőház nehezen hozzáférhető (például egyes Mazda vagy Fiat modellek esetén).
Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka.
Szerviz költség: 8 000 - 12 000 Ft
Szereld magad költség: kb.
Hol végezhetem el a cserét Budapesten?
A MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyben adunk szerszámot, útmutatást és ellenőrzést is - ha elakadsz, segítünk. Cím: 1222 Budapest, Gyár utca 11., 20. raktár, XXII.
Használt Hyundai/Kia vásárlása
A Koreai Kia/Hyundai különböző típusainak legmarkánsabban elterjedt tulajdonsága, hogy megbízható, nem kell rá sokat költeni. Az 1.4 és 1.6 ccm benzinmotorok messze a legelterjedtebbek hazánkban.
Hibajelenség: először reggeli indításnál kerregő hang pár másodpercig. Jelentősebb kopás esetén a hang állandósul.
Nincs a vezérműlánc cserére gyári csereperiódus. A csattogás 70 000 km-től 200 000 km-ig bármikor jelentkezhet. Amennyiben észlelhető a csattogás, cserélni kell.
A jó hír, hogy kb. 100-120 000 forintból munkadíjjal együtt megúszható a csere (persze, ha nem húz le a szerelő). Azt, hogy volt-e cserélve a lánc, két jelből is megtudhatjuk: gyárilag nem sikerült letömíteni tisztességesen a vezérmű fedelet, ezért szinte minden esetben engedi az olajat a fedél-motor találkozásánál a motor hátsó részén. A másik jel, a gyári szürke tömítőpaszta kidudorodása a szelepfedél-vezérműfedél találkozásánál.
Hibajelenség: ez már macerásabb rész… A motor alapjárati fordulatszámon csattogó hangot ad. Ha a füledet közel teszed, hallható, hogy a hang kb. középről jön. Azért vigyázz, ne nagyon lóbáld a füled a motor körül, nehogy elkapja a hosszbordásszíj és szegényebb legyél egy alkatrésszel… 😀 Enyhe gázadás után, amikor a fordulatszám visszaesik, jellemzően a csattogás valamelyest felerősödik.
Ahogy idősödnek ezek a típusok, egyre gyakrabban találkozunk a fenti hibajelenséggel. Nincs szabály, hogy mikor kezd el kopogni a motor, de a hosszú olajcsere periódus nagyban hozzájárul a jelenség kialakulásához.
A dugattyúcsapszeg persely és dugattyúszoknya kopás a kisebb (1.4, vagy Vengában az 1.2) motoroknál gyakoribb a rövidebb löket miatt. A kopogást a dugattyúcsapszeg persely egyoldalú kopása és a dugattyúszoknya kopása okozza. A hengerfal jellemzően nem sérül.
Valójában ritka az az eset, amikor az eredeti motor nem menthető és érdemes megkockáztatni egy bontott, szintén kétes előéletű motort beépíteni félmilláért.
Némi utánjárással és netböngészéssel találhatunk dugattyúgarnitúrát csapszeggel (4 db HK) 28 900 forintért, gyűrűgarnitúrát (4 db GOETZE) 17 400 forintért, hengerfejtömítést 8 200 forintért. Tehát apróságokkal együtt a szükséges alkatrészeket megúszhatjuk nagyjából 60 000 forintból. Ehhez jön hozzá a munkadíj, aminek időigénye az AUTODATA szerint 10,5 munkaóra. Ezt mondjuk 10 000 forintos munkadíjjal számolva, meg egy kis zsiványságot hozzáadva kijön kb. 120 000 forintra.
A helyzetet bonyolítja, hogy viszonylag magas ára miatt kevés hazai eladó Kia-t lehet találni, külföldről pedig gyakran az olcsón megvásárolható, lepukkant, elhanyagolt példányok érkeznek barátságosra állított kilométer számlálóval.
Természetesen gyakran találkozunk a jó, akár remek állapotú Kia/Hyundai-okkal is, de egyre gyakrabban futunk bele „csapszeges, kopogós” példányokba. Ez a műszaki probléma is jól mutatja, hogy a használt autók piacán nincs Szent Grál. 10 éves kor körül/felett nem a szóbeszédben elterjedt „megbízhatóvá avanzsált” varázsszekereket érdemes keresnünk.