Hyundai Atos: Műszaki jellemzők és gyakorlati tapasztalatok
Egyre jobban elterjednek az egyterűsített autók a modern városi közlekedésben. A városi minik kategóriájában a Hyundai Atos is ebben az irányban fejleszti kínálatát, aminek meg is van az eredménye a mindennapi használat során.
Az Atos legfőbb erőssége a tágas belső tér, különösen hátul tartogat meglepetéseket. A magas emberek is kényelmesen elférnek benne, a külméretekhez képest kifejezetten tágas a hátsó fejtér. Ezzel szemben, aki jó nagyra nyúlt, nemigen fog beleszeretni az Atos-ba. Ennek valószínű oka, hogy az ülést alig lehet hátratolni, így 190 centis testmagassággal a pedálok kezelése nehézkessé válhat.
Ergonómia és belső kialakítás
A kormányon sem lehet állítani sem fel-le, sem ki-be, ami az üléshelyzet beállítását tovább korlátozza. Belül az Atos-ban vegytisztán a 80-as évek uralkodnak, az összhatás kicsit a Suzuki Altóéra emlékeztet a tologatható fűtésszabályozó karokkal. Ez ma már nem divatos, de kitűnően használható megoldás.
A belső tér a spórolás ellenére távolról sem sivár. Bár nincs kesztyűtartófedél, alapjában véve elegendő rakodóhely van az utastérben: a váltó körül jó a helyzet, a telefont megtartja az ajtóbehúzó, csak az ajtótárolók tűnnek túl keskenynek. Sokaknak kényelmes, idősebb embereknek pedig meghatározó erény a könnyű ki- és beszállás.
Menettulajdonságok és motor
Biztonságérzetben az Atos nem sokat mutathat fel, az autó ma már szokatlanul vékonydongájú, sovány kis ajtókkal. Ugyanakkor a motor fürge, az eleven motorocska négyhengeres, ami többletet jelent a háromhengeres gépekhez képest. Városi forgalomban, lámpánál könnyű lerajtolni a többieket, az automata váltóval már akkor haladunk, mikor a kuplungos többség még csak a fogópontot keresi.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Az automata váltó hagyományos nyomatékváltós, és overdrive funkciót is kínál. Tapasztalataink alapján az Atos-szal könnyű közlekedni, az autós társak nem gyanítanak benne ellenfelet és könnyen beengedik a budapesti tolakodásban. Alapáron jár a szervokormány, az automata Atos-nál csak a dodzsemet könnyebb vezetni, viszont a pontos visszajelzésekre ne számítsunk.
Összehasonlító táblázat a kategória szereplőiről
| Modell | Motor | Váltó |
|---|---|---|
| Hyundai Atos | Négyhengeres | Automata |
| Chevrolet Spark | 0.8 | Automata |
| Fiat Panda | 1.2 | Automata |
| Kia Picanto | 1.1 | Automata |
Felszereltség és biztonság
A felszereltség nagyon vegyes: a két első légzsák mellett felárért is hiányzik az oldallégzsák, ami a mai biztonsági színvonal mellett elfogadhatatlan. A kényelmi extrák terén viszont remekel: a klímaberendezésen kívül a hátsó elektromos ablakemelő is széria.
Budapesten kívül hamar vergődés váltja fel a korábbi lendületet, országúti sebességről nehezen rugaszkodik neki az autó, a motor csak bőg, ereje kevés. Hegyre fel végképp reménytelen a helyzet. Összességében az Atos-nak nagyon fekszik Budapest, jól áttekinthető belőle a forgalom, motorja eleven, váltója ügyesen működik, utastere tágas.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq