Gyakori hibák a Hyundai 2.0 CRDI motorblokkjában és azok megelőzése
A használt autó vásárlása sokak számára jelenthet kockázatot, különösen akkor, ha nem vagyunk tisztában a jármű előéletével és a lehetséges műszaki problémákkal. A Hyundai és Kia modellek esetében is előfordulhatnak olyan típushibák, amelyekre érdemes odafigyelni a vásárlás előtt és a használat során. A cikkben egy konkrét eset kapcsán mutatjuk be, hogyan érdemes eljárni motorhiba esetén, és milyen általános tanulságokat vonhatunk le a használt autó vásárlásával kapcsolatban.
Gábor egy 2012-es Kia Ceedet vásárolt, amely rövid időn belül motorhibás lett. Az eset rávilágít arra, hogy mennyire fontos a körültekintő vásárlás és a kereskedővel való korrekt kommunikáció a felmerülő problémák megoldása érdekében.
A hibás autó vásárlásának buktatói és a megoldás
Sokan egyszerű szívó benzinmotoros autót ajánlanak, mert feltételezhető, hogy nem kell olyan okkult dolgokkal foglalkozni, mint a részecskeszűrő, a magasnyomású szivattyú vagy a turbó. Ezek az alkatrészek teszik erőssé és takarékossá a mai autókat, de pont akkor kérik el az alacsony fogyasztással és/vagy a nagy menéssel járó előnyök ellenértékét, amikor az autó a második, harmadik gazdájához kerül, és túl van már egy-kétszázezer kilométeren.
Gábor autója egy 1,6 literes, 125 lóerős szívó benzines kivitel volt, azzal a folyamatosan változó szelepvezérlésű Gamma motorral, amelyet nagyon sokféle verzióban gyártottak sokáig a Hyundai-Kia modellekhez. Ez a motorcsalád részben megalapozta az első generációs Ceedek 5/5 csillagos minősítését a JD Powers 2010-es vásárlóelégedettségi felmérésében, illetve ami miatt magas, 7,98 pontos minősítést kapott a típus a Népítéletek szerzőitől.
Miután Gábor átvette az autót, másnap világítani kezdett a műszerfalon a check engine piktogram, majd amikor egy független szervizben diagnosztikai gépre kötötték, az katalizátorhibát jelzett. A kereskedés biztosította arról, hogy a szavatossági jogoknak megfelelően saját költségükön megjavíttatják a Ceedet, de addig törölték a katalizátorhibához tartozó P0420 hibakódot, majd megnyugtatták Gábort, hogy használhatja az autót.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Április 19-én, amikor Gábor Miskolcra ment az M3-ason, a Ceed képtelen volt 120 km/óra fölé gyorsulni. Bár a korábban kitörölt hibakód az odaúton nem tért vissza, az autó farán gyanús, fekete koromszerű lepedék képződött, mely vélhetően a kipufogógázban lévő motorolaj maradéka volt. Hazafelé az autó tovább gyengült, már csak kilencvennel vánszorgott és Hatvannál már az átkozott sárga piktogram is világítani kezdett, ezért Gábor letért a hármas főútra.
A motorhibás autó ezután visszakerült a kereskedésbe, ahol két választási lehetőséget kínáltak fel Gábornak: visszavásárolják a Kiát az eredeti áron (2,5 millió forintért), vagy a hiba feltárás után azt teljes mértékben megszüntetik. Gábor visszakérdezett, hogy a javítást követően is dönthet-e úgy, hogy inkább visszaadja a Ceedet a kereskedésnek, és visszakéri az árát. A válasz erre is igen volt.
A törvény a felek, tehát a kereskedő és a vásárló kölcsönös együttműködését írják elő a hiba elhárításában és a vita rendezésében. Ez azt jelenti, hogy Gábor a lehető legjobban járt el, amikor úgy döntött, azonnal tájékoztatja a kereskedést a problémáról, és nem követi el azt a gyakori hibát, hogy saját költségén, a maga által kiválasztott szervizben szerelteti szét és javíttatja meg a motort.
Erre először a kereskedésnek kell lehetőséget biztosítani, mert utólag nagyon nehéz behajtani a javítási költséget, ha a kereskedő nem láthatta szerelés folyamatát. A harmadik rendezési lehetőség egyébként az utólagos árleszállítás lenne, de ez egy komoly motorhiba esetében nem életszerű, a csere lehetősége pedig nem merült fel ebben az ügyben, pedig máskor az is megoldás lehet.
A hiba feltárása és a javítás folyamata
A Kia motorjának szétszerelése után kiderült, hogy az olajlehúzó gyűrűk kopottak, ezért volt abnormálisan magas az olajfogyasztás, ami tönkretette a katalizátort. Vagyis a hibakód csak tünet volt, nem a valódi ok. A kereskedés tulajdonosa nem a gyűrűzés, hanem a teljes motorgenerál mellett döntött, amely nagyságrendileg 600 ezer forintba került. A művelet a csapágysor, a dugattyúk, illetve a gyűrűk cseréjéből, és természetesen a hengerfej teljes, síkköszörüléses felújításából és a láncos vezérlés cseréjéből állt a szokásos, alapos tisztításokon, illetve az összes tömítés cseréjén felül.
Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq
A motorfelújítás május végére befejeződött, de egy téves vezérműlánc-szállítás, illetve a kötelező próbajáratás és ellenőrzések miatt Gábor végül június közepén kapta vissza a Kiát a kereskedőtől. A katalizátort is kicserélték, és kérték Gábort, hogy kezdje el használni az autót, majd jelentkezzen a tapasztalataival.
A leírtak alapján a Kia felújított motorja hibátlanul működik, nincs mérhető olajfogyasztása, sőt időközben az összeszerelést követő első, 1500 kilométer után esedékes rendkívüli olajcserét is elvégezték rajta.
Gábor szerint az Autócentrum Római hozzáállása abszolút pozitív volt, mert bár a hetekig tartó javítás idejére cserautót nem adtak, a cég mindvégig korrektül tájékoztatta a lehetőségekről, azonnal reagált a megkeresésre és az autó javítása is gyors volt.
Tanulságok és javaslatok használt autó vásárlásához
Gábor esete is mutatja, hogy a használt autó vásárlása során érdemes körültekintőnek lenni és tisztában lenni a jogainkkal. Fontos, hogy a felmerülő problémákat azonnal jelezzük a kereskedőnek, és ne kezdjünk saját szakállunkra javításokba. A kereskedő céges hátterének ellenőrzése is elengedhetetlen, hiszen egy megbízható cég nagyobb valószínűséggel fog együttműködni a probléma megoldásában.
Krisztián, a kereskedés tulajdonosa szerint minden autót kipróbálnak és átnéznek az eladás előtt, de ennek ellenére évente átlagosan egyszer a zsebükbe kell nyúlniuk, miután egy eladott autó lerobban.
Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?
Mire figyeljünk oda használt autó vásárlásakor?
A megbízhatóságra való törekvés a hazai autópiac egyik legfontosabb jellemzője. Azonban egy 10 év körüli használt autó esetében nehéz felelősen megválaszolni a megbízhatóság kérdését, hiszen a kocsi élete során sokféle hatás érhette. Minél egyszerűbb egy szerkezet, annál kisebb a meghibásodás lehetősége, de az egyszerűség magában hordozza az olcsó anyagokat és az elavult műszaki megoldásokat.
A Kia/Hyundai típusoknál az 1.4 és 1.6 ccm benzinmotorok a legelterjedtebbek. Gyakori hibajelenség a reggeli indításnál jelentkező kerregő hang, amelyet a vezérműlánc kopása okoz. A lánc cseréje kb. 100-120 ezer forintból megúszható, ha időben észrevesszük a problémát.
A dugattyúcsapszeg persely és dugattyúszoknya kopása a kisebb motoroknál gyakoribb. A kopogást a dugattyúcsapszeg persely egyoldalú kopása és a dugattyúszoknya kopása okozza. A hengerfal jellemzően nem sérül, így a motor általában menthető.
A sárga motor lámpa (Check Engine) jelentése és lehetséges okai
A sárga motor lámpa felvillanása nem jelenti azt, hogy az autó azonnal le fog állni, vagy hogy komoly károk keletkeztek benne. A lámpa csak egy általános figyelmeztetés arra, hogy valami nincs rendben a motorral vagy a kapcsolódó rendszerekkel. A probléma lehet egyszerű vagy bonyolult, súlyos vagy jelentéktelen.
Ha világít a sárga motor lámpa, akkor nem kell pánikba esnünk, de nem is szabad figyelmen kívül hagynunk. A legjobb, ha minél hamarabb elvisszük az autót egy megbízható szervizbe, ahol kiolvassák a fedélzeti számítógép hibakódjait, és megállapítják a probléma okát és súlyosságát.
A sárga motor lámpa kigyulladhat számos okból:
- Gyenge minőségű üzemanyag használata
- Olajszint-csökkenés
- Gyújtáskimaradás az egyik hengerben
- Sérült vagy laza alkatrészek és berendezések
- Érzékelő problémák
- Túlmelegedés
Összefoglalva a sárga motor lámpa egy általános figyelmeztetés arra, hogy valami nincs rendben a motorral vagy a kapcsolódó rendszerekkel. A lényeg az, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a lámpát, hanem minél hamarabb ellenőriztessük az autót egy szakemberrel.
Gyakori motorhibák és azok megelőzése
A következőkben bemutatunk néhány gyakori motorhibát és azok megelőzési módjait:
1. Vezérműlánc kopása
Jelenség: Reggeli indításnál kerregő hang, amely később állandósul.
Megelőzés: Rendszeres olajcsere, a gyártó által előírt olajminőség használata. A lánc cseréje időben, a hangjelenség megjelenésekor.
2. Dugattyúcsapszeg és dugattyúszoknya kopása
Jelenség: A motor alapjárati fordulatszámon csattogó hangot ad, amely enyhe gázadás után felerősödik.
Megelőzés: Rövid olajcsere periódusok betartása, a motor kíméletes használata.
3. Turbó meghibásodás
Jelenség: Teljesítményvesztés, füstölés, a turbó hangjának megváltozása.
Megelőzés: Rendszeres olajcsere, a motor megfelelő bemelegítése és lehűtése, a turbó rendszeres ellenőrzése.
4. Katalizátorhiba
Jelenség: Check engine lámpa világít, teljesítményvesztés, megnövekedett károsanyag-kibocsátás.
Megelőzés: A motor megfelelő karbantartása, a gyújtásrendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer hibátlan működése, a katalizátor rendszeres ellenőrzése.
5. Olajfogyasztás
Jelenség: Alacsony olajszint, kékes füst a kipufogóból.
Megelőzés: Rendszeres olajszint ellenőrzés és utántöltés, a motor tömítéseinek karbantartása, a kopott alkatrészek cseréje.
Táblázat a leggyakoribb hibákról és azok megelőzéséről
| Hiba | Jelenség | Megelőzés |
|---|---|---|
| Vezérműlánc kopása | Kerregő hang indításkor | Rendszeres olajcsere, időben történő csere |
| Dugattyú kopás | Csattogó hang alapjáraton | Rövid olajcsere periódusok, kíméletes használat |
| Turbó hiba | Teljesítményvesztés, füstölés | Rendszeres olajcsere, megfelelő bemelegítés és lehűtés |
| Katalizátor hiba | Check engine lámpa, teljesítményvesztés | Motor karbantartása, gyújtásrendszer ellenőrzése |
| Olajfogyasztás | Alacsony olajszint, kékes füst | Rendszeres olajszint ellenőrzés, tömítések karbantartása |
Reméljük, hogy ez a cikk segített jobban megérteni a Hyundai 2.0 CRDI motorblokk lehetséges hibáit és azok megelőzési módjait. Ne feledje, hogy a rendszeres karbantartás és a körültekintő használat nagymértékben hozzájárulhat a motor hosszú élettartamához és a problémamentes működéshez.