Honda Silver Wing 400: Részletes áttekintés és műszaki adatok
A Honda Silver Wing egy közkedvelt nagyrobogó, melyet a kényelem és a praktikum jegyében terveztek. A 400-as változat 2005-ben jelent meg, és hamar népszerűvé vált a túrázók és a városi közlekedők körében egyaránt.
Ez a típus minden addig létező robogós határt átlépett, és a legjobban felszerelt automata járműként aposztrófálták a Silver Wing-et. Luxusát, kényelmét kiemelik a tulajdonosok. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a Honda FJS 400 Silver Wing műszaki adatait, valamint a felhasználói tapasztalatokat.
A Honda Silver Wing Története és Fejlődése
A Silver Wing 2001-ben mutatkozott be, a 400-as modell pedig 2005-ben érkezett. Ekkor már egész Dél-Európa csak a nagyrobogókról szólt. Az akkori modell egyhengeres és megjelenésében szerénységet tükröző darab volt, mely használati értékével próbálta felhívni magára a figyelmet. Egyes piacokon, mint a miénk is, tette ezt teljes észrevétlenséggel. Pár éve egy motoros újságírói körben senki nem tudta megmondani, mi a neve a Honda Burgmanjának. Érezhették ezt a japánok is, az új, 2009-ben bemutatott kéthengeres 400-ast már nem Silver Wingnek nevezték, hasonlóan a Hornet-CB1000R átváltozásnak, a robogó is csak egy kódot kapott: SW-T 400. Ezt könnyű lefordítani magyarra, Silver Wing Twin, azaz kéthengeres lett, és teljesen modellcsaládját sem tagadja meg. Igazából nem is kell neki, semmi baj nem volt a korábbi verzióval sem, mindössze a konkurencia volt erős.
FSS 400 Silver Wing 2008 - Kulcs Specifikációk
- Max. Teljesítmény: 38 HP
- Sebességváltó: Automatikus
- Hengerek száma: 2
- Ütemek száma: 4 ütemű
- Hűtés: folyadék
- Lökettérfogat: 398 ccm
- Tengelytáv: 1595 mm
- Ülésmagasság -tól: 740 mm
- Száraz tömeg: 228 kg
- Üzemanyagtartály kapacitása: 16 l
- Legnagyobb sebesség: 140 km/h
- Jogosítvány típusok: A2
Műszaki Adatok: Honda SW-T 400 / FJS 400
Az SW-T400 igazi különlegessége a soros kéthengeres motor, amely 39 lóerő és 38 Nm nyomatékkal bír. Alulról egy kicsivel nehezebben lódul meg, mint egyhengeres társai, ami köszönhető azért a tekintélyes, 250 kilogrammos súlynak is.
Az alábbi táblázat összefoglalja a Honda FJS 400 Silver Wing legfontosabb műszaki paramétereit:
Civic kipufogó leömlő választék
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor típusa | Folyadékhűtésű, négyütemű, 16 szelepes DOHC soros kéthengeres |
| Lökettérfogat | 399 cm³ |
| Furat x löket | 64 x 62 mm |
| Kompresszió viszony | 10,8:1 |
| Max. teljesítmény | 39 LE 8000 1/min-nél |
| Max. nyomaték | 37,8 Nm 6500 1/min-nél |
| Keverékképzés | PGM-FI befecskendezés |
| Kuplung | Röpsúlyos |
| Váltó | CVT |
| Véghajtás | Szíj |
| Első futómű | 41 mm-es fordított teleszkópvilla, 120 mm rugóút |
| Hátsó futómű | Lengővilla, két rugóstag, 115 mm rugóút |
| Első fék | 276 mm-es tárcsafék, háromdugattyús féknyereg |
| Hátsó fék | 240 mm-es tárcsafék, kétdugattyús féknyereg |
| Üzemanyagtank térfogata | 16 liter |
| Száraz tömeg | 250 kg |
SW-T 400 2014 - További Specifikációk
- Első gumiabroncs szélessége: 120 mm
- Első gumiabroncs magassága: 80 %
- Első gumiabroncs átmérője: 14 hüvelyk
- Hátsó gumiabroncs szélessége: 150 mm
- Hátsó gumiabroncs magassága: 70 %
- Hátsó gumiabroncs átmérője: 13 hüvelyk
- Hosszúság: 2285 mm
- Szélesség: 770 mm
- Magasság: 1430 mm
- Tengelytáv: 1600 mm
- Menetkész tömeg (ABS-el): 250 kg
- Legnagyobb sebesség: 148 km/h
A gumiabroncs mérete Honda SW-T 400 2014 elöl 120/80-14 és hátsó 150/70-13.
Teljesítmény és Menetdinamika
A kéthengeres motor ellenben 100 felett, egészen autópálya tempónál is normálisan gyorsul, a sebességet pedig erőlködés nélkül tartja. Valahol tudják ezt a többiek is, de értő motorosnak nincs szíve egy egyhengerest tartósan a maximális fordulatszám közelében hajtani, márpedig 100 felett ez sajnos elkerülhetetlen. A kéthengeresség hátránya lehetne még a magasabb fogyasztás, szerencsére ezt nem tapasztaltam. Nekem 4-4,5 liter között fogyasztott, míg fotózás üzemmódban 5,1 litert, ami egészen jó. Korábbi munkahelyemen 10.000 kilométeren keresztül hajtottam a legnagyobb darabszámban eladott konkurenst, egy Burgman 400-ast, annak fogyasztása szélsőségesebben alakult, montenegrói túrán 3,5 litert evett, autópályán azonban inkább 6 liter felett.
Honda Silverwing 400 (nmb10305)
A motor viszonylag durván is járt, legalábbis a Hondához képest, amely szinte villanymotor finomsággal dolgozik, teljesen háttérbe szorítva bármiféle gyorshajtásra irányuló ötletet. Megy, jól megy, de nem ösztönöz a gáz rángatására, szemben egy egyhengeressel, ahol a durvaság mellé némi motorhang is jár. Az óriási tengelytáv miatt fékezéskor sem lesz ideges a farnehéz robogó, egyenesfutása kitűnő, alacsony súlypontjának köszönhetően jól fordul, ellenben városban, szűk helyen nagymotorosan nehézkes vele araszolni a sorok között. A menetkész súly (246 kg) is megfelel a nagy önsúlyú motorkerékpár követelményeinek.
Kényelem és Ergonómia
Az üléspozíció kényelmes, a lábak előrenyújtásának lehetősége pihentetővé teszi a hosszabb utakat. Az ülés mélyen van, puha. Az üléspozíció ismerős volt, mélyen a robogóban egy fotelban foglalok helyet, ami hosszabb távon már túlságosan is puha nekem, hátamat nekidöntöm a kialakított üléstámlának, kezem lazán lóg a kormányon, lábam a széles deszkákon. Az első benyomás jó, bár a lábtér inkább 180 centiméterig nyújt csak XL komfortot, azért nem kényelmetlen. Az alacsony, 740 mm-es ülésmagasságával bárki megbirkózik.
A szélvédelem, ami fontos szempont egy olyan járművön, amire nem csak full kenguru bőrben ülök fel, kielégítő, legjobban arra kell ügyelni, hogy a derekam ne lógjon ki, az ismerős hátszél miatt, ami a magas plexik sajátja.
A kapcsolók tökéletesen működnek, a műszerfal is igazolja a vételárat, igényes, átlátható.
Fékek és Futómű
A futómű inkább puhára, mint sportosra lett hangolva, ami teljes mértékben illik a Honda karakteréhez. A legnagyobb hiányosságát, ami a rugóútban mérhető, elsősorban a hazai utak miatt jegyeztem meg, a kategóriatársakhoz hasonlóan, az SW-T is jobban szereti a sima aszfaltot. A futómű kellemes rezgéseket minél távolabb tartja az utazóktól. A futómű kényelmes, a rugóút idehaza kevés.
A lassításról a megszokott CBS rendszer gondoskodik, a fékhatás egy árnyalattal lehetne jobb. Ekkora súlyhoz, ami két személlyel akár 400kg is lehet, kicsit kevésnek tűnik az egy első tárcsafék, ami 276 mm-es, és a hátsó még ennél is kisebb. Nem is arról van szó, hogy városba ez kevés lenne, de minimális motorféke miatt lejtőn, két személlyel elmelegszik a fék, és nem sok tartalék marad benne. Az első kerékre is hatást gyakorol a rendszer. A 13 colos hátsó kerékre pedig egy 240 mm-es fék figyel két dugattyúval. A teljesítménye tehát inkább közepes, mint kiváló, de mivel az ABS egyszer sem avatkozott be durván, feltételezem ennek ellenére ez elegendő így is.
Tárolókapacitás és Praktikum
A robogók óriási előnye, ami az SW-T400-as egyik erőssége, a rejtett tároló. Az ülés alatti csomagtér hatalmas, két bukósisak is elfér benne. Az ülés alatti kivilágított csomagtérbe két bukó, vagy annak megfelelő csomag fér, a fejidomban két tároló, az egyik zárható, ez nagyjából elég hely két személynek egy hétvégére. Ha a szálláson lepakoltunk, a strandon a bukók és a nyári ruhák elférnek az ülés alatt, így csak a kulcsot kell magunkkal vinni a homokba. Ha ezt kiegészítjük egy dobozzal, ami a Honda esetében 40.000 forint, egy több napos túrára is elegendő tárolóhely áll rendelkezésünkre.
A 39 lóerő elegendő a dinamikus közlekedéshez, autópályán is jól tartja a sebességet. A motor ideális túrázáshoz és városi közlekedéshez egyaránt, a hatalmas csomagtér pedig lehetővé teszi a nagyobb mennyiségű csomag szállítását is. A hatótáv nem okoz gondot, 16 literes tartállyal 3-400 kilométerenként kell megállni, mondjuk akkor már biztosan, mert a puha ülésen ekkora elzsibbad mindenem.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Karbantartás és Szerviz
A Silver Wing karbantartása viszonylag egyszerű. Az olajcsere 12000 km-ként javasolt, de a gyakorlatban érdemes 6000 km-ként elvégezni. Szervízfüzet szerint 12000 km-ént van olajcsere, de ajánlott 6000 km-ént! Érdemes sűrűbben ellenőrizni a hajtószíjat, ha sokat használják városban! Ha elkezd villogni a „V-belt” lámpa, el lehet engedni a Mode, és nullázó gombokat.
Stefano Bonacasa az SWCI klub tagja már régóta készít „How to …” videókat, segítve mindazoknak, akik jobban kedvelik az otthoni bütykölgetést a szakszervizekkel szemben. Sokat lehet tanulni ebből a youtube csatornából, pl. ha meg akarod érteni hogyan működik valami a motorodon, vagy hogyan kell szétszedni.
Honda Silverwing 400 (nmb10305)
Piaci Ár és Kereslet
Egy 2009-es Honda FSS 400 Silver Wing, amely átlagosan 32 450 kilométert futott, jelenleg átlagosan 1 415 200 HUF-ért kapható. Egy 2011-es Honda SW-T 400, amely átlagosan 32 800 kilométert futott, jelenleg átlagosan 1 498 330 HUF-ért kapható.
Ha példaként vesszük a 2010 gyártási évét, akkor a Honda FSS 400 Silver Wing árstabilitása a Scooter-típusú más motorokhoz viszonyítva rossz volt. Az árak alakulása az első évben -10%, a második évben -5% és a harmadik évben pedig +2% volt.
A Scooter-típusú motorokhoz mérten a Honda FSS 400 Silver Wing modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Honda FSS 400 Silver Wing motor található a használtmotor piacon. Középszerű a kereslet a piacon a Honda FSS 400 Silver Wing iránt.
A Scooter-típusú motorokhoz mérten a Honda SW-T 400 modell elérhetősége átlagos. Nagyon erős a kereslet a piacon a Honda SW-T 400 iránt. Átlagos mennyiségű Honda SW-T 400 motor található a használtmotor piacon.
Az adatok az '1000PS' online motorkerékpár magazintól származnak. Az '1000PS'-t 2001-ben alapították. A cég Ausztriában található. A tartalom nagy részét német nyelven publikálják, azonban a csapat a YouTube-on angol nyelvű motorkerékpár tesztvideókat is bemutat.
Összegzés a Használati Értékről
A Honda FJS 400 Silver Wing egy kiváló választás azok számára, akik egy kényelmes, megbízható és praktikus nagyrobogót keresnek. A Silver Wing híres a megbízhatóságáról, kevés típushibával rendelkezik. Összeségében tehát nem ördögtől való a gondolat, hogy a nagyrobogók igenis jók, szerethetőek és motorosoknak is vállalható alternatívát nyújtanak. Bár ésszerűen nem indokolható, mégis feltett szándékom, hogy egyszer a garázsomban tudjak egyet, a Honda jó eséllyel indulna eleganciája, kényelme, és kifinomultsága révén, de némi fogyókúra még szükséges, hogy egyértelmű győztesként emlékezzek vissza rá. Így marad a képzeletbeli TOP3-ban, és felkerült a dolgok, amiket birtokolni szeretnék valaha listára.
Praktikusnak tűnik, de luxuscikk ez valójában, autósoknak betekintés a kétkerekűek világába, motorosoknak városi kisautó helyett megoldás, de a nagyautó mellé. A Honda Silver Wing tulajdonosok általában elégedettek a motorral, különösen a kényelmet és a megbízhatóságot emelik ki.