Új KRESZ szabályok a kerékpárosoknak: változások a zebrán, járdán és úton

A kerékpáros közlekedés régóta az egyik legvitatottabb terület a magyar utakon. Autósok és kerékpárosok egyaránt gyakran érzik úgy, hogy a szabályok nem mindig elég egyértelműek, és bizonyos helyzetekben nem nyújtanak kellő biztonságot. Éppen ezért kiemelten fontos, hogy mindenki tisztában legyen a jelenleg hatályos KRESZ-előírásokkal is. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) már dolgozik a magyar KRESZ szabályok átfogó módosításán, ami többek között érinti a megkülönböztető jelzésű járműveket, a bicikliseket és a rollereseket is.

A munkacsoport, amely a készülő új KRESZ módosításának a koordinálásán dolgozik, ismét kiemelte, hogy nem csak a KRESZ (hivatalosan az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet) módosul. Most izgalmas témát hoztak fel: a gyalogosokra, kerékpárosokra, illetve a mikromobilitási eszközökre vonatkozó szabályok változásairól osztottak meg érdemi információkat. Mint mondták a jövőbeli KRESZ egyszerűbb lesz, mint a mostani. Egyértelműsítenek szabályokat, elavultakat kivesznek belőle, illetve beemelnek olyanokat, amelyek nem szerepelnek a szabályok közt. Az új KRESZ jogszabály célja, hogy a helyenként bonyolult és nehezen érthető kerékpár KRESZ szabályokat pontosítsák, ezzel biztonságosabbá tegyék a kerékpárosok közlekedését.

Fontos azonban hangsúlyozni, hogy a cikkben bemutatott változások jelenleg még az új KRESZ tervezetén alapulnak, amely a későbbiekben módosulhat. A KRESZ szabályok részben már 2024-ben módosultak, azonban az átfogó változtatásokra még várni kell.

Új KRESZ: Egyszerűsödés és fogalmi tisztázás

Az új KRESZ számos új fogalmat definiál majd, ezzel is tudomásul véve, hogy a közlekedési eszközök palettája mára igen színessé vált. A készülő KRESZ-ben egy helyre gyűjtik a gyalogosokra vonatkozó szabályokat is, nem kell lapozgatni a paragrafusok közt az érdekelteknek. Az új KRESZ egzakt módon definiálja majd a gyalogos fogalmát, eddig ez ugyanis hiányzott. Gyalogos a jelenlegi szabályok szerint az, aki gyalog jár, ez azonban problémákat okozhat. Például segédmotort vagy kerékpárt toló személy gyalogosnak minősül, míg aki motort vagy személyautót tol, az járművezetőnek.

Jelenleg a gyalogosnak akkor van elsőbbsége, ha lelépett a járdáról. Fontos változás, hogy a jövőben nemcsak az átkelés közben jár majd elsőbbség a gyalogosoknak, hanem már az átkelési szándékuk esetén is. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a járművezetőknek az átkelő felé közeledő, illetve az úttest szélén álló gyalogost észlelve is lassítaniuk kell. Egyértelműsítik, hogy a kanyarodó járműnek mekkora szakaszon kell elsőbbséget adni a gyalogátkelőhely nélküli úton átkelni kívánó gyalogosnak.

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

Az is újdonság lesz, hogy amennyiben a gépjármű nem zavarja a közlekedésben a gyalogost, abban az esetben áthaladhat a gyalogátkelőhelyen. A javaslat úgy fogalmaz, hogyha egy forgalmi sávban halad egy gépjármű, akkor neki akkor kell megállnia, ha a mellette lévő forgalmi sávban látja közeledni a gyalogost. Ha távolabb van, akkor is van elsőbbségadási kötelezettsége a járművezetőnek, de ebben az esetben dönthet úgy, hogy még nem kerül vele kontaktusba, tehát áthajthat a gyalogos zavarása nélkül.

Mit tekint kerékpárnak az új KRESZ?

Az egyik legfontosabb változás a kerékpár fogalmának pontosítása. A KRESZ szerint a kerékpár járműnek számít. A tervezet szerint kerékpárnak az a legfeljebb egy méter széles, maximum másfél méter tengelytávú jármű minősül, amelyet alapvetően emberi erő hajt, és amelynek motoros rásegítése legfeljebb 25 km/h sebességig működik. A tervek szerint a jövőben lesznek kerékpárok és „különleges kerékpárok”. A hagyományos kategóriába tartoznak majd a klasszikus kétkerekű kerékpárok és a nem csak izomerővel hajtottak, de 1000W teljesítményig és 25 km/óra legnagyobb sebességig az elektromos biciklik is. Ez a megközelítés egyértelműbbé teszi, hogy mely járművek tartoznak a kerékpárok közé, és melyek esnek már más szabályozás alá.

Új szabályok a mikromobilitási eszközökre

Az újfajta közlekedési eszközök megjelenése szükségessé tette a rávonatkozó új szabályok megalkotását. Ehhez az újfajta járműveket definiálni kell a rájuk vonatkozó szabályok kialakításához. A könnyű e-rollerekre a kerékpárokra érvényes szabályok lennének érvényesek, 12 éves alsó korhatárral, és maximum 25 km/óra sebességig. Az erősebb elektromos rollerek zöme a segédmotor-kategóriába tartozna, vagyis a már kötelező biztosítás mellett előírnák a bukósisak használatát is, legnagyobb sebességük pedig a kategóriának megfelelően 40 km/óra lenne, illetve nem hajthatnának fel gyalog- és kerékpárútra, járdára és kerékpársávra.

A szabályalkotók az egyéb modern mikromobilitási eszközöket, amelyek nehezebben besorolhatóak és egyelőre a „tűrt” kategóriába tartoznak, azok használatát is szigorúbban szabályozzák majd. Ezekre az eszközökre is lesznek szabályok, így sebességkorlát meghatározás, illetve alapvetően a gyalogosok szabályai szerint közlekedhetnek majd. Például az úttestről kitiltják őket.

A kerékpáros átkelőhely - A „Biciklis Zebra”

Újdonságként kerül be a KRESZ-be a „kerékpáros átkelőhely” - magyarul a biciklis zebra. Eddig ilyen nem volt, bonyolult táblákkal volt kijelölve az elsőbbséggel védett kerékpárút átvezetés. Az új felületi elem egy új sebességhatárt is hoz a rendszerbe. A kerékpáros az átvezetés előtt már 10 méterrel is legfeljebb 10 km/óra sebességgel mehet. Kerékpárral zebrán áthajtani eddig tilos volt, az új tervezet szerint azonban a biciklisek a 10/10-es szabály értelmében (a zebra 10 méteres körzetében legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhatnak) áthajthatnak a zebrán is.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

A gyalogátkelőhely és a kerékpár viszonya nem változik, de most már kimondva is átengedi a zebrán tekerve a biciklist majd a KRESZ. Fontos azonban, hogy a zebrán közlekedő gyalogosokat semmilyen módon nem zavarhatja. Emellett a zebrán áttekerő kerékpárosnak az úttesten haladó járművek számára elsőbbséget kell adnia, vagyis az áthaladás nem jár automatikus előnnyel az autókkal szemben.

Gyakran szóba kerül mostanában az, szabad-e a zebrán kerékpározni. A KRESZ nem tiltja a gyalogátkelőhelyen való kerékpározást, viszont a gyalogosokat megillető elsőbbség csak a kerékpárját áttoló emberre vonatkozik, hiszen ő már gyalogosnak minősül. Jellemző továbbá az is, hogy a kijelölt gyalogos-átkelőhelyen történő áthaladáskor nem szállnak le a járműről, és a gyalogosok között szlalomozva, őket veszélyeztetve kerékpároznak át a zebrán. Fontos hangsúlyozni, hogy a gépjárművezetők gyalogosokra, nem pedig tempósan haladó kerékpárosokra számítanak a zebrákhoz közelítve. Kijelölt gyalogos-átkelőhelyen - a KRESZ utasításának megfelelően - a kerékpárról le kell szállni, és azt tolva szabad csak az úttesten áthaladni!

Kerékpáros közlekedés – szabályok és veszélyek🚲⚠️ | (v)Észnélkül

Ha mégis zebrához érkezik a kerékpárral közlekedő, lehetőleg ne kerékpározzon át. Ha mégis ezt teszi: győződjön meg arról, hogy az úton közlekedő gépjárművek megadták neki az elsőbbséget! Viselkedjen vendégként: nagyon óvatosan és lassan tekerjen, együttműködően közlekedjen, igyekezzen kitalálni, hogy az előtte gyalogló merre fog lépni. Jelezze, hogy jön, de ne „csengesse le" a gyalogosokat és ne szlalomozzon közöttük.

Hol közlekedhet a kerékpáros? Infrastrukturális újdonságok

A kerékpárosnak továbbra is elsődlegesen kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton, illetve kerékpársávon kell haladnia. Ha ilyen nincs, akkor a buszsáv, a kerékpáros nyom vagy az útpadka következik. Csak akkor kerülhet előtérbe a vegyes használatú sávrész, ha a fenti lehetőségek egyike sem adott. Ha az út mellett van kerékpárút, akkor csak itt szabad kerékpározni, kivéve, ha az úttesten kerékpáros nyom (piktogram) van felfestve, ugyanis ebben az esetben az úttesten is szabad kerékpározni. A megengedett sebesség kerékpárúton 30 km/h.

A vegyes használatú sávrész és a forgalmi zóna

Az új KRESZ egyik legjelentősebb újdonsága a vegyes használatú sávrész bevezetése. Ez az úttest jobb szélétől számított egy méter széles útfelület, amelyet elsősorban a kerékpárosok és bizonyos esetekben a gyalogosok használhatnak. Fontos hangsúlyozni, hogy nem önálló forgalmi sáv jön létre, hanem az úttest része kap új funkciót, mégpedig csak a menetirány szerinti külső sávon. A vegyes használatú sávrészt a tervezet szerint nem fogják külön útburkolati jellel jelölni. A vegyes használatú sávrész célja az, hogy legyen egy kiszámíthatóbb, védettebb közlekedési tér a kerékpárosok számára ott, ahol nincs külön kerékpáros infrastruktúra. A jogalkotók felismerték azt, hogy az úttest jobb szélét valamilyen elnevezéssel kell illetni, ezért megalkotnának egy olyan fogalmat, amelyet forgalmi zónának neveznének, amely definiálja ezt a virtuális sávot. Megerősíthetik azt a mostani szabályt, miszerint a kerékpárosok az úttest jobb szélére húzódva közlekedhetnek, így az autók nem lennének kötelesek a sávon belül jobbra húzódni, hanem középen haladhatnának.

Hírek a KRESZ Parkokról

Kerékpáros-övezet és kerékpáros utca

Az új szabályozás létrehozza a saját helyeit a kerékpáros-közlekedésnek. Az egyik ilyen sajátos hely lesz a kerékpáros-övezet. A kerékpáros-övezetek több utcányi területek is lehetnek, ahol a kerékpárosok a menetiránynak megfelelő sávot szabadon - tehát anélkül, hogy rendeződniük kellene - használhatnák a kerékpárutakon megengedett maximális sebességhatárig. Itt a gyalogosok a kijelölt járdákon közlekedhetnek. Amennyiben nincs ilyen, akkor a már említett virtuális sávban kell haladniuk. Az ilyen zónákba gépjárművek nem hajthatnak be. Bekerülhet a KRESZ-be az úgynevezett „kerékpáros utca” fogalma is, ahol a kerékpárral közlekedőknek lenne elsőbbségük a gépjárművekkel szemben.

Biciklisek a járdán

Amennyiben a kerékpáros közlekedés az úttesten tiltott, vagy az úttest a forgalom jellege vagy egyéb ok miatt nem alkalmas a biztonságos haladásra, a kerékpáros a járdát is használhatja. Ilyenkor azonban a gyalogosforgalomhoz kell igazodnia, és legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhet, kiemelt figyelemmel a gyalogosokra. Az új KRESZ módosítás szerint bizonyos esetekben a gyalogosok zavarása nélkül, legfeljebb 10 km/óra sebességgel a biciklisek a járdán is közlekedhetnének. Lakott területen belül a biciklisek a járdán és a gyalogos övezetben is maximum 10 km/h sebességgel haladhatnak - ha nem zavarják ezzel a gyalogosokat. Továbbá táblával jelzett főútvonalon 12 éven aluli gyermek nem kerékpározhat, neki a járdán kell közlekednie. Tilos kerékpározni autópályán és az „autóút” táblával jelölt autóúton, továbbá ott, ahol ezt tábla tiltja.

Az előzés, előresorolás és oldaltávolság szabályai

Az új KRESZ-tervezet egyértelműen rögzíti, mekkora oldaltávolságot kell tartani a kerékpárosok előzésekor. A vegyes sávok kialakításához szorosan hozzátartozik a kerékpárosoktól tartandó oldaltávolság rögzítése is.

Ahol a megengedett legnagyobb sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t, legalább 1 méter oldaltávolság biztosítása kötelező.
50 km/h feletti sebességhatár esetén ez a távolság 1,5 méterre nő.
Az előzés során a záróvonal átlépése is megengedett, amennyiben ezzel más közlekedőt nem zavarunk és nem veszélyeztetünk.

Ha az előírt oldaltávolság nem tartható, az előzés csak fokozott óvatossággal hajtható végre, az alábbi feltételekkel:

legfeljebb 15 km/óra sebességkülönbség lehet az előzött járműhöz képest,
az előző jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/órát,
és a lehető legnagyobb, biztonságos oldaltávolságot ilyenkor is biztosítani kell.

Előresorolás forgalmi torlódás esetén

Az új szabályok szerint feltorlódott forgalomban a kerékpárosok számára megengedett az előrehaladás egészen a következő útkereszteződésig. Ez azt jelenti, hogy álló vagy lassan haladó járművek mellett - kizárólag a jobb oldalon - tovább lehet haladni, azonban csak fokozott óvatossággal és legfeljebb 20 km/órás sebességgel. A kereszteződésbe csak megállással hajthatnak be. A tervek szerint egyirányú úton 30-as zónában vagy alatta (lakó-pihenő övezetben például) alapértelmezésben is szabad lesz forgalommal szemben közlekedni, nagyobb sebességű úton csak akkor, ha ezt tábla jelzi.

Alkohol, sisak és csoportos haladás

Alkohol és biztonság

Nagy változást jelent majd, hogy az új KRESZ alkoholkorlátozást vezet be a kerékpárosokra vonatkozóan. Jelenleg a KRESZ kerékpár alkoholfogyasztás esetében megengedő, azonban a későbbiekben nem lesz mindegy, mennyire ittas az adott kerékpáros. A szabályozás egyértelműen rögzíti, hogy a kerékpáros gépjárműforgalomra szolgáló úttesten nem közlekedhet, és azt nem is keresztezheti, ha a szervezetében 0,8 g/l vagy annál magasabb véralkohol, vagy 0,4 mg/l vagy annál magasabb levegőalkohol szint mutatható ki. Ez a gyakorlatban nagyjából 3-4 feles szeszes ital elfogyasztásának felel meg.

Vannak azonban olyan helyzetek, amikor teljes alkoholtilalom érvényes a kerékpárosokra is, vagyis egyáltalán nem lehet alkohol a szervezetben. Ez vonatkozik arra az esetre, ha a kerékpáros:

12 év alatti gyermeket felügyel közlekedés közben,
utast szállít,
vagy sportkerékpárosként vesz részt a forgalomban.

Ezekben az esetekben a kerékpárosokra is a járművezetés általános, zéró toleranciás alkoholszabályai érvényesek.

A kerékpáros bukósisak viselése

Régóta vita tárgya, hogy kötelező legyen-e a sisak viselése a kerékpárosok számára. A jogszabálytervezet szerint a sisak hordásának kötelezővé tételét lépcsőzetesen vezetnék be a kerékpárosoknak. Ez azt jelenti, hogy mindenkinek kötelező lesz a sisak hordása, aki a hatálybalépéskor még nem töltötte be 14. életévét. Értelemszerűen ezeknek a fiataloknak a 14. életévük betöltése után is kötelező lesz a sisak viselése. Jelenleg lakott területen kívül 40 km/h feletti sebességgel haladva kötelező a bukósisak. A kerékpárosok közlekedése során lakott területen kívül 50 km/h sebességhatár alatt is, valamint lakott területen is ajánlott a fejvédő sisak használata, valamint lakott területen is javasolt a fényvisszaverő mellény - ruházat - viselete.

Kerékpáros bolyok és gyerekszállítás

Lakott területen kívül megengedett lenne a bolyban haladás. A kerékpáros csoportok közlekedésére vonatkozó szabályok is pontosabbá válnak. Lakott területen belül alapvetően egyes oszlopban kell haladniuk, de alacsony forgalmú, elsőbbséget élvező szakaszokon megengedett a kettes oszlop is. Lakott területen kívül, megfelelő út- és forgalmi viszonyok esetén, meghatározott létszámú csoportok szintén haladhatnak egymás mellett, megfelelő követési távolság biztosításával, kerékpáros bolyokként.

Az új biciklis KRESZ jogszabály szerint előreláthatólag a 16 év alatti kerékpárosok nem szállíthatnak utast, a felnőttek pedig legfeljebb két, 10 évnél fiatalabb gyermeket szállíthatnak - kizárólag erre alkalmas üléssel ellátott kerékpáron. Gyermekülés felszerelése után az ülés és a rajta ülő gyermek a vezetőt a kilátásban/vezetésben nem akadályozhatja, a kerékpár világító- és jelzőberendezéseit nem takarhatja. A vezető háta mögött közvetlenül elhelyezett gyermekülés csak akkor szabályos, ha háttámlával és a gyermek méretére beállítható, általa ki nem kapcsolható, a kibújást megakadályozó biztonsági övvel van ellátva. A gyerekszállítást egy módon oldhatod még meg, a kerékpárhoz kapcsolhatsz egy kerékpár utánfutót is, amely legfeljebb 0,70 méter széles és legfeljebb 70 kilogramm össztömegű, egy kerekű vagy egytengelyű, két nyomon futó is lehet.

Felszerelés és láthatóság

Továbbra is megmaradnak a KRESZ kerékpár világítás szabályok: az első lámpa fehér vagy kadmiumsárga fényű, a hátsó lámpa pedig kizárólag piros fényű lehet (állandó és villogó fény is megengedett). A kerékpáros lámpáknak fényerejüket tekintve sötétben és tiszta időben egyaránt 150 méterről láthatónak kell lenniük. Legalább az első keréken, legalább 2 db, egy átmérő mentén elhelyezett borostyánsárga színű küllőprizma szükséges. Fényvisszaverő mellényt lakott területen kívül sötétedés után vagy korlátozott látási viszonyok között kötelező viselni. Látni és látszani - Használj lámpát, legyen prizma a bringán és akár rikító/ fényvisszaverő ruha rajtad. A kerékpárosnak is, mint minden jármű vezetőnek, jeleznie kell minden irányváltoztatási szándékát, mégpedig balra kanyarodva bal, jobbra kanyarodva jobb kézzel. Az irányjelzést az irányváltoztatás előtt megfelelő távolságban és időben kell megkezdeni, a kanyarodás során azonban már nem szükséges jelezni.

Jelenlegi gyakorlati problémák és ajánlások

A tapasztalatok azt mutatják, hogy a kerékpárosok nem minden esetben ismerik, illetve tartják be a rájuk vonatkozó szabályokat. A főbb szabálytalanságok közé tartozik, hogy sok bicikliző kerékpárútként használja a gyalogjárdát, amellyel veszélyeztetik a gyalogosokat és saját testi épségüket. A Magyar Kerékpárosklub nem javasolja a járdán vagy zebrán kerékpározást, mert az veszélyeztetheti, megijesztheti a gyalogosokat, de a kerékpározóra is balesetveszélyt jelenthet. A kerékpár jármű, aminek az úton a helye. Ha valami miatt mégis a járdára kényszerülnél, akkor ott viselkedj vendégként, ne előzgesd a gyalogosokat, ne haladj gyorsabban náluk, fokozottan figyelj oda rájuk!

A legnagyobb probléma, hogy a kerékpáros úthálózat tervezői gyakorlatilag felkényszerítik a kerékpárral közlekedőt a járdára. A megoldás a kerékpáros úthálózat tervezőinek, a jogszabály alkotóinak és a forgalomtechnika kialakítóinak kezében van. A Magyar Kerékpárosklub mindent megtesz annak érdekében, hogy a kerékpárvezetőket megtanítsa arra, ne használják a gyalogos felületeket járműközlekedésre. A legfontosabb mégis mindenek előtt a biztonságos közlekedés, amely miatt érdemes szigorúbban venni az eseteként megengedőbb szabályozást is. Közlekedj szabályosan! - Mindenki biztonsága érdekében és jó példát mutatva.

KRESZ tudásfrissítés és az alkalmazás

A kerékpáros közlekedés régóta az egyik legvitatottabb terület a magyar utakon. Éppen ezért kiemelten fontos, hogy mindenki tisztában legyen a jelenleg hatályos KRESZ-előírásokkal is. Ebben nyújt segítséget a Mr. Kresz app, ahol ingyenesen elérhető kerékpáros KRESZ-teszt segít felfrissíteni a tudást és megelőzni a félreértéseket. KRESZ vizsgára készülsz, vagy csak tesztelnéd a KRESZ tudásod? Töltsd le a Mr. Kresz KRESZ TESZT alkalmazását, és kezdd el a gyakorlást még ma! Az alkalmazásban több mint 3000 kérdésből gyakorolhatsz. Használhatod az applikációban a vizsgamódot, átismételhetsz kérdéscsoportokat, vagy szórakozhatsz tanulás közben KRESZ játékainkkal.