A Honda Prelude felni méret specifikációi

A Honda Prelude egy újdonságot tartalmazó Honda coupe volt, melynek karosszériája a klasszikus alacsony, és széles coupe formát követte. Az alváz egybeöntésével sokkal nagyobb torziós merevséget ért el.

Honda Prelude

Az egyes generációk jellemzői

1. generáció (1978-1982)

Az első generáció az Accord alapjaira épült, képeken a hasonlóság látható is. A hajtásláncot az Accordtól örökölte. A felfüggesztés pedig az Accord-ból ismert 1.6literes CVCC motor volt.

2. generáció (1982-1987)

A második modellel Európába csak 1986 után érkezett. Európában B20A1 csupán 137 lóerőt teljesített. Az autó felnyíló fényszóróval rendelkezett, és minden lökhárító, valamint a hátsó lámpák is módosultak.

3. generáció (1987-1991)

A harmadik generáció is felnyíló első lámpákkal rendelkezett. A hátsó lámpák kialakítása az NSX-et idézte. Japánban Prelude NIX ként DOHC motorral volt kapható. A 2 literesek voltak, azonban teljesítményük és felépítésük is eltért. DOHC 140 lóerős volt, javítva a kilátáson, valamint az üzemanyag felhasználáson is.

4. generáció (1991-1996)

A negyedik generációban a felnyíló fényszórókat száműzték, helyettük elegáns csíklámpák kerültek beépítésre. A VTEC és SE modell kapott bőr belsőt. 2.2VTi, egy 185 lóerős motorral szerelték. Után jelent meg a műszerfali információk, a műszerfalba épített TV készülék is.

Civic kipufogó leömlő választék

Honda Prelude műszerfal

5. generáció (1996-2001)

Az ötödik és egyben utolsó Prelude generáció súlyeloszlása 63/37% volt! Gyárilag már 16" könnyűfém kerekekkel érkezett. Ebben a generációban forgalmaztak a 2 literes SOHC-t és a 2.2 literes VTi-t. Országaiban a 220 lóerős Type-S is a szalonokba került.

Ebben a generációban is elérhető a 4 kerék kormányzás, mint rendelhető opcio.

Miért fontos a megfelelő gumiabroncs?

A gumiabroncsok legalább olyan fontosak, mint a fékrendszer, hiszen a gépjármű stabilitásában nagy szerepet játszanak, akár fékezéskor, akár csak kanyarban. Mindig az adott hőmérsékleti körülményeknek megfelelően kell választani.

Minőség

Célszerű márkás, drágább darabot választani. A guminak a mintázata mögött számos fontos paraméter is jelentős szerepet játszik.

A gumiabroncs szerkezete

Merevítő övek: A futófelület stabilitásáért felelnek.
Perem huzal: Gumiba ágyazott tekercselt acélhuzal-karika, a gumiabroncs feszes illeszkedéséért felel.
Perem: A felni és a gumi többi része közti kapcsolatért felel.
Oldalfal: A perem és a futófelület közötti kapcsolatért felel.
Futófelület: A talajjal érintkező felület, mely a tapadásért felel. Minden körülmények között tapadnia kell az útfelületre, ellen kell állnia a hőnek, és kopásnak.

Ezek után nem nehéz kitalálni, hol spórolnak az olcsó gumik gyártói. Gyenge oldalfal miatt hamar lesznek "puklis", azaz szálszakadtak. A futófelületet nézve, a keverék miatt a gumi vagy nagyon kopik, vagy semennyire (utóbbi esetben nem is tapad).

Civic EK tuning lehetőségek

Mire jó a NÉGYÉVSZAKOS gumi?

Téli, nyári vagy négyévszakos?

A gumik más hőmérséklethez vannak tervezve. Egy nyári gumiabroncs, melynek fő feladata a forró aszfalton is szilárd úttartás biztosítása, az bizony télen megkeményedik a hideg időben (7 fok alatt), és nem tapad, valamint a mintázata is inkább a vízelvezetésre szolgál.

A téli gumiabroncs viszont 7 fok alatt is rugalmas marad, ezért a hideg aszfalton is képes tapadni, valamint a mintázata inkább a havas úton való kapaszkodásra szolgál. Viszont ha nyáron akarjuk használni, túlzottan puha lesz, ezért nagyon kopik, valamint "nyúlós" lesz a gumi, és ezzel az autó stabilitása is romlik.

A négy évszakos gumik olyanok, mint a kínai piacon kapható nyuszi alakú zseblámpa, amiben van rádió is építve. Sem rádiónak, sem elemlámpának nem az igazi.

DOT szám

A DOT szám a gyártási évet jelöli. A gumi idővel elöregszik, veszít rugalmasságából, és megrepedezik. Ez idővel veszélyessé teheti a gumit, de ~5 év felett már jelentősen romlik a gyári tapadási értékhez mérten. Persze sok függ a gumi tárolásától is.

A DOT szám 4 számjegyből áll. Például egy 1012 DOT szám esetében az utolsó két számjegy a gyártási évet jelöli (12, tehát 2012-es a gumi), az első két számjegy pedig a gyártás hetét jelöli (tehát 10. hétben gyártották adott évben).

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Váltóméret

Nagyon fontos, ha esetleg másik nagyobb (vagy kisebb) felnit szeretnénk az autóra. A váltóméret lényege, hogy maga a kerék teljes átmérője nem szabad, hogy változzon. Nem csak azért, mert büntetik, hanem az autóra is káros hatással van.

Képzeljük el, hogy a gyári teljes átmérőnél kisebb kereket rakunk az autóra, akkor adott fordulatszámon kisebb sebességgel haladunk (a kilométeróra persze csalni fog, mert a fordulatszám és a váltó alapján állapítja meg a sebességet), ami többletköltséggel is jár. Ilyenkor, ha például kisebbről akarunk nagyobb felnire váltani, akkor a gumi magasságával tudunk játszani.

Egy 195/60R15 guminak váltómérete a 205/45R17. Nagyon fontos, hogy legalább 3mm futófelület legyen a gumiabroncson. Ennek jelentősége leginkább abban rejlik, hogy ha vizes úton haladunk, akkor a gumi ne ússzon fel a víz felületére, mert akkor bizony irányíthatatlan lesz az autó, és könnyen súlyos balesetet szenvedhetünk.