Honda Jazz Főtengely Szimering Csere: Részletes Útmutató
A főtengely szimeringek a motor tömítettségének kulcselemei, amelyek megakadályozzák az olajszivárgást és védik a belső alkatrészeket. Ebben a cikkben áttekintjük a főtengely szimering cseréjének fontosságát, a megfelelő alkatrészek kiválasztását és a gyakori problémák megoldását, különös tekintettel a személyautókra, mint amilyen a Honda Jazz.
A Főtengely Szimeringek Jelentősége
A főtengely szimeringek zárják le a motor kritikus pontjait, így az olaj nem szivárog el, a por és szennyeződés pedig nem jut a motorba. Ezzel biztosítják a motor hosszú távú, megbízható működését. A belsőégésű motorok működőképességének biztosítása, az alkatrészek kopásának jelentős csökkentése, valamint a túlmelegedés elkerülése érdekében speciális motorolajat használnak. Az olajat a motorba nyomás alatt, gravitációval és permetezéssel juttatják be. Jogos kérdés, hogy hogyan lehet biztosítani a motor tömítettségét, hogy az olaj ne szivárogjon ki belőle? Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség.
A motor egyik fő eleme a főtengely. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség. Az első, általában kisebb, a főtengely előtt, az elülső burkolatba van beépítve, beépíthető az olajszivattyúba. A hátsó általában nagyobb méretű, a lendkerék mögött helyezkedik el, néha az alumínium borítással együtt cserélődik. Fluorelasztomerből vagy szilikonból készül. Az olajtömítések alakja kerek, és a fenti anyagok, amelyekből készülnek, lehetővé teszik, hogy széles hőmérséklettartományban sem veszítsék el rugalmasságukat. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert.
A Megfelelő Szimering Azonosítása és Beszerzése
Hogyan azonosíthatod a megfelelő szimeringet? Mérd le a belső, külső átmérőt és a vastagságot. Keresd a gyári OEM cikkszámot. A kategóriában a Honda GX-sorozat motorjaihoz (pl. GX120, GX160, GX200) elérhetők a szükséges méretű és típusú szimeringek. Ebben a kategóriában megtalálod a Honda motorokhoz való szimeringeket, köztük az eredeti Honda alkatrészeket is, melyek gyári minőségben biztosítják a hosszú távú megbízható működést. Számos alkatrész beszerezhető online és szaküzletekben is.
Gyakori Problémák és a Szimering Meghibásodásának Okai
A Hibás Szimering Tünetei
Az olajszivárgás gyakori probléma, melyet a kopott vagy sérült szimering okozhat. Ha a motor teljesítménye csökken, annak oka lehet a nem megfelelő tömítettség. Ellenőrizd a szimeringeket, és cseréld ki őket, ha szükséges. Ha a motor nehezen indul, annak oka lehet a nem megfelelő tömítettség a szimeringeknél. Ellenőrizd a szimeringeket, és cseréld ki őket, ha szükséges.
Civic kipufogó leömlő választék
- Olajszivárgás: Az olajtömítés kopásának fő következménye az olajszint csökkenése. Ha az olajtömítés csak „izzad”, akkor még egy ideig működhet az autó, ellenkező esetben az olajtömítés sürgős cseréjére van szükség.
- Motor Teljesítményének Csökkenése: A nem megfelelő tömítettség miatt fellépő nyomásveszteség rontja a motor hatékonyságát.
- Nehéz Indítás: A tömítetlenség kompresszióvesztést okozhat, ami megnehezíti a motor indítását.
- Féktisztító teszt: Ha a beindított motor szimeringjére (környékére) fújsz féktisztítót, és a motor felpörög, az azt jelenti, hogy a szimering rossz, és beszívja a féktisztítót.
Miért Megy Tönkre a Főtengely Szimering?
A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. Hosszabb állásidő is probléma lehet, különösen télen a szabadban. Az olajtömítés károsodása az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése miatt is bekövetkezhet.
- Motor Túlmelegedése: A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése. A tömítés ekkor lassan „barnulni” kezd, és amikor a hőmérséklet csökken, elveszíti rugalmasságát, és az olaj szivárogni kezd.
- Rossz Minőségű Termék: Ennek oka gyakran az anyagminőség, a gyenge rugó használata, a nem megfelelően alkalmazott hornyok és magának az olajtömítésnek a deformált alakja, amely nem illeszkedik a főtengelyhez.
- Megnövekedett Nyomás a Kenési Rendszerben: Nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok, valamint a túl magas olajszint kiszorítja az olajtömítéseket, mivel az olajnak nincs hová mennie, és a nyomás a legérzékenyebb helyen jön ki, de ha az olajtömítések jó minőségűek, akkor az olaj kijöhet a tömítésekből.
- Helytelen Beszerelés: Új olajtömítés helytelen beszerelése. A beszerelés előtt el kell olvasni a beszerelési utasításokat, hogy a tömítés belseje ne „harapjon”.
A Főtengely Szimering Diagnosztikája
A diagnosztikát a motor esetleges szivárgásának szemrevételezésével kezdjük, ha az olajszint csökkenése gyanús mértékű. Járó motor mellett figyeljük meg a kipufogógáz színét. Ha nem szürke, akkor állítsuk le a motort, nyissuk ki a hűtő vagy a tágulási tartály kupakját, és vegyünk mintát a hűtőfolyadékból. Ha nincs nyilvánvaló oka az olajfogyasztásnak, megemeljük az autót, és megvizsgáljuk alulról is. Az olajszivárgás az olajtömítések alól az első burkolat szivárgásán, valamint a felfüggesztés alkatrészein lévő olajfoltok jelenlétén keresztül jelentkezik, ha az olaj kifröccsen. A hátsó olajtömítés kopását nehezebb diagnosztizálni, mivel a sebességváltó bemeneti tengelyének olajtömítése ezen a területen található.
Az olajszivárgás 5 leggyakoribb oka | AUTODOC tippek
A Főtengely Szimering Csere Lépései
A főtengely szimering cseréje általában 5-10 évente vagy a vezérműszíj csere során szükséges, vagy ha valami meghibásodott az autóban. Fontos megjegyezni, hogy a motor konstrukciós jellemzőitől függően az olajtömítés cseréjének folyamata eltérő lehet.
Az Első Főtengely Szimering Cseréje
Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal, zsírtalanítóval (esetleg karburátortisztítóval) kell rendelkeznünk (leginkább láncos vezérlés esetén).
- Kapcsolja az 5. fokozatba a sebességváltó kart, és húzza be a kéziféket.
- Távolítsa el a kereket a szíjtárcsához való hozzáféréshez.
- A szíjfeszességtől függően el kell távolítani azt (a feszítő állításával vagy a generátor meglazításával).
- Ha a motor vezérműszíjhajtással rendelkezik, le kell szerelni a főtengely fogaskerekét, illetve a vezérmű szíjat (mindig figyelembe kell venni a gyártó előírásait a vezérműszíj le-fel szerelését illetően!).
- A főtengely szíjtárcsán előfordul, hogy van egy borítás, amely akadályozza a szétszerelési és beszerelési munkálatokat.
A Hátsó Főtengely Szimering Cseréje: Részletes Útmutató
Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat. Ehhez a művelethez gyakran segítőre van szükség.
- Előkészítjük a szükséges szerszámokat, lekötjük a negatív pólust az akkumulátorról, és felkészülünk a sebességváltó leszerelésére.
- Leválasztjuk a kuplung mechanizmust vagy a munkahengert a sebességváltó házról.
- Emelővel felemeljük az autót, és eltávolítjuk mindkét első kereket.
- Oldalra toljuk a kormánycsuklót.
- A féltengelyek kiszerelése a váltóból azok kihúzásával történik.
- Miután megbizonyosodott arról, hogy minden érzékelő és egyéb tartozék le van választva a sebességváltóról, folytassa a sebességváltó leválasztását a motorról.
- Miután a sebességváltó összes csavarját kicsavarta a motorból, feszítővassal kifeszítjük a sebességváltót, és kihúzzuk a helyéről. Ehhez segítőre lesz szükség, mert a sebességváltó nehéz alkatrész.
- A sebességváltó kiszerelése után vizsgáljuk meg a tengely olajtömítésének állapotát, és cseréljük ki még akkor is, ha nincs jele olajnak.
- Ezután el kell távolítani a kuplungtárcsát, amelyet csavarok rögzítenek a lendkerékhez.
- A kuplung leszerelése után megjelenik előttünk a lendkerék, amelyet szintén csavarok rögzítenek a főtengelyhez, és ezek kicsavarásához rögzíteni kell a lendkereket, hogy ne forduljon el.
- A lendkerék leszerelésével feltárul a főtengely hátsó szimeringje. Kiviteltől függően külön alkatrészként, vagy a fém karimával együtt kell cserélni.
Kihívások és Hasznos Tippek a Cseréhez
Soha nem gondolnád, hogy egy 19-es csavar szopat halára... de fog! Ami szügyig áll az olajban az nem rohad…megnyugszik, hát ez még segít is…aztán műszakira kellene vinni a gépet…na ott nem örülnek, ha a padlót is konzerválod rozsda ellen, főleg ha van más ami miatt lehet(ne) aggódni a műszakin. Az! Szétterítve a motor elején, alján, a váltón végig a teljes alvázon és jutott még picit a hátsó lökhárítóra is ahogyan szétpermetezte menet közben a technika. Első körben azt hitték, sima ügy lesz a szimering csere. Nem nagy dolog ez! Sima, csak szíjak leszed, egy kis csavar kicsavar és már ott is vagy! ...hitted TE! …és én…de erről most hallgassunk! Aztán már ott is vagy! Sima ügy…is lehetne 😉 Mert innen kezdődik a „buli”!
Mitől is veszélyes ez a művelet: meglazítasz egy csavart, ami összetartja az e-tengelyhez kapcsolódó pár apró, de fontos dolgot ami az úgynevezett „end play” témában elég fontos! Ahhoz, hogy ez a kis ékszerdoboz ne hulljon szét, be kell nyomni a kuplungot, hogy ellen feszítsen és ne engedje a tűgörgős csapágyat vagy nyomólemezt beesni. Ezzel csak egy a baj! Persze, Mazdának egy gyári megoldás. Csavarozd fel tartja a lendkereket, Te pedig okosan meglazítod a csavart és már meg is vagy! Na, itt kezdődik a gond…nem vagy(ok) A Mazda! De feladni nem lehet, az a gyengéknek való! Tarts ellen a lendkerék fogainál egy feszítővassal amíg valaki szenved a 350Nm-el… Nyugi, Te is fogsz, hogy megtartsd a lendkereket! Melegítsük meg, majd az segít! Gondolod TE! Ahogyan én is. Jó, de akkor mi oldja meg a helyzetet? A meleg és egy 17-es villáskulcs! Nem viccelek! …és bakker működik! Akinek feltűnt a képeken van egy 14-es villáskulcs is. Na, igen! Az ahhoz kell, hogy meg is tudd húzni ezt a csavart egyedül, mert a 17-es nem jó amikor a másik irányba forog a lendkerék, oda 14-es szorul meg. Persze, ez eltérhet adott villáskulcsoknál, de próbálkozzatok. 😉
A régi szimering nehezen jön ki és nehezen megy az új a helyére! Jó lett? Mint mindig, jöhet a próbakör! Elhagyott úton félreáll és motor kínozva picit állsz egy helyben, hogy csöpög-e még az olaj. Majd lehajtott fejjel visszaülsz a kocsiba, hogy ott rohadjon meg az egész, mert igen! Vissza garázs, kocsi felemel és nézed a tócsa kialakulását. Szóval van ez így, hogy megszívatod magad!
A Szimering Típusai és Beszerelése
A hagyományos fluoroelasztomer tömítések mellett léteznek olyanok, amelyek drágábbak, ilyenek pl. a teflongyűrűvel ellátott tömítések. Az ilyen olajtömítés beépítésének sajátossága, hogy kizárólag megtisztított felületre és egy speciális tüske segítségével szereljük fel. FIGYELEM! A főtengely szimeringek kritikus alkatrészek, amelyek biztosítják a kenési rendszer tömítettségét és védik a főtengelyt a portól.
Gyakori Kérdések és További Hasznos Tippek
Mi a teendő, ha a motor szimeringjére féktisztítót fújok, és felpörög a motor?
Ha a beindított motor szimeringjére (környékére) fújsz féktisztítót, és a motor felpörög, az azt jelenti, hogy a szimering rossz, és beszívja a féktisztítót.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Mit tegyek, ha a kuplung csúszik?
A kuplung csúszhat, ha olaj került oda, vagy ha megrozsdásodott a harang. Ha a kuplung állandóan csúszik, ellenőrizd, hogy a motor koncentrikusan van-e felcsavarozva.
Egyéb Hasznos Tippek
- Gyújtógyertya ellenőrzése: Ha a felső elektródája elkopott és lötyög rajta a pipa, cseréld ki a gyújtógyertyát.
- Hajtómű olajcsere: Ha a hajtómű olajat szórja, valószínűleg a gumi harangok elavultak.