Honda VFR motorkerékpárok hibakódjai és általános karbantartási tippek
Sokan találkoztak már az úgynevezett check engine sárgás fényével a műszerfalon. Ebben a cikkben szeretnénk kis útmutatást adni a Honda VFR motorkerékpárok hibakódjainak kiolvasásához és néhány általános karbantartási tipphez. Aki nem biztos a dolgában, forduljon szerelőhöz!
Hibakódok kiolvasása Honda VFR motorkerékpárokon
A hibakód kiolvasása egy több lépcsős feladat, amely segíthet azonosítani a motor vezérlőegysége által észlelt problémákat.
- A szervizcsatlakozó (DLC) megkeresése: Mindenekelőtt meg kell keresni az úgynevezett szervizcsatlakozót, azaz a DLC-t (Data Link Connector).
- Gyújtás ellenőrzése: Miután megvan, ellenőrizzük, hogy nincs gyújtás a motoron.
- Rövidre zárás: A két lyukú csatlakozót egy fémszállal (drót, gémkapocs stb...) rövidre zárjuk.
- Gyújtás ráadása: Miután ez megtörtént, a kulcsot ismét behelyezve a gyújtáskapcsolóba, ráadjuk a gyújtást.
- Kód értelmezése: Ekkor a check engine jelzés villogni kezd. A villogások tartalmazzák kódolva a hibakódot.
A villogások száma és hossza határozza meg a hibakódot. Példaként: hosszú - hosszú - hosszú - hosszú - rövid villogás = 41-es hibakód.
Honda VFR 800 Fi error codes
Gyakori hibakódok és jelentésük
Az alábbi táblázatban összegyűjtöttük a leggyakrabban előforduló hibakódokat és azok lehetséges okait:
| Hibakód Példa | Leírás |
|---|---|
| 41 | Lambda szonda fűtőáramkör nem megfelelő. |
| CYP Sensor (Henger) | Hibás áramkör, vagy csatlakozási hiba / Hibás CYP szenzor, vagy a csatlakozás szétcsúszott. *Érvénytelen kód a központi befecskendezéses Hondáknál. |
| EGR Lift Sensor (Kipufogó gáz visszavezetés szenzor) | Hibás áramkör, vagy csatlakozási hiba / Hibás EGR szenzor, vagy a csatlakozás szétcsúszott. |
| Gyújtás jel hiba | Hibás gyújtás. |
| Üzemanyag injektor | Hibás áramkör, vagy csatlakozási hiba. |
| VTEC mágnes szelep | Hibás áramkör, vagy csatlakozás / Hibás VTEC szelep. *Érvénytelen kód VTEC mentes Hondánál. |
| KS (Knock Sensor - Kopogás Érzékelő) | Hibás áramkör, vagy csatlakozás / Hibás kopogás érzékelő szenzor. |
| Üzemanyag ellátó rendszer | A rendszer túl gyenge, vagy túl sok hibát észlel az üzemanyag ellátó rendszerben. |
| Katalizátor | Hatékonysági küszöbérték alatt. |
| Henger 1-4 Kihagyás | Kihagyás, vagy váltakozó kihagyás, jelen állapotban kihagy az adott henger. |
Gyakori problémák és karbantartás a Honda VFR motorokon
A Honda motorkerékpárok hosszú ideje ismertek kivételes minőségük, tartósságuk és innovatív funkcióik miatt. Azonban, mint minden járműnél, a VFR modelleknél is előfordulhatnak bizonyos problémák, különösen az idősebb évjáratok esetében.
Teljes útmutató a Honda Civic hibakódokhoz
A feszültségszabályzó (fesszab) problémája
Az egész VFR-es család egyik rákfenéje, a fesszab probléma. Ez nem törvényszerűen felmerülő gond, de érdemes odafigyelni rá. A fesszab hűtése kulcsfontosságú. Javasolt hűtőbordával (jó naggyal - ami csak elfér az idom alatt) és proci ventilátorral hűteni, és még az se árt, ha a vázhoz van úgy csavarozva, hogy a váz is jó nagy felületen el tudja vezetni a hőt. Így jó pár fokot lehet hűteni a hőmérsékletén, és tudjuk, hogy pont a nyári melegben szoktak a fesszabok "hazamenni".
Amit érdemes még megnézni (saját tapasztalat) a generátorból kijövő 3 kábel csatlakozását (itt el szoktak égni a vezetékek, illetve elolvad a csatlakozó). Ha biztosra akarsz menni, akkor ezt a részt direktbe lehet kötni (összeforrasztod). Érdemes időről időre az összes létező elektromos csatlakozást megtisztítani (WD-vel befújni, esetleg kis drótkefe, ha nagyon korrodált). A generátor meg a (hűtőkkel megerősített) fesszab "csak úgy magától" nem fog tönkremenni.
A töltés-visszajelző volna a megoldás, mert a bajt nem orvosolni kell, hanem megelőzni. Ha látom, hogy nincs töltés, akkor esetleg még meg tudom óvni az akksit a teljes kimerüléstől. Ráadásul, ha látom, hogy nincs töltés (akkor ugye még jó az aksi, hisz épphogy csak elment a töltés), akkor még van lehetőségem lekapcsolni a lámpákat, megnézni, hogy mi a gond, stb. És utána még mindig nem kell tréler, hogy haza jussak.
Láncfeszesség beállítása (Pro-Arm VFR esetén)
A láncfeszesség rendszeres ellenőrzése és beállítása alapvető karbantartási feladat. A Pro-Arm (egykarú lengővilla) rendszerrel szerelt VFR modelleknél a láncfeszesség állítása pofon egyszerű lehet, akár gyári szerszám nélkül is.
Álljunk a motor mögé, lazítsunk meg két csavart, ami az excentrikus részt szorítja. Aztán az ebben található kis lyukak egyikébe egy hosszú, például csavarhúzót rakjunk, és érzéssel kezdjük el kopogtatni. És már fordul is az excenter. Semmi erőltetés, semmi olyan dolog, ami ott kárt tehetne. Utána húzzuk meg a csavarokat, és már kész is.
Hibaelhárítás DPF lámpa esetén
Egyéb karbantartási tippek és általános problémák
- Olajcsere: A legtöbb motor esetében az olajat 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) kell cserélni. Javasolt a sokak által használt GN4-es Honda olajat beletenni a gépsárkányba.
- Olajszűrő: A legtöbb motor esetében 6000 kilométerenként (kb. 4000 mérföld) cserélni kell az olajszűrőt.
- Légszűrő, gyertyák, láncszett: Ezeket az alkatrészeket is rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell az előírt intervallumokban.
- Gumik: A megfelelő guminyomás és a gumik állapota alapvető a biztonságos közlekedéshez. Ellenőrizzük rendszeresen a nyomást (pl. 2.5 / 2.9 bar) és a profilmélységet.
- Futómű beállítás: A futómű beállítása nagyban befolyásolja a motor kényelmét és kezelhetőségét, különösen rossz útviszonyok mellett.
- Rozsda eltávolítása: A rozsdás részt áztassuk ecetben, amíg az a részt teljesen át nem járta. Hagyjuk, hogy az ecet 24 órán át dolgozzon a rozsdán. Távolítsuk el a rozsdát drótkefével vagy alumínium fóliával.
LED jelző megszakítók
A megszakító minden kijelző kulcsfontosságú eleme, amely a lámpát a megadott frekvencián villogtatja. Jelentősége sokszorosa annak az árnak, amit egy tipikus alkatrészért fizet a Honda VFR 800. Fontos odafigyelni a kijelző, vagy legalábbis a jelzőlámpa működésére. Ne feledje azt sem, hogy a rendellenes irányjelzőre való váltásból is adódhatnak problémák.
- LED jelző megszakító 12V 1-130W: Yamaha XJR 1300, 2003 a Yamaha eredeti LED-es fényszóróihoz. Az irányokhoz csatlakoztatott ellenállások ellenére a villogási frekvencia túl magas volt, körülbelül 180-200 percenként. A megszakító 90/perces villogási frekvenciával teljesítette a célját, így megfelelt az előírásoknak. A felesleges ellenállások eltávolítása után nem volt probléma.
- LED jelző megszakító 12V 1-130W: Plug&Play illeszkedik a 99-es Kawasaki ER-5-öshöz, és úgy működik, ahogy kell.
- Honda LED jelző megszakító 12V 1-100W: Gyors kiszállítás, tökéletesen működik és jó áron!
- Honda LED jelző megszakító 12V 1-100W: Eddig a készülék minden probléma nélkül működött.
- LED jelző megszakító 12V 1-130W: Illeszkedik a 2004-es fz6-hoz és jól működik.
A termékek iránti visszahívások és frissítések nem csak menetbiztonsági célokat szolgálnak, hanem a termék megbízhatóságát és a vásárlói élményt is fokozzák. Ezért ajánljuk, hogy mindig keressen fel egy hivatalos szervizt, és végeztesse el a szükséges műveleteket. A visszahívásokat akkor rendeljük el, ha olyan hibára derül fény, ami befolyásolja a menetbiztonságot. A termékfrissítésnek nincs menetbiztonsági vonatkozása. Termékeinket folyamatosan fejlesztjük, és előfordul, hogy valamilyen új alkatrészt vagy eljárást dolgozunk ki, amit beépítünk a már eladott járművekbe.