Honda Forza 300: Átfogó Műszaki Adatok és Vásárlási Útmutató

A Forza már jó ideje a Honda kínálatának meghatározó tagja. Ez a prémiumkategóriás, középméretű robogó az ezredfordulón jelent meg, s parádés helykínálatával, kiemelkedő vezetési élményével, valamint az innovatív kombinált fékrendszerrel új mérce lett a kategóriában. Azóta számtalan alkalommal módosították, tökéletesítették a típust, de alapvető erényei nem változtak - továbbra is sportos, ugyanakkor hosszabb utakra tökéletesen alkalmas robogóként tündököl.

Egy évvel később a biztonságot és a kényelmet fokozó felszerelésekkel gazdagodott a modell, megjelent a beépített audiorendszer, továbbfejlesztették az S MATIC erőátvitelt, míg a lassításról ABS-szel társított kombinált fékrendszer gondoskodott. A Honda Forza 300-as robogó modelljét először 2016-ban vezették be, megőrizve éles, sportos megjelenését és keskeny, éles méreteit.

A Forza 300 modellfrissítései és evolúciója

2018-ban egy minden ízében új Forza 300-at üdvözölhetünk, ami a rendkívül sikeres testvérmodell, az Európában három év alatt harmincezer példányban eladott Forza 125 mellé sorakozik fel. A 2018-as Forza 300 már első ránézésre felismerhető, ugyanis sokkal modernebb, sportosabb megjelenésű elődjénél, ami főként abból fakad, hogy átdolgozott burkolata egy kompaktabb felépítésű, karcsúbb és rövidebb motort rejt.

A fejlesztés nyomán teljes mértékben megújult a modell idomzata, ezáltal a Forza 300 csak nyomokban emlékeztet elődeire. Látványosabb burkolatai révén még modernebbnek hat, egyszersmind kihangsúlyozza, milyen karcsú és kompakt lett a Honda újdonsága. 2020-ban jelenik meg a kínálatban - feltűnő, új szürke és fényes fekete színben - a Forza 300 „Limited Edition”, melyet a bőrülés piros varrása tesz még egyedibbé. Az NSS300 Forza három színváltozatban kapható: metál fekete, fehér, metál ezüst.

Motor és Erőátvitel

A Honda Forza 300 szívében a legendás SH300i-ből ismert 279 cm3-s, folyadékhűtésű, SOHC-vezérlésű, négyszelepes motor dolgozik. A motor rendelkezik egy 279 köbcentis, egyhengeres motorral, amely 18,5 kW-os teljesítményt ad le hétezres percenkénti főtengelyfordulatnál, míg maximális forgatónyomatéka 27,2 Nm 5750-nél.

Civic kipufogó leömlő választék

A furat 72, a löket 68,5 mm, a kompressziós viszony pedig 10,5:1. Többek között a görgős szelepemelő himba és a sikló csapágyazású forgattyús tengely biztosítja a motor hosszú távú megbízhatóságát. A motorolaj mennyisége 1,7 liter, a hatékonyságot pedig CAE (Computer Aided Engineering) alkalmazásával növelték. A hatékonyabb égés elősegítésére átalakították az égésteret, módosították a szívó és kipufogó csatornákat, változtatták a szelepek vezérlését és hosszú menetes gyújtógyertyákat szereltek a motorba.

Az automata röpsúlyos tengelykapcsoló egy V-Matic váltóművön keresztül (amely az alacsony sebességen történő gyors reagálásra és a hirtelen gyorsításra van beállítva) szíjjal hajtja a hátsó kereket. A roppant hatékony PGM-FI üzemanyag befecskendező rendszer alkalmazása révén a szekunder levegő bevezetéssel, lambda szondával és kétutas katalizátorral szerelt motor megfelel az Euro 4 környezetvédelmi előírásoknak.

Igazi kiforrott, bevált darab a Forza 300 erőforrása, s olyan rendhagyó műszaki megoldásokat sorakoztat fel, mint a görgőscsapágyas szelephimba, a különösen alacsony belső súrlódású henger, az úgynevezett szemcsapágyas főtengely, illetve a Hondára jellemző, sajátos forgattyúház, melyben 1,7 liter motorolaj kering.

Váz és Felfüggesztés

Az NSS300 Forza vázát úgy alakították ki, hogy meglegyen benne a sokoldalúság, a „beülős” robogók nyújtotta kényelem, valamint a motorkerékpárokra jellemző vezetési élmény. Az NSS300 Forzát rendkívül erős acélcső bölcsővázra építették, amely minden utazási körülmény között nyugodt és kényelmes kormányzást biztosít. A Honda által szabadalmaztatott eljárással, két (egy merev és egy rugalmas) darabból készült, a CAE elemzési eredményeinek megfelelően.

A merev rész, egy olyan egyszerű kialakítású főtartó, amely a kormánynyakat a hátsó váznyúlvánnyal köti össze, míg a rugalmas darab a motorblokk alatt fut. A lengővilla tengely közvetlenül a motorblokkhoz csatlakozik, tovább növeli a váz merevségét, és így a vezetési élményt, mivel csökkennek a jármű rezgései is. A haránt merevítés elhagyása 10%-kal csökkentette a váz tömegét az előző modelléhez képest.

Civic EK tuning lehetőségek

A 2018-as frissítés során a Forza 300 vadonatúj vázat kapott. Vadonatúj vázzal lép színre a minden ízében átdolgozott Forza 300, az új alkatrésznek köszönhetően a menetkész tömeg 12 kg-mal szerényebb, mindössze 182 kg. Az átalakítás a fordulékonyságra is jó hatással volt, tudniillik a tengelytáv 35 mm-rel - 1510 mm-re - csökkent.

A tengelytáv 1510 mm-re csökkent, a villaszög hegyesebb lett (26,5 °) és az utánfutás 89 mm-re módosult. A hűtő és az akkumulátor új helyre került - az üzemanyag-tartály és az alsó tárolórekesz közé, így a jármű a tömegközéppontjába kerültek.

Fékek és Kerekek

A fékrendszer elöl egy 256 mm-es szimpla féktárcsát szorító kétdugattyús féknyeregből, míg hátul 240 mm-es tárcsából és egy egydugattyús féknyeregből áll. A szimpla első fék ABS-szel van kombinálva szériában és hatékony is. A Honda Forza 300 kiváló menetteljesítményt nyújt, amelyet a robogó kiegyensúlyozott futóműve és a hatékony fékrendszere biztosít. A vezetést segítő rendszerek között az ABS is megtalálható.

Az elöl 15 hüvelykes, hátul 14 hüvelykes öntött alumínium kerekek, valamint a 120/70-15 méretű első és 140/70-14 méretű hátsó abroncsok stabilitást és kiváló tapadást biztosítanak. Az első felfüggesztés teleszkópos villa, melynek átmérője 33 mm. A hátsó felfüggesztés egység swing és dual shock lengéscsillapítókat használ. Az úthibákat nem szereti sem az első, sem a hátsó felfüggesztés.

Design és Kényelem

A kényelmes és stílusos utazás minden korú és megjelenésű robogótulajdonos esetében kulcsfontosságú, az NSS300 Forza modellt pedig erőteljes és modern külseje igazán feltűnővé teszi. Az orr-részt toldat keretezi, egyedi külsőt kölcsönözve a motorkerékpárnak, és egy vonal is végigfut rajta, különösen látványossá téve az oldalnézetét.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Az idomzatot az aerodinamika használatával úgy alakították ki, hogy a légbelépő nyílások javítsák a gép stabilitását nagy tempónál - erről meggyőződhettünk mi is, az autópályán. Tényleg nagyon jó az egyenesfutása a Forzának, csak a végsebesség környékén érezni némi bizonytalanságot. A nagyméretű szél - és időjárásvédelem kiváló, de nem megy a kisebb teljesítményű robogókra jellemző mozgékonyság rovására.

A Forza 300-on feltűnő egyik legfontosabb újítás a 14 cm-es tartományban állítható, nagyméretű plexi, amit egy villanymotor mozgat fel és le a kormány baloldalán található gombok megnyomásával. Tervezésekor nemcsak arra törekedtek, hogy minél hatékonyabban védje a vezetőt, hanem az is elsőrendű szempont volt, hogy ne keltsen zavaró légörvényeket.

A menetkomfortot a kényelmes, magasított ülés és az állítható szélvédő növeli. A robogó sikeresen ötvözi az agilis városi közlekedési jellegzetességeket a hosszabb túrákhoz szükséges kényelmi funkciókkal. Az ülésmagasság a korábbi 718-ról 780 mm-re nőtt, így a vezető egyenes derékkal, kényelmesen ülhet a robogón, mely segít abba, hogy minden irányban kitűnően lásson. Ezen túlmenően 2 mm-rel keskenyebb a kormány, az első traktus csupán 580 mm széles, a tükrök külső sarkai pedig 860 mm-re esnek egymástól. A kompakt, 580 mm széles burkolatok és a keskeny padlólemez révén dugóban is fürge marad.

Kezelőfelület és Világítás

A műszerfal akár egy autóé is lehetne. Hasznos funkciókkal gazdagodott a továbbfejlesztett, analóg órákból és digitális kijelzőből álló műszeregység. Az átlátható műszerfalon sebességmérő, óra, két napi kilométer számláló, valamint üzemanyagszint mérő, hőmérő és az olajszintre figyelmeztető jelzőfény található. A megújult műszeregységben - az analóg sebesség- és fordulatszámmérő mellett - helyet kapott egy folyadékkristályos kijelző is. Szót érdemel, hogy az idei Forzán már az összes lámpatest LED izzókat rejt. A vészvillogók a gyújtás kikapcsolt állapotában is működnek, a kényelmet pedig a szériatartozék oldaltámasz is növeli.

Praktikum és Tárolás

Az ülést felnyitva két zárt sisak rejthető a Forza 300 csomagterébe, vagy ha erre nincs szükség, ugyanitt elfér egy kb. A4-es méretű hátizsák és egy esőruha. A két zárt bukósisak befogadására alkalmas csomagtér fedele kapcsolóval nyitható ki és emelhető fel. Hozzáférés az ülés nyitó kapcsoló melletti kapcsolóval lehetséges. Kisebb zárható tárolórekeszt találunk a kormány alatti idomban, amelybe 12V-os csatlakozást is építettek, így menet közben használhatjuk áramforrásként. A két tárolórekeszbe rakott apróságok könnyen hozzáférhetők; a bal oldalon egy nagyobb befogadóképességű doboz található, amely a gyújtáskapcsoló melletti kapcsolóval nyitható ki, zárható be és reteszelhető.

A hátsó lábtartók kihajthatók utas szállítás esetén, a karosszéria hátuljára pedig öntött alumínium kapaszkodó is került. Hátsó doboz vagy más kiegészítő a hátsó légterelő levételével szerelhető fel. Az Eredeti Honda Kiegészítők között számos tétel található, amivel fokozható a Forza 300 szépsége, hatékonysága és kényelme.

Biztonsági és Kényelmi Technológia

A járművet a HISS (Honda Ignition Security System) rendszer óvja az illetéktelenektől, amely egy rendkívül hatékony lopásgátló eszköz. Ha a robogó kulcsába kódolt azonosító chip és az ECU (Engine Control Unit, motorvezérlő egység) azonosítója eltér, a motor nem indul el. Az elektronikus reteszelő rendszernek köszönhetően a motor csak akkor indul el, ha a megfelelő azonosító chipet tartalmazó kulcs valamelyikét használják.

2018 óta okoskulccsal vezérelhető hátsó doboz is elérhető - gyári kiegészítőként - a Honda robogójához, és mint azt megszokhattuk, ez a speciális kulcs nyitja az ülés alatti poggyászteret, illetve értelemszerűen ezzel kelthetjük életre az erőforrást is. Amint a vezető leszáll a Forzáról és megtesz pár lépést, a hátsó doboz automatikusan lezár, de ezt manuálisan is megteheti a tulajdonos a kulcson található gombbal. A Honda Forza 300 felszereltsége között megtalálható a kulcsnélküli indítás és az ABS.

Valódi mérföldkő a Honda történetében, hogy ennél a modellnél alkalmazzák először robogón a gyár saját fejlesztésű kipörgésgátlóját, a HSTC-t. A rendszer roppant egyszerű és hatékony: ha fordulatszámkülönbséget észlel az első és hátsó kerék között, villámgyorsan kiszámítja az eltérés mértékét, és az üzemanyag-befecskendezés módosításával csökkenti a különbséget, hogy a hajtott kerék visszanyerje tapadását. Eközben a műszeregységen felvillanó narancssárga T jelzés tájékoztatja a vezetőt arról, hogy a kipörgésgátló aktív.

Teljesítmény és Fogyasztás

Mivel az új Forza 300 lényegesen, 12 kg-mal könnyebb elődjénél, végsebessége 129 km/órára nőtt, illetve álló helyzetből 0,3 másodperccel hamarabb, 11,1 másodperc alatt tesz meg kétszáz métert. Emellett üzemanyag-fogyasztása is csökkent, a WLTP-szabvány szerint immáron 3,22 liter benzinnel beéri száz kilométerenként. A 11,5 literes üzemanyagtartály hatótávolsága 354 kilométer, a 3,24 liter/100 km (30,8 km/literes) fogyasztásnak köszönhetően (WMTC adat).

Műszaki Adatok: Honda Forza 300 (2020)

Vásárlási útmutató és piaci információk

Nagyon erős a kereslet a piacon a Honda Forza 300 iránt. A Scooter-típusú motorokhoz mérten a Honda Forza 300 modell elérhetősége átlagos. Átlagos mennyiségű Honda Forza 300 motor található a használtmotor piacon. Ha példaként vesszük a 2018-es gyártási évét, akkor a Honda Forza 300 árstabilitása a Scooter-típusú más motorokhoz viszonyítva jó volt. Az árak alakulása az első évben -3%, a második évben -4% és a harmadik évben pedig -9% volt.

Egy 2019-es Honda Forza 300, amely átlagosan 10 893 kilométert futott, jelenleg átlagosan 1 649 710 HUF-ért kapható. Fontos figyelembe venni, hogy az Eredeti Honda Kiegészítők között számos tétel található, amivel fokozható a Forza 300 szépsége, hatékonysága és kényelme, ami befolyásolhatja a használt motor értékét is.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

• Milyen gumiabroncs-méretekre van szükségem? A gumiabroncs mérete Honda Forza 300 2020 elöl 120/70-15 és hátsó 140/70-14.
• Mi a különbség az E10 és az E5 benzin között? Az E10 benzin legfeljebb tíz százalék etanolt tartalmaz, míg az E5 benzin kevesebb mint öt százalékot. Ennek eredményeként az E10 -benzin százalékos aránya alacsonyabb, mint az E5 -ös benziné, így kevésbé káros a környezetre.
• Hogyan távolítsam el a rozsdát a Honda robogó készülékemről?
  1. A rozsdás részt áztassa ecetben, amíg az a részt teljesen át nem járta.
  2. Hagyja, hogy az ecet 24 órán át dolgozzon a rozsdán.
  3. Távolítsa el a rozsdát drótkefével vagy alumínium fóliával.

tags: #Honda #Forza #300 #műszaki #adatok #és

• BMW E36 alkatrészekről
• részletes útmutató Niva feltengelyekhez
• minden a Mitsubishi Lancer váltóolaj karbantartásról
• használt Dacia Logan MCV eladó
• Smart futómű hibák és javítások