Honda Forza 125: A prémium robogó, amely ötvözi a kényelmet és a sportosságot

A Honda Forza 125 azon európai robogósoknak készül, akik az átlagosnál többet várnak el egy nyolcadliteres géptől: több erőt, sportosságot és praktikumot. Két eltérő világ legjobbját keresik, egy olyan motort, mely a GT-stílusú nagyrobogók nyílt utakon nyújtott kényelmét ötvözi a kisebb, könnyebb masinák városi fürgeségével, gyorsulásával és parkolási előnyeivel. A robogó kategóriájában a luxust képviseli, és számos olyan felszereltséggel rendelkezik, mint az elektromos mozgatású szélvédő, a start-stop rendszer, a gazdag műszerezettség és a nagy tárolóhely. A Honda Forza 125 egy kiváló választás azok számára, akik egy kényelmes, jól felszerelt és stílusos városi járművet keresnek. Ráadásul a rendkívül kényelmes Honda Forza 125 jövő évtől még szebb színösszeállításban kerül a hazai márkakereskedésekbe. Persze nem ok nélküli a siker, hiszen rendszeresen frissítik, tökéletesítik a Honda robogóját.

Design és Kényelem: Elegancia minden részletben

A Forza 125 formatervezőit az agresszív, erőtől duzzadó és műszakilag tökéletes hívószavak motiválták, akik több rendhagyó megoldást alkalmaztak a motoron, beleértve például a fényszóró alatti, légterelőként is szolgáló burkolatot. A legutóbbi fejlesztés több célt szolgált. Az átdolgozott első, oldalsó és hátsó idomok, tükrök, mi több, az erőforrás burkolatának átalakításával nem csupán letisztultabbá vált a Forza 125 megjelenése, hanem légellenállása is jelentősen csökkent. Az aprólékosan kidolgozott részletek sokasága és a tökélyre csiszolt idomzat áramvonalassá teszi az új Forza 125-öt, stílusos megjelenése pedig azt sugározza, hogy prémium minőségű, sportos, modern robogó áll előttünk. Elegáns, sportos, vonzza a tekintetet. Az éles vonalak, a magasra húzott fenék mind-mind azt kiabálják, hogy ez egy modern és minőségi gép. Mindenképpen meg kell említenem a kétféle árnyalatú grafitmetál fényezést. Nagyon elegáns, egy 125-östől nem is várná el az ember. A kék betét a oldalán igazán telitalálat, rendesen feldobja a motorkát, anélkül unalmas fekete masszává olvadna az emberek számára fenntartott rész.

Fényszórók és Műszerek

Elődjéhez hasonlóan LED-lámpákat visel a modell. Hondától nem meglepő módon - szárnyakat formáznak a LED-es lámpák. Ráadásul ez a teljesen LED-es megoldás látszik, láttat, és sokkal üzembiztosabb is mind a hagyományos izzószálas lámpák. Jó, hogy végre kezdik elfelejteni az óriási cicaszemeket, és kihasználva a modern fényforrások előnyeit, dizájnos, nem tolakodó lámpát terveztek. Továbbra is hagyományos, analóg műszerekről olvashatjuk le a pillanatnyi sebességet és fordulatszámot, ám a műszeregység új, még szebb hátteret kapott. Az 5 colos TFT-műszerekről gyorsan és egyszerűen leolvasható minden fontos információ, a hatótávolságtól az üzemanyagszintig. Az „INFO A” és az „INFO B” gombokkal a műszerfal menüjében lehet lépkedni, különböző kijelzések között válogatni.

Kényelmes utazás

A felmenők 750 mm széles kormánya és 1125 mm-es visszapillantó-magassága ideálisnak bizonyult a városi forgalomban, ezen nem is változtattak, hasonlóan a 780 mm-es ülésmagasságához. A 750 mm széles kormány és a 1125 mm magasra emelt visszapillantó-tükrök pofonegyszerűvé teszik a motorozást a zsúfolt városi utcákban, és ideális a 780 mm-re helyezett nyereg is. A kormányról gombnyomással vezérelhető, továbbfejlesztett formájú és 40 mm-rel nagyobb tartományban állítható légterelő plexi volt a korábbi Honda Forza 125 legfontosabb újítása. Az elektromosan, 180 mm tartományban, állítható légterelő maximalizálja a szélvédelmet és a szabadságot. Arra is gondoltak a tervezők, hogy lakott területre érve már nem a szélvédelem a legfontosabb szempont, és többre értékeli a vezető, ha szabadon ellát a plexi felett, ezért aztán gombnyomásra, pillanatok alatt legalsó állásba ereszthető a légterelő. A helykínálat nem csak az ülés alatt, hanem magán a nyergen is óriási: ketten sosem fértünk el még ilyen jól egy 125-ösön, ha a kis Burgmant nem nézem. A fejidom szinte túramotoros, és még a hátsó ülést is úgy alakították ki, hogy hosszú távon is kényelmes legyen. 190 centis magassággal sem kell kuporogni rajta, a térdeknek jutó hely is megfelelő, és az állítható szélvédő különösen jó szolgálatot tesz. A puha kialakításnak köszönhetően a Special Edition ülés még nagyobb kényelmet biztosít, fokozva ezzel a motorozás élményét, miközben a piros kontrasztos varratok sportos, de mégis elegáns megjelenést biztosítanak.

Motor és Teljesítmény: Gazdaságosság és Dinamika

Honda eSP névre keresztelt, kompakt, négyszelepes erőforrása kimondottan fürgévé varázsolja a Forzát, így pillanatok alatt magunk mögött tudhatjuk a torlódásokat, emellett kényelme, időjárás-védelme és teljesítménye révén autópályán is otthonosan mozoghatunk vele. A Forza 125 négyszelepes, SOHC-vezérlésű, folyadékhűtéses eSP+ erőforrása 14,6 LE-s teljesítményt ad le 8750-es percenkénti főtengelyfordulatnál, maximális forgatónyomatéka pedig 12,3 Nm (6500 f./percnél). Felettébb erős a - a lakott területen gyakran használt - középső fordulatszám-tartományban is, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy 40 és 60 km/órás sebesség között feltűnően rugalmas a motor. A robogó álló helyzetből indulva 13,3 másodperc alatt tesz meg 200 métert. Mindemellett természetesen nagyobb iramnál sem jön zavarba: könnyedén tartja a 90 km/órát és akár 108 km/órával is hasíthat. A motor végsebessége 120km/h. Érezhetően a 110-es tempót szereti igazán. Az eSP+ motor kiemelkedően kedvező üzemanyag-fogyasztást és lenyűgöző hatótávolságot biztosít, és kategóriájában vezető teljesítményt nyújt.

Civic kipufogó leömlő választék

Üzemanyag-fogyasztás és Környezetvédelem

A Forza fogyasztása nagyjából 2,5 liter száz kilométerenként. Hasonló számítások jártak a fejemben, amikor először pillantottam meg az információs kijelzőn két literes átlagfogyasztást ritkább forgalomban, visszafogott tempónál. Szinte el sem akartam hinni, hogy ez az amúgy meglehetősen nagytestű nyolcadliteres milyen dinamikával és végsebességgel megy, miközben alig kér enni. A Forza fejlesztéséért felelős csapat egyik legfőbb célja az volt, hogy az átlagos felhasználóknak hetente csak egyszer kelljen tankolnia. Az erőforrás fejlesztése során az eSP elnevezésű, alacsony belső súrlódást eredményező gyártási technológiát alkalmazták a Honda mérnökei. Emellett kompakt kialakítású henger, áttervezett, 4,7 liter űrtartalmú légszűrőház, valamint 26 mm-es szívócsővel társított PGM-FI üzemanyag-befecskendező felel az optimális égésért és hatékonyabb hőleadásért. A főtengely középvonalától eltolt dugattyú kevésbé súrlódik a henger falán, így még hatékonyabb a motor működése, azaz jobb hatásfokkal alakulhat a függőleges tengelyű mozgás forgóvá. A hengerfurat egyenetlen kopása ellen apró felületi vezetőhornyokkal megspékelt, öntött acélhüvely alkalmazásával védekeztek a mérnökök. A jobb oldalra felszerelt, kisméretű, de nagy hatásfokú radiátort apró és kifejezetten könnyű ventilátor hűti az alacsony súrlódási veszteség és légellenállás érdekében. A folyamatosan változó áttételű automatikus váltó (CVT) csapágyainak gördülési ellenállását három alacsony súrlódású egységgel fogták vissza a Honda mérnökei, melyeket kifejezetten az adott terheléshez méreteztek.

Köztudomású, hogy 2020. január elsején életbe lépett a korábbinál szigorúbb, Euro 5-ös környezetvédelmi norma, aminek természetesen megfelel a Forza egyhengerese. A szabályozás lényege, hogy nagymértékben csökkentett a szénmonoxid-kibocsátás maximális mértéke, és kötelező 40%-kal mérsékelni a motorkerékpárok teljes szénhidrogén-kibocsátását. Emellett az Euro 5-ös minősítés megköveteli a részecskeszám (PM) felső határértékének betartását is, szemben a sokkal megengedőbb Euro 4 előírásaival.

Technológia és Intelligens Megoldások

Honda Selectable Torque Control (HSTC)

A Honda Selectable Torque Control (HSTC) felügyeli az Euro 5-ös, folyadékhűtésű, SOHC-vezérlésű egyhengeres teljesítményleadását, így segít megőrizni a hátsó kerék tapadását gyorsítás közben. Hogy a vezető vizes, csúszós úton is magabiztosan gyorsíthasson, immáron Honda Selectable Torque Control (HSTC) felügyeli a hátsó kerék tapadását, illetve tapadásvesztését. A vizes út sem akadály; az eSP+ motorblokk Honda Állítható Nyomatékszabályozóval (HSTC) van ellátva, amely folyamatosan felügyeli és fenntartja a hátsó gumiabroncs tapadását. Itt is megvan a kipörgésgátló (a kapcsoló a markolat előtt van, a karikába írt T-nél), bár jelentősége sokkal kisebb, mint a 350-esnél - érthető módon.

Smart Key Rendszer

Még közelebbről vizsgálva további műszaki csemegéket is felfedezhetünk, ilyen például a Smart Key rendszer, amely nemcsak a gyújtáskapcsolóhoz és az ülés alatti tárolórekesz zárjához kapcsolódik, hanem a 45 literes felső dobozt is nyitja-zárja. Működése rendkívül egyszerű: automatikusan lezárja a top boxot, ha a vezető távol van, és nyitja, amint újra a jármű közelébe ér. Az újdonság bevezetése ellenére természetesen a hagyományos módszer is működik, azaz kulccsal is elfordítható a zár. Egyszerű - csak tegye zsebre a intelligens kulcsot. A kulcs beindítja a robogót és kinyitja az ülés alatti tárolóhelyet, majd lezárja a robogót, amint leszáll róla. A Smart kulcs a fő gyújtáskapcsolón és az ülés alatti rekesz zárján kívül az opcionális, 45 literes leszerelhető Smart Top Boxhoz is használható. A zsebében rejtőző intelligens kulccsal nyithatja a dobozt, amelyet a rendszer automatikusan lezár, amikor Ön elsétál. A doboz a kulcsról is zárható.

Start-Stop Rendszer

Az elektronikus vezérlésű, szénkefe nélküli, váltakozó áramú generátor önindítóként is funkcionál (ACG). Ezt az integrált egységet közvetlenül a főtengely végére rögzítik, s mivel nélkülözi az áttételt, valamint a szabadonfutót, működése jelentősen halkabb a hagyományos konstrukcióénál. Álló helyzetben az Alapjárat-leállító Rendszer (start&stop) három másodpercnyi alapjárati működés után automatikusan leállítja a motort, majd a gázkar elfordítására azonnal újraindítja. Villámgyors működését több innovatív megoldás együttes alkalmazása tette lehetővé. A generátorként is funkcionáló önindító, a szívási folyamat kezdetére beálló főtengely és az automatikus dekompresszor jelentősen megkönnyíti az indítást. Ez azt jelenti, hogy olyan finoman kezd forogni, hogy alig lehet észrevenni. Na ezért szerettem meg a start-stop funkcióját. Akármennyire is próbáltam zavarba hozni hirtelen indulásokkal, nem sikerült: mire egyetlen centit mozdult a gázkar, már tolt is a motor. Utána rendesen hiányzott a saját robogómon, hogy a lámpánál kellemes csendben-nyugalomban üldögélhessek. Tiszta zen-életérzés egy ilyen rendszer, arról nem is beszélve, hogy a belvárosi ötven méterenkénti lámpáknál decikben mérhető lehet a fogyasztáscsökkenés a használatával.

Civic EK tuning lehetőségek

Praktikum és Tárhely: Minden elfér

Olyan felszerelések vannak rajta, mint az elektromos mozgatású szélvédő, a start-stop, a gazdag műszerezettség és pakolóhely nagy mennyiségben (persze dobozzal). Ülése alatt olyan tágas helyet alakítottak ki, hogy kényelmesen belefér két zárt, teljes értékű sisak. A csomagtér pedig több részre osztható, azaz, ha csak egy bukót tárolunk a motorban, akár esőruha vagy A4-es méretű táska is berakható a fejvédő mellé. Bal oldali, osztható kesztyűtartója zárható, például telefonunkat és egy üdítőt vagy kulacsot is el tudunk helyezni benne. A csomagtér szuperklassz, simán elnyel egy közepes bevásárlást, és a kesztyűtartó is igazi. Klassz, hogy igazi kihajtható motoros lábtartója van az utasnak, nem olyan amorf műanyag-kitüremkedés, mint például a Burgmanokon, ami miatt befelé kell fordítani a lábfejet. Itt kérem kényelmesen elüldögél anyu, míg lekocog az ember Velencére strandolni egyet.

Alváz és Felfüggesztés: Stabil és Kezelhető

A 2022. modellévű Forza 125 változatlan azaz felfüggesztései is erős, merev acélvázhoz kapcsolódnak, ez biztosítja, hogy a legváltozatosabb körülmények között is helytállhasson a modell. A modern műszaki megoldások és a gazdag felszereltség dacára a Forza 125 kifejezetten könnyű, csupán 164 kg. Ennek előnyei nem csak a menetteljesítményt illetően érhetők tetten, hanem lassú manőverezésnél és parkolásnál is. Roppant teherbírók a masszív, 33 mm-es csúszószár-átmérőjű első teleszkópok is, akárcsak az egy darabból álló, alumínium lengőkarhoz kapcsolódó hátsó rugóstagok, amelyek rugó-előfeszítését 5 fokozatban, az aktuális terhelésnek megfelelően szabályozhatja a pilóta. Futóművileg nem elhanyagolható szempont, hogy rendes kétoldali lengővillája van, dupla rugóstaggal, ami bizony több mint az olcsóbb 125-ösökben látni néha. A kezelhetőségre sem lehet panasz, mivel a könnyű robogóval fickándozunk a szűk kanyarokban és az autók között, nincsenek zavaró túlnyúlások, korlátozó műszaki megoldások (például szűk kormányelfordítási szög).

Fékek és Kerekek

Alumíniumból öntött kerekein 120/70 R15, illetve 140/70 R14 méretű abroncsok feszülnek, ezek méretükből és sajátos anyagkeverékükből fakadóan változékony időjárási körülmények között is kiemelkedő tapadást és menetkomfortot nyújtanak. A fékek ránézésre nem ígérnek eszement tűzijátékot, ám ha rendesen megmarkoljuk a karjait, akkor a szemünk is kiesik, akkorát lassul a kis űrhajó. Szerencsére a Honda már nem is kínálja blokkolásgátló nélkül, így maximum arra kell figyelnünk, nehogy valami kevésbé szemfüles autós hátulról belénk szálljon amikor kidobjuk a horgonyt. A Honda már nem is kínálja blokkolásgátló nélkül.

Kinek ajánlott a Honda Forza 125?

A Forza 125 azon európai robogósoknak készült, akik az átlagosnál jóval többet várnak egy nyolcadliteres géptől. Ennek megfelelően a sport- és a túrarobogók minden erényét magáénak tudhatja, ráadásul hihetetlenül szép idomzatba bújtatták. Kezdőknek és B125-ösöknek kimondottan ajánlom. Ha már az autók nem férnek el az utakon, Ő még mindig talál helyet magának és a gazdájának. A Forza 125 személyében egy Nyugat-Európának árazott ám nagyszerű B125-el is vezethető igazi mindenes robogót ismerhettünk meg, ami egy praktikusabb szemléletű embernek három járművet is kivált az év jelentős részében (autó, nagymotor, kisrobogó). Közben gombokért üzemeltethető, kényelmes, jól néz ki és viszonylag jól is megy. Ha luxusra és kényelemre vágyik a mindennapi ingázás során, akkor a Honda Forza 125 mellett nem mehet el. Az ebben a kategóriában páratlan felszereltséggel és tárolóhelyekkel nem fog hiányozni semmi a mindennapokból. Igazi ajánlás az A1-es jogosítványosztályban!

Eredeti Kiegészítők

Az Eredeti Honda Kiegészítők között számos tételt találni, amivel fokozható a Forza 125 szépsége, hatékonysága és kényelme.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Színválaszték

A Honda Italia Industriale által gyártott Forza 125 vásárlói az alábbi színárnyalatok közül választhatnak 2025-ben:

• Matt Cynos Gray Metallic (metálszürke)
• Pearl Falcon Gray (gyöngyház-szürke)
• Matt Pearl Pacific Blue (gyöngyházkék)
• Matt Pearl Cool White (gyöngyházfehér)

Részletes Műszaki Adatok (2026-os Modell)

tags: #honda #forza #125 #vegsebesseg #információk

• Hátsó zár problémák a Laguna Grandtour I-nél?
• A megfelelő Ford Transit tükör kiválasztása
• Mazda márkakereskedések és szervizek
• biztonságos fékezés Suzuki Burgman 400 motoron
• Motorolaj útmutató: betöltéstől a kenési hibákig