A Honda Dio és Robogók Lendkerék Mágnesének Működése és Hibajelenségei
A lendkerék a motor egyik fontos alkatrésze, melynek mágneses jelölése a gyújtás szempontjából kritikus lehet. Ebben a cikkben áttekintjük a lendkerékkel kapcsolatos tudnivalókat, különös tekintettel a mágneses gyújtásrendszerre és annak lehetséges hibáira, melyek a Honda Dio vagy hasonló robogók esetében előfordulhatnak.
A Gyújtás és a Lendkerék kapcsolata
A lendkeréken található jelölés segít a gyújtás helyes beállításában, hogy a szikra a megfelelő pillanatban keletkezzen. A CDI-s gépeknél a lendkeréken van egy jelölés, ami a gyújtás időzítéséhez szükséges. A tekercs, ami az alaplapon van, a gyújtómodulhoz tartozik.
Érdekes kérdés, hogy egy 4 ütemű (DC) gyújtás működhet-e 2 ütemű motoron. Nagy valószínűséggel igen, mert a 4 ütemű robogógyújtások is adnak minden fordulatnál szikrát, csak a kipufogási ütemben levők hatástalanok. Egyes motoroknál, például a Suzuki GT-125-nél, megszakítós gyújtás volt eredetileg. Az új gyújtásrendszer beszerelése előtt fontos a fesszabályozó bekötése.
Hogyan működik? Wankel-motor (animáció)
A Lendkerék Mágnesek Szerepe és Típusai
A gyújtás impulzusát ellenpólusú mágnes is adhatja (4 mágnessel ellátott lendkeréknél pl.). Emlékeim szerint "parazita szikrás gyújtás" néven létezik ilyen rendszer. Ennek egy fontos jellemzője, hogy a lendkerék mágnesből olyan kell, amiben kevés a mágnes, mivel annak polaritására gyújt. Van (emlékeim nem csalnak) olyan Simson lendkerék, aminek csak 4 mágnese van, mint a Rigának. Azzal el lehet játszani, sajnos ha több a mágnes, több lesz a gyújtásjel, és "több helyen előgyújt".
Mindkettő jó megoldás lehet, de gyártóktól láttam már elég sokfélét, például "CDI-vel" (2 vezetékes tirisztoros gyújtás + robogótrafó) az áttekercselt gyári tekercs esetében. Ez azt jelenti, hogy a gyári gyújtótekercsről meneteket szedtek le, és 0,2-es huzalból 8-1000 menet került fel rá, amit gyantázás és szigetelés után kötöttek be. Fontos, hogy a tekercs egyik vége sem közös a vázzal, ez kritikus, és nem is lehet közösíteni, mert hibához vezet.
Civic kipufogó leömlő választék
Gyakori Hibajelenségek és Megoldások
A Mágneses Rendszer Gyengesége és Hibái
A lendkerék mágneses rendszerének hibái különböző problémákat okozhatnak. Hátrányként jelentkezhet, hogy gyengébb mágnesek esetén az alapjárat 0, bár nagyobb fordulatnál nem volt gond. Előfordult olyan mágnes, amiben el volt forgatva a mágnessor, vagy a pólusai pont fordítva voltak delejezve, ilyenkor változtatni kellett a gyújtáson.
Az is probléma lehet, ha a rendszer háromszor ad szikrát, és nincs kellő tápfesz emiatt. Legalább 300V illő lenne, helyette van 90V-ra töltött kondi, ami nem elegendő a megfelelő működéshez.
Mit tegyünk hiba esetén?
Ha a lendkerék hibásan működik, az nemcsak a vezetési élményt rontja, hanem komoly károkat is okozhat a motorban. Ezen problémák felismerésekor fontos, hogy azonnal szakemberre bízzuk a vizsgálatot és a javítást. A lendkerék mágneses problémáinak jeleit sem szabad félvállról vennünk, mivel a megfelelő gyújtás elengedhetetlen a motor stabil és hatékony működéséhez.