Honda CR-V I 2.0 i-VTEC Üzemanyagtartály Mérete
A Honda 1996-ban úgy döntött, hogy belép a SUV világába, és ekkor került gyártásba a Honda CR-V első generációja.
Az Első Generációs Honda CR-V (1996-2001)
Eleinte egy kétliteres B sorozatú (B20B) motorral szerelték, mely 126 lóerős volt, és 180 Nm nyomatékkal rendelkezett. Ez a motor alapjában megegyezett az Integra 1.8 literes blokkjával, ám a furatok 84mm-esek lettek, így növelve a nyomatékot, ami az autó karakteréhez szükséges volt.
Az alváz egy úgynevezett "unibody" designt kapott, és a 4 kerék kettős keresztlengőkaros felfüggesztést. A belső térben a hátsó ülés lehajtható volt, és így akár egy asztal is befért. Eleinte csak LX felszereltséggel volt kapható, majd végül megjelent az EX kivitel, melyben szerepelt a blokkolásgátló, és a 15" könnyűfém kerekek.
A hajtáslánc választható volt, vagy elsőkerék-hajtás, vagy pedig a Honda Real Time 4WD (valós idejű 4 kerék meghajtás). Az új fajta 4WD meghajtást a Honda úgy tervezte meg, hogy csak akkor lesznek hajtva a hátsó kerekek, ha azokra szükség van, és ezt menet közben is kapcsolja. Ha az ABS működik, fékezéskor megszűnik a hátsó kerekek hajtása.
Honda CR-V Real Time AWD [Technical]
Az 1999-es modellfrissítés során a Honda belátta, hogy egy ekkora autóhoz még erősebb motor illik, ezért behelyezték a B20Z kódú motort, mely 146 lóerős volt, 180Nm nyomatékkal rendelkezett. A belső tér módosításán kívül még automata sebességváltót is lehetett kérni.
Civic kipufogó leömlő választék
A rendelkezésre álló információkban az első generációs Honda CR-V, illetve az abban szereplő 2.0 literes motorok (B20B, B20Z) üzemanyagtartályának mérete nem szerepel.
A Honda CR-V Generációk Fejlődése
Honda CR-V II (2001-2006)
A CR-V második generációja 2001-ben mutatkozott be. Teljes mértékben újratervezték, melynek alapjáúl a 7. generációs Civic divatos formája szolgált. Motorválaszték kiegészült egy 2.2 literes turbós dízel erőforrással is, valamint az Amerikai területeken megjelent egy K24A1 kódnevű 2.4 literes motor, mely 160 lóerőt és 220Nm nyomatékot nyújtott. A második generációs CR-V elnyerte 2002-ben és 2003-ban egyaránt a legjobb kis SUV díjat. A 2005-ös évben érkezett modellfrissítés során a lámpákat megváltoztatták, a 15" kerekeket leváltotta a 16" átmérőjű, valamint a hűtőmaszk is megváltozott, nagyobb króm díszítést kapott. Megjelent a menetstabilizáló elektronika valamint a kipörgésgátló.
Honda CR-V III (2006-2011)
A 2006-os évben mutatkozott be az új generáció, mely a már megszokott méretű motorokkal hódított. A kétliteres szívó benzines DOHC motor helyett SOHC i-VTEC lett, növelt teljesítménnyel. A külsőt teljes mértékben felfrissítették, alacsonyabb, szélesebb, és rövidebb lett mint elődje. Potkereket a hátsó ajtóról száműzték. A drágább modellekben megjelentek a navigációs egységek, és az 6lemezes MP3, WMA képes CD-s lejátszók, valamint a tolatókamera. 2007-ben bekerült a 10 legkeresettebb jármű listájára.
Honda CR-V IV (2011-2016)
A reklámanyag szerint a CR-V a "sokoldalúsággal természetévé válik a spontaneitás. A tetszetős külső és a könnyű kezelhetőség egyedi élményt garantál." Az új generáció megnyerőbb megjelenésű lett, és a belső tér kialakításánál is törekedtek a prémium szintet tartani, valamint a könnyű variálhatóságot az egy mozdulattal dönthető ülésekkel. Motorizáltság terén, kapható 2 turbós dízel és egy benzines erőforrással. Még az 1.6 i-DTEC motorral szerelt változat is kellemesen mozgatja az 1,5T önsúlyú karosszériát.
Honda CR-V V (2016-2022)
A világ legkelendőbb szabadidő autója (2013-17 között vizsgált időszak) - ez tényleg így van és nem alaptalanul. Az ötödik generációs CR-V 2016-ban mutatkozott be Detroitban, Európában 2018 elején. A Honda szakít most a dízel motorokkal a CR-V esetében és 2.0 i-VTEC (orosz piac), 2.4 i-VTEC benzines szívó motorok mellé egy 1.5 literes turbós motort is betesz két különböző teljesítménnyel (173 és 193Le a hajtástól függően). Létezik egy Hybrid 2.0 i-VTEC változat is. A karosszéria az eddigieknél is nagyobb méretű, belül pedig tágasabb, sőt akár 7 üléses kivitelben is rendelhető. A karosszéria ultra erős szakítószilárdságú acélt használt, amivel nem csak, hogy merevebb lett, de a súlyából is sikerült lecsípni. A biztonsághoz még hozzátartozik, hogy minden fejlett biztonsági rendszert tartalmazó Honda Sensing is elérhető lesz az autóhoz.
A Legújabb Honda CR-V Modellek Műszaki Adatai (2023)
Az alábbi táblázat a 2023-as Honda CR-V e:HEV és CR-V e:PHEV modellek műszaki adatait tartalmazza, melyek a modern hibrid technológiát képviselik.
| Műszaki Adatok | e:HEV | e:PHEV |
|---|---|---|
| Felszereltségi szint | Elegance (Honda Sensing 360 rendszerrel), Advance | Advance Tech |
| Hajtott kerekek | Elsőkerékhajtás (2WD), Négykerékhajtás (4WD) | Elsőkerékhajtás (2WD) |
| ERŐFORRÁS | ||
| Motor megnevezése | e:HEV, Intelligent Multi Mode Drive (több üzemmód) | e:PHEV, Intelligent Multi Mode Drive (több üzemmód) |
| Összlökettérfogat (cm3) | 1993 | |
| Furat x löket (mm) | 81,0 mm X 96,7 mm | |
| Sűrítési (kompresszió) viszony | 13,9 +/- 0,26 | |
| Szelepvezérlési rendszer | Vezérműlánc, DOHC, Dual-VTC; Hengerenként négyszelepes | |
| Környezetvédelmi besorolás | EURO 6d | |
| TELJESÍTMÉNY | ||
| Belső égésű motor csúcsteljesítménye (kW/f./perc) | 109/6100 | |
| Belső égésű motor csúcsteljesítménye (LE/f./perc) | 148/6100 | |
| Belső égésű motor legnagyobb forgatónyomatéka (Nm/f./perc) | 189/4500 | |
| Villanymotor csúcsteljesítménye (kW [LE]) | 135 (184) | |
| Villanymotor max. forgatónyomatéka (Nm) | 335 | |
| Rendszerteljesítmény (kW [LE]) | 135 (184) | |
| Töltési információk (e:PHEV specifikus) | ||
| Teljes feltöltési idő 6,8 kW (32A) AC töltővel | - | kb. 2,5 óra |
| Teljes feltöltési idő 2,3 kW (10A) otthoni töltővel | - | kb. 7,7 óra |
| Töltőcsatlakozó típusa | - | Type 2 töltővezeték elektromos autókhoz |
A feltüntetett töltési idők tájékoztató jellegűek. A tényleges töltési idő számos tényezőtől függ: ilyen a töltőegység és az akkumulátor kora, típusa, töltési kapacitása, állapota és hőmérséklete, a jármű és a töltőpont maximális töltési teljesítménye, a kezdeti töltöttség és a környezeti feltételek, például a környezeti hőmérséklet, valamint a töltőponton rendelkezésre álló áram és feszültség.