Honda CRV Turbo: Felhasználói Vélemények és Tapasztalatok

A Honda CR-V, a japán gyártó közepes méretű szabadidő-autója, 1996-os bemutatkozása óta töretlen sikernek örvend. Nézzük, mit mondanak a felhasználók a CR-V turbó változatáról!

Általános Vélemények és Felszereltség

A Honda CR-V-t sokan nagyon jó konstrukciónak tartják, kiváló felszereltséggel. Egyesek szerint a legfontosabb extrák csak az Executive modellhez járnak, ezért érdemes ezt a felszereltségi szintet választani.

Ami a hasznos extrákat illeti:

CMBS (Collision Mitigation Braking System): Egy radar figyeli az előttünk lévő forgalmat, figyelmeztet, fékez, és rángatja a biztonsági övet, ha túl közel kerülünk az előttünk haladóhoz. Több felhasználó szerint ez a rendszer már megelőzött ráfutásos baleseteket.
Aktív tempomat: A CMBS radarja vezérli, és segít tartani a követési távolságot autópályán.
Tolatókamera: Nagyszerű segítség a parkolásnál, mivel megkönnyíti a kilátást hátrafelé.
Kanyarfény: Érdemes kipróbálni, hasznos funkció.

Azonban nem mindenki elégedett a kereskedői tájékoztatással. Egyesek szerint az értékesítők nincsenek tisztában az egyes funkciók működésével.

Menettulajdonságok és Motor

A CR-V futóműve leginkább aszfaltra való. Ott komfortos és kényelmes, még macskakövön is. Rossz minőségű úton viszont kicsit ráz. Cserébe nagyon jól veszi a kanyarokat, és élvezetes sportosan vezetni.

Mi a különbség? Honda Civic tuning

A motor teljesítménye megosztó véleményeket vált ki. Bár az egyik legjobb dízelnek tartják, egyesek szerint nem nyújt olyan dinamikus élményt, mint egy VW motor. Hiányzik a nyomaték-löket érzet, és kicsit benzines karakterűnek tűnik. Ugyanakkor dízel létéhez képest jól kipörgethető 4500 fölé is. Egyesek szerint kicsit erőtlen a kasztnihoz képest, és emelkedőkön is érezhetően visszaesik a teljesítmény.

A motor teljesítménye a konkurenciához (Toyota, Land Rover, Kia) képest alacsonyabbnak tűnhet. Míg a legtöbb 2.2 literes motor 170-180 lóerőt és 400 Nm körüli nyomatékot produkál, a CR-V motorja gyengébb lehet.

Honda CR-V 2.0 eHEV: Városban istencsászár - Speedzone teszt

Fogyasztás

A fogyasztás vegyes üzemben 8,5 liter körül alakul, ami egyesek szerint magas. Autópályán simán 10 liter körül fogyaszt.

Belső Tér és Csomagtartó

A belső tér tágas és jól variálható. A hátsó ülések dönthetőek, és óriási lábtér van hátul. Az ülések kényelmesek, elöl szinte fotelszerűek.

Honda Civic 1.5 Turbo tapasztalatok

A csomagtartó bőven nagy, bár egyesek az elválasztót feleslegesnek tartják. A csomagtérvilágítás viszont nem tökéletes, ha bent van az elválasztó.

A középkonzolban található egy 6 literes rekesz, ami mindent elnyel, de nincs megvilágítva, így sötétben nehéz benne bármit is megtalálni.

Negatív Tapasztalatok és Hiányosságok

Vannak apróbb bosszúságok is:

Ha lezárjuk a hátsó elektromos ablakokat (gyerekzár), a vezető sem tudja őket irányítani.
Az Executive modellhez járó navigációhoz nincs Magyarország térkép.
Egy 10 millió forintos autóban nincs fényre sötétedő középső visszapillantó tükör.
A jobb oldali első ülés nem emelhető, és nincs benne deréktámasz.
Az automata 4 kerék hajtás nem kapcsolható, ami egyesek szerint nem olyan jó, mint a Passat 4motion rendszere.

Szerviz Tapasztalatok

A magyarországi szervizekkel kapcsolatban vegyesek a tapasztalatok. Egyesek szerint még van tanulnivalójuk.

Például:

Civic kipufogó leömlő választék

A Honda Fedora-nál történt vásárlás után vissza kellett menni, mert kifelejtették a kötelező KRESZ tartozék csomagot, a hátsó szárnyat nem csavarozták fel, és az extrák tartozékait sem adták oda.
A 20.000 km-es szervíznél megcsinálták a fényszórómosót, de aznap elromlott a túloldali.
A szervízkönyv előírása ellenére nem cseréltek olajat a hátsó diffiben.
A 20.000 km-es szervíz 60.000 Ft volt.

A Honda Buda szervizével kapcsolatban is vannak panaszok: lassúak, kicsik, és a nyitvatartás is katasztrófális.

Hosszú Távú Tapasztalatok és Megbízhatóság

Egyes felhasználók 270.000 km-rel vásároltak CR-V-t, és azóta 110.000 km-t tettek meg vele. Összességében elégedettek az autóval, és a korábbi rossz tapasztalatok után ez az autó már hozta a várt megbízhatóságot.

A turbó hangja feltűnő lehet, de a szakemberek szerint ez nem jelent problémát.

A karbantartás során a következőket cserélték:

Motorolaj, olajszűrő, üzemanyagszűrő, légszűrő, fékolaj, első és hátsó diffiolaj, váltóolaj, pollenszűrő
Kettőstömegű lendkerék és kuplung
Izzítógyertyák

A motor csendes, szép hangú, és pörgetve benzines simaságú. A fékek jók, és az autó nagyon kellemesen vezethető. 2 ezres fordulatnál nem kell jobban pörgetni, így könnyedén tartja a forgalom tempóját. Autópályán 2500-as fordulaton jár hatodik fokozatban. Az ereje megfelelő, a nyomaték simán az ülésbe présel.

A futómű újszerű volt a vásárláskor, de kapott egy nagyobb felújítást 350 ezer km-nél. Az egyenesfutás jó, a kormánynak nincs holtjátéka, és a VSA menetstabilizáló rendszer finoman avatkozik be.

A váltó ennyi km után is jó, hidegen kicsit morcosabb, de bemelegedve vajpuha. A fogyasztás nagyjából a gyári átlagfogyasztást hozza.

Kényelmes, plüssel borított üléseken ülhetünk, amik fotelszerűek, elöl-hátul kartámasszal. A fejtér bőséges, és a lábtér is nagy elöl-hátul.

A fűtése nagyon jó, hátra is vezettek az ülés alatt fűtéscsöveket. A motor elég lassan melegedett fel, de az új termosztáttal sokat javult a helyzet.

A műszerfal informatív, jól leolvasható, és az adatok pontosak. A tompított fényszórók átlagosak, de a reflektorok elegendően erősek.

A hátsó ülések külön-külön mozgathatók előre-hátra síneken, és a háttámlájuk is dönthető. A könyöklő sokak szerint kényelmes.

Összefoglaló

A Honda CR-V Turbo egy kitűnő mindenes autó, alkalmas családi autónak, munkára, kirándulásra, és kényelmes utazgatásra. Kategóriájában az egyik legjobb értéktartással rendelkezik.