Honda CR-V: Típusok és Motorválaszték

A Honda 1996-ban döntött úgy, hogy belép a SUV világába. Az adottságai révén méltán népszerű CR-V jelenleg az 5. nemzedékénél jár, a legutóbbi, 2017-es generációváltás a gyártó hagyományaihoz hűen alig hozott változásokat a dizájn frontján.

A technika a 2020-as frissítés alkalmával módosult gyökeresen, ekkor került ki a választékból a takarékos dízel és lépett a palettára a 2,0 literes, benzines szívómotoron alapuló full hibrid verzió.

Lássuk, hogyan alakult a CR-V motorválasztéka az évek során!

Honda CR-V 1. Generáció (1996-2001)

Ez volt az első generáció, mely 1996-ban került gyártásba. Eleinte egy kétliteres B sorozatú (B20B) motorral, mely 126 lóerős volt, és 180 Nm nyomatékkal rendelkezett. Ez a motor alapjában megegyezik az Integra 1.8 literes blokkjával, ám a furatok 84mm-esek lettek, így növelve a nyomatékot, ami az autó karakteréhez szükséges volt.

• Alváz: "Unibody" design
• Felfüggesztés: 4 kerék kettős keresztlengőkaros
• Felszereltség: Eleinte csak LX, majd EX (blokkolásgátló, 15" könnyűfém kerekek)
• Hajtáslánc: Választható elsőkerék-hajtás vagy Honda Real Time 4WD

Az 1999-es modellfrissítés során a Honda belátta, hogy egy ekkora autóhoz még erősebb motor illik, ezért behelyezték a B20Z kódú motort, mely 146 lóerős volt, 180Nm nyomatékkal rendelkezett. A belső tér módosításán kívül még automata sebességváltót is lehetett kérni.

Civic kipufogó leömlő választék

Honda CR-V 2. Generáció (2001-2006)

A CR-V második generációja 2001-ben mutatkozott be. Teljes mértékben újratervezték, melynek alapjáúl a 7. generációs Civic divatos formája szolgált alapul. Motorválaszték kiegészült nálunk egy 2.2 literes turbós dízel erőforrással is, valamint az Amerikai területeken megjelent egy 2.4 literes K24A1 kódnevű 2.4 literes motor mely 160 lóerőt és 220Nm nyomatékot nyújtott a nehéz autónak.

• Motorválaszték: 2.2 literes turbós dízel, 2.4 literes K24A1 (USA)
• Felszereltség: Kétféle (a drágábbikban színre fújt lökhárítók és díszlécek)

A 2005-ös évben érkezett modellfrissítés során a lámpákat megváltoztatták, az eddigi egy égős H4es rendszer helyett a két izzó szolgálta külön a tompított és távolsági fényforrást. A 15" kerekeket leváltotta a 16" átmérőjű, valamint a hűtőmaszk is megváltozott, nagyobb króm díszítést kapott. Belső téren pedig a kormányról vezérelhető CD-s rádió, és a módosított fejtámlák (kilátás érdekében) jelentettek változást. Megjelent a menetstabilizáló elektronika valamint a kipörgésgátló, ezzel is megakadályozva a magas építésű autó borulását.

Honda CR-V 3. Generáció (2006-2011)

A 2006-os évben mutatkozott be az új generáció, mely a már megszokott méretű motorokkal hódított. A kétliteres szívó benzines DOHC helyett SOHC i-VTEC lett, növelt teljesítménnyel. Nálunk a 2.4 literes K24-es motor még továbbra sem kapható.

• Motorválaszték: Kétliteres szívó benzines SOHC i-VTEC
• Külső: Alacsonyabb, szélesebb és rövidebb
• Belső: Navigációs egységek, 6lemezes MP3, WMA képes CD-s lejátszók, tolatókamera (drágább modellekben)
• Váltók: 6 sebességes manuális, 5 sebességes automatikus

Honda CR-V 4. Generáció (2012-2017)

A reklámanyag szerint: "A CR-V által kínált sokoldalúsággal természetévé válik a spontaneitás. A tetszetős külső és a könnyű kezelhetőség egyedi élményt garantál. Akár a városi forgalomban navigál, akár távolabbi túrára indul, a CR-V minden kalandhoz elegendő helyet, teljesítményt és kényelmet nyújt."

• Motorizáltság: 2 turbós dízel és egy benzines erőforrással
• Motor: 1.6 i-DTEC (kellemesen mozgatja az 1,5T önsúlyú karosszériát)
• Extrák: Többzónás digitklíma, elektromosan behajló tükrök, tolatókamera, navigáció, multimédiás hangrendszer, elektromosan nyíló és záródó hátsó csomagtér ajtó.

A 2015-ös újdonságok sora a frissített CR-V-vel indult, amelyhez erősebb dízelmotor és hatékony, kilencfokozatú automatikus váltó jár. A négykerék-hajtású CR-V mozgatásáról az Earth Dreams Technology motorcsaládhoz tartozó, új, nagy teljesítményű 1.6 i-DTEC erőforrás gondoskodik.

Civic EK tuning lehetőségek

A CR-V 1.6 i-DTEC hű maradt az eredeti koncepcióhoz, azaz a személyautók hatékonyságát és teljesítményét ötvözi a szabadidő-autókra jellemző funkcionalitással, illetve biztonsággal. A könnyű erőforrás és a kétkerék-hajtás kombinációjának köszönhetően az új CR-V 1.6 i-DTEC 116 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, mint a 2,2 literes i-DTEC motorral ellátott testvérmodell. Az 1.6 i-DTEC a SUV-któl megszokott sokoldalúságot és stílust nyújtja, miközben az új, kis lökettérfogatú dízelmotor révén fogyasztása mindössze 4,5 l/100 km.

A negyedik generációs CR-V formaterve magabiztos megjelenéssel ruházta fel az új típusvariánst is, ugyanakkor a funkcionalitás sem szenved csorbát, hiszen a csomagokat például akár 1648 liternyi raktér várja: nem hiányozhat a 60/40 arányban osztható, egyetlen mozdulattal előre dönthető hátsó üléssor sem.

Honda CR-V 5. Generáció (2017-)

A világ legkelendőbb szabadidő autója (2013-17 között vizsgált időszak). Az ötödik generációs CR-V 2016-ban mutatkozott be Detroitban. Európában 2018 elején mutatták be. Hazánkban az értékesítés 2018 második felében (október 20. után) várható.

• Alváz: Azonos a Civic tízedik generációjáéval.
• Motorválaszték:
  • 2.0 i-VTEC (orosz piac)
  • 2.4 i-VTEC benzines szívó motor
  • 1.5 literes turbós motor (173 és 193Le)
  • Hybrid 2.0 i-VTEC (kínai piac, Európa - nem biztos)

A karosszéria az eddigieknél is nagyobb méretű, belül pedig tágasabb, sőt akár 7 üléses kivitelben is rendelhető. A karosszériáról érdemes még tudni, hogy mint kortársainál, itt is a Honda ultra erős szakítószilárdságú acélt használt, amivel nem csak, hogy merevebb lett a karosszéria, de a súlyából is sikerült lecsípni.

A biztonsághoz még hozzátartozik, hogy minden fejlett biztonsági rendszert tartalmazó Honda Sense is elérhető lesz az autóhoz, mely adaptív tempomatot, sávelhagyás figyelő rendszert, tükörbe épített kamerákat, vészfék asszisztenst, tábla felismerő rendszert és egyéb aktív biztonsági technológiákat foglal magába.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

A friss CR-V-nél a középső szellőzők magasra kerültek, a sebességváltó programválasztója pedig immár nyomógombos.

Dízel vs. Hibrid

E két típus összehasonlítása remekül érzékelteti a japán márka kínálatában ma már történelminek számító dízelmotor sokoldalúságát. Míg a nagy lökettérfogatú benzines full hibrid a városi forgalomban és maximum a 110 km/órás sebességhatárú gyorsforgalmi utakon érzi magát otthonosan, addig a gázolajos ennek kontráját testesíti meg. A rövid, helyi utak főként a hőkarakter (be sem melegszik) miatt magas fogyasztással párosulnak, sztrádán viszont elemében van a dízel. A fordulatszám a 9 fokozatú ZF sebességváltó ideális fokozatosztásának köszönhetően „elejti” a fordulatot, az i-DTEC motor szépen duruzsol, az utastérbe nem jut be tolakodó hang.

A 4. és 5. generációs CR-V modelleket igazából csak a feketeöves Honda-rajongók tudják megkülönböztetni a forgalomban, egy-egy gyors pillantást vetve rájuk alig azonosíthatók az eltérések. Egymással párba állítva, szinkronban figyelve a részleteket már némiképp más a helyzet: az első fényszórók közötti krómpálcák máshogy futnak össze, az újabb típusnál a rendszámtábla alá is jutott a méhsejthűtőrácsból, a ködlámpája pedig már LED-es fényforrású. Profilból még kevesebb a különbség, ami szembeötlő, az a korábbi krómfelnik és fehér visszapillantók feketébe öltözése, a B-oszloptól kezdődő sötétített ablakok (korábban opciós), valamint hogy a hátsó lámpatestek kicsit másként metszenek be az oldalképbe.

Odabent a műszerfal szemlélteti az idő múlását, s bár a joystick-szerű váltókar és a kisebb kijelzők sem tűnnek idejét múltnak, az aktuális kiadás határozottan modernebb benyomást kelt.

CR-V Hybrid

Teljes értékű hibrid és plug-in hibrid változatban egyaránt kapható. A motor táplálja a generátormotort, amely meghajtja az autót.

A Honda CR-V 2.0 i-MMD Plug-in Hybrid Advance Tech üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása (WLTP, súlyozott, kombinált érték): 0,8 l/100km; 18,0 g/km. Súlyozott, kombinált energia-fogyasztás: 15,6 kWh/100 km.

Egy legalább 6,8 kW-os (32 A) AC-töltővel körülbelül 2,5 óra alatt lehet 0-ról 100%-os töltést elérni, míg egy 2,3 kW-os (10 A) otthoni töltővel 7,7 óra alatt, optimális körülmények között, például 25 °C körüli hőmérsékleten.

A Honda Parkolóasszisztens beáll Ön helyett a parkolóhelyre. Bemutatjuk eddigi legfejlettebb biztonsági rendszerünket.

Az egyes felszereltségi szinteken elérhető Honda SENSING 360 tovább bővíti a Honda SENSING meglévő választékát, és 360 fokos lefedettséget kínál az autó körül.

Összefoglaló táblázat

tags: #honda #crv #motorvalasztek #típusok

• Magyarítás BMW Navigációhoz
• Ritmo Autósiskola KRESZ
• Hűtőszekrény katalógus
• Akkumulátor csere B 180 CDI-ben
• Minden, amit a Renault Megane forgalmi engedélyéről tudni kell